Если поход - классно идти по озерам. А вообще - при наличии байдарки проще не покупать яхту а поставить паруса и получать ЕЩ И ПАРУСНЫЕ УДОВОЛЬСТВИЯ !!! Расширить, так сказать, кругозор.
Опять же 1. вопрос транспортировки. Владелец яхты привязан к своему водоему. Байдарочник же может побывать ВЕЗДЕ !!! 2.Парусник в рюкзаке антрессолей не пролежит! Не у всех есть возможность содержать яхту, а байдарку - у всех! 3. Разница в цене - в 5 раз как минимум!
Пожалуй тут главное следующее: 1) Яхту не засунешь в самолет, как например катамаран. Хотя нормальный парусный катамаран весит около 300-400кг, все равно на 4 человек по деньгам это разумная цена, чтобы можно было довезти катамаран например до Магадана, или Сахалина. 2) Главное преимущество, на катамаране всегда можно подойти к берегу, ему плевать на мелководье, кроме того на мелководье можно переждать шторм, т.к. там волна небольшая.
катамаран, это я понимаю. Сам ходил не раз. но байдарка есть байдарка. если я ставлю на байду парус, то я врядли спущусь по бурной реке. Лишнее желехо придется сложить, а места, как правило, нет. и так садишься как в истребитель.. Если есть желание пройти под парусами, почему бы не взять катамаран. если есть желание спуститься по реке, то байдарку в зубы.. а мешать два этих средства хождения по воде.. мне кажется странным.
У меня, глядя на ваше обсуждение, возник вопрос: так для каких походов используются байдарки с парусом?
Мои рассуждения такие: 1)порожестые речки понятно - там парус не нежун 2)просто маленькие речки (Клязьма, Ушма) - там парус ИМХО бесполезен - слишком мало места, и, как правило, такие речки текут в канавах... 3)средние речки - тоже не понятно - все время идти под парусом нельзя, так как на них ветер то в спину то "вмордувинд" получается геморой типа убрать/поставить на каждом повороте реки 4)озера типа Карельских с волоками - там ветер есть, но озера маленькие, ИМХО проще не таскать с собой рулевое, шверцы, такелаж, трикотаж:), аутриггеры и т.д. - легче волоки будут 5)крупные реки и водохранилища. ветер есть! но тут уже может и хорошенько дунуть из под какой-нибудь тучки и либо перевернуть, либо сломать байду, ведь тот же таймень от скручивания никак не застрахован (мачта спереди, а вы пытаетесь откренить с кормы, откуда рулить можно)... тут может действительно лучше маленький катамаран?
у меня дополнения к рассуждениям. Идя в поход протяженностью около двух недель у меня в байдарке не остается места вообще ни для чего. Куда там складывать такелаж, если прийдется? Читая 17 пост и учитывая, что некоторые маршруты идут без пит-стопов в местных магазинах... все доводы против парусо на байде.
ммм, наверное, я не так выразился... я не ищу доводов против парусной байды, я ищу доводы "за", ибо у меня есть таймень и есть парус с мачтой, вот я и пытаюсь понять для чего люди их вместе соединяют... просто пока везде где я ходил получалось так, что это либо не имеет смысла(маленькие речки), либо опасно(большие водоемы), либо просто скучно(пруды, озера и делать там с парусом нечего)...
Я живу на Волге. Она, блин, большая. Как в ширь, так и в протяжении. Многие используют такие П-Г байды для Дона, Оки, Енисея и д.р., где они приемлемы и необходимы.
Белое море - в традиционных байдарочных маршрутах.
Я ходил по Азову.
На водохранилище Горьковское Море (Горе-море, по нашему) я хаживал и, пока, без серьезных неприятностей, хотя район и сложный: малая глубина создает короткие и обрушивающиеся уже при 2 м волны. 12 на 180 км - это серьезно.
Кат - классно. Но парусная байдарка позволяет познать прелести ПАРУСА - БАЙДАРОЧНИКУ, не заморачиваясь дорогостоящей покупкой: байда-то уже есть! А значит и расширяет спектр удовольствий от БАЙДАРКИ.
И тихие реки, и небольшие пороги и - море и белый парус !!!
