Вести с полей велотуризма
1-я новость Юрий Кузнецов - Шахтер из Воркуты едет на лясике в Череповец и попутно выкладывает свои отчеты прямо с трассы в интернет.Отчет номер 1
Велопробег Воркута-Череповец-Москва 2008
Ну вот и наступил он, первый день моего велопробега. На дворе 2 часа ночи 17 июня 2008г. Мне почему-то уже не спится, так что оставшееся время до автобуса лежу и прокручиваю свой будущий маршрут в уме. В 6 часов встал, позавтракал, взял свою "Пантерку" и пошел на остановку шахтного автобуса. Благополучно загрузился и уже в 8 часов был на шахте "Заполярная". Велосипед оставил в холле, а сам переоделся и в 9 часов спустился в шахту. Добравшись до новой лавы, отколол два символических кусочка угля и двинулся пешком к стволу. Подошел в руддвор где-то в 11-40. Позвонив на-гора, узнал, что там уже ждут меня корреспонденты. В 12-00 дали клеть и я выехал под вспышки фотоаппаратов и свет видеокамер. У выхода из клети меня встретил директор шахты Беликов Сергей Евгеньевич и пожелал мне доброго пути. После помывки в бане, вышел на шахтное крыльцо с велосипедом. Работники шахты устроили настоящий праздник проводов меня с транспарантами, за что им огромное спасибо.
Затем я поехал до города. И практически сразу же попал в ливень. Так и проехал почти весь путь под ним. Но только доехал до г. Воркута, как кто-то закрутил кран и дождь прекратился. Приехав домой, начал складывать вещи в дорогу.
В этот день проехал свои первые 27км за 2 часа.
18 июня проснулся, позавтракал и поехал в направлении пл. Металлистов. Там меня в дорогу уже окончательно проводила чета Ляпиных: Владимир и Людмила. И вот в 11-00 я уже окончательно взял направление на юг. Певрые 10км шел асфальт, затем пошла грунтовка. Через 5км грунтовку размыло ручьем и пришлось переходить его босиком вброд при температуре воды около 5-10 градусов. И вот через час я уже еду вдоль железной дороги. Еду, не то слово, скорее иду с велосипедом по ж/д. Тропинки не наблюдается, вокруг горы мусора, который был выброшен из вагонов. Где-то в 15 часов я добрался до моста через реку Воркута на 2245км. И тут я встретил...
своегосослуживца, который отдыхал на берегу реки в отпуске. Он предложил у него заночевать, посмотреть игру Россия-Швеция и я остался на ночевку. Посмотрев матч, получив массу удовольствия, утром я отправился дальше.
В этот день было пройдено 30км за 3 ездовых часа.
19 июня был ознаменован тем, что в этот день нашлись первые люди, оторые уже знали обо мне из репортажа по телевидению. Это были продавцы в станции Сейда, куда я добрался вечером. Этот день запомнился постоянным сильным встречным ветром, который пытался буквально снести меня с насыпи. Переночевал в здании вокзала на Сейде.
20 июня меня уже начали узнавать машинисты тепловозов, которые и сигналить стали по-другому. Кто выбивал гудкрм клич "Спартака", а кто-то усиленно махал мне руками, приветствуя как своего старого знакомого. Вечером я был уже в Сивой Маске. На площади спросил ребят, где можно помыться с дороги. Мне не только показали, но и позвонили, чтобы меня в кочегарке хорошо встретили. После стольких километров так приятно постоять под теплым душем. Я как заново родился. Затем опил кофейку и начал искать место для ночевки. Нашел его очень быстро, переночевал хороших ребят, путейцев в балкЕ.
21 июня в смысле погоды был самый холодный день. Начиналось все хорошо. Утром светило солнышко, затем прошел небольшой дождь, а вечером пошел мелкий моросящий дождь, который сопровождал меня в течении почти 3 часов. Но были и приятные моменты.На остановке "Сармаю" меня, зашедшего за водой, накормили вкусным шашлыком, картошкой, даже пытались в дорогу дать еды. Спасибо Валере, Тимохе и их семьям, хорошие ребята. Мы обменялись телефонами, так что место, куда можно потом съездить отдохнуть, меня уже есть.
В эту ночь ночевал в здании уже несуществующего вокзала на ст. Абезь. Там хоть был обогреватель. Пришедшие из поселка ребята рассказали, как наши обыграли Голладцев в лицах, отчаянно жестикулируя. Так что я прошлушал весь матч от начала и до конца.
Отдохнув в Инте, я 24 июня направил свои стопы в сторону города Печора.
Погода стояла солнечная, теплая, шлось по шпалам хорошо, дорога ж/д то шла однопутка, то двухпутка, а между ст.Угольный и ст.Черный второй путь убрали и вместо него образовалась отличная гравийная дорожка, по которой я пролетел 13км с ветерком. Это был самый длинный участок до Печоры, по которому я ехал, не слезая со своего железного коня.
