Про приземления ничего плохого сказать не могу) Уж если даже я с моим весом с Т-4 не стукалась сильно об землю, то легеньким девушкам вообще бояться особо не стоит, само собой при соблюдении всех правил)) В первые мои прыжки с крылом я прикладывалась куда сильнее)))))) А касательно неуправляемости.. Мной была обнаружена такая забавная штука: чем управляемее парашют, тем дальше на нем можно улететь и тем дольше потом топать до старта)))
Народ (инструктора), вопрос такой: в 2006 г. я отучился на парашютиста-пожарного. Отработал 1 пожароопасный сезон. Успел сделать 18 прыжков. В том числе 2 производственных (на лес, в СПП-2), + 1 в тандеме с 3500 м. Есть книга учета прыжков. Сейчас работаю спасателем в МЧС. Очень хочу пересесть на матрас. Нужен "набор высоты" в кротчайшие сроки... Кто может в этом помочь ? :) А то "ДЫШАТЬ НЕЧЕМ" уже ! :))))) Жизнь остановилась ! :(
Ребят, просто интересно, а чем закончится ваша парашютистская карьера? Для чего вам все это нужно? К примеру у меня 19 прыжков. Я хочу продолжить прыгать. Но честно говоря не вижу смысла в этом! Какие перспективы? Просто прыгать чтобы прыгать? Либо стать профессионалом и участвовать в соревнованиях? Поделитесь!
Если ты, Катя, сделав 19 ! ! ! прыжков, так и не поняла, зачем все это нужно, и вопрос стоит только так (типа карьеры, роста и какой-либо выгоды), то тебе действительно стоит задуматься надо ли тебе продолжать прыгать... Просто люди ЛЮБЯТ... ЛЮБЯТ НЕБО И НЕ МОГУТ НИ БЕЗ НЕГО, НИ БЕЗ АЭРОДРОМА, НИ БЕЗ ВСЕХ ТАКИХ ЖЕ КАК ОН (ОНА) САМ....... Но это, наверное, у всех по разному. О себе лично могу сказать, что после своего первого прыжка, я оставил службу, карьеру, отказался от капитанских погон, от пенсии (до которой оставалось 3 года), оставил родной город и уехал учится на парашютиста. И Я СЧАСТЛИВ ! ТЕПЕРЬ РЯДОМ СО МНОЙ ТАКИЕ ЖЕ, КАК И Я :) ТЕПЕРЬ Я ЖИВУ, А НЕ СУЩЕСТВУЮ ! :) Буду прыгать ВСЮ ЖИЗНЬ ! ! ! :)
Сергей, я вас прекрасно понимаю, было время, когда ни о чем кроме парашютов, прыжков , самолетов и неба думать не могла! Это действительно было, но прошло время(и немало), приоритеты сменились и на первом месте уже совсем другое. Не могу сказать что вот так легко распрощалась с небом, вовсе нет! Наоборот, любовь к авиации у человека остается на всю жизнь, у меня например в ближайших планах обучение в России на бортпроводника! А за людей, нашедших в этом прекраном виде спорта свою судьбу очень рада, и я знаю немало таких людей!
В такой ситуации вообще трудно что-либо советовать :( Но вот, например, моя жена в прошлом году отучилась на бортпроводника и летает... довольная :) так что удачи тебе ! :) и всяческих успехов :)
Обязательно ли первый раз надо прыгать с дубом? По-моему, вовсе не обязательно. Можно сразу на "крыле"!!! Это намного круче и веселее, хотя ответственности больше, не спорю. Возможно пришло время ломать старые стереотипы? Что скажете?
