тут Михаил Игнатьев отвечает на интерисующие вас вопросы.

В команде 3 врача, они занимаются своими врачебными делами…и только им разрешено провозить различные медикаменты.
Всякие УЗИ и ЭХО делаем раз в год, А вот кровь берут очень часто, потому как для разных организаций.
4 раза в год (каждый квартал) для УЦИ.
5-6 раз командные тесты в центре "Мапей",как раз и оценивают функциональную подготовку.
И до 12 раз (но обычно 6-8) в год антидопинг-контроль ВАДА.
+ контроли на гонках (например перед каждым Гран-Туром обязательно за 2 дня до старта берут кровь).

Честно говоря,Карузо пугает своими выступлениями на Туре Романдии((((Не очень хорошо он выступает,а ведь ему полагается капитанский номерок на ДЖИРО,главная наша надежда на итальянском ГрандТуре!А вот Карпец-молочина!!!!Нужно его брать на Джиро!Он сейчас в форме!)))Или это только ягодки,цветочки будут в июле?))

Так и сделаем:))))

Какой там Карузо, Михаил был вторым в горном зачете еред посл. этапом, горняк неслабый растет:))), Овечкин вообще в гору атаковал!!! раздельщики наступают

Михаил, а какие примерно зарплаты в профессиональном велоспорте, например сколько получает в год наиболее высокооплачиваемый гонщик в Катюше))

Карпец едет Джиро!!!!))))

Контракты гонщиков это всегда как-то секретно и не афишируется, даже в нутрии команды. И я не знаю кто сколько получает, только примерно…
Минимальный контракт в ПроТуре 48 000 евро, меньше никто не получает.
А максимальный…точно не больше миллиона евро, но думаю больше 500 тысяч.
Космических контрактов в нашей команде нет.

Здравствуйте, Михаил! Не знаю, может быть кто-то тут уже спрашивал, но хочу узнать сколько примерно стоит профессиональный шоссейный велосипед типа Кольнаго или Цервело и по сколько велосипедов обычно бывает у гонщика в команде? Какие фирмы велов считаются самыми навороченными? Заранее спасибо!

Думаю,чтобы ответить на этот вопрос не нужно быть Михаилом Игнатьевым, а достаточно полазить по интернету, если это так интересует.
Велосипед про-тур уровня стоит около 6-7 тысяч евро, в среднем.
А вопрос про "навороченность" вообще смешной.
Вы ее эту "навороченность" то хоть в чем измеряете в раскраске рам или в маркетинговых технологиях?
Думаю самые навороченные это colnago( культовые велы все таки), pinarello( dogma вообще божественно выглядит),cervelo, wilier, да и rкатюшевские ridley далеко не кислые велы.
Все вообще на уровне делают. Просто скажем такие конторы как giant и mirida, не дадут вам +1000 хр к пафосу, так как пол базара заваленно дешевыми кантрийниками подделками под них. Отсюда какой то налет попсовости.Самому очень нравится orbea orca.

Здравствуйте, Михаил! Как гонщики сбрасывают лишний вес? Часто ли возникают подобные проблемы у спортсменов?
И еще один вопрос меня интересует, хотя может быть не совсем по адресу. Почему в про-туре не видно команд, которые выступают на велосипедах Merida? фирма-то вроде неплохая и известная...

Михаил опишите процесс "разваливания" рамы за 3-3,5 тыщи евро.=)
По типу:" К середине сезона, сначала появляются трещины на перьях, а потом...=)"

вроде giant делают на заводе merida, какая-то связь есть. хотя сейщас ценник накидывают на мериду ого-го, зачем еще дороже. смотри в кросс-кантри на мериду.

Да ладно вам, как раз на мериду то ценник процентов на 15 как минимум меньше, чем на ценники шоссейников других контор.
Вон на ультегре миридку можно в районе 30ки взять.
А у других контор у той же орбеи это будет на тиагре, максимум разбавят 105.

