кастом-байк дело уникального рода и интересное..велосипед получится именно таким в итоге, каким ты хочешь его видеть, ощущать в работе..главное раму сперва выбрать) но требовательная сторона - деньги..причем это почти в два раза дороже, чем если бы это был почти такой же по уровню обвеса и прочих компонентов байк, но в стоке..
---
мды..6700 по сравнению с 4300 (понятно што немного не корректно сравнивать спорт-класс с любительским-прогулочным, но всеже)- просто ракета какая то)) даже на таких покрышках, которые явно ну плоховато катят по твердым поверхностям, вроде асфальта или плитки..но все равно..моментально набирает скорость и это я еще пока ленюсь поставить на него родные, снятые со старого вела контакты..к посадке только привыкнуть..спортивной..
Лучше брать трек 6700, но хочу сказать сразу, вилка на нем немного жестковата, но для райдера массой больше 80 кг проблем не будет. и обязательно нужно будет сменить педали. Они там будто так..временные...у мужа продержались около 500км, после чего начали стучать..короче лучше сразу сменить и не париться. а вообще байк классный! мы покупали 2009-го года. Трек 6700 вживую выглядит лучше чем на картинках)) Вообще, если выбирать между треками 6700 и 6500, лучше брать Гарри Фишер)) Тассаяра диск вообще выигрывает)) Вилка Тора воздушка, очень мягкая, я со своими 42кг с ней себя комфортно чувствовала. Муж обзавдовалася, рассмотрев раму! тож на картинке не ахти выглядит, но в живую..няка))педали такие же как и у трек 6700, но я их сразу на контакты сменила. Одним словом, довольна я своим байком!!))
Ребят хочу напомнить о предзаказе! но это нужно делать осенью))))
да вилка RS Recon в 2009 и 2008 действительно ставили жесткие пружины(на форумах также сходятся в едином мнении). Мне так повезло с весом - около 85 кг) так што вилка работает отлично, особенно до мелочи разной..главное отскок настроить грамотно..однако другу вот давал ездить - у него всего около 65 кг и он заметил ее работу гораздо более мягкой, чем его воздушная soloair Manitou R7 super, которая вообщем то показалась мне туповатой какой то. педали на таких байках надо менять, да и меняют люди на контакты сразу)) однако зимой контакты все таки опасны..это если действительно снежной зимой, когда и скользко и снежо и очень и не очень. сделал вывод после двухнедельной поездки в контактах зимой. а так педали действительно начинают быстро стучать, но можно ведь какой густой смазки в них заложить..я их не собираюсь снимать до весны пока снег не сойдет) а пружинная вилка лучше проглатывает мелкие неровности, чем воздушка, по крайней мере простая soloair) а если делать апгрейд 6700, то вилку сразу лучше заменить на какой SID Race..сразу минус 500 грамм, што очень амбициозно)
да, зимой однозначно таптушки нужно))) опасно как-то на контактах..))) да мы тож смазки побольше и в путь! тем более у нас здесь зима долгая и кататься не очень много приходится(( про маниту ничего не могу сказать-не пробовала...пока надеюсь))) у 6700 американской комплектации сначала меняли монетки и переключатели на ХТ, но после падения пришлось ставить обратно родной Sram. Кстати, муж ни сколько не жалеет, говорит переключение стало более четким...а мне бы хотелось хотя бы на SLX поменять навес, все-таки Deor жестковат для меня))) хотя до этого на 4300 каталась и ничего))хихи - все познается в сравнении!!
кстати, о треке 4300-для начинающих нормальная модель. я на ней откаталась сезон, каретка правда умерла через 1000-1500км, да и вилку сменили на RS Tora 302. В принципе для прогулок по паркам-самое оно, ну плюс небольшие покатушки. а третья серия вообще только для прогулок, у них даже обода не двойные( а на 6700 и Гари Фишере мы даже в велопоход по Скандинавии ездили, все отлично! так что велики ОТЛИЧНЫЕ!