Практическое применение паруса на байде - походы по великим рекам и водохранилищам. Есть желание попробовать - принзжайте в Нижний Новгород! Тут такие маршруты!
По Горе-морю ит Белой через Зеленый мыс (заповедник птеродактилей) на Асафовы Горы и - в страну тысячи островов - устье Унжи. Красотища и масса остпых ощущений!
На устья Суры и Вутлуги, где сомом в 50-70 кг никого не удивишь, а медведи и лоси по берегам на вас смотрят, а в тайге скрываются замки Шереметевых и скиты кержаков.
Не надо перебарщивать с погрузкой! :))) Пару лет назад два абрека по Керженцу шли и везли с собой дрова, печку и два венских стула !!! Народ до сих пор ухахатывается !!!
Таймень имеет степс на втором шпангоуте. При использовании Тритоновского паруса можно сидеть на борту баз проблем. Плечо скручивающего момента в этом случае 1,25 м, что вполне допустимо без доп укрепления каркаса.
Но это для движения в лавировку.
Для походов по великим рекам и в ШХЕРАХ лучше пойти по пути викингов и ушкуйников и иметь прямой рейковый парус: галсами больно-то не расходишься!
Он легко ставится-снимается ( при резких сменах ветра ВМ - ВЗ ) И занимает мало места. С ним легко переходить на весла и обратно.
Необходимость (приятная) состоит в том, что с парусом на фордаке идти - тащиться и балдеть, при встречном - грести как обычно.
Позволяет идти по просторам с комфортом и проходить дневные уроки быстрее ( в благоприятных случаях), что экономит личное время для порыбачить/поспать/и д.р.
да, я ходил в места, которые совсем не предназначены для паруса. Карелия(болота, волоки, пороги, быстрые реки, обносы), кольский(перетекания из одного озерца в другое, те же пороги и болота да обносы), псков (река Великая ну просто чудо с шиверами) ну и тому подобное. И когда идут байдарок шесть недели на три без закупок в дороге... то не дай бох не будет грибов и рыбы)) а места в байдарках в притык. :р но я заинтригован)
Добро! Не пора ли попробовать новенькое? И пусть говорят, что паруса на байде - тупиковая ветвь и развития не имеет. Для любитерей моторов вообще все паруса - анахронизм! Если не ходил под парусом и не знаешь - понравится ли - не зачем покупать кат за 150 тыс. ! Парус за 15 на уже имеющуюся байду - и вперед! Захочется большего - через кат - к океанской яхте!
кстати, не в тему, но все же) склько нынче стоит байдарка со шкурой ПВХ? 15 - это стоимость всего такелажа? парус, (кстати, спинакер я на фотках видел, а грот ставится?) еще же .. ээ боковые бакены для равновесия? это счастье все за 15тыщ?
Ага, около того. Цена с гротом, но без спинакера! И с аутригерами. Но лучше ауты не брать, а пошить отдельно, с нормальными клапанами и подлиннее, в смысле - побольше.
Я умудрился догнась стоимость снаряги до 30. Спасибо яхтенным магазинам на Петровской Косе! :)))
А байда - смотря какая.
В прошлом году друган взял за 500 р гнилой Салют с нормальными костями - а никто и не знает, что на них шкуры ПВХ шить начали у нас в Нижнем! Так что хорошая лодка обошлась ему в 5500. Продал в этом году за 12000.
гнилой салют у меня самого есть в гараже) да и зачем салют? есть же Нева, мм.. ээ .. позабывал все) не лучше ли преобрести новую? хотя, конечно, пластмассовые сочленения..
Байдарка «Ладога-2» - 30000 Парусное вооружение для байдарки (Грот – 3,5 кв.м) - 6200 Аутригеры (поплавки для п/вооружения) - 5300 это в "Тритоне" немало)
самое интерестное, что за эти деньги можно уже простенький кат купить (б/у), ну или, если руки есть, купить только баллоны, а остальное собрать самому, как многие делают...
Давайте, обсудим!
А вообще - при наличии байдарки проще не покупать яхту а поставить паруса и получать ЕЩ И ПАРУСНЫЕ УДОВОЛЬСТВИЯ !!!
