техника вождения

больший контакт с поверхностью актуален если у тебя реально широкие покрышки и перекачены настолько они принимают форму из-за которой касаются только узкой своей частью. А на полу- и сликах, да и на некоторых агресивных покрышка это бессмыслено. =)

в том то и дело что покрышка слабенькая шоссейная, при небольшом наклоне уже проскальзывает :)

я просто не могу понять, как можно в заносе не потерять скорость. развернуться в переходе--это понты.

чем мягче резина, тем меньше скользишь(мягкая резина сильнее прижимается к поверхности).

ясен пень что при торможении с заносом скорость потеряется гораздо быстрее нежели при торможение по прямой.
все трюки с велом это понты )))

правельно! на велике ездить надо, а не резину зря портить

но просто ездить быстро наскучит... хочется чегото большего... я ваще мечтал както велотриалом заняться... но так мечтами все и осталось :)

Хочу научится балансировать на заднем колесе, больше двух-трех секунд не выходит! ((( А прыгать надоело, педали не выдерживают да и колеса боюсь пробить.

все хотят...

тут дело техники... без триального вела даже нефик пытаться чтото делать, потому как обычные абсолютно не подходят для всякого рода извращений :)

Жора афигительно умеет ездить на заднем колесе. Долго и даже с поворотами. И делает это на, не совсем обычном, но горнике.

У меня тоже педали не выдерживают... у меня подозрения, что как-раз ентот мехнизм мне и придется в скором времени менять. =(

зарыл глаза и поехал :) тактика успеха :)

ты хочешь сказать, что для того,чтобы научиться балансировке на одном колесе достаточно закрыть глаза? А я думал, тренироваться надо...

нда.., не быть мне юмористом !
естественно что бы научиться чему либо надо время и желание,
одного велика не достаточно, сам катаюсь с лет не помню :) еще на 3колесном начал, так до сих пор не слажу.
был у меня и аист , так на нем я секунд 20 мог ехать на заднем, а счас на горнике не пробывал, уже как то старшновато :)

" сам катаюсь с лет не помню еще на 3колесном начал, так до сих пор не слажу."
с трех колесника не слазишь? :)

аисты кстати легко поднимаются... тока рамы у них слабенькие

у аистов очень короткая база, а потому он и поднимается легко.
а вообще чтобы продолжительное время ехать на заднем колесе, нужно всего лишь обеспечить динамику и уметь балансировать. теоритически все просто.... ))))

Обожаю отрезок Октябрьская- пл.Победы.Набираю такую скорость что аж не успеваю педалить и начинаю прыгать через люки(один раз оч сильно занесло заднее колесо, думал мозги оставлю на осфальте).А в конце ..клубничка.., если загорится зеленый на всей скорости через дорогу.

Контролируемый занос: заднее колесо - слик. Дождем с горки по гравейке тормозил боком метров 7. По моему нет ничего удивительного Главное - не бояться!

Я обычно в колесах, особенно если далеко еду по ровной дороге, накачиваю давление, больше того, которое рекомендуется на покрышке - скорость гораздо больше и по инерции больше прокатываешь, но сцепление не то. Да и жесковато, но на двухподвесном - нормально.

Очень часто отпускаю руль если можно так выразиться в "свободный полет". Появляется несколько приемуществ: отдыхает спина, можно лазить по мобильнику, пить воду и вообще много чего, лишь бы скорость не маленкая была)) велокомпа нет, но примерно на 20км\ч(как мне кажется) это делается уже без проблем, да и вообще вожу я велик довольно агрессивно, а так как опыт большой, то вытворяю всякие фишки на ходу.

можнона горнике перед маленьким бордюром передним тормозом на долю секунды притормозить и сантиметров за 10 до бордюра отпуститьамортизатор сжимается, а потом разжимаясь переднее колесо само заезжает
и вообще хорошо часто, но в меру пользоваться передним тормозом, но ток если умеешь

Александр San9I Гамолин, согласен. Но про подъемы с помощью переднего тормоза узнаю впервые)) это уж слишком по-моему, проще уже запрыгнуть)

эта маза работает при проезде "лежачих ментов" на машине

бред. зачем тормозить? Терять скорость, стирать колодки?
по той же системе можно тупо поднять сраку с сидухи, вжать вилку, сесть в седуху.
Сам не пробывал-- метод изначально с большой потерей скорости.
Если перепрыгнуть двумя колесами трудно, делайте по очереди. Смещаемся назад по сидухе, дергаем руль, когда п. колесо косается бордюра, смещаемся полностью вперед.
Если при этом заднее колесо не подпрыгнет--не страшно, главное снять с него нагрузку.
Сила выдергивания руля вначале может быть значительно меньше, если у вас мягкая вилка. Самое главное--не упереться в бордюр
В итоге можно фактически заезжать на бордюр не прыгая и не снижая скорость

А если едешь по первой полосе параллельно бордюру и дальше надо ехать налево по пешеходному переходу, но там горит красный, то прокатывает такой план действий:
1. Поднять свою постоянно ищущую приключения часть тела с седухи
2. поровнявшись с "зеброй" закручиваем корпус влево, зажимаем передний тормоз и делаем ЛГКИЙ рывок вперед
3. когда заднее колесо отрывается от асфальта, используя закручивание корпусом переносим заднюю часть вела на бордюр, т. е. вправо на 90 градусов.
4. нижними конечностями затаскиваем переднее колесо на бордюр и спокойно ждем зеленого сигнала светофора.
На все это тратится мало сил и времени, но выглядит эффектнее пешкодрального затаскивания велика на тротуар.
P.S. Про заносы: круче всего их делать либо по плитке, присыпанной 2-мя см снега при +5, либо выехав на каток на Октябрьской.

главное, перед такими пируэтами, показать вытянутой рукой вверх водилам(заранее) что ты останавливаешься. А то если не докрутишь или пережмешь тормоз или еще чего не так пойдет...
P.s. обычно просто заезжаю на бордюры(сначала перед, потом зад)поочередно разгружая и нагружая колеса. Ну или если скорость и "угол атаки на бардюр" позволяют, то коротким прыжком 2 колесами сразу