Сравнительная таблица велосипедов Strida В связи с тем, что в линейку велосипедов марки Strida теперь входит сразу несколько моделей, для большей наглядности мы создали эту сравнительную табличку.
Strida на выставке СПОРТ-SPORT в Санкт-Петербурге 19–21 марта 2010 года в Санкт-Петербургском СКК пройдет XVII Международная специализированная выставка спортивной индустрии «СПОРТ-SPORT». На стенде магазина «Велодрайв» совместно с официальным дистрибьютором велосипедов Strida в России компанией «Скатпрокат» будут представлены базовые модели Strida 5.0 и Strida 5.2.
Запущен сайт клуба владельцев STRiDA По адресу http://club.strida.ru запущен сайт клуба российских владельцев STRiDA. Некоторая информация будет дублироваться с информацией в этой группе, но кое-что будет только там. Добро пожаловать. :)
Предложения по развитию клуба выссказывайте прямо здесь — постараемся прислушаться и выполнить ваши пожелания. :)
MEMBRANA провела тест складного велосипеда STRiDA Прислоняюсь спиной к дверному косяку. Пятки к плинтусу. Чирк карандашом над макушкой. Отметка есть. Теперь рулетка. Сколько? 187 см. Фух… И почему я думал, что роста во мне 193? Будь так, велосипед меня б не вывез — 193 см как раз лимит. Нижний предел 145. И по росту прошел, и по весу: мои 71 кило с чем-то далеки от максимума в 110 кг. Итак, параметрам пользователя я соответствую. Осталось узнать, отвечает ли системным требованиям STRiDA?
STRIDA лучший велосипед в мире! Поделись этой новостью с друзьями, заручись их поддержкой (кнопочка «Мне нравится») и получи скидку в магазине Strida.Ru.
Strida Mini главный приз на фотоконкурсе Kinder Bike 2011! Внимание всем мальчишкам и девчонкам, а также их родителям! «Скатпрокат» совместно с компанией «Велодрайв» и рядом ведущих фотостудий Санкт-Петербурга (Press-Reliz, «Мой фотограф» и Mandarina Lab) проводит фотоконкурс Kinder Bike 2011 (http://www.velodrive.ru/konkurs/7/). Чтобы выйграть Strida Mini (http://strida.ru/strida/?id=3) в категории «Юниоры», нужно всего лишь придти в одну из фотостудий, указанных на странице конкурса (http://www.velodrive.ru/konkurs/7/), и бесплатно сфотографироваться.
Еще два важных условия — участнику должно быть от 8 до 10 лет и фотография должна быть интересной прежде всего за счет заранее продуманного образа. Конкурс проводится с 1 по 30 апреля.
Велосипединг - только для парней! Я считаю, что бабам не место в велоспорте. Это только для суровых мужиков, как мы с вами! Нет сиськам, даешь мужской велосипединг!
Сведения о велосипедах и самокатах до 1817 года неясны и противоречивы. Так, рисунок двухколесного велосипеда с рулем и цепной передачей, приписываемый Леонардо да Винчи, или его ученику Джакомо Капротти, по мнению многих, является подделкой. На витраже в церкви Св. Егидия в английской деревне Stoke Poges изображена человеческая фигура на чем-то вроде самоката, которую Н. Певзнер называет "изображением потешной лошадки, выполненным в XVII веке (C17 representation of a hobby horse)". Самокат якобы 1791 года, приписываемый графу де Сивраку (Comte de Sivrac) — фальсификация 1891 года, выдуманная французским журналистом Луи Бодри. В действительности никакого графа де Сиврака не было, прототипом его стал Джин Хенри Сиврак, получивший в 1817 году разрешение на импорт четырехколесных экипажей.
Легендой, скорее всего, является и история о крепостном крестьянине Артамонове, который якобы сконструировал велосипед примерно в 1800 году. Согласно этой легенде, изобретатель совершил успешный пробег на своем велосипеде из уральского села Верхотурье в Москву (около двух тысяч верст). Это был первый в мире велопробег. В сие путешествие крепостного Артамонова послал его хозяин — владелец завода, который возжелал удивить царя Александра I «диковинным самокатом». За изобретение велосипеда Артамонову со всем его потомством была дарована свобода от крепостной зависимости. Велосипед хранится в краеведческом музее Нижнего Тагила.