Есть сейчас разные системы подготовки, с круглых начинать вовсе необязательно. У нас (Харьков, дропзона Коротич) есть программа Static line, которая предполагает, что и перворазник сразу может прыгать с крылом-студентом. Это крылья большой площади конструктивно продуманные так, чтобы максимально возможно копенсировать ошибки перворазников. Но я лично считаю, что когда тебя 4 дня учат всему, что нужно знать перед первым прыгом, весь этот объем знаний сразу вливают, а ты еще дырки из самолета на высоте не видел - это непросто психологически. Я лично вначале с д5 попрыгал. Можно конечно с тандема начинать, но я лично тандем за нормальный прыг не считаю, это атракцион для адреналина, а не прыжок. Нужно что-то самому в воздухе делать с самого начала учиться, показывать свою адекватность себе и другим, - кольцо дернуть самому и вовремя, запаску расчековать, приземлиться по-человечески, а не как мешок с говном. В общем, делаешь это, потом с крылом лучше фигура отделения будет, потому-что ты уже что-то знаешь о себе в этой новой среде.
P.S. Может кто скажет: "какая связь фигуры отделения на поток с дубами", но поверьте, психологическая связь есть немаленькая.
ДЗ "Майское" тоже успешно практикует подготовку по программе Static Line. Я, к примеру, первый раз именно там и прыгал. И сразу с "крылом", а не с дубом (название парашюта "Navigator" вроде, специально для начинающих). Что касается тандема, то с одной стороны прикольно полетать в свободном падении, и с высоты 4200, а не 1000 (как Static), но тандем - это реально карусель, а не спорт. Конечно же в нем ничего плохого нет, и я ничего не имею против, но лично для меня интереснее ощутить самому ответственность за свой прыжок, а не доверять ее инструктору.
Алексей (Rike) Вайда, если сразу с Навигатором, то эт круть просто, у нас его прыга после 15-го с крылом только доверяют. А вначале - с MTX и Малибу, это более медленные и невозмутимые гаражи. Навигатор в горизонт положить можно, а MTX отклоняется всего на несколько градусов что с ним не делай. Но тут прикол как раз в надежности и безопастности, поэтому он такой...
Чтоб ощутить поток самому мне удалось несколько раз прыгнуть с ПТЛ, там затяжная стабилизация, не свободное конечно, но тоже можно на поток ложиться, прочувствовать его, повращаться в разные стороны, до минуты до раскрытия... Конечно, ПТЛ не для перворазников, но после неск. прыгов на веревку уже можно
Прогресс не стоит на мете. Ут-15 считался лучшим парашютом в свое время, на нем было установлено множество рекордов. Зачем нам возвращаться в прошлое? Точно так же программа АФФ все более популярна, так как ее эффективность намного выше, чем у классической программы
доброго времени суток, подскажите пожалуйста могу ли я продолжить обучение у вас и на каких условиях? (24 прыжка, крайние расчековка Т-4 все зафиксировано в книжке спорсмена с печатями и подписями!) заранее спасибо!
перейти с дуба на крыло не состовляет больших усилий и не занимает много времени...главное, чему ты сможешь обучиться. во время перехода с одно купала на другой)))
в какой срок и каким образом можно стать на крыло?
Не, мне все "хорошее" друг рассказывал.
Мол, и приземление жесткое, и неуправляемый..
В первые мои прыжки с крылом я прикладывалась куда сильнее))))))
А касательно неуправляемости.. Мной была обнаружена такая забавная штука: чем управляемее парашют, тем дальше на нем можно улететь и тем дольше потом топать до старта)))
Наоборот, любовь к авиации у человека остается на всю жизнь, у меня например в ближайших планах обучение в России на бортпроводника!
А за людей, нашедших в этом прекраном виде спорта свою судьбу очень рада, и я знаю немало таких людей!
Возможно пришло время ломать старые стереотипы? Что скажете?
P.S. Может кто скажет: "какая связь фигуры отделения на поток с дубами", но поверьте, психологическая связь есть немаленькая.
Чтоб ощутить поток самому мне удалось несколько раз прыгнуть с ПТЛ, там затяжная стабилизация, не свободное конечно, но тоже можно на поток ложиться, прочувствовать его, повращаться в разные стороны, до минуты до раскрытия... Конечно, ПТЛ не для перворазников, но после неск. прыгов на веревку уже можно
Я слышал, что у них срок использования прошел.