а зачем менять Sram на Shimano..это же хорошо - Sram, не обычно) Манетки X.7 по ощущениям индексированного переключения как Deore XT. Жесткое такое и четкое (ощущения от хода рычажков манеток).. Американская версия в основном продавалась. Европейская была указана на сайтах под видом американкой..привозили в итоге американские людям по цене европейской) а вот систему бы уже могли в американской поставить и хотябы с интегрированной осью или вообще SLX и все. также передний переклюк мог быть Sram x.7 какой. если уж ставят sram, то пусть ставят! на цену бы это собо не повлияло. вот это и придется менять в будущем. и даже если оно еще новое (недавно купил 6700), то все равно! надо же во штото вложить деньги, штобы оно удовлетворяло)) 4300 годится далеко не для прогулок по паркам) двойные обода указывают на то, што это явно штото предназначенное для пересеченной местности, ну разве што после замены вилки) я на 4300 отъездил 7200 км, так и не сделал апгрейд, который планировал..да вообщем это даже был бы mini-custom на раме 4300..в итоге продал и взял 6700. а хотелось 8000! но цена то на него не менее 1700 долларов, по крайней мере на модель 2010 года. А 2009 врядли уже штото будет подходящей ростовки. А ведь самый-самый дизайн это 2009. В 2010 намутили ерунды какой то с рацветками..не сказать, што совсем плохо..может и понравится со временем)) Ну а 6700 тут уже и в соревнованиях можно участвовать - геометрия sport как бы и вес более менее подходящий байка, да и уровень навески..КК, марафоны, хотя для марафонов двухподвес больше катит)
меняли потому что изначально привыкли к Shimano, не знаю, загон какой-то был)) я то тож около 5000 накатала на 4300 и тож не по паркам)) а на 6700 однозначно лучше интегрированную ставить. мы-то тож клюнули на европейскую модель, а оказалось, что американская...но ничего...а то как хотелось трек 8000-лучше вообще не говорить! расцветочка у рамы была просто вне конкуренции!!!! а в 2008 году Ремеди8 был красоткой! Вообще, как сказал Ринат, главное чтоб руки были , а апгрейд можно просто сумасшедший сделать! но то, что рамы у Треков отличные и на любой вкус-однозначно! а еще нас с мужем порадовало расширение модельного ряда в этом году!!
они из Китая, но сделаны (сварены) и покрашены (но не собраны, т..е предварительная сборка! не сварка!), как писал один человек в обзоре 6700 тут http://trek-club.ru/news/2009-07-10-91 "не по китайски очень аккуратно" какая разница где он сварен и покрашен, главное штобы это было качественно. а предварительная сборка, к которой есть притензии это пофиг! это можно в мастерской настроить под себя как надо или же самому при наличии 6-гранников и опыта некоторого. Американская версия - на велосипеде есть компоненты от SRAM. Европейская - Shimano. Вот только в случае с 6700 задний переклюк и манетки - SRAM и еще тормоза Avid (SRAM), а вот только система не Truvativ (тоже SRAMовский бренд). Европейская версия трека дороже и получше немного будет, так как она на SLX полностью вся. Только втулки не помню какие..или Deore или SLX. А в 2010 годы модельный ряд вроде один - европейский, на Shimano
а вот тот, в котором он будет в наличии и причем нужной ростовки (самая "популярная" - 19.5, так как это средний рост райдера :)) ), а также по адекватной цене! а она около 29 тыс рублей росс..если она будет больше 30 и очень хочется трек 6700, то тоже можно брать. если еще выше, то пересмотреть выбор и взять штото другое. а ведь реальная стоимость 6700 в начале 2009 была штото около 1200 долларов. на рост 184-189 отлично подойдет 19.5, учитывая што это спорт-класс велосипеда и на нем не матрасить, о гонять надо..ну по крайней мере это касаемо trek'овых рам в данном случае. Ниже 184 уже 18.5
ну разницу в комплектации можно посмотреть на сайтах производителя - trekbikes.com. Там просто выбираешь страну и смотришь, чем отличаются. А так-то, Игорь. согласна с тобой, американская комплектация на Sramе.
Я вот выбрал себе байк.. Но ростовки у него странные. Раньше у меня был 16 а тут либо 15.5 либо 17.5 . Мой рост 173 и манера катания агрессивная стоя с постоянными запрыгиваниями на высокие бордюры слышал что лучше брать в этом случае меньше ростовку. Так ли?