Как показал химический анализ железа, велосипед из нижнетагильского музея сделан не ранее 1870 года. Что касается Артамонова, то он впервые упоминается в книге В. Д. Белова «Исторический очерк уральских горных заводов» (издание 1898 г., С.Петербург): «Во время коронования императора Павла, следовательно в 1801 г., мастеровой уральских заводов Артамонов бегал на изобретенном им велосипеде, за что по повелению императора получил свободу со всем потомством». В действительности Павел I короновался в 1797 году, а в 1801 — Александр I. Белов не приводит никаких ссылок на документы, подтверждающие его поразительную находку. Не найдены они и впоследствии. Никаких упоминаний об Артамонове не удалось найти ни в камер-фурьерских церемониальных журналах 1796, 1797 и 1801 годов, ни в «повестке по случаю кончины Его императорского величества государя императора Павла Петровича», ни в описании коронации Его императорского величества Александра Павловича, ни в «Списке о всех милостях, излиянных покойным государем Павлом I в день его коронации 5 апреля 1797 года», ни в архивах канцелярии Н. Н. Новосильцева, созданной в 1801 году и занимавшейся рассмотрением технических изобретений, ни в подборке материалов о крепостных изобретателях, публиковавшейся в «Отечественных записках» П. П. Свиньина (1818—1830). Не найдено и никаких других документов, которые бы подтверждали рассказ Белова. Железный «велосипед Артомонова», демонстрировавшийся в одном из уральских музеев, оказался самоделкой конца XIX века, выполненной по английским образцам.
Прототипом легенды, возможно, послужили крепостной изобретатель Е. Г. Кузнецов-Жепинский, действительно получивший вольную (вместе с племянником Артамоном) в 1801 году за свои изобретения. Однако Кузнецов сконструировал не велосипед, а дрожки с верстометром и музыкальным органом.
Хотя велосипед воспринимается нами как некое простое и гениальное целое (о чем свидетельствует поговорка «изобретать велосипед»), в реальности его изобрели как минимум в три приема.
В 1817 году немецкий профессор барон Карл фон Дрез из Карлсруэ создал первый двухколесный самокат, который он назвал «машиной для ходьбы». Он был снабжен рулем и выглядел в целом, как велосипед без педалей; рама была деревянной. Изобретение Дреза назвали в его честь дрезиной, и слово «дрезина» поныне осталось в русском языке. Возможной причиной изобретения стало то, что предыдущий, 1816 был «Годом без лета». Тогда Северное Полушарие постигла самая сильная климатическая аномалия в истории, что катастрофически сказалось на урожае, вызвало голод и снизило поголовье лошадей. В 1818 году в Баден-Бадене фон Дрез получил «Grossherzogliches Privileg» (тогдашний аналог патента) на свое изобретение. Вскоре машина Дреза завоевала популярность в Великобритании, где стала называться «денди-хорз».
В 1839—1840 кузнец Киркпатрик Макмиллан в маленькой деревушке на юге Шотландии усовершенствовал изобретение Дреза, добавив педали и седло. Получается, что Макмиллан создал велосипед, похожий на современный. Педали толкали заднее колесо, с которым они были соединены металлическими стержнями посредством шатунов. Переднее колесо поворачивалось рулем, велосипедист сидел между передним и задним колесом. Велосипед Макмиллана опередил свое время и остался малоизвестным.
В 1845 году англичанин Р. У. Томпсон запатентовал надувную шину, но она оказалась технологически несовершенной.
В 1862 году Пьер Лалман, 19-летний мастер по изготовлению детских колясок из Нанси (Франция), увидел «денди-хорз» и придумал оснастить его педалями — на переднем колесе. Лалман ничего не знал о велосипеде Макмиллана, и на его машине педали нужно было крутить, а не толкать. В 1863 Лалман перебрался в Париж, где смастерил первый велосипед, напоминающий те, что нами любимы.
В 1864 году лионские промышленники братья Оливье оценили потенциал машины Лалмана и в сотрудничестве с каретным инженером Пьером Мишо начали массовый выпуск «денди-хорзов» с педалями. Мишо догадался сделать раму велосипеда металлической. По некоторым сведениям, Мишо и придумал для устройства название «велосипед». Поработав у Мишо-Оливье короткое время, Лалман отправился в Америку, где в ноябре 1866 запатентовал свое изобретение. Очевидно, Пьера Лалмана и стоит считать фактическим изобретателем велосипеда.
С 70-х годов XIX века стала приобретать популярность схема «пенни-фартинг». Название описывает соразмерность колес, ибо монета пенни была намного больше фартинга. На втулке «пенни» — переднего колеса, были педали, и седло ездока было почти прямо сверху от них. Большая высота сидения и центр тяжести, смещенный к переднему колесу, делали такой велосипед весьма опасным. Альтернативой им были трехколесные самокаты. В 1867 году изобретателем Каупером была предложена удачная конструкция металлического колеса со спицами. В 1878-м году английский изобретатель Лоусон ввел в конструкцию велосипеда цепную передачу.
Первый велосипед, похожий на используемые в наши дни, назывался Rover — «Скиталец». Он был сделан в 1884 году английским изобретателем Джоном Кемпом Старли и выпускался с 1885 года. В отличие от велосипеда «пенни-фартинг», Ровер обладал цепной передачей на заднее колесо, одинаковыми по размеру колесами, и водитель сидел между колесами. Велосипед Старли получил название «безопасный велосипед» и стал так известен, что слово Rover во многих языках обозначает велосипед (польское Rower, белорусское Ровар, украинское Ровер [Ров`эр]). Фирма Rover стала огромным автомобильным концерном и просуществовала до 15 апреля 2005 г, когда была ликвидирована из-за банкротства.