На ст.Кожим встетил путешественника-одиночку из Польши Янека, который пешком путешествует по Уральским горам. Причем Янек неплохо говорит по-русски, видно не перый раз в России. Очень понравился вид, который открывается с моста через речку Кожим. На ст. Охотпост мне попались очень добрые женщины: начальник станции Ольга и стажер Ирина, которые не только заправили мою фляжку водой, но и накормили меня. Спасибо им за все. Ночевал на ст.Косью, где дежурил в ту ночь начальник станции Николай. Любезно предложил мне место ночлега в здании станции, где я выспался и на следующий день рано с утра тронувшись уже до Печоры. Из следущего дня запомнился только прокол передней камеры на моей "Пантерке". Этим же вечером я уже благополучно прибыл в Печору.
В печоре у меня был запланирован день отдыха, который я потратил в поисках веломагазина и интернет-кафе. И если магазин после долгих усилий был найден, где я приобрел две камеры на велосипед, то найти выход в интернет мне в Печоре так и не удалось. Люди отправляли меня по всевозможныи адресам. Если попадался компьютерный клуб, то без выхода в инет. Решив не ратить силы на это занятие я приготовлся к просмотру полуфинального футбольного матча.
Ну вот и посмотрев 26 вечером футбольный матч Россия-Испания, проснувшись утром 27 июля, я позавтракав в привокзальной кафешке на вокзале г. Печора, я направил свой велосипед в направлении железнодорожного моста через реку Печора. Пролетев около 10км,я приблизился к посту через реку и был "приятно" встречен охранником моста "Стой! Проезд запрещен!" Сказав ему кто я, получил ответ, что проезд мною особо охраняемого объекта невозможен. Созврнившись с Воркутой, я посидел у границы опасной зоны и затем двинулся назад на остановочную платформу 1811км. Возможен был проезд через переправу на пароме, это крюк около 30км, да и время на переправу тоже немалое. Но так как я и так оставал от графика на сутки, решил переехать мост на поезде, который проходил только после обеда в 15 часов. Сев в него, я добрал оставшуюся сегодня часть пути в вагоне поезда и высадился на ст.Каджером. Время бвло что-то около 16-17 часов. Решив, что надо догонять свой график, плотно перед этоим пообедав в буфете поезда, я тронулся дальше в путь и добрался до ст.Ираель. Пока велосипед стоял в тамбуре, кто-то скрутил с обоих колес золотники. А так как запасные камеры у меня были под другой вид золотников, то пришлось менять камеры на велосипеде. Камеры были куплены в Печоре, индийской фирмы "HERO". Я думаю, хороший товар словом херо не назовут, одна камера накрылась практически сразу, так что пришлось ставить последнюю и оставшуюся часть пути я ехал без запаски, что было очень рискованно. Но, видно, кто-то там наверху пожалел меня и я добрался до Ухты без проколов.
Решив сократить день отставания от графика еще до Ухты, я несколько изменил режим сна и движения. Проехав 8 часов, я ложился спать на 4 часа, затем снова ехал 8 часов и снова 4 часа сна. Именно это мне помогло ликвидировать отставание. Очень понравились 35км дороги между станциями Ираель и Малая Пера. Хорошая накатанная грунтовка, кафе при дороге, где я покушал шашлыков и хорошего борща. А дальше снова дорога железная по ниточке тянется. И если в районе перегона Воркута-Инта станции расположены на расстоянии 9-20км, то здесь попадаются участки без какого-либо населенного пукта даже более 30км. Если бы не путейцы, то и поговорить было бы не с кем. Но все плохое когда-то заканчивается. И вот уже на 1598км от Москвы я обнаружил накатанную мотоциклами дорожку, которая явно вела в пос.Керки, куда я
Я показал им кусок угля, они захотели сфокаться со мной, ведь для них это целое событие.
Тут мне почему-то захотелось попить парного молочка, меня одна женщина отвела к дому, где держат коров, но там никого не было. Я спросил, есть ли в поселке столовая. Мне ответили, что нет, но эта же женщина предложила перекусить у нее. Очнь вкусная была окрошка и разносолы. Огромная благодарность простой русской женщине Таисии Ивановне Козодоевой из пос.Керки. Калорий от ее обеда мне хватило, чтобы добраться до Ухты. Прямо от поселка неделю назад закончили прокладывать трассу до самой Ухты. Новый, свежеуложенный асфальт, практически полное отсутствие машин вплоть до трассы Ухта-Нижний Одес. Все хорошо, но откуда на трассе столько слепней, ума не приложу. Причем они не отстают даже тогда, когда на спусках я развивал скорость до 48км/час. Но, выехав на основную трассу, пропали и слепни, видимо это уже не их территория.
И вот я въехал в гор.Ухта. Это был 13-ый день моего велопробега, котрый оказался счастливым, несмотря на число 13. Дальше железную дорогу я буду только пересекать на переездах.
Сегодня 30июня у меня последний день отдыха до Вологодской области. Впереди масса впечатлений, новых дорог и новых встреч с людьми.
