может ближе к осени устроим велодрэг?))) заодно выясним кто крут, а у кого циферки не те??? а то тема превращается в старый рыбацкий анекдот: "давай я пару кило сброшу, а ты свечки в соме потуши???....")))))
402 метра хватит чтобы и разогнаться и максималку выжать))) 1.) прокатиться рядом с мащинкой с цифровым спидометром, выжать километров 60 перед стоящими ментами... и т.д.))) 2.) конструкцией, размером колес и т.д. и т.п...))
такие скорости на ровном не покажешь. По крайней мере со стандартной трансмиссией. Только накатом. я ездил на этом:( да и щас на нем) Кассета: SRAM PG950 | 11-34 | 9spd Шатуны (система): Bontrager Select 44/32/22
на горном на прямой - 42. С горки - 53 (чуть не обосрался). на спортивном старом советском 3-х скоростном выжимал 50 на прямой на асфальте=)))) колеса тонкие и большие=) едет хорошо=)))) но не удобно ужасно..=) горный по душе=)
Обнаружил на велокомпе, что развивал скорость 70,9, даже не знаю, где но стоит как максимум в памяти, велокомп обнулял, теперь очень интересно, где это я так гнал :)))) что сам не помню ...
странно, вы определенно ввергли меня в сомнения по показаниям моего спидометра.
По определению - весьма не верно. Сбрось с хорошей высоты и скорость будет куда больше. условия решают все. Чем не факт, что если крутить педали быстрее, то скорость будет выше? это факт. что помешает крутить быстрее? уперся в руль, двигай ногами. быстрее двигаешь, быстрее едешь. зависимость прямая. Все доводы могут быть только на то, что крутить сложнее. из-за амортизатора? закручиваю до упора, о нем забудем. передний? не замечаю его влияния. вижу только два фактора осталось - прокручивание(шин) и физическое сопротивление. за первое? смешно. осталось сопротивление трения. Чем оно у двуподвеса отличается от любого другого? так что все решают физические способности велосипедиста. Я что-то упустил?
Но у меня два вопроса:
1) циферки в спидометр ввел правильные, как вы предложите его проверить?
2) чем велик может быть хуже/лучше для достижения высокой скорости?
1.) прокатиться рядом с мащинкой с цифровым спидометром, выжать километров 60 перед стоящими ментами... и т.д.)))
2.) конструкцией, размером колес и т.д. и т.п...))
я ездил на этом:( да и щас на нем)
Кассета: SRAM PG950 | 11-34 | 9spd
Шатуны (система): Bontrager Select 44/32/22
да и почти все на прямой ездят не больше 40-50..)))
надо сильно постараться:)
но надо еще догнать
По определению - весьма не верно. Сбрось с хорошей высоты и скорость будет куда больше. условия решают все.
Чем не факт, что если крутить педали быстрее, то скорость будет выше? это факт. что помешает крутить быстрее? уперся в руль, двигай ногами. быстрее двигаешь, быстрее едешь. зависимость прямая. Все доводы могут быть только на то, что крутить сложнее. из-за амортизатора? закручиваю до упора, о нем забудем. передний? не замечаю его влияния. вижу только два фактора осталось - прокручивание(шин) и физическое сопротивление. за первое? смешно. осталось сопротивление трения. Чем оно у двуподвеса отличается от любого другого? так что все решают физические способности велосипедиста.
Я что-то упустил?
70.2 км/ч под горку, 54.1 км/ч по плоскости.