В 1888 году шотландец Джон Бойд Данлоп изобрел надувные шины из каучука. Они были технически совершеннее, чем запатентованные в 1845 году, и получили широкое распространение. После этого велосипеды избавились от клички «костотрясы». Это изобретение сделало езду на велосипедах намного удобнее, что способствовало их популяризации. 1890-е годы назвали золотым веком велосипедов.
В 1898 были изобретены педальные тормоза и механизм свободного хода, позволявший не вращать педали, когда велосипед катится сам. В те же годы изобрели и ручные тормоза, но широкое применение они нашли не сразу.
Первый складной велосипед сделан в 1878 году, первые алюминиевые — в 1890-х годах, первый лигерад (иногда называемый рикамбент, велосипед, на котором можно ездить в лежачем положении) — в 1895 году (а в 1914 году началось массовое производство лигерадов фирмой «Пежо», первый велосипед с задней и передней подвесками — в 1915 году, для итальянской армии.
К началу XX века относятся первые механизмы переключения скоростей. Однако они были несовершенными. Одним из первых способов переключения скоростей, применяемых на спортивных велосипедах, было оборудование заднего колеса двумя звездочками — по одной с каждой стороны. Для переключения скорости надо было остановиться, снять заднее колесо и перевернуть его, вновь зафиксировав и натянув цепь. Планетарный механизм переключения передач изобретен в 1903 и стал популярным в 1930-е годы. Переключатель скоростей в том виде, в каком он применяется сегодня на большинстве велосипедов, изобретен лишь в 1950 г. известным итальянским велогонщиком и производителем велосипедов Туллио Кампаньоло (Tullio Campagnolo).
Велосипеды продолжали совершенствоваться и во второй половине XX века. В 1974 году началось массовое производство велосипедов из титана, а в 1975 — из углепластика. В 1983 году был изобретен велокомпьютер. В начале 1990-х получили распространение системы индексного переключения скоростей.
В течение XX века интерес к велосипедам переживал свои пики и спады. Начиная примерно с 1905 года, велосипеды во многих странах, в частности в США, стали выходить из моды из-за развития автомобильного транспорта. Дорожная полиция часто относилась к велосипедистам как к помехе движению автомобилей. К 1940 году велосипеды в Северной Америке считались игрушками для детей. С конца 1960-х годов велосипеды снова вошли в моду в развитых странах, благодаря пропаганде здорового образа жизни и всеобщему осознанию важности экологических проблем.
В СССР в конце XX века наиболее распространенными моделями велосипедов были (отсортированы по возрастанию размера): Дружок, Левушка, Ветерок, Олимпик, Школьник, Орленок, Кама, Десна, Салют, Уралец, Украина, Аист, Урал, Турист, Старт-шоссе. Существовало две модели с отсоединяемыми колесами — «Конек-Горбунок» и «Мишка» (для детей). А также был велосипед «Сура» (размер примерно как «Урал» или чуть больше)…
Конкурс красоты Велокрасотка Всероссийский конкурс красоты среди велосипедисток.
Вы красивы и уникальны? Катаетесь на велосипеде? Ваш девиз – красота, спорт и активный образ жизни? Тогда мы с нетерпением ждем Вас!
Любая россиянка может стать знаменитостью, примером красоты, здорового и активного образа жизни. У Вас есть уникальная возможность внести свой весомый вклад в развитие популярности велосипеда в России.
Не упустите свой шанс стать 1-й «Велокрасоткой»! Присылайте фотографии, ведите блог, и Вас ждут увлекательные конкурсы, велосипеды и другие ценные призы от спонсоров, внимание журналистов, признание со стороны широкой аудитории и незабываемые впечатления.
Для участия в конкурсе надо зарегистрироваться на сайте:
Москва-Новороссийск Ищу попутчика для поездки на соревнования 16-17 апреля в Новороссийске. Ехать собираюсь на поезде. Кто едет или только собирается напишите!
Blagikh Racing Cup 2011 - НАМ 5 ЛЕТ!!! Крупнейшая на Урале гонка в дисциплине ХСО празднует свой первый юбилей. Нам 5 лет! По сложившейся традиции мы вновь порадуем Вас новыми и интересными секциями на трассе. Кворум участников со всей России и зарубежья всегда позволит ощутить несравненный вкус захватывающей борьбы. К вашим услугам:
- Комфортабельное размещение непосредственно у старта. - Вся необходимая для проведения гонки инфратруктура. - Четкое судейство. - Идеальная разметка трассы. - Обеспечение безопасности участников органами правопорядка. - Медицинское сопровождение. - Послегоночный досуг. - И море позитива!
Продаю bmx Haro Nyquist Three Продаю bmx Haro Nyquist Three
катался мало. раз сорок. Есть небольшие потертости лака от тросиков. На вилке небольшой скол краски. Правая грипса чуть надорвана. В остальном состояние нового.
Конкурс Конкурс на лучший логотип для velofun.org Объявляется конкурс на лучший логотип для будущего сайта velofun.org и вообще для всей "движухи".
Ваша задача: нарисовать логотип, отослать его нам (как отослать будет описано ниже).