Ждите продолжения, шахтер-велосипедист Юрий Кузнецов
Но вот и наступил второй месяц лета, а именно 1 июля рано утром проснувшись, собрав свой нехитрый скарб, позавтракав на автовокзале Ухты, я пришел за своей "Пантеркой" в комнату охранников гостиницы и обнаружил, что надо бы подкачать колеса. Поиски шланга от насоса ни к чему не привели и мне пришлось ждать открытия спортивных магазинов, благо ихи в Ухте не так и мало, и купить новый шланг к насосу. Накачав колеса уже в полдень, я выехал на трассу Ухта-Сыктывкар. День отдыха всегда идет на пользу, прибавляется сил, вырастают новые крылья и незаметно для себя (если бы еще не палящее солнце) я доехал до ст. Чиньяворык, где в первом по ходу движения кафе плотно вкусно пообедал. Затем спросил про гостиницу, узнал, что таковой не наблюдается, привычным маршрутом направил всои стопы к ж/д вокзалу, где постелил себе на скамеечке и немного поспал часа 4. Проснувшись, надо было решать, что делать дальше, солнце слепило не так уже ярко и я решил, а почему бы не доехать до Емвы. Сказано-сделано: и вот я снова в пути. Ночью ветер был в спину, трафик на трассе неплотный, а чем ближе к утру, так и совсем почти отсутствовал. Слепней и балшых мух не наблюдалось, зато при попытке остановиться хотя бы на чуть-чуть сразу меня атаковали стаи комаров. А так как москитол помогал плохо, то и остановки были короткими и уже в 5 утра я прибыл в Емву. Остановился в гостинице рядом с вокзалом, завел свою коняшку прямо в 4-х местный номер, в котором и пробыл все время один, съел "Сникерс" и залег спать. Таким образом, проснувшись после обеда, решил, что сегодня уже никуда не поеду, а тронусь часа в 2 ночи, чтобы в очередной раз уйти от мух. Зашел на почту, посмотрел в интернете всою корреспонденцию, пытался два раза отправить отчет, но меня почему-то каждый раз выкидывало из инета. Решив написать отчет позже, пришел в номер, посмотрел телевизор, который показывал только 1-ый канал (в Печоре было что-то около 40 каналов), и решил пораньше лечь спать, чтобы проснуться в 1-30 ночи. Но не тут то было. В это время все окрестные собаки, а было их судя по голосам, не меньше десятка, решили поговорить на все всои собачьи темы. Причем говорили они долго и громко, так что уснуть смог только где-то в 1 ночи. Будильник соответственно перевел на 5-30 утра.
Встал 3 июля по будильнику и около 6 часов тронулся в путь. Это был самый результативный, в смысле помощи ветра, день. Он дул строго в спину, причем когда я поменял напраление с южного на почти западное, то и ветер поменялся и опять дул в ту же спину. Доехав до развилки у ст.Вогваздино, я встал перед выбором: ехать через Сыктывкар или через Айкино. Каждое направление имело свои плюсы и минусы. Сыктывкар - это 100% асфальт, зато дорога на 100км дальше и есть участок где-то около 80 км без населенных пунктов. Айкино - это ближе, но часть пути придется пройти по грунту. Причем получить информацию от водителей о этой дороге я не смог. Но тут с реки на меня подул легкий речной бриз, в воздухе приятно запахло чем-то свежим и выбор мой был предрешен: я повернул направо, чтобы ближайщие несколько дней ехать в пределах видимости красивой полноводной реки. И не пожалел, виды открывались прекрасные, особенно когда дорога уходила вверх, а потом спускалась опять к реке. Я и не заметил, как доехал до п.Айкино, где была запланирована моя ночевка. Но спросив, есть ли в поселке столовая, я нашел только кафешку с жареными окорочками (даже гарнир какой-либо отсутствовал). Сам поселок больше напоминает деревеньку. Тут я созвонился с другом во время "обеда" и он мне подсказал, что недалеко есть хороший поселок Жешарт, где есть фанерный комбинат и там наверняка есть, где остановиться. Я проехал еще 25-30км, причем дорога шла все время по деревням, одна деревня заканчивалась и практичеки сразу же начиналась другая (прям как дорога Киров-Вятские Поляны) и приехал в пос.Жешарт, где сразу же устоился со своим железным другом в прелестную гостиницу. Вот так и прошли мои последние дни велопробега по территории Республики Коми. Завтра ут
4 июля, хорошо выспавшись в гостинице, я проснулся в 7 утра. Собравшись, позавтракав, уже в 8 часов я покинул пос.Жешарт и отправился в сторону Яренска. Пересек ж/д рядом с мостом через Вычегду и в одной из деревень был облаян собаками, причем они меня передавали друг другу, как эстафетную палочку: одна отставала, а за мной бежала другая.
И вот уже в 9-05 я увидел знак, состоящий из трех птиц непонятной наружности и какого-то типа месяца, а может и серпа, точно не разберешь. Это и была граница Коми и Архангельской области. В очередной раз меня удивили километражные столбики. Такое ощущение, что их ставят для того, чтобы кого-то запутать. Обозначают они непонятно что, причем эти показания еще могут меняться в разные стороны. Так на одном столбике написано, 83. Проезжаешь километр, написано 2, затем через километр уже 85, но замалевано, и что-то написано поверху, что и не разобрать. Причем расстояния даются не только до населенных пунктов, но и до границы области или до повертки на другую трассу. Так что я перестал обращать на них внимание.
