вело - Всячина
Сидят двое поздней ночью под открытым небом.
Он: - Маня, видишь вон ту звезду?
Она: - Да.
Он: - Это я! А вон ту?
Она: - Да.
Он: - Это ты. А видишь вон ту звезду на другой звезде?
Она (оживляясь и придвигаясь к нему): - Да!!!
Он: - А это - я на ВЕЛИКЕ!
Он: - Маня, видишь вон ту звезду?
Она: - Да.
Он: - Это я! А вон ту?
Она: - Да.
Он: - Это ты. А видишь вон ту звезду на другой звезде?
Она (оживляясь и придвигаясь к нему): - Да!!!
Он: - А это - я на ВЕЛИКЕ!
"За последние 10-15 лет количество велосипедов в нашей стране резко увеличилось и, по имеющимся данным, превышает 30 млн единиц. Однако существующие в настоящее время дорожные сети, подходы к планированию и организации движения транспорта, правила дорожного движения, и главное, отсутствие общегосударственной политики в области развития велосипедного транспорта привели к тому, что условия эксплуатации велосипедов в городах и на автодорогах нашей страны являются крайне неблагоприятными.
Осуществление предлагаемых мер благоприятно скажется на состоянии здоровья нации, на демографической и экономической ситуации, на экологической обстановке в крупных городах, будет способствовать экономическому росту и процветанию нашей страны", — цитирует обращение Infox.
В обращении к Медведеву любители велосипедов попросили изменить ГОСТы, правила дорожного движения и прочие технические регламенты для улучшения условий занятия велоспортом.
Стартовав из самого южного города России - Дербента (находится Дагестане на узком проходе между Каспийским морем и предгорьями Кавказа), Игорь уже пересек ряд стран Ближнего и Среднего Востока, пустыни Египта и Судана и теперь прибыл в Эфиопию.
Дальнейший маршрут путешественника пролегает через экзотические районы юга Эфиопии по направлению к границе с Кенией, затем через Танзанию и Мозамбик в Южно-Африканскую Республику к самой южной точке континента - Мысу Доброй Надежды в Кейптауне.
Игорь Ямангулов - врач по профессии, велопутешествиями увлекается последние 10 лет. На его счету уникальные одиночные велопробеги по странам Европы, Афганистану, Китаю, Индии и по льду озера Байкал.
Журналисты сказали, что их подарок - не только образец экологического вида транспорта, но также символ демократичности власти. И еще: использование велосипеда поможет избежать проблем, связанных с перекрытием улиц на пути следования президентского кортежа.
Предложением могут воспользоваться все жители Парижа, а также предприниматели. Частным лицам возмещение полагается лишь один раз, а для предпринимателей город готов выплатить процент при покупке 10 велосипедов. Мэрия оплачивает 25% стоимости покупки, однако размер возмещения не превышает 400 евро.
По информации радиостанции France Info, 70% парижан покупают велосипеды для поездок на работу, а 30% катаются на них на досуге. Предприниматели приобретают их для сотрудников, а гостиницы - для клиентов. Сама мэрия также купила два велосипеда стоимостью около 2 тыс. евро сопредседателям группы "зеленых" в муниципальном совете.
Электрические велосипеды в Париже стоят в среднем от 1 тыс. до 3 тыс. евро. Они снабжены батареей, которая закреплена под сиденьем, и мотором, расположенным или в педальном механизме, или на оси одного из колес. Мощность мотора составляет около 250 ватт, что позволяет тратить в пять раз меньше усилий, разгоняясь до 25 км/ч. На большей скорости мотор отключается. Батарея заряжается за 3-4 часа от бытовой розетки, ее хватает на 25-40 км пути.
Единственным, кто не пьет, является собственно водитель пивного велосипеда (в большинстве случаев за рулем сидит сотрудник прокатной компании). Тем не менее, пивные велосипеды вызывают многочисленные нарекания, прежде всего со стороны водителей, поскольку часто затрудняют движение по улице и создают пробки.
Жалобы также поступают на шум и крики, производимые веселыми компаниями, которые катаются на пивных велосипедах. В этой связи власти Дюссельдорфа в прошлом году уже запретили подобные пьяные поездки, добившись успеха в суде первой инстанции, однако суд второй инстанции признал запрет незаконным.
Окончательное решение в октябре этого года должен вынести высший административный суд Северного Рейна - Вестфалии. При этом запрет на пивные велосипеды в Дюссельдорфе может послужить своего рода прецедентом и повлечь за собой дальнейшие запреты в других городах.
По крайней мере, власти Кельна уже дали понять, что увязывают решение вопроса о пивных велосипедах с предстоящим решением высшего административного суда. Кроме того, исхода дела ожидают в Берлине. Некоторые депутаты городского собрания считают пивные велосипеды настоящим препятствием для нормального движения транспорта.