Условия: - логотип должен обязательно содержать в себе слово "velofun". Возможны вариации с .org на конце. Также возможно русское написание - "велофан". - логотип должен быть в высоком разрешении, а еще лучше в векторе.
Приз: удобный кошелек на шею от L-radio и всенародная слава (лого будет везде и всюду (: ).
Сроки: Работы присылайте ДО 1 сентября. Ориентировочно в первых числах сентября мы выберем лучший логотип и передадим приз победителю.
Как отправить свою работу: работы принимаются ТОЛЬКО через e-mail и только до 1 сентября. В теме письма обязательно укажите "Логотип для velofun.org", саму работу прикрепляйте в письмо или же через файлообменники + ссылку в письме. Также обязательно в письме укажите ваши контакты (вк, твиттер, телефон и прочее).
Собственно прислали очень мало вариантов, поэтому мучиться с выбором долго не пришлось и я с радостью объявляю победителя - Ахроменко Иван (http://vk.com/iahromenko)
Его вариант логотипа в приложении. Пока что на сайте и в других местах будет использоваться именно этот логотип. Спасибо за участие.
НУЖЕН ЛИ ЗАПОРОЖЬЮ КРЫТЫЙ КОМПЛЕКС ДЛЯ ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ ВИДОВ СПОРТА? НУЖЕН ЛИ ЗАПОРОЖЬЮ КРЫТЫЙ КОМПЛЕКС ДЛЯ ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ ВИДОВ СПОРТА НАПОДОБИЕ "SPORTEX" В КРАСНОЯРСКЕ? ...подробности в официальной группе "SPORTEX" в контакте: http://vkontakte.ru/club12276218
Осень!!! Итак, наступает осень, холодает, многие райдеры сидят дома, возвращаются в контакт, к Тони Хавку, Дэйву Мира, Мэту Хофману.... Так вот, к чему это я. Наду немного растормозить группу!!!!!! Выкладываем фотки, что научиличь делать за сезон, что планируем в следующем, что вообще мечтаем сделать!!!!! И СКАЖИТЕ МНЕ НАКОНЕЦ ЧТО ЗА ТЕМЫ ИГРАЮТ В ВИДОСАХ ЭТОЙ ГРУППЫ!!!!! Кто скажет, получит большую и вкусную конфету (если конешно пойдет и купит ее). А если серьезно, то нужно группу проюуждать!!! Даешь самую многочисленную группу контакта!!!!!! Приглашаем райдеров, просто друзей которые увлекаются!!!! Даешь отечественную экстримальную революцию!!!!! Жду ваших откликов и предложений!!!
наша урбания принимаются предложния всех участников группы, по теме:"Где, как, когда, проводить собственную урбанию??". Ждем ваших предложений. Самые активные участники получат призы(по вкусной шоколадной конфете))).
не оч орегинально но там где удобные трассы и трамплины......в тех городах где есть скейт-парки вообще замечтательно проводить))..и вопросик?наф нам своя урбания?
Есть идея составить рейтинг дружелюбных для велосипедистов мест отдыха, кафе и прочих заведений.
Чтобы когда катаешься по городу не возникало мыслей типа «а поехали туда – не там негде велосипед оставить – а туда? – да ну, я туда в прошлый раз в велоформе зашел, так на меня смотрели как на Чингачгука»
Вот сразу вопрос – «а зачем, я и так знаю, куда меня пустят, а куда нет, а остальные пускай идут лесом» А затем, что это будет косвенно стимулировать развитие велоинфраструктуры, установку велопарковок и вообще конкуренцию между заведениями общепита и отдыха ) Потому что велосипедистов много. Сейчас велики оставляют под столбами, вообще где угодно. А когда будет выбор при одинаковом ценовом диапазоне поехать туда, где есть велопарковка или туда, где ее нету – куда вы поедете? Воот.
Но для формирования пунктов списка, по которому мы будем оценивать все возможные (и невозможные)) заведения, нам и нужна ваша помощь. Первые идеи были по поводу заведений питания, и список примерно такой:
1. пускают ли в заведение людей в кроссовках/велоформе/условно спортивной одежде? 2. наличие крыши (оставить вел на время дождя, самому - внутрь покушать) 3. радость приютить ваш велосипед 4. еда/жидкости на вынос 5. близость велодорожки/веломаршрутов
Баллов нет, отмечается только наличие/отсутствие того или иного, например, звездами разного цвета.
Что думаете про такую систему? Какие еще заведения можно подвергнуть.. эм.. системе рейтингов? Может библиотеки? Столовые? Бассейны? Торговые центры?