Яренск проехал сходу, только зашел в магазин за очередной баклажкой с минералкой. В поселке увидел, что до Урдомы 90км, вот до нее и решить доехать сегодня. А через 25км асфальт кончился и пошла грунтовая дорога, причем вполне проезжаемая. Пообедал в дер.Гыжег. Хотел прилечь в травке отдохнуть после обеда, но кровососущие товарищи мне этого сделать не дали.
А чуть дальше на станции технического обслуживания в Козьмино мне подкачали колеса и оставшиеся 15км до переправы я преодолел меньше чем за час. Здесь моему взору предстала очередная величественная нефункционирующая церковь, стоящая на берегу Вычегды прямо рядом с переправой. А вообще очень жаль по дороге видеть деревни из нескольких жилых домов, множества нежилых, большими красивыми церквами (в большинстве неработающими) и кладбищами, на которых людей похоронено в десятки-сотни раз больше, чем живых жителей. Причем надписи около въезда гласят, что такое-то село основано, к примеру, в 1625 году, а то и в 14 веке.
Но вот, наконец, и переправа, по которой снуют три шустрых паромчика. Платы с меня не взяли, а еще встретились единственные пока за пределами Коми люди, которые меня видели по телевизору, да и то потому, что ехали из Сыктывкара в гости. Заодно мне рассказали, где можно остановиться в Урдоме.
После переправы оставшиеся 8 км до пос. Урдома шла грунтовка с единственной проезжаемой на велосипеде полосой посередине, а все остальное составлял песок и непроезжаемый гравий. А так как время было пятница после работы, то к пляжу навстречу мне двигался сплошной поток автомототранспорта. Поэтому почти всю дорогу я по привычке вел велосипед рядом с собой, а нас обдавали пылью проезжавшие машины. Но вот и въезд в Урдому и долгожданный асфальт. На развилке реклама сразу двух гостиниц. Я выбрал "Контус", повернул направо и уже через три минуты подъехал к зданию, которое раньше было общежитием. Но внутри было чистенько, номер уютный и я решил расположиться здесь. В этот день было пройдено в общей сложности около 135км, из них 65 по грунту, остальное асфальт. Общее время в пути составило 8 часов.
В Архангельской области встретил двух новых представителей фауны: лису, вышедшую на дорогу скорей всего погреться, и белку, быстро перебегавшую дорогу. А до этого в Коми видел ящерицу, множество зайцев (причем первых в 15км от Воркуты), глухаря и много всяких летающих (жалко я в птицах не разбираюсь).
Опережение графика составило около 80км, что чуть больше одного дня. Поэтому решил, что перед участком Урдома-Коряжма (тоже песчано-гравийный участок, по крайней мере так мне сообщили водители) мне необходимо сделать небольшой перекур, что я сегодня и делаю. В планах преночевать затем в Коряжме, после пройти сходу Котлас и добраться до Великого Устюга. Дальше будет видно, а пока на этом все.
Ждите продолжение, с уважением, шахтер-велосипедист Юрий Кузнецов
Но вот наконец и Урдома позади и я направляю сой велосипед в сторону Коряжмы. Дорога идет по лесу, вполне проходимая грунтовка, кроме некоторых небольших участков. После 40км пути по грунту я вышел на трассу нефтепровода, вдоль которого грунтовая дорожка, по которой я и направился далее. Погода в этот день стояла пасмурная, что было мне на руку. Отсутствовали мои самые верные спутники последних дней: балшые мухи. В одном месте увидел поляну с земляникой, которой с удовольствием и пообедал. В этот же вечер благополучно прибыл в Коряжму, зашел в гостиницу и тут практически сразу же грянул гром и полил ливень. Так что я вовремя успел спрятаться. Все пока складывалось отлично, но на то она и дальняя дорога, в которой случается всякое. На следующий день с утра я помыл свой велосипед в автомойке, подкачал колеса и проехал всего 4 км, как в задней втулке что-то хрустнуло и начались прокруты. Разобрав втулку и убедившись в том, что она не подлежит ремонту, я принял решение добраться на попутке до ближайшей станции и попытаться отремонтировать велосипед в Кирове. Это решение было принято мной, так как я уже убедился, что в основном, велосипедов в маленьких городках продается много, а нужных запчастей днем с огнем не сыскать. Добравшись на "Газельки" до ст. Низовка, я купил билет на поезд Воркута-Киров и этим же вечером прибыл на родину моего велосипеда.
