Выбор велосипеда...

Валерий, в любой вилке есть отверстие и переднее крыло вешается в основание рулевой трубы.

У Мериды все есть и куда вешать тоже ))))))
Мерида и Автор это велики самого начального класса - массово и не дорого !!! С них надо начинать , а не со Стелса )))))) !
Валерий , а какое крепление вам надо ))) переднее крыло - к трубе снизу крепиться !! Заднее к подседельной трубе !!!

хахаха)
Уважаемый Кирилл, Вы сами то в своих словах не запутались?_:

Кирилл Фрумкин
вчера в 21:27
"Парниша по имени Петр, у меня GT Sanction..."

А ЗА ДЕНЬ ДО ЭТОГО сами же написали!!!_:

- Кирилл Фрумкин
26 фев 2010 в 16:49
Да, правильно!!!!
Нельзя сравнивать Stels c GT, Corratec и прочими хорошими велосипедами.

Бред бредовский)))))))))))))))))

И ЧТО в словах Кирила не так ??? Все он правильно написал !!!!!!!!

Ну что делать если у меня уже есть Стелс - не выкидывать же его?))) Кстати насчет крепления - у племянника был Старк и на нем спереди не было отверстий для крыла , а выпуклую поверхность все же геморойно просверливать, хотя охотно верю , что Мерида лучше стелса

Виктор ( Martin ) Мартынов
сегодня в 11:56
И ЧТО в словах Кирила не так ??? Все он правильно написал!!!!!!!!

Я с Вами полностью согласен! Только вот он сам,
вопреки себе, начал их сравнивать!!!!!!!!

Вот здесь я себе противоречу:
"Да, правильно!!!!
Нельзя сравнивать Stels c GT, Corratec и прочими хорошими велосипедами."
и после этого я пишу:
"Посмотри например как работает подвеска у стелса. А потом сравни с GT или Corratecом. Сразу увидишь разницу."

А ты зачем-то написал:
"Кирилл Фрумкин
вчера в 21:27
"Парниша по имени Петр, у меня GT Sanction...""
Здесь я себе не противоречу. Я в этой фразе говорил о другом и ничего не сравнивал.
Так что это ты запутался в моих словах.

Бред бредовский)

Дурачок.

Не правда)

класно.

)))))))))))

Я начинал со Стелса.Оказался летом в деревне Паша,может слышали, с кучей свободного времени и на долгое время.Обследовал окресности,благо было,что обследовать(и ж.д. ветка рядом) на позаимствованном у родни дорожнике Стелси(с металической корзинкой спереди,в которую я складывал харчи,воду и карту).Надо сказать-очень надежная машина(рассекал на ней по грейдерам,лесным грунтовкам,тропам,окунал в реках,сушил песочком-но ,конечно же без грязевого экстремизма,хотя болотом пару раз хаживал).Все выдержал Стеллс! Были у этого велосипеда и недостатки.
1.Очень трудно крутить,велосипед какой-то грузный и тяжелый на подъем-чтобы разогнаться хоть малость нужно потратить много стараний.
2.Разогнаться,хоть сколько-нибудь нормально и так ехать просто невозможно.
Т.е.-велосипед для неторопливой езды по гредерам и полевым дорогам(и по деревенскому асф-ту.Я проезжал на нем до70 км за день.

На следующее лето у меня оказался Автор-гибрид начального уровня со стальной рамой. Где-то выше прозвучало сравнение с "пересесть на иномарку",да именно это я и почувствовал. Очень хороший лисапед.Надежный,накатистый,с велоштанами спускался с крутых холмов Карелии по разбитому асфальту и грейдеру. В городе разгонялся макс до сорока не крутя педали с виадука Митр.шоссе по ветру.Я проезжал на нем до 240 км в день.
Несмотря на кажущуюся хрупкость конструкции Автор стойко переносил и зубодробильные экзекуции грейдеров и топкую грязь дорог для лесовозов.
При этом на шоссе вел себя практически идеально,и доносил до из пункта А в В быстро и стабильно, а стабильность,как известно признак...что-то заболтался.
Вобщем,что хочу сказать,учитывая другие посты-покупайте велосипед класса Автора-Мериды,но не ниже. Естественно,чем дороже вел-д,тем он лучше.Другой вопрос-в чем лучше?В весе,скорости,в каких-то персональных особенностях.ВЫ СОБИРАЕТЕСЬ РАЗГОНЯТЬСЯ ДО 80-ти???