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
В связи с тем, что в линейку велосипедов марки Strida теперь входит сразу несколько моделей, для большей наглядности мы создали эту сравнительную табличку.
http://club.strida.ru/strida_compare/
19–21 марта 2010 года в Санкт-Петербургском СКК пройдет XVII Международная специализированная выставка спортивной индустрии «СПОРТ-SPORT». На стенде магазина «Велодрайв» совместно с официальным дистрибьютором велосипедов Strida в России компанией «Скатпрокат» будут представлены базовые модели Strida 5.0 и Strida 5.2.
http://club.strida.ru/skk-sport-2010/
По адресу http://club.strida.ru запущен сайт клуба российских владельцев STRiDA. Некоторая информация будет дублироваться с информацией в этой группе, но кое-что будет только там. Добро пожаловать. :)
Предложения по развитию клуба выссказывайте прямо здесь — постараемся прислушаться и выполнить ваши пожелания. :)
Прислоняюсь спиной к дверному косяку. Пятки к плинтусу. Чирк карандашом над макушкой. Отметка есть. Теперь рулетка. Сколько? 187 см. Фух… И почему я думал, что роста во мне 193? Будь так, велосипед меня б не вывез — 193 см как раз лимит. Нижний предел 145. И по росту прошел, и по весу: мои 71 кило с чем-то далеки от максимума в 110 кг. Итак, параметрам пользователя я соответствую. Осталось узнать, отвечает ли системным требованиям STRiDA?
Читаем!
http://www.membrana.ru/articles/technic/2008/09/15/1...
Сегодня стал обладателем Strida 5.2, и столкнулся с несоответствием инструкции действительности:
магнит на заднем колесе моей стриды: http://s015.radikal.ru/i333/1107/10/f96296f03f4e.jpg
то же самое в инструкции: http://s51.radikal.ru/i131/1107/c3/b2de6dc535ec.jpg
это ошибка масштаба, или инструкция устаревшая?
и еще вопрос: у меня не прилагались ключи в комплекте, это нормально?
Поделись этой новостью с друзьями, заручись их поддержкой (кнопочка «Мне нравится») и получи скидку в магазине Strida.Ru.
Все условия конкурса — http://vkontakte.ru/event25792355
Внимание всем мальчишкам и девчонкам, а также их родителям! «Скатпрокат» совместно с компанией «Велодрайв» и рядом ведущих фотостудий Санкт-Петербурга (Press-Reliz, «Мой фотограф» и Mandarina Lab) проводит фотоконкурс Kinder Bike 2011 (http://www.velodrive.ru/konkurs/7/). Чтобы выйграть Strida Mini (http://strida.ru/strida/?id=3) в категории «Юниоры», нужно всего лишь придти в одну из фотостудий, указанных на странице конкурса (http://www.velodrive.ru/konkurs/7/), и бесплатно сфотографироваться.
Еще два важных условия — участнику должно быть от 8 до 10 лет и фотография должна быть интересной прежде всего за счет заранее продуманного образа. Конкурс проводится с 1 по 30 апреля.
Вся подробная информация также на http://skatprokat.ru/info/news/?id=12.
Я считаю, что бабам не место в велоспорте.
Это только для суровых мужиков, как мы с вами!
Нет сиськам, даешь мужской велосипединг!
До 1817 года
Сведения о велосипедах и самокатах до 1817 года неясны и противоречивы. Так, рисунок двухколесного велосипеда с рулем и цепной передачей, приписываемый Леонардо да Винчи, или его ученику Джакомо Капротти, по мнению многих, является подделкой. На витраже в церкви Св. Егидия в английской деревне Stoke Poges изображена человеческая фигура на чем-то вроде самоката, которую Н. Певзнер называет "изображением потешной лошадки, выполненным в XVII веке (C17 representation of a hobby horse)". Самокат якобы 1791 года, приписываемый графу де Сивраку (Comte de Sivrac) — фальсификация 1891 года, выдуманная французским журналистом Луи Бодри. В действительности никакого графа де Сиврака не было, прототипом его стал Джин Хенри Сиврак, получивший в 1817 году разрешение на импорт четырехколесных экипажей.
Легендой, скорее всего, является и история о крепостном крестьянине Артамонове, который якобы сконструировал велосипед примерно в 1800 году. Согласно этой легенде, изобретатель совершил успешный пробег на своем велосипеде из уральского села Верхотурье в Москву (около двух тысяч верст). Это был первый в мире велопробег. В сие путешествие крепостного Артамонова послал его хозяин — владелец завода, который возжелал удивить царя Александра I «диковинным самокатом». За изобретение велосипеда Артамонову со всем его потомством была дарована свобода от крепостной зависимости. Велосипед хранится в краеведческом музее Нижнего Тагила.
Как показал химический анализ железа, велосипед из нижнетагильского музея сделан не ранее 1870 года. Что касается Артамонова, то он впервые упоминается в книге В. Д. Белова «Исторический очерк уральских горных заводов» (издание 1898 г., С.Петербург): «Во время коронования императора Павла, следовательно в 1801 г., мастеровой уральских заводов Артамонов бегал на изобретенном им велосипеде, за что по повелению императора получил свободу со всем потомством». В действительности Павел I короновался в 1797 году, а в 1801 — Александр I. Белов не приводит никаких ссылок на документы, подтверждающие его поразительную находку. Не найдены они и впоследствии. Никаких упоминаний об Артамонове не удалось найти ни в камер-фурьерских церемониальных журналах 1796, 1797 и 1801 годов, ни в «повестке по случаю кончины Его императорского величества государя императора Павла Петровича», ни в описании коронации Его императорского величества Александра Павловича, ни в «Списке о всех милостях, излиянных покойным государем Павлом I в день его коронации 5 апреля 1797 года», ни в архивах канцелярии Н. Н. Новосильцева, созданной в 1801 году и занимавшейся рассмотрением технических изобретений, ни в подборке материалов о крепостных изобретателях, публиковавшейся в «Отечественных записках» П. П. Свиньина (1818—1830). Не найдено и никаких других документов, которые бы подтверждали рассказ Белова. Железный «велосипед Артомонова», демонстрировавшийся в одном из уральских музеев, оказался самоделкой конца XIX века, выполненной по английским образцам.