- Зачем?
- Она там педали крутит!
По словам очевидцев, 68-летний Ричард Бэйлон поругался со своим велосипедом на стоянке заправочной станции - мужчина кричал на двухколесное транспортное средство, пытаясь что-то до него донести. В чем была причина ссоры, неизвестно.
На место происшествия выехали полицейские, которые зафиксировали в протоколе показания свидетелей ссоры Бэйлона с велосипедом и увезли мужчину в участок. По данным полиции, американец находился в состоянии сильного алкогольного опьянения.
Система во многом напоминает Apple Nike + iPod, которая предназначена для бегунов – специальный датчик помещается под стельку кроссовка, а на экран выводятся все данные о тренировке. В случае с велосипедом сверхчувствительные датчики уже встроены в «тело» транспортного средства. Велосипедисту достаточно поместить гаджет в удобное для него место – например, на руль и получать всю необходимую информацию непосредственно во время езды.
Система будет выдавать по первому нажатию информацию о скорости, расстоянии или погодных условиях. Пользователь может самостоятельно добавлять характеристики: например, в случае, если у него есть какие-либо проблемы с сердцем, он может вывести на экран данные о частоте пульса.
Если велосипедист участвует в гонке, ему необходимо знать о положении и скорости соперников. Компьютерная система Apple отлично справится с этой задачей – на дисплее отобразится вся информация о других участниках: лучшее время, самая высокая скорость, местоположение.
В компьютерной системе предусмотрен альтернативный способ ввода, оставляющий руки свободными – с помощью голосовых команд. Кстати, велосипедист может принимать голосовую почту и отправлять электронные письма и sms-сообщения. Доступна также функция конференцсвязи, что позволяет команде велосипедистов скоординировать совместные действия и вырабатывать стратегию прямо на ходу.
Финишную черту 29-летний спортсмен пересек, уже зная, что он выиграл золотую медаль. Швейцарец, выигравший гонку с раздельным стартом на Олимпиаде в Пекине, в четвертый раз стал чемпионом мира в этой дисциплине, что является рекордом.
История Peugeot как производителя транспортных средств тесно связана с именем Арманда Пежо. По его инициативе компания обратила пристальное внимание на новый сегмент рынка - в 1885 году Peugeot приступила к производству бисиклетов (велосипедов), а также начала разработки самодвижущегося транспорта.
В 1890-91 гг. компания Peugeot представила первый автомобиль, оснащенный двигателем внутреннего сгорания, а уже в 1892 году инновации марки получили признание на международном уровне - компания получила заказ на производство автомобиля для тунисского бея. Сегодня первый в мире автомобиль представительского класса, созданный Peugeot, украшает экспозицию музея марки в Сошо, Франция.
Ранее участники этих акций украшали Таллин керамикой, катались на роликах, отдыхали в однодневных парках и гуляли по крышам. Сейчас в рамках серии проектов «52 сюрприза и идеи» велосипедисты попытаются отмыть загрязненный воздух городских улиц. Они готовы показать горожанам и туристам: воздух мегаполиса может быть чист, как после настоящей стирки. И сделано это будет при помощи мыльных пузырей.
Сначала планировалось привлечь к акции электрический транспорт - троллейбусы и трамваи, которые пускали бы пузыри при движении. Но затем было решено, что идеальным транспортным средством будут велосипеды, одновременно предлагающие людям альтернативный вид передвижения по городу.
Принять участие в акции может любой желающий при наличии велосипеда; устройства для выпускания пузырей им выдадут на месте встречи - вечерами на площади около центра Ротерманна. Акция проводится до 10 октября.
Данная награда от журнала Vélo в течение трех предыдущих лет доставалась испанцу Альберто Контадору. Рекордное число наград - пять, у знаменитого американца Лэнса Армстронга (период между 1999 и 2004 годами).
Канчеллара уже второй швейцарский гонщик, получающий этот трофей. До него в 1994 году приз достался Тони Ромингеру. Velo - эквивалент престижной футбольной награде Balon d'Or.
Суд Манхэттена отказался отменить иск по поводу небрежности, предъявленный Джульетте Брайтман. Она, ее мать и ряд других лиц ожидает наказание за то, что пожилая женщина, сильно пострадала, попав под велосипеды, на которых Джульетта и еще один мальчик съезжали вниз по тропинке в апреле 2009 года. Пострадавшая, Клер Менаг, умерла в том же году. Джульетте в ту пору было 4 года и 9 месяцев.