почему такой тонкий слой краски у 6ххх серии...?? што это за бессовестноть >:..сволочи блин, небось у 8ххх потолще делают. хотя если такая же толщина и такие же проблемы с коцами, тогда я спокоен) он, же байк в итоге в покоцанное убожество превратится именно изза мелочи..это же смерь покрытию - летящие камушки мелкие и т..п даже на 4300 и то потолще был слой. это бред делать тоньше слой, ради экономии веса..скорее краски только ее..просто гады, слов нету..зла нехватает..придется искать нитру какую или акрил (на худой финал) жемчужно-белую и кисточкой тонкой подкрашивать коцы, так как я не любитель покоцанных байков - езжу очень часто, а летом особенно активно, но царапины, даже мелкие на раме мне просто душу рвут..даже краска на реконе и джусях и то потолще будет..ппц короче одим словом. я изза такой, казалось бы для кого, мелочи уже жалею, што связался с треком..да красиво очень, да в некотором роде пафасно, но ведь это может быть только первое время..а коцы, как я заметил сделать довольно легко..и появляются они также довольно легко. хотя, кто не экономит в это время..?
вот про краску впервые слышу! млин, действительно обидно! может эт только в этом году, типа кризис, но я тогда не понимаю, разве есть в такой экономии смысл, раз покупатели будут недовольны, а это скажется на продажах в дальнейшем??? остается надеяться на то, что восямая серия в этом отношении поприличней. Игорь, а у других производителей есть с этим проблемы? если есть, то у каких? мне так, просто интересно.....
восьмая такая же будет скорее всего (ну вот только кроме девятой!) ) штото я так чувствую. и пусть лучше будет такой, хоть не будет желания ее взять, так как след. велосипедом будет какой пред-топовый кантрийный двухподвес, но уже не Трек, а Мерида скорее всего, так как на двухподвесы у Мерид цены приятнее) Кстати по поводу краски не я один заметил - на каком то форуме человек также негативно отзывался, што легко коцается. Аккуратно покрашено ровно, но тонкий слой белой краски..летящий из под покрышек каменить запросто сделает коц и под ним проявится нижний слой - а нижний это или черный (надпись трек) или красный (красные элементы). да вот такой я эстет, и надо было брать CUBE, который в этом плане должен быть отличным в лучшую сторону, да только денег столько не было на модель с адекватной вилкой и навеской, поэтому придется молчать в там случае и уныло юзать то што есть. А у других производителей..Ну вот у друга Merida серии HFS 1000 2009 года примерно почти год, накат 6000 км активной езды в условиях пересеченной местности..есть царапины само собой, но вот такого ощущения, што тонкий слой нет, а следовательно нету характерных коцов. только такие где первое время рубашки протерли или цепанул где о што либо твердое..у меня тупо желание продать и взять такую же мериду, но уже, так как кроме Треков и ХФС мерид, ну и CUBE мне больше ничего не нравится) я конешно этого не сделаю, со временем успокоюсь, но скажем так это очень не приятно. велосипед для меня это оо..это многое..часть меня, именно поэтому такое вот отношение! для велофаната это ..нормально)
а вот по поводу почему "вот про краску впервые слышу!", то это объясняется тем, што чаще всего люди просто не парятся по поводу появления царапин на раме и ее компонентов. мол велосипед и так должно быть. у меня на этот счет несколько иные мнения - да, это не избежно, но когда это может произойти быстро по причине такого отношения к производству, то это совсем не хорошо. буду надеяться на лучшее и стараться как можно аккуратно обращаться с такой аномально "нежнейшей" рамой )) как бы велосипед за тысячу у..е, а не за сто или двести
p.s. красить нужно было в больше слоев, чем оно реально покрашено. про использование более дорогих и в последствии более износостойких красок молчу вообще
Пишите и обсуждайте.
---
мды..6700 по сравнению с 4300 (понятно што немного не корректно сравнивать спорт-класс с любительским-прогулочным, но всеже)- просто ракета какая то)) даже на таких покрышках, которые явно ну плоховато катят по твердым поверхностям, вроде асфальта или плитки..но все равно..моментально набирает скорость и это я еще пока ленюсь поставить на него родные, снятые со старого вела контакты..к посадке только привыкнуть..спортивной..
Ребят хочу напомнить о предзаказе! но это нужно делать осенью))))
p.s. красить нужно было в больше слоев, чем оно реально покрашено. про использование более дорогих и в последствии более износостойких красок молчу вообще