Велосипед для велопутешествий

Доверяю Авторам. Просто и надежно.

а я чего-то среди Авторов не нашел того чтобы мне нравилось... выбираю между GT и Меридой...

Вообще-то знакомый люд хвалит Форварды. Патриотично, но сам не пробовал. Если очень надо могу покапаться, найти сайт Форварда.

не, я уже покатался на отечественных... всю жизнь на них :)
последний Стелс навигатор 870, в прошлом году на нем более 2000 км откатал, теперь хочется иномарку!

Рекомендую Бергамонт, у меня был Айс пока не уперли, так вот, багажник без проблем ставится, рама типа ол-терриан, и обвес ничего.. У меня к нему за зиму (2000 км пробег ) нареканий не было

Бергамонт это фирма такая или модель? В первый раз слышу...

Мерида. ГТ имеют отвратительные крепления для багажника. (Я так понма, автор хочет вел для настоящих велопоходов! :) поэтому ему нужен велорюкзак-штаны на 85 литров => багажник). На меридах более удоюней. Это что касается рамы. Комплектуха - от аливы/х.5 и выше.

А вообще - собрать лучше самому вел :) Я где-то выкладывал фото - рама стелс 970 2006год (копия рамы Мерида Маттс Круиз 5.7 что-ли ) x.9 манетки/переклюки, система LX, джуди 2 вилка.

Велорюкзак штаны уже есть! Еще в том году катался, только на Стелсе 870 - м :) Просто теперь хочу уже велик немного другого уровня... :)

Кстати, я как раз присмотрел себе Мериду, вот эту:
Merida Matts TFS 500-D

Еще вот эта ничего:
MERIDA SUB 60 D
Или вот этот Автор:
Author Traction Disc 2008

Что скажите о них?

А по поводу ГТ, думаю при желании можно и багажник приделать... :)

У меня лично Author Basic SX, с '05 года на нем.

Merida Matts TFS 500-D - хороший вел. Что бы не париться с установкой багажника, советую задний суппорт перенести на второе крепление ;) Правда я не люблю гидравлику в походе, но это чисто мое мнение :)

Вот и мне он нравится... а даже больше модель 2007 года... только их теперь уже не достать... А чем тебя гидравлика не устраивает? Не ремонто пригодна? (честно говоря у меня раньше никогда ее не было)

Для велотуризма байки с дисковыми тормозами не очень подходят. Крепить багажник к перьям рамы приходится через длинные болты со втулками, что понижает грузоподъемность багажника.

ненадо :) Диски в походах рулят. я на своем багажнике возил 27кг в течении 14 дней - да, болт погнулся. Приехал домой, выкинул погнутый - поставил новый. А ехали не по асфальту. Тропа Иня-Тюнгур

--Товарищи, поделитесь опытом!--

Для шоссе однозначно "гибрид" (горная рама+большие колеса). Для кросс-кантри - любой "псевдо-горный" с передним амортизатором не менее 4-5 дюймов хода (чтбы запястья рук не болели). У меня китайский велосипед малоизвестной фирмы, 2001 года. Намотал 5.000 по лесам и полям. Начиная со дня покупки ни одной гайки не подтянул, ни одной детали не смазал и не поменял (только 1 цепь - все время по песку). Все работает как часы. Вот тебе и "китайское г*вно" - чем известные марки лучше? Только своей ценой? Именитые конторы как раз своим именем бабки сшибают. А что до поломок - "Роллс-Ройсы" тоже ломаютцо!

Прикупи комбинированные покрышки с грубым протектором по краям и лысой выступающей полосой посередине, будет меньше сопротивление качению на асфальте, т.е. пяток-другой км. в день прибавка по сравнению с кроссовыми покрышками.

Дисковые тормоза не ставь - миллиарды велосипедистов не могут ошибаться, выбирая старые добрые тормоза "колодки-обода".
Для шоссе нужен "лежак"- замкнутые рога на руль с подлокотниками.

Кроме велосипеда не забудь купить хорошие очки, шлем, перчатки с накладками, жилетку ядовито-химического цвета и такого же цвета чехол на велорюкзак, набор инструмента.

Удачи

Откатал на 890 стелсе 2500км и пока не жалуюсь (и снег и вода по втулки были...). Разве что тормозные колодки и покрышки менять приходится. Но этим вроде все велы страдают )))

Каждый кулик...

спасибо за советы!

у TFS 500-D вроде нормальная рама (тройной баттинг и все такое)... думаю выдержит! :)

Здравствуйте. Советую обратить внимание не на марку и модель, а на то, насколько седло конгруентно с вашей жопой. После 200 км про модель забываешь, а вот жопа начинает напоминать о себе...

рекомендую гибрид. разницы между псевдогорным и гибридом нет никакой, зато можно повыпендриваться, типа, "не как у всех"...

...а почему никто не обсуждает цвет велика? это же самое главное!!! какая хрен разница, какие у тебя тормоза, если ты выглядишь, как попугай! подбирайте цвет велика к цвету глаз, веломайки и шлема!

ровной дороги вам!

По моему седло заменить не проблема, а вот паршивую раму сложнее. Насчет гибридов-по лесным тропкам они явно проигрывают. А вот по поводу цвета я вообще не понял. Если у меня зеленые глаза, то я должен одевать зеленую майку, зеленый шлемак и гонять на велике болотного цвета, так что-ли ???

2 Никита Тарасов: мой брат также думал в том году и купил гибрид... теперь покупает себе горный! потому как в нашей стране дорог нормальных очень-очень мало! а про лесные дорожки я вообще не говорю... прокалывал покрышки не раз уже :) да и грузить серьезный вес на гибрид опасно!
а про цвет байка к цвету глаз я даже и не думал... :))) наверно стоит принять это к сведению!

Кстати о покрышках. Из всего что лично попробовал самые хорошие это (можно по русски, да?) Швальбе Ураган. По городу накат замечательный. За городом не подвели даже на тропе Хошимина в октябре .

Фирма какая-то не знакомая... А где они продаются? И скока стоят?
Вообще хорошо бы такие покрышки, чтобы по шоссе был хороший накат и на бездорожье не подводили...

Продаются повсеместно. Магазины Глок, Велоимперия, Альпиндустрия и т. д. Про шоссе и бездорожье я уже говорил. Плюс усиленная часть соприкосновения с дорогой. Это против проколов. Цена в районе 600-700р. Есть еще продвинутые "ураганы" у которых внутри покрышки кевлар. Эти стоят В районе 1200р.

ясно...