Прототипом легенды, возможно, послужили крепостной изобретатель Е. Г. Кузнецов-Жепинский, действительно получивший вольную (вместе с племянником Артамоном) в 1801 году за свои изобретения. Однако Кузнецов сконструировал не велосипед, а дрожки с верстометром и музыкальным органом.
Хотя велосипед воспринимается нами как некое простое и гениальное целое (о чем свидетельствует поговорка «изобретать велосипед»), в реальности его изобрели как минимум в три приема.
В 1817 году немецкий профессор барон Карл фон Дрез из Карлсруэ создал первый двухколесный самокат, который он назвал «машиной для ходьбы». Он был снабжен рулем и выглядел в целом, как велосипед без педалей; рама была деревянной. Изобретение Дреза назвали в его честь дрезиной, и слово «дрезина» поныне осталось в русском языке. Возможной причиной изобретения стало то, что предыдущий, 1816 был «Годом без лета». Тогда Северное Полушарие постигла самая сильная климатическая аномалия в истории, что катастрофически сказалось на урожае, вызвало голод и снизило поголовье лошадей. В 1818 году в Баден-Бадене фон Дрез получил «Grossherzogliches Privileg» (тогдашний аналог патента) на свое изобретение. Вскоре машина Дреза завоевала популярность в Великобритании, где стала называться «денди-хорз».
В 1839—1840 кузнец Киркпатрик Макмиллан в маленькой деревушке на юге Шотландии усовершенствовал изобретение Дреза, добавив педали и седло. Получается, что Макмиллан создал велосипед, похожий на современный. Педали толкали заднее колесо, с которым они были соединены металлическими стержнями посредством шатунов. Переднее колесо поворачивалось рулем, велосипедист сидел между передним и задним колесом. Велосипед Макмиллана опередил свое время и остался малоизвестным.
В 1845 году англичанин Р. У. Томпсон запатентовал надувную шину, но она оказалась технологически несовершенной.
В 1862 году Пьер Лалман, 19-летний мастер по изготовлению детских колясок из Нанси (Франция), увидел «денди-хорз» и придумал оснастить его педалями — на переднем колесе. Лалман ничего не знал о велосипеде Макмиллана, и на его машине педали нужно было крутить, а не толкать. В 1863 Лалман перебрался в Париж, где смастерил первый велосипед, напоминающий те, что нами любимы.
В 1864 году лионские промышленники братья Оливье оценили потенциал машины Лалмана и в сотрудничестве с каретным инженером Пьером Мишо начали массовый выпуск «денди-хорзов» с педалями. Мишо догадался сделать раму велосипеда металлической. По некоторым сведениям, Мишо и придумал для устройства название «велосипед». Поработав у Мишо-Оливье короткое время, Лалман отправился в Америку, где в ноябре 1866 запатентовал свое изобретение. Очевидно, Пьера Лалмана и стоит считать фактическим изобретателем велосипеда.
В 1867 году изобретателем Каупером была предложена удачная конструкция металлического колеса со спицами. В 1878-м году английский изобретатель Лоусон ввел в конструкцию велосипеда цепную передачу.
Первый велосипед, похожий на используемые в наши дни, назывался Rover — «Скиталец». Он был сделан в 1884 году английским изобретателем Джоном Кемпом Старли и выпускался с 1885 года. В отличие от велосипеда «пенни-фартинг», Ровер обладал цепной передачей на заднее колесо, одинаковыми по размеру колесами, и водитель сидел между колесами. Велосипед Старли получил название «безопасный велосипед» и стал так известен, что слово Rover во многих языках обозначает велосипед (польское Rower, белорусское Ровар, украинское Ровер [Ров`эр]). Фирма Rover стала огромным автомобильным концерном и просуществовала до 15 апреля 2005 г, когда была ликвидирована из-за банкротства.
В 1898 были изобретены педальные тормоза и механизм свободного хода, позволявший не вращать педали, когда велосипед катится сам. В те же годы изобрели и ручные тормоза, но широкое применение они нашли не сразу.
Первый складной велосипед сделан в 1878 году, первые алюминиевые — в 1890-х годах, первый лигерад (иногда называемый рикамбент, велосипед, на котором можно ездить в лежачем положении) — в 1895 году (а в 1914 году началось массовое производство лигерадов фирмой «Пежо», первый велосипед с задней и передней подвесками — в 1915 году, для итальянской армии.