У меня 4 велосипеда: тренировочный, гоночный, гоночный (запасной), разделочный.
По каталогу почти у всех фирм велики (команд Протура) стоят 5000 евро, но всегда можно попросить скидку, некоторые скидывают до 50%!!!.

Самые навороченные наверное Трек и Конондаил…но это часто переходящий титул.

Почему в пелетоне нет Мериды не знаю, но думаю, что им более интересен рынок Моунтинбайков и БМХ…дело маркетинга.

Рамы за 3000 евро не разваливаются!!! Да и где такие найти…разве что на байках, где в комплекте крутые амортизаторы…У нас в команде «Тинькофф Ресторанс» в 2006 году были рамы DENTI, очень легкие, они трескались на стыках но не лопались.

Похудение это очень большая тема. Все спортсмены всегда на диете. Надо сушиться для того, чтобы хотя бы не набирать вес! А чтоб сбросить, надо очень мало есть; особенно на ужине.

Михаил, я просто не понял ,тогда, а как понимать если говорят ,что у гонщиков про-тура рама служит сезон пол сезона?
Рама значит не разваливается, а куда ее тогда в утиль?
Да и собственно ,что значит "служит" ? Как определяют то, что она уже ресурс выработала.
Вот например если я себе куплю какой то карбоновый шоссер, и буду накатывать на нем за сезон тысяч по 6 допустим( я все таки любитель)
Что он у меня развалится через 7 лет? Ну Разумеется цепи и все остальное поменять можно, а что с рамой, что с ней может случится? Расклеится?

по 6 тысяч и по хорошему асфальту.....протянет все 10 без проблем;))

Конечно износ в основном у оборудования,а не у рамы...
200 дней я накатываю на грязевом и 100 на боевом, после сезона эти велики отдают в какой-нибудь магазин подешовке.
а рагатики у нас прошлогодние,нет смысла менять.

Ну наберу денег, тогда прикуплю какой нибудь про-туровский аппарат "подешевке".=)
Тогда такой вопросик, Михаил, а что ты можешь сказать по поводу "олд скульных" рам colnago master x-light. они вроде стальные , сделанные в стиле а ля 80-е. Просят за рамку по полтинничку в розницу.
Что имеет смысл выбрать , современный карбоновый агрегат или такого рода "классику". На корой выигрывали олимпиады 80=)
У самого сейчас примитивненький алюминевый шоссер orbea asphalt.
Душа требует большего=) Давал друг покататься на карбоновом шоссейничке orbea onix, очень впечатлило, все трещинки глотает, ехать реально комфортнее и приятнее. Вот и думаю к чему стремится, что взять лучшее, с упором на долговечность, карбон,хороший алюминий, или "стальную классику colnago"=) Не с простаж ее до сих пор выпускают. Все таки я ж не в состоянии каждый год тыщенок по 50 за раму вкладывать.

Кольнаго это круто!!!неделю назад самому Эрнесто руку жал :))))))
...я не шарю в рамах!!!но знаю,что любое старье отстой, а судя по цене рама проходит как антиквариат...даже если новая :)))) ты же не коллекционер!?!?!?!

Все понятно.Спасибо. Короче будем брать карбон.А вообще по ощущениям из всего того на чем ты гонялся,что больше всего понравилось?

Кольнаго, чисто изза марки :)) Если велик новый,то разницу не почувствовать,все хороши.Вот только мне больше нравится оборудование Шимано, а у нас и в Катюше и в Тинькове(было) Кампоньоло.
Но это на любителя.

Михаил а на сколько вам хватает шипов на велотуфлях и самих велотуфлей?

5-6 месяцев.

Михаил, по грязевой этап расскажете немного? смотрел не отрываясь :)

Земляная дорога была не такой скользкой в дождь, как все думали…
Я проехал эти участки один, между группетами, подкручивал, чтоб отставшие не догнали и грязью не накормили :))

Катюша радует продуманной активностью.
Сегодня (учитывая погодку и разливы на шоссе) отрыв мог и доехать...респектище