На следующий день в 9 утра я уже был в магазине "Верос" на ул. Воровского, где также в наличие не оказалось нужной втулки. Но продавцы Миша и Женя отнеснись с пниманием к моей проблеме, позвонили в Москву, где заказали нужную деталь. Затем перебортовали мне пкрышку с камерой на другой обод от "Урала" и таким образом моя "Пантерка" оказалась односкоростным велосипедом. такжк ребята произвели ТО моему велосипеду и я этим же вечером отправляюсь обратно в Котлас, где завтра подолжу свой велопробег, благо у меня был запасной день пути, который яи реализовал. Надеюсь, мне все же удасться завтра пересечь границу Вологодской области и вовремя завершить свое путешествие.
Ждите продолжение, шахтер-велосипедист Юрий Кузнецов
Во-первых, хочу сказать спасибо всем, кто читает эти мои сочинения. И отдельное спасибо за советы.
Хочу ответить сразу всем, когда разлетелась звдняя втулка на моем "Panther", то превая мысль у меня была такая, что заходя во все магазины в тех городах, где я проезжал, я не видел ни одного велосипеда этой фирмы, а магазин "Veros" в Кирове на них специализируется. Во-вторых, в Кирове у меня есть замечательный друг Олег Кононов, который может мне всегда во всем помочь и я рассчитывал, что вдвоем мы что-нибудь придумаем. И не ошибся. Именно сегодняшний день это показал.
Итак, приехав в 7-05 поездом Новороссийск-Воркута из Кирова обратно в Котлас, я взял направление на Великий Устюг. Теперь мой велосипед временно оказался односкоростным, прередача что-то среднее между моими предыдущими второй и третьей передачей. Потеря по прямой ощущалась немного, но зато сегодня весь день до Устюга был встречный ветер и я потерял в средней скорости немного. Так, при попутном ветре моя средняя составляла порядка 18-20 км/час, то сегодня при встречном составила 16,2км/час. Так что в 13 часов я уже благополучно прибыл в Устюг. остановился в гостинице и надеюсь, завтра уже тронусь в направлении Нюксеницы. Очень понравился памятник на трассе Котлас-В.Устюг первому трактору, который стоит по левой стороне дороги. Если бы я ехал на машине, то мог бы и пропустить его, он незаметно приютился рядом с деревьями. А еще уже в Вологодской области увидел ту же картину, что и на границе Коми и Архангельской области. На деревьях завязаны разноцветные ленточки, наверно, какие-нибудь свадебные. Но зачем же повязав ленты, бить тут же прямо на стоянке бутылки. осколками усыпаны обе стоянки, что на них и заезжать-то страшно становится. Уже около самого В.Устюга стоит девушка с...
нет не свеслом, а скакой-то крупной рыбиной размером чуть меньше самой девушки. Видимо памятник времен советского прошлого.
В график я пока вкладываюсь,но...
Появилось непредвиденное обстоятельство семейного характера, которое может мне помешать вовремя осуществить все задуманное. Мой папа находится в данный момент в реанимации в Кировской области и в любой момент я могу сойти с трассы, потому что не один велопробег не стоит того, чтобы из-за него забывать о самых близких людях. Но будем надеяться на всевышнего, что все обойдется.
С уважением, шахтер-велосипедист Юрий Кузнецов
Всем привет, времени мало, пока просто сообщу главное. Сегодня приехал благополучно в Череповец. Встреча была очень теплой. С папой, слава богу все хорошо. Сегодня уже перевели из реанимации в обычную алату. Завтра-послезавтра напишу подробный отчет о последних днях пути по дороге в Череповец.
Юрий Кузнецов
Привет всем!
Извините, если долго не писал. Про интетрнет в маленьких и не только городах можно написать целую статью, но сейчас не об этом. Закончил я в прошлый раз на В.Устюге. Итак, продолжаю:
10 июля утром, в очередной раз сложив вещи таеперь уже в велоштаны, купленные в Кирове, позвтракав в пригостиничном кафе в В.Устюге, я двинулся дальше. пересек по мосту р.Сухона (в этот день я пересек ее еще трижды), зашел после моста в кафе, прикупил традиционыые три мандарина, "Сникерс" и минералку. И дальше пошло тупое вкручивание педалей. Деревни на трасе попадались редко, в одной из них я решил попить парного молочка. Деревенька состояла из 10 домов и только в одном держали... козу. Но это и к лучшему, козье молоко еще полезнее.. Литра этого молочка как раз хватило доехать до следующей моей остановки у кафе недалеко от той же р.Сухоны, где я и пообедал. И тем же вечером добрался до п.Нюксеница, где поселился в гостиницу с гордым названием "Нюксенбург". А уже вечером еще дважды пересек р.Сухона, правда на машине. Это мой сосед по номеру поехал ужинать в то же кафе, где я обедал, а я упал ему на хвоста.