К началу XX века относятся первые механизмы переключения скоростей. Однако они были несовершенными. Одним из первых способов переключения скоростей, применяемых на спортивных велосипедах, было оборудование заднего колеса двумя звездочками — по одной с каждой стороны. Для переключения скорости надо было остановиться, снять заднее колесо и перевернуть его, вновь зафиксировав и натянув цепь. Планетарный механизм переключения передач изобретен в 1903 и стал популярным в 1930-е годы. Переключатель скоростей в том виде, в каком он применяется сегодня на большинстве велосипедов, изобретен лишь в 1950 г. известным итальянским велогонщиком и производителем велосипедов Туллио Кампаньоло (Tullio Campagnolo).
В течение XX века интерес к велосипедам переживал свои пики и спады. Начиная примерно с 1905 года, велосипеды во многих странах, в частности в США, стали выходить из моды из-за развития автомобильного транспорта. Дорожная полиция часто относилась к велосипедистам как к помехе движению автомобилей. К 1940 году велосипеды в Северной Америке считались игрушками для детей. С конца 1960-х годов велосипеды снова вошли в моду в развитых странах, благодаря пропаганде здорового образа жизни и всеобщему осознанию важности экологических проблем.
В СССР в конце XX века наиболее распространенными моделями велосипедов были (отсортированы по возрастанию размера): Дружок, Левушка, Ветерок, Олимпик, Школьник, Орленок, Кама, Десна, Салют, Уралец, Украина, Аист, Урал, Турист, Старт-шоссе. Существовало две модели с отсоединяемыми колесами — «Конек-Горбунок» и «Мишка» (для детей). А также был велосипед «Сура» (размер примерно как «Урал» или чуть больше)…
Всероссийский конкурс красоты среди велосипедисток.
Вы красивы и уникальны? Катаетесь на велосипеде? Ваш девиз – красота, спорт и активный образ жизни? Тогда мы с нетерпением ждем Вас!
Любая россиянка может стать знаменитостью, примером красоты, здорового и активного образа жизни. У Вас есть уникальная возможность внести свой весомый вклад в развитие популярности велосипеда в России.
Не упустите свой шанс стать 1-й «Велокрасоткой»! Присылайте фотографии, ведите блог, и Вас ждут увлекательные конкурсы, велосипеды и другие ценные призы от спонсоров, внимание журналистов, признание со стороны широкой аудитории и незабываемые впечатления.
Для участия в конкурсе надо зарегистрироваться на сайте:
http://www.velokrasotka.ru/
http://vkontakte.ru/club27788829
???
Ищу попутчика для поездки на соревнования 16-17 апреля в Новороссийске. Ехать собираюсь на поезде. Кто едет или только собирается напишите!
Крупнейшая на Урале гонка в дисциплине ХСО празднует свой первый юбилей.
Нам 5 лет!
По сложившейся традиции мы вновь порадуем Вас новыми и интересными секциями на трассе.
Кворум участников со всей России и зарубежья всегда позволит ощутить несравненный вкус захватывающей борьбы.
К вашим услугам:
- Комфортабельное размещение непосредственно у старта.
- Вся необходимая для проведения гонки инфратруктура.
- Четкое судейство.
- Идеальная разметка трассы.
- Обеспечение безопасности участников органами правопорядка.
- Медицинское сопровождение.
- Послегоночный досуг.
- И море позитива!
До встречи на старте 17-18 сентября 2011 года!
Положение и другая информация на странице гонки:
http://be-faster.ru/blagikh_racing_cup
http://bike-events.ru/registration.php?race=370&...
Продаю bmx Haro Nyquist Three
катался мало. раз сорок. Есть небольшие потертости лака от тросиков. На вилке небольшой скол краски. Правая грипса чуть надорвана. В остальном состояние нового.
гироротор, рама фулл хоромо. вилка хромо, руль хромо
больше характеристики на память не помню - вот нарыл в инете - похоже на правду:
Рама: Nyquit design frame-Full crmo-20.75" TT w/Euro BB.
Вилка:Жесткая, 1 1/8" Full Crmo- Threadless
Обода:Двойные, SUN RHYNO LITE XL DW 36/48 Black-Chrome Rear.
Кассета:36/13 Odyssey Freewheel
Шатуны (система):Haro 3-pc Crmo Sealed Bearing Euro- 175mm.
Педали:Haro DX Alloy
Руль:Nyquist Full Crmo- 7.25" rise.
Подседельный штырь:Haro H-Crest
Передняя втулка:36/48h 3/8"Frt / 14mm Rr axle. Alloy Sealed
Задняя втулка: 36/48h 3/8"Frt / 14mm Rr axle. Alloy Sealed
картинка
http://www.velokat.ru/pictures/haro3.jpg
(только на моем коричневая вилка)
в комплекте две пеги (неюзанные)
8500р.
тел.: 8 953 триста восемнадцать 76 ноль ноль
продаю по причине того, что в том году катал один раз и в этом тоже не планирую.
сабж
Объявляется конкурс на лучший логотип для будущего сайта velofun.org и вообще для всей "движухи".
