Чай Беседа - 2-21

отсоединится от рамы?))

Ну да, дабы стать окончательно независимым =)

кто желает признать его независимым? кто станет ему служить? ко создаст новое государство независимого кареточного узла?

У нас на ай-драйвах и так независимый кареточный узел=)).

В рюкзаке что ли с собой возишь? )

кто за то что бы он отсоеденился от велосипеда? кто за то что бы он сделал свою вечеринку с блэкджеком и шлюхами?

Так глядишь этот кареточный еще и нападать будет на соседние государства!

Вывод очевиден. Частичная независимость кареточного узла рождает в нем естественное желание укрепить свою свободу. С другой стороны, узел, содержащийся в жестких условиях, никакой свободы слова и желаний не имеет и потому проблем не доставляет. Да здравствуют харды и подвесы с кареткой в переднем треугольнике!

Новый, не уступающий по гениальности традиционному, но одновременно еще более простой, а потому чрезвычайно надежный и легкий в обслуживании привод i-Drive, являющийся уже третьим по счету поколением в эволюции двухподвесов GT. Система достигает одной очень важной цели. Она эффективно и реально изолирует каретку от остальных частей велосипеда и сводит на нет «отдачу» педалей во время движения, при этом сохраняя неизменным расстояние от седла до оси каретки при работе подвески. Вот откуда появилось само название i-Drive: независимый привод (independent drive train). во время затяжных спусков. Новая система i-Drive – это не эксцентрик, не дополнительный рычаг, не плавающий кареточный узел или любая другая часть, которую вы можете видеть на байках i-Drive прошлых лет. Она представляет собой теоретические точки вращения системы рычагов таким образом, что, основной принцип ее работы идентичен принципу работы четырех-рычажной подвески, при этом она избавлена всех проблем, связанных большим количеством шарниров (точек вращения). Ее функциональность и уникальность подтверждают многие международные награды и патент на систему i-Drive, обладателем которого является GT. Так же необходимо заметить, что система i-Drive – это единственный тип подвески, применяемой в велосипедах, который появился не из мотоспорта. Эта система разработана специально с учетом специфики самого принципа велосипеда: именно человек прикладывает усилия к приводу байка, поэтому, находясь в движении, система i-Drive учитывает специфичные (по сравнению с двигателем внутреннего сгорания) усилия, которые создать человек, вращая педали. Эта рама разрабатывалась с учетом трех факторов: вес, качество и ходовые характеристики, простота использования и сервиса.
Таким образом GT снова взовали велосипедный мир, улучшив эффективность подвески, сделав ее конструкцию и механизм еще более простым и оптимизиров конструкцию рамы, чтобы добиться снижения веса байка. Это нововведение позволяет велосипедисту не только не тратить лишние усилия при подъеме в гору, но и, работая на все свои 4-5 дюймов хода, обеспечивает комфорт и безопасность

Я помню про отдачу в ноги на харде писал=))).

Жертва маркетологов. xD

Копипастить все горазды

Это понятно,что копипаст...Просто отдачи реально нет никакой - совсем.Я же катал без аморта недавно,знаю о чем говорю=).И на харде тоже недавно чуть-чуть прокатил=).

я, катающий на харде, могу с полной уверенностью сказать - НИКАКОЙ ОТДАЧИ НЕТУ И В ПОМИНЕ, сколько можно говорить???
а если и есть, то она совершенно не мешает езде на велосипеде, так как ее просто не замечаеш

отдача отдача, это все маркетинговые ходы, что бы больше и умнее написать о достоинство того или иного нового)

Ой, Ма-а-акс... Ну песец одвуподвешенный... xDDD

Да конечно чего спорить,владельцу который с неработающего аморта(2 покатухи проехал) на работающий пересел.=))
Когда постоянно катаешься на харде - конечно тебе не понять,что творится по ту сторону барикад=).

Причем тут отдача и т.п.? Двухподвес прекрасный. Флексбон - расходник, его убивают все. Он и сделан тонким, потому что Марафон - кантрийник, ему не положены ацкие нагрузки. Я еще удивляюсь, как он у меня столько жил. Прыгал, дергал, нажимал, приземлялся.
А не гибким он быть не может - иначе болты повырывает.

Вообще, подвес однозначно удобнее. На нем скакать приятнее =)

Миша, что ты там говорил про Шувалова?

Макс, а может кто то не умеет ездить?))))

Да, когда скачешь,подвеска прожимается под тобой и все происходит мягко.=)

Не поэтому.

Что ты подразумеваешь под словом "скакать"?

Макс, назначаем тебя ответственным за слежением за сухостью Можайки. ) А ближе к маю выберемся всей Беседкой с сосисками и шашлыками, посмотрим, где ты у нас труъкантрийничаешь и труъэндуришь. )))

=))).Ок,ок.
Скакать с высоких проребриков=))).

Ога. В любимом дворике. xD