11 июля предстоял небольшой по меркам шоссе переход в 110км, ветер был маленький переменных направлений и в этот день я развил наибольшую среднюю скорость на теперь уже односкоростном велосипеде 20,8 км/час. Деревень по трассе по-прежнему не наблюдалось почти до самой Тотьмы, линь за 20км до города попались 3 населенных пункта подряд. Зато у повертки на дер. Игмас я купил у местных жителей литровую банку земляники и с удовольствием съел ее всю (землянику, а не банку) прямо у них на глазах. Город Тотьма оказался даже на 10 лет старше Великого Устюга. Чем-то на него похожим в плане архитектуры, но у Тотьмы нет фишки - Деда Мороза. И поэтому во всем городке только один мощеный тротуар, да и дороги гораздо худшего качества. Остановился в гостинице "Рассвет". Окна в номере выходят на Церковь Рождества Христова, а если выйти в коридор, то открывается вид уже на другую церковь.
Интернет на почте только до 17 часов, а в субботу и воскресенье вообще выходной, хотя почта сама работает. Сказали, что еще есть инет в библиотеке, но и она в субботу выходная. так что приезжающие в этот городок на выходных и не имеющие ноута или сотового с выходом в инет, могут вообще остаться без этого вида связи. Поэтому вечером я пошел поужинать в кафешку на всежем воздухе у автовокзала и стал записывать все на бумажные носители, а проще говоря, взял руцку, бумагу и стал все это записывать, чтобы потом не забыть. Вокруг народ пьет пиво, ест шашлыки и, видимо мое нестардартное поведение привлекло внимание. Ко мне подошел человек и поинтересовался, чем же я занимаюсь. Я рассказал. Этим человеком оказался аритектор Тотемского района Вячеслав Колесников, который предложил проехать к нему в мастерскую. В этой мастерской я увидел много интересного, человек он творческий, причем увлечение у него разноообразные: тут и картины с использованием старых компьютерных запчастей. И сувенирные виды Тотьмы и прекрасные картины, написанные на компьютере в Корелл Драв и много другое. Мне была подарена одна из первых его работ, которую я с удовольствием повешу у себя дома как воспоминание о стариннном русском городке Тотьма и его гостеприиных жителях.
Я Вячеславу поделился всоими наблюдениемя о похожести В.Устюга и Тотьмы. Но В.Устюг идет на развитие, а Тотьма осталась больше похожа на маленький городок. Вячеслав объяснил мне причину. Тотьме некуда развиваться по причине того, что рядом с городм находится газокомперссорная станция и это мешает городку разрастаться и все попытки перенести ее ни к чему не привели. А я провел в этом городке удивительный день.
Но пора и дальше двингаться. и вот рано утром 13 июля в день рождения моего папы я отправился в сторону Вологды, надеясь доехать до Кадникова. На карте он обозначен как большой населенный пункт. У поста ГАИ в Чекшино увидел очередной прикольный памятник, на этот раз строителям дорого в виде дорожного катка на
Как заметил правильно Андрей Сиротин про Череповец надо писать отдельный блог, потому что эти дни вместили в себя столько всего интересного. Итак, начнем, пожалуй.
По приезду под ливнем в Череповеци проукатившись по городу до площади Металлургов в компании местных байкеров, мфы все вместе отправились к зданию социально-бытового комплекса или СБК "Северсталь", где нас втретил менеджер СБК Плотников Николай Николаевич. Затем с дороги меня очень вкусно покормили в местной столовой и мне бвла вручена "Программа пребывания велопутешественника-шахтера Воркутинской шахты "Заполярная" Ю.Кузнецова", рассчитанная на все дни моего пребывания в Череповце. такого приема я, честно говоря, не ожидал. думал, приеду, вручу уголек, отдохну денек-другой и снова в путь. Было очень приятно, что здесь к встрече основательно подготовились. В этот же день директор Спортивного комплекса "Северсталь" Сергей Николаевич Назаров провел специально для меня экскурсию по всему спорткомплексу. На стенде с кубкамми я впервые увидел напоминание о том, что наши города очень многое связывает. там стоял золотой мяч с надписью "Футболистам Череповца - победителям футбольно матча на День Шахтера 2004г.". Что-то типа такого. Я еще в этом городе много раз встречал напоминание о родственности наших двух городов и даже видел название своей родной шахты "Заполярная" на коксохимическом комбинате на карте, откуда приходит туда уголь.
16 июля на следующий день на той же площади Металлургов состоялась встреча с СМИ Череповца, после которой мы поехали к управлению Череповецкого металлургического комбината, где руководитель СБК "Северсталь" Ставровский Михаил Сергеевич вручил мне памятные часы с логотипос "Северстали". После этого я на велосипеде в сопровождени Плотникова Н.Н. поехал смотреть, что же получается из нашего воркутинского уголька. Приехали мы на коксохимическое производство, гле я торжественно вручил свой первый кусок угля и.о. руководителя КХП Трифанову В.Н. Затем мы проехались по всемц коксохиму. Масштабы меня впечатлили. Я в прошлом году мечтал побывать на ЧерМК, но не удалось. В этом году мое желание, к счастью, исполнилось. Я видел, как приходят ж/д вагоны с нашим угольком, и всю ту цепочку превращения его в кокс. Затем мне были вручены кусочки того самого кокса. Очень понравились сады, фонтаны и прочие мелочи озеленительного характера, которые я наблюдал на коксохиме. Ожидание втретить везде копоть и грязь не оправдались. Всюду было чисто, ухожено и вложена часть души тех работников, кто все это вопроизвел из разных подручных материалов. Тас би и грибки из старых тазиков и черепаха из перевернутой ванны и многое многое другое. Также в этот день я побывал на встрече с коллегами - работниками Управления железнодорожного транспорта "Северсталь". Спасибо всем тем людям, кто организовал для меня такое познавательно-увлекательное мероприятие.