Судья убежден: не существует никаких доказательств того, что ребенок в этом возрасте не в состоянии оценить «опасность наезда велосипедом на пожилую женщину».
«Цель этого пробега — действительно собрать «море друзей», и чтобы это море было спокойное, ласковое для жителей Причерноморья», - отметил глава одесских велосипедистов.
Согласно новому проекту, который будет реализован до 2047 года, окраины Копенгагена соединит новая линия метро, которая продолжит развитие города вширь, вовлечет в его инфраструктуру промышленные районы, которые, в свою очередь, будут постепенно диверсифицированы. Станции метро продолжатся дорогами для электрокаров, а также велосипедными дорожками.
Дело не ограничится транспортом. Копенгаген прирастает тремя новыми районами - Эрестад, Карлсберг и Норхаун, которые уже сейчас интенсивно застраиваются и обживаются. Туда даже организуют платные экскурсии, ведь это образцы совершенно нового подхода к городской жизни: там самая современная архитектура гармонично уживается с природной средой, лугами и водоемами.
Чтобы придать елке более натуральный вид, рамы велосипедов были выкрашены зеленой краской, а колеса раскрасили разными цветами, превратив их в своеобразное подобие елочных шаров. На верхушке елки по традиции установили звезду - ее также собрали из велосипедов.
Велосипедная елка была собрана в рамках ежегодной акции по созданию рождественского дерева из необычных материалов, годных к переработке. Так, в 2009 году в Сиднее была установлена елка из пустых пластиковых бутылок, а в 2008 - из старых кресел. Велосипедная ель простоитдо 28 декабря, после чего ее демонтируют.
В десятку поисковых запросов тематики "Хобби года" на 9-м месте вошел велосипед:
1. хаус 7 сезон
2. рыбалка онлайн
3. фенечки из мулине
4. цветы из бумаги
5. вязание спицами модели
6. вышивка лентами
7. плетение из бисера
8. юбилейные монеты
9. велосипед
10. поделки из овощей
По свидетельству посетителей, механические официанты справляются не хуже людей. Электронные работники запрограммированы на постоянную улыбку, вежливые выражения и не берут чаевых, но и не умеют готовить. Официанты передвигаются на велосипедах. Они трудолюбивы и спокойны, имеют встроенные сенсоры, реагирующие на движение, которые позволяют им носить подносы и не сталкиваться с предметами и посетителями. Вот только расставлять тарелки и разливать напитки роботы пока не способны, так что за столом люди обслуживают себя сами.
В настоящее время в Самарской области действуют 355 доставочных участков, протяженностью свыше 10 км. В начале 2011 года в регион прибудут еще 100 велосипедов для почтальонов.
Комментируя столь необычные подарки для своих работников, президент подразделения Майкл Уорд отметил, что таким образом компания стремится поддерживать в них дух сплоченности и идею о защите окружающей среды, поскольку велосипеды являются экологически безопасным видом транспорта. Кроме того, он также подчеркнул, что велосипеды помогут всем работникам компании поддерживать спортивную форму.
Согласно законопроекту, велосипедисты или их родители должны платить 10 долларов в год за регистрацию велосипедов в Управлении транспортных средств. Штраф за езду без номерных знаком предполагается взимать в сумме 100 долларов.
Как сказала сама инициатор, подобные меры вызваны тем, что ей часто жалуются пожилые люди на детей на велосипедах, которые сбивают их с ног. Однако заявить в полицию они не могут, так как определить нарушителя невозможно.
Как сообщил сам Ридель, он приехал из Германии в конце декабря с намерением преодолеть расстояние от Улан-Удэ до поселка Усть-Баргузин на велосипеде. Экстремал проехал около 100 километров, намереваясь ночевать в палатке, однако оказалось, что походное снаряжение и одежда совершенно не подходят к погодным условиям зимней Бурятии, где столбик термометра опускается ниже 30-35 градусов. «Я хотел увидеть Байкал, - сказал велосипедист.- Я не думал, что будет так холодно». Ранее Ридель путешествовал на велосипеде по Скандинавии, но этот опыт оказался бесполезен.
Вечером 1 января на велосипедиста на заснеженной дороге обратили внимание жители Бурятии, ехавшие в ту же сторону. Мужчина был слаб, у него были признаки обморожения рук и ног. Не знающего русского языка мужчину уговорили сесть в машину, устроили на ночлег, а 2 января доставили в районную больницу в селе Турунтаево Прибайкальского района.
Сейчас состояние здоровья экстремала не вызывает опасений, хотя первоначально медики предполагали, что обморожение пальцев рук могло закончиться ампутацией. 37-летний спортсмен-любитель планирует вернуться в Берлин в феврале, все же предварительно доехав до озера-моря на автомобиле.