Введение рангов
Людей в нашей вело-компании становится все больше, а массовые поездки становятся все длиннее, т.к. народ, который катается немного на разных уровнях, растягивается по городу на несколько километров. Тут понятно, что кто-то уже в этом сезоне успел намотать за 1000 км и легко влетает в любые горки на повышенных передачах, а кто-то вообще только приобрел велосипед и пыхтя забирается на небольшие пригорки семеня на 1-1. За более «накатанным» велосипедистом новичку не угнаться. Именно для этого мы всегда создаем контрольные точки сбора во время пути, где ждем всех отстающих. Чтобы никому не было обидно, т.к. у каждого свой темп и скорость движения.
Однако случались и другие ситуации. При планировании дальних и сложных поездок, изначально давалось объяснение сложности маршрута, и что поехать могут только те, кто действительно сможет вынести немалый километраж и дорожные трудности. Тут-то и нарисовывались самоуверенные люди, которые били себя пяткой в грудь и убеждали в своей силе и выносливости. Оказывалось, что силы были не рассчитаны, а поездка полностью выбита из графика и практически испорчена, т.к. человек просто загибался от изнеможения, а своих мы на дороге не бросаем…
Учитывая все вышесказанное, появилось идея ввести что-то типа рангов. Иерархию, принцип разделения и каким образом ранги будут присваиваться, предлагаю обдумать все вместе, а потом уже придумать названия для самих рангов. В них нет ничего обидного, наоборот, это существенно облегчит поездки.
Кроме того каждой планируемой поездке можно давать статусы: к примеру эту поездку могут осилить люди таких-то рангов. Таким образом организаторы будут уверены, что никто не «загнется» на дороге из-за собственной самоуверенности (никого не обвиняю, просто иногда люди на самом деле не представляют всех ожидающих их сложностей).
Однако случались и другие ситуации. При планировании дальних и сложных поездок, изначально давалось объяснение сложности маршрута, и что поехать могут только те, кто действительно сможет вынести немалый километраж и дорожные трудности. Тут-то и нарисовывались самоуверенные люди, которые били себя пяткой в грудь и убеждали в своей силе и выносливости. Оказывалось, что силы были не рассчитаны, а поездка полностью выбита из графика и практически испорчена, т.к. человек просто загибался от изнеможения, а своих мы на дороге не бросаем…
Учитывая все вышесказанное, появилось идея ввести что-то типа рангов. Иерархию, принцип разделения и каким образом ранги будут присваиваться, предлагаю обдумать все вместе, а потом уже придумать названия для самих рангов. В них нет ничего обидного, наоборот, это существенно облегчит поездки.
Кроме того каждой планируемой поездке можно давать статусы: к примеру эту поездку могут осилить люди таких-то рангов. Таким образом организаторы будут уверены, что никто не «загнется» на дороге из-за собственной самоуверенности (никого не обвиняю, просто иногда люди на самом деле не представляют всех ожидающих их сложностей).
Теперь про Совет. По нашему Уставу Совет - высший координирующий орган после Общего собрания. Вот на него и предлагаю вогрузить эту функцию + добавить ее в Устав.
А так: новички стартуют от "дырки" в 11.00, старший Вася Пупкин,
среднячки стартуют от "д" в 12.00, старший Петя Ухов,кулаки и подкулачники в 13.00, старший ВП (почти ВВП)))), и все в поряде...
Егор, мы будем старослужащими. Катаем и неиб . . т. :-)))))
В общем, все конечно, можно сделать, но чет отдает все бюрократией. :-) Мне понравился у Толика первый абзац. Кто более тренированный- берет в поездку больше, новички- налегке. Ну в покатышках по городу допустим или лучше! по объездной в Елизово тренироваться и смотреть результаты. Те два-три подъема на обратном пути- лучший показатель подготовки.
а стартовать действительно на час, полтора раньше...
Толик очень прав в том, что:
1. Оценивать маршруты должны наиболее опытные участники.
2. Оценивать людей также должны наиболее опытные участники.
3. Все оценки нужно проводить коллегиально чтобы исключить личные интересы.
Мы же с вами не забываем для чего это задумывается?
Что касается выборных коллегий - это на самом деле просто. Самой простой способ решить вопрос - это голосование, просто Толя описал регламент этого голосования. На самом деле важен не регламент и структуры выборов - важен именно процесс, как определить тех, кто будет оценивать маршруты и людей соответственно. Мы этим людям должны верить для того чтобы нам эти оценки казались адекватными.
Километраж здесь не подходит именно потому, что не позволяет правильно распределить силы новичков. Придет какой-нибудь дядя без наклейки 500км и захочет с нами сгонять куда-нить в анадырь. А мы ему скажем: "Акстись слабак". А он может чемпион по какому-то там вело-спорту. и до малок за полчаса доезжает.
> Собственно и у меня тоже самое. :-)
Макс, выносливость восстанавливается очень быстро. Как пример, я полностью восстановился к семилетнему уровню где-то за 2 недели тренировок на беговушках. Потом был рост.
> ээээээээ....а что нам Елизовским прикажете делать?
Оценивать надо только маршруты - покатушки в городе ни к чему не обязывают и не могут быть показательными в принципе. Для оценки маршрута нужно замерять время и километраж. В длительных поездках важно не сколько км проехал, а сколько км проехал за какое время.
Кроме того, некоторые не могут оценить свои силы до того как начался маршрут, даже после тренировок.
Пока что я предлагаю ввести 5 рангов. Грубо говоря - от новичка, до «гуру» велосипедного спорта. Присваивать их решением Совета после проведения специальных заездов, которые можно организовывать 1-2 раза в месяц. После этих заездов можно принимать новичков и отслеживать повышение уровня спортивной подготовки старых участников. Тут еще вопрос – разделять ли парней и девушек? Я думаю да.
С километражем предлагаю сделать отдельно – по окончанию сезона выпускать наклейки с пройденными км за сезон, чтоб в следующем сезоне было чем хвастаться))