17 июля я посетил корпоративный конкурс "Мисс Северсталь-2008". Посмотрев на девушек и женщин в зрительном зале я понял, что для участия в конкурсе могла бы претендовать большая половина зала.
на 18 июля была запланирована поездка в красивейшие места Вологодской области: Ферапонтово, КирилоБелозерский монастырь и женский монастырь в Горицах. Описывать эти места бесполезно - не хватит кнопок на клавиатуре. Туда надо просто ехать и смотреть. Запомнится на всю жизнь.
Этим же вечером во время гала-концерта меня ждал сюрприз. Когда меня вызвали на сцену, я ожидал чего угодно, но только не того, что мне подарят новый велосипед. Теперь вопрос о том, доеду ли я до Москвы отпал сам собой. Это чудо техники я опробовал сразу же после концерта. Это все равно, что пересесть с "Жигулей" на "Мерседес".
19 июля я также посетил международную встречу по боксу Череповец-Украина, которая закончилась, как и должны заканчиваться такие дружеские встречи со счетом 4:4. Этим же вечером на площади у дворца Металлургов я посмотрел праздничны
Итак, рано утром, проснувшись в 7 часов вместе в велотуристами из Государственного технического университета г.Орла на берегу Рыбинского водохранилища 23 июля в районе дер.Городище, дружной колонной из 8 шоссейных велосипедов "Стелс" и моего "GT", смотревшимся как неродной ребенок в большой дружной семье, мы тронулись в направлениии Пошехонье. В первый же день нашего совместного путешествия я оценил большинство плюсов и минусов при езде большой группой по сравнению с одиночными поездками.
Из плюсов можно отнести в первую очередь то, что ты едешь не один и педали крутятся веселее. Во-вторых, всегда любую поломку легче исправить не в одиночку, а в компании. Есть с кем оставить велосипед, когда заходишь куда-нибудь, даже просто купить продуктов, к примеру. Проезжающие мимо машины по-разному относятся к группе велосипедистов и к одиночному велопутешественнику. Группу не подрезают, ей сигналят не как помехе, а как приветсвуя. Собаки на трассе только обозначают свое присутсвие лаем, но под колеса практически не кидаются, Видимо, понимают, что народу много, могут и ответить.
К минусам можно отнести то, что в одиночку сам контролируешь свою скорость, расстояние между остановками, ночевки. А также поломки велосипедов в группе случаются чаще, чем в одиночку. Так, в первый день совместного путешествия, не считая замененных спиц, который Иван с легкостью менял во время небольших 10-15 минутных отдыхов, случались и поломки втулок. А одно колесо пришлось вообще переспичивать полностью (хорошо хоть это лучилась уже вечером, когда группа собиралась немного проехать и устроиться на ночлег. В этот день, пересекли границу Вологодской и Ярославской области, доехали почти до Пошехонья. оставалось километров 7. Но мне утром надо было зайти на почту для написания очередного блога и мы договорились с руководителем велотуристов, что я переночую в Пошехонье, а утром они меня заберут с почты. так и получилось, поэтому отчет и был неполным. Еще один маленький прикольный факт. Давно хотел попробовать пошехонского сыра, который выпускают на его родине, т.е. в Пошехонье. Но оказалось, что пошехонский сыр, как и любой другой в Пошехонье не производят. Раньше в стародавние времена был, но перестройка... дальше надеюсь, объяснять не надо. Так что если где увидите надпись "Пошесхонский сыр из самого Пошехонья", не верьте. Со временем, может и будет, а пока, увы. Вот так разлетелась еще одна сказочка из нашего детства.
На следующий день 24 июля асфальт был получше, спицы летели реже, поэтому к обеду доехали почти до Рыбинска. Я вместо обеда рванул по старой схеме вперед, чтобы из Рыбинска успеть с почты отправить очередной блог. Но в больших городах на крупных почтовых, обычно центральных, отделениях, существует одно маленькое "но". При установке нескольких компьютеров ими распоряжается отдельный человек, который работает не по режимы почты, а по своему графику с двумя выходными в неделю. Так получилось и в Рыбинске. на центральной почте интернет закрылся в 18 часов, пришлось ехать на периферийный почтамп, который работал до 19 часов. Но это так, брюзжание старого проходчика, можно не обращать внимание.
В Рыбинске очень примечательна набережная, которая тянется через всю центральную часть города, причем с песчаными пляжами. Народу купается немного, хотя погодя способствовала купанию. Скоее всего, купальщики рассредоточены по всей набережной, да еще с обоих берегов Волги, и если их собрать компактно в одну кучу, то будет похоже на привычный нам пляжный вид.
