Велосипед для велопутешествий
Товарищи, поделитесь опытом! Какой бы вы взяли велосипед для путешествий, т.е. катания по всяким красивым местам в области, по шоссе и лесным тропинкам... Не нужно вел для прыжков с гор и т.п., но важно, чтобы был надежным, который можно хорошо нагрузить... Ценовой предел около 20000 р.
Йа с приятелем ездил по Лен.области. У мну МТВ, у него - Г.И.Б.Р.И.Д. Пока ехали по трассе "Скандинавия" 10 км, на подъемах сзади хихикал, над моим танком подшучивал и свой велик хвалил. Когда съехали в лес, сразу стал вязнуть в песке, обьезжать лужи, на пнях-корягах на тормоза жать, а на крутом спуске на повороте еще и н@е6ну/\ся, после чего ехал на своем гибриде молча, епт...
На гоночном велике можно по камням прыгать, а на даунхильном по шоссе гонять, кто бы спорил.
Стихия гибрида исключительно асфальт, - а по трассе ездить опасно, авто-дебилов становится все больше + дышать нечем от проносящихся мимо грузовиков, а на раздолбаных второстепенных дорогах горные рулят адназначна
PS а вообще я высказываю чисто свое мнение естно =)
Отпедалировался по Крыму, 250 км тягунов с велорюкзаком. Горные серпантины это полный %*?&#@!!! Нажуй велосипед в горах, каким бы горным он ни был! Плюс к этому, отсутствие обочин, на закрытом повороте ты покойник. Только спускаццо, да и то в одном месте - после подъема на фуникулере на 1100 метрофф спуск в Ялту
http(:)//www.konaworld(.)com/09_caldera_en.cfm
Посмотрим, насколько проблема будет решаема при ударе в диск тормоза (упал велик диском на камни или меж камней пролезали на тропинке, ударили, - какой поход без этого?). В результате биение диска не даст тормозить. Старые добрые ободные и так тормозят хорошо, к чему велосипед изобретать с усложнением конструкции и добавлением слабых звеньев
+1
Перед походом на 300 км по Крыму сдуру поставил новые тормозные колодки за час до выезда, - типа, все новое! Испытать не успел, некогда было. Уже по дороге на ж.д. вокзал едва не врезался иномарке в борт - новые колодки ваще не тормозили, спрашивается, нах ваще менял, когда старые не успели с рождения вела за 5 тыщ км. износиться, мертво схватывали...
на дисковом не то что колодки менять - просто банально колесо если снимал, - все равно тормоз потом подрегулировать - без этого никак! неукладывается как то.
и что за гон на дисковые тормоза - непойму. это как надо "удариться" чтобы диск ушел? фрирайдить чтоли?
паро ободные тормоза то же самое хоть и с другого боку - спицы ослабли, ударил обод, залюфтила втулка и тп - более менее заметная "восьмерка" или яйцо - и как ваши клещи будут вел "надежно" тормозить?
когда тормоз выбирал как раз этим вопросом заморачивался.
То что он сильно уступает горнику по беждорожью,не совсем верно.
Больший диаметр колеса,позволяет ему быстрее ехать по лесным тропам,да и тонкое колесо,не даст застрять в грязи.Единственная проблема для гибрида,это песок на дороге.
Хотя,конечно,если вы,не любитель аккуратной езды,то гибрид не для вас)
Горный велосипед ,по большему счету,оптимален только для спуска с гор и холмов,не зачем с ним пыхтеть на прямой дороге,глядя на быстро уходящий от тебя гибрид)
п.с.У самого горник(буду менять),у друга-гибрид.Оба Авторы.
для меня лично велотуризм - это пилево по шоссе от забора до заката и из вещей чтобы только кредитная карточка и зубная щетка с собой была. поэтому и вел предпочитаю приближенный к шоссе (шоссер, циклокросс или на худой конец гибрид).
лесные тропы с камнями и елками - нах... это вообще не велотуризм, а издевательство (ИМХО).
лично мне наоборот - покайфу забраться туда, где нет и вряди появятся четырехколесные))
а колесение по трассам - тоже своего рода мазохизм - обдаваемым грязью, дышать выхлопом, слышать рев проносящихся фур, рискуя быть расплющенным ими же... и не дай боже дождь.
своего рода экстрим, да...
ну да ты прав: кому как...
Летом я не катаю на лыжах,а зимой на веле.
Только не покупайте багажники с изогнутыми в местах нагрузки трубками.