Рома, а мне повезло с тормозной втулкой. Когда взорвался обод и было поменяно колесо, часть запчастей пришлось ставить от родной старой, ибо в новой были прокруты и плохие тормоза.
Аист 89 года, из проблем: 1.соединение шатуна с передней звездой, решилось привариванием шатуна к звезде. 2. вечный люфт соединения шатуна с валом каретки, решается сваркой, правда для ремонта каретки сварку приходится вырезать, решилось растачиванием шатунов под клинья от газика. 3. замена резины по причине старения оной. 4. замена цепей и звезд по причине износа. в общем неубиваемый велик. Обода и спицы сталь никаких проблем, лишь следить за спицами. Задняя втулка после 9000км еще родная но с новыми подшипниками :) Подшипники менялись все раз в два года независимо от износа.
у меня сидуха ломается: у меня аист 20 размер колеса и сидуху переставлял с такого же аиста и как я ее не перекручивал не закручивал ни крепил она отклоняется в зад и вперед кароче качается я решил поставить седуху от мотоцикла: сам придумал. Подскажите кто знает что это за фигня из за чего у меня седуха вертится и хороший вариант ли сидуха от мотоцикла?
Тяжелый случай( у меня такое же появилось,так вот я взял гайку со "спаринной"к ней шайбой,закрутил посильнее и проблема решилась) Виктор,правда качество сегодняшних запчастей хромает,я думаю лучше где-нить достать Б/Ушную в хорошем состоянии))
Иван, вполне возможно. При активном использовании проблемы неизбежны. Вырабатываются конуса, шарики делаются "квадратными", резьбы не всегда выдерживают многократных перекручиваний, естественный износ отдельных узлов, усталость металла.
Не сказала бы что выезжаю на нем раз в год!! зимой конечно не езжу, но летом каждый день катаюсь и нечего...просто некоторые люди плохо относятся к вещам, не обслуживают их, если у тебя 10-20 раз ломался в год, Иван, то значит дело не только в велосипеде... да, насчет частых перекручиваний педалей...часто педали просто не крутились во время быстрой езды, посмотрела на звезду, и поняла проблему, сейчас две стоят новые и никаких проблем!!)
у меня было три постсоветских аиста, 2 в мусорке уже. Качество нет никакого, по дороге тупо сломался штыр-труба руля, рама переварена и перекрашенна, педали тупо ломаются посреди дороги и гуляют восьмерками.
Просто в месте сварки тупорылые инженеры придумали раму не проваривать, а прихватывать в одной точке. У меня, в детсве, выпала трубка из складного механизма через месяц, а когда заваришь, уже приходится красить
сколько раз ломался ваш АИСТ?
1.соединение шатуна с передней звездой, решилось привариванием шатуна к звезде.
2. вечный люфт соединения шатуна с валом каретки, решается сваркой, правда для ремонта каретки сварку приходится вырезать, решилось растачиванием шатунов под клинья от газика.
3. замена резины по причине старения оной.
4. замена цепей и звезд по причине износа.
в общем неубиваемый велик.
Обода и спицы сталь никаких проблем, лишь следить за спицами.
Задняя втулка после 9000км еще родная но с новыми подшипниками :)
Подшипники менялись все раз в два года независимо от износа.
Виктор,правда качество сегодняшних запчастей хромает,я думаю лучше где-нить достать Б/Ушную в хорошем состоянии))
да, насчет частых перекручиваний педалей...часто педали просто не крутились во время быстрой езды, посмотрела на звезду, и поняла проблему, сейчас две стоят новые и никаких проблем!!)