Переночевав в гостинице, я утром в 8 часов выехал догонять основную группу. Когда идешь в строю, то видя, как девчонки на односкоростном "Стелсе" с велоштанами на багажнике весом, наверное, с меня (утрирую, но объем самих штанов впечатляет), забираются в тягуны, из солидарности с ними едешь на одной скорости из моих 27. Хотя у меня за плечами маленький рюкзачок на 25литров. Так вот догоняя группу, я опробовал все свои 27 скоростей на разных спусках-подъемах и уже через 30км догнал реб
Но что-то я отвлекся. Итак, выехав из Углича, меня через пару км обогнал велосипедист, но далеко не уезжал, таким образом километра 3 я ехал за ним, а потом мы с ним разговорились. Это оказался Юрий, член местного велоклуба. Мы с ним обменялись электронками. Затем на повертке на Калязин подождали его знакомых, которые путешествовали из Владимира. Через небольшое время подъехали парень с девушкой, поздоровались и я поехал на Калязин. В этот день было нежарко, солнце шло на убыль, пытался напомнить о себе дождик. Ветер не мешал движению и меньше чем за 2 часа я долетел до Калязина. Устроился в гостинице, которую без подсказок вряд ли найдешь. Она заховалась вроды бы и в центре городка, но вывеска спряталась за деревья, да и занимает она всего половину второго этажа обычного многоэтажного дома.
27 июля проснувшись рано утром, я отправился на поиски очередного магнитика с изображением местных достопримечательностей. Прямо у берега нашел то, что искал. Кстати, в Калязине туристы,в основном, проездом, остановятся, посмотрят местную затопленную колокольню, сделают пару снимко, типа, мы здесь побывали, и отъезжают дальше. А сам городок в воскресенье днем напоминает подмосковный пригород, всюду машины с московскими и подмосковными номерами. В этот день решил пораньше лечь спать, чтобы утром быть готовым к предпоследнему броску по маршруту Калязин-Сергиев Посад.
И вот уже в понедельник 28 июля, проснувшись рано утром, я посмотрел на улицу и сразу мне вспомнился переход месячной давности Сивая Маска-Абезь, когда температура воздуха доходила до +5 градусов. Хотя сегодня градусник показывал +12, но мелкий моросящий дождь придавал вид осени. Но, как я понял, в природе все уравновешено. Доджь и холод в этот день компенсировался сильный ветром в спину, который буквально гнал меня вперед, и все подъемы я заходил слету. И уже через три часа пути я пересек последнюю межобластную границу в этом походе и въехал в Московскую область. А уже через два часа въезжал в один из красивейших городов не только Московской области, но и всей России. А именно в Сергиев Посад.
И вот тут впервые я узнал, что оказывается, не везде существуют свободные номера в гостиницах. Лишь с третьей попытки мне удалось поселиться в отель "Посадский". Но, как я и говорил, по теории равновесия в природе, мне достался номер на 5 этаже с отличным балконом и видом на Троице-Сергиевкую Лавру. Выходишь на балкон и дух захватывает от такого величественного вида. Почта как всегда работала по летнему расписанию, и чтобы хоть что-то посмотреть, пришлось ехать на вокзал в интернет-кафе. Посмотрел там почту, и быстро поехал назад в отель валяться в двухкомнатном номере и любоваться окружающим пейзажем.
Но вот и наступило утро 29 ИЮЛЯ, утро того дня, когда я должен был въехать в столицу Москву, окончательную цель моего велопробега. Перед этим утром я сходил в Троице-Сергиевскую Лавру, поставил свечи за здравие своим родным, поблагодарил бога за то, что он дал возможность осуществить то, что я задумал, послал мне дисциплинированных водителей на дороге, добрых людей на всем протяжении пути.
И в 12-00 ясел на свою джитишку и неспеша тронулся в сторону МКАД. Выехав на федералку, я понял, что тягунов и крутых спусков не предвилится, крайняя правая полоса отделена сплошной линией. дорога была просто матрасной. Не знаю, почему некоторые боятся ездить по загруженным трассам, я вполне сносно прокатился до Москвы, а где-то от Пушкина
29.08.2005
17 сентября в рамках празднования Дня города в Городском парке культуры и отдыха будет проводиться ВелоАртШоу, конкурс-карнавал «Веселый велотрек».
Принять участие может каждый, у кого есть велосипед и фантазия — вам нужно превратить свое средство передвижения в «нечто необычное», сказочно-романтическое, конструктивистски-футуристическое, безумно-фантастическое.
Соревнование будет проходить в трех возрастных категориях: от 5 до 8 лет; от 8 до 13 лет; от 13 и старше.
Самые оригинальные конструкции и костюмы будут награждены мягкими игрушками, плеерами, роликами и сотовыми телефонами. Победителям будет присужден главный приз — велосипед.
Для участия в конкурсе необходимо зарегистрироваться до 10 сентября по тел. 51-56-47, а 17 сентября в 13.00 придти в Городской парк и принять участие в карнавале.
http://www.velosklad.ru/news/516.html