Ваша задача: нарисовать логотип, отослать его нам (как отослать будет описано ниже).
Условия:
- логотип должен обязательно содержать в себе слово "velofun". Возможны вариации с .org на конце. Также возможно русское написание - "велофан".
- логотип должен быть в высоком разрешении, а еще лучше в векторе.
Приз: удобный кошелек на шею от L-radio и всенародная слава (лого будет везде и всюду (: ).
Сроки: Работы присылайте ДО 1 сентября. Ориентировочно в первых числах сентября мы выберем лучший логотип и передадим приз победителю.
Как отправить свою работу:
работы принимаются ТОЛЬКО через e-mail и только до 1 сентября. В теме письма обязательно укажите "Логотип для velofun.org", саму работу прикрепляйте в письмо или же через файлообменники + ссылку в письме. Также обязательно в письме укажите ваши контакты (вк, твиттер, телефон и прочее).
e-mail для отправки работ: info@velofun.org
Собственно прислали очень мало вариантов, поэтому мучиться с выбором долго не пришлось и я с радостью объявляю победителя - Ахроменко Иван (http://vk.com/iahromenko)
Его вариант логотипа в приложении. Пока что на сайте и в других местах будет использоваться именно этот логотип. Спасибо за участие.
Иван, свяжитесь с нами для получения подарка (:
НУЖЕН ЛИ ЗАПОРОЖЬЮ КРЫТЫЙ КОМПЛЕКС ДЛЯ ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ ВИДОВ СПОРТА НАПОДОБИЕ "SPORTEX" В КРАСНОЯРСКЕ? ...подробности в официальной группе "SPORTEX" в контакте:
http://vkontakte.ru/club12276218
выложите фотки парков в своих городах. очень интересно различие с Донецким. и правдали что нигде в Украине нету пула, кроме Донецка??
Итак, наступает осень, холодает, многие райдеры сидят дома, возвращаются в контакт, к Тони Хавку, Дэйву Мира, Мэту Хофману.... Так вот, к чему это я. Наду немного растормозить группу!!!!!! Выкладываем фотки, что научиличь делать за сезон, что планируем в следующем, что вообще мечтаем сделать!!!!! И СКАЖИТЕ МНЕ НАКОНЕЦ ЧТО ЗА ТЕМЫ ИГРАЮТ В ВИДОСАХ ЭТОЙ ГРУППЫ!!!!! Кто скажет, получит большую и вкусную конфету (если конешно пойдет и купит ее). А если серьезно, то нужно группу проюуждать!!! Даешь самую многочисленную группу контакта!!!!!! Приглашаем райдеров, просто друзей которые увлекаются!!!! Даешь отечественную экстримальную революцию!!!!!
Жду ваших откликов и предложений!!!
под какую музыку катаем???
любимиая тема для катания!!!!
вылаживаем на странице!!!!!!!
Продаю педали Primo Tenderizer! Красные! Магниевые, на насыпных подшипниках
400р сост хорошее!
Продаю вынос с комплита харо ф3! Хорошее сост!
200 рублей! СРОЧНО!!
Писать в л\с
принимаются предложния всех участников группы, по теме:"Где, как, когда, проводить собственную урбанию??". Ждем ваших предложений. Самые активные участники получат призы(по вкусной шоколадной конфете))).
Здравствуйте, велолюди!
Есть идея составить рейтинг дружелюбных для велосипедистов мест отдыха, кафе и прочих заведений.
Чтобы когда катаешься по городу не возникало мыслей типа «а поехали туда – не там негде велосипед оставить – а туда? – да ну, я туда в прошлый раз в велоформе зашел, так на меня смотрели как на Чингачгука»
Вот сразу вопрос – «а зачем, я и так знаю, куда меня пустят, а куда нет, а остальные пускай идут лесом»
А затем, что это будет косвенно стимулировать развитие велоинфраструктуры, установку велопарковок и вообще конкуренцию между заведениями общепита и отдыха )
Потому что велосипедистов много. Сейчас велики оставляют под столбами, вообще где угодно. А когда будет выбор при одинаковом ценовом диапазоне поехать туда, где есть велопарковка или туда, где ее нету – куда вы поедете? Воот.
Но для формирования пунктов списка, по которому мы будем оценивать все возможные (и невозможные)) заведения, нам и нужна ваша помощь.
Первые идеи были по поводу заведений питания, и список примерно такой:
1. пускают ли в заведение людей в кроссовках/велоформе/условно спортивной одежде?
2. наличие крыши (оставить вел на время дождя, самому - внутрь покушать)
3. радость приютить ваш велосипед
4. еда/жидкости на вынос
5. близость велодорожки/веломаршрутов
Баллов нет, отмечается только наличие/отсутствие того или иного, например, звездами разного цвета.
Что думаете про такую систему?
Какие еще заведения можно подвергнуть.. эм.. системе рейтингов? Может библиотеки? Столовые? Бассейны? Торговые центры?
Есть кто?)
Всем привет)) Люди пишите, у кого есть старые велосипеды, у кого они на ходу или НЕ на ходу)))