А вот он ксати,мой красавчик
http://vkontakte.ru/photo-2742_133227750
где-то была еще фотка Стелса,но искать влом..хотя фотка историческая,мож поищу на досуги

Интересно - говорят ход тяжелый у Стелса , но как же я на своем больше 230 км за день проехал с учетом , что мне уже 42 года и я не профессионал? Хотя готов поверить что Автор или Мерида лучше. З.Ы. Сейчас я бы ,пожалуй стелс не стал покупать т. к. Мериду можно купить не намного дороже , а на моем Стелсике пришлось цепь и кассету менять после первых 500 км , с новой цепью уже проехал более 1500 км и работает отлично

У меня цепь отработала уже 4500 км(за сезон).По моему неплохо.
А насчет 230 км в день на Стелсе-так ведь и на Запоре можно вокруг земли объехать,разница только в скорости,комфорте и частоте поломок.

Сравнение велосипеда и авто не совсем корректно - ведь машина ( пусть даже запор или ока) едет сама без усилий ездока, а с плохо едущем велосипедом человек после 50-60 км пути может чертовски устать - вот и вывод : с плохим байком НИКТО за день 200 с лишним не осилит( просто физически не успеет),а хорошую цепь и звездочки и на Стелс можно подвесить.

какое блин сравнение подвески?
какой блин ход тяжелый?
какое нафиг сравнение с машиной?

К ПРИМЕРУ: обвес шимано деор или другой обвес хуже или лучше не становится от того на какую раму его прикручивают.

У ВСЕХ ВЕЛОСИПЕДОВ ФИРМЕННОЕ (с надписью велосипеда)ТОЛЬКО:
сумочки, фонарики, перчаточки, грипсы, седла, подседельные штыри , выносы руля........ и т.д. ВОТ ЭТО И СРАВНИВАЙТЕ!

все остальное: вилки, цепи, кассеты, переключатели выпускаются ОБРАЗНО ГОВОРЯ НА ОДНОМ ЗАВОДЕ или НА ДВУХ)))))!!!!

стелсы, мериды, ауторы ------ примерно примерно одно и тоже, разница токо в цене ИЗ-ЗА ОБВЕСА.

вы уж тогда ЧИСТО РАМЫ СРАВНИВАЙТЕ, хотя там сравнивать почти нечего, все производство "тайвань"

для новичка девушки лучше что подешевле, да чтоб рама алюминиевая была!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

если у вас проблемы с цепями и переключателями или тормозами фирмы к примеру Шимано, это не значит что во всем виновата ОДИНОКАЯ рама от стелса или скота или старка..... и т.п.

Иван, а ты курсе, что есть велосипеды типа двухподвес?
Так вот, правильное расположение шарниров, геометрия рамы и т.д. обеспечивают правильный ход задней подвески. На качесвенном двухподвесе реально чувствуется, что подвеска правильно работает и отрабатывает все неровности так, как ей положено.

Да - двухподвес лучше стелс или велс не брать - верно . И смотреть нужно по цене , навряд ли хороший двухподвес предложат за 10 т. р. и ниже( разве что с рук б. у. или ворованный ) Знакомый купил Велс за 6000 с небольшим с дисковыми тормозами и двухподвес и проклял все - мало того , что вес чуть ли не 25 кг , еще и ход тяжелый был и проблем с ремонтом хватило

А у меня двухподвес за 65000 руб.!

Ну вот и представь что за двухподвес за 6000)))

Я помню катал на двухподвесочном Wels друга, он мне вообще не понравился не капельки, а подвески такое чувство вообще не было. А еще он у него постояно ломался, следовательно на Wels ставят не фирменные компоненты, а подделку(ну я думаю это все и до этого знали).

зачем начинающему двухподвес? (это отдельная песня)
непонятно сама абсурдность обсуждения одинаковых узлов и агрегатов.
Ведь они(детали велосипеда) предвзято не относятся, и им абсолютно неважно на какую раму их прикрепили.

в итоге по большому счету все сваливается неосознанно к обсуждению какой логотип "круче" известнее, моднее и т.д.