Расширить, так сказать, кругозор.
1. вопрос транспортировки.
Владелец яхты привязан к своему водоему.
Байдарочник же может побывать ВЕЗДЕ !!!
2.Парусник в рюкзаке антрессолей не пролежит!
Не у всех есть возможность содержать яхту, а байдарку - у всех!
3. Разница в цене - в 5 раз как минимум!
1) Яхту не засунешь в самолет, как например катамаран. Хотя нормальный парусный катамаран весит около 300-400кг, все равно на 4 человек по деньгам это разумная цена, чтобы можно было довезти катамаран например до Магадана, или Сахалина.
2) Главное преимущество, на катамаране всегда можно подойти к берегу, ему плевать на мелководье, кроме того на мелководье можно переждать шторм, т.к. там волна небольшая.
Если есть желание пройти под парусами, почему бы не взять катамаран.
если есть желание спуститься по реке, то байдарку в зубы..
а мешать два этих средства хождения по воде.. мне кажется странным.
у меня если байдарка - то поддувная свирь))
если парус - то катамаран=)
Наши - спокойные, без порогов.
В майские традиционные 300 км : 120 по Луху на веслах, 180 по Клязьме-Оке-Волге на парусе.
по мне - без порогов не интересно :З
Если есть коньяк - что, водку не пить?
Мои рассуждения такие:
1)порожестые речки понятно - там парус не нежун
2)просто маленькие речки (Клязьма, Ушма) - там парус ИМХО бесполезен - слишком мало места, и, как правило, такие речки текут в канавах...
3)средние речки - тоже не понятно - все время идти под парусом нельзя, так как на них ветер то в спину то "вмордувинд" получается геморой типа убрать/поставить на каждом повороте реки
4)озера типа Карельских с волоками - там ветер есть, но озера маленькие, ИМХО проще не таскать с собой рулевое, шверцы, такелаж, трикотаж:), аутриггеры и т.д. - легче волоки будут
5)крупные реки и водохранилища. ветер есть! но тут уже может и хорошенько дунуть из под какой-нибудь тучки и либо перевернуть, либо сломать байду, ведь тот же таймень от скручивания никак не застрахован (мачта спереди, а вы пытаетесь откренить с кормы, откуда рулить можно)... тут может действительно лучше маленький катамаран?
расскажите, где в моих рассуждениях ошибка
у меня дополнения к рассуждениям.
Идя в поход протяженностью около двух недель у меня в байдарке не остается места вообще ни для чего. Куда там складывать такелаж, если прийдется?
Читая 17 пост и учитывая, что некоторые маршруты идут без пит-стопов в местных магазинах...
все доводы против парусо на байде.
просто пока везде где я ходил получалось так, что это либо не имеет смысла(маленькие речки), либо опасно(большие водоемы), либо просто скучно(пруды, озера и делать там с парусом нечего)...
Многие используют такие П-Г байды для Дона, Оки, Енисея и д.р., где они приемлемы и необходимы.
Белое море - в традиционных байдарочных маршрутах.
Я ходил по Азову.
На водохранилище Горьковское Море (Горе-море, по нашему) я хаживал и, пока, без серьезных неприятностей, хотя район и сложный: малая глубина создает короткие и обрушивающиеся уже при 2 м волны.
12 на 180 км - это серьезно.
Кат - классно. Но парусная байдарка позволяет познать прелести ПАРУСА - БАЙДАРОЧНИКУ, не заморачиваясь дорогостоящей покупкой: байда-то уже есть!
А значит и расширяет спектр удовольствий от БАЙДАРКИ.
И тихие реки, и небольшие пороги и - море и белый парус !!!
Практическое применение паруса на байде - походы по великим рекам и водохранилищам. Есть желание попробовать - принзжайте в Нижний Новгород! Тут такие маршруты!
По Горе-морю ит Белой через Зеленый мыс (заповедник птеродактилей) на Асафовы Горы и - в страну тысячи островов - устье Унжи. Красотища и масса остпых ощущений!
На устья Суры и Вутлуги, где сомом в 50-70 кг никого не удивишь, а медведи и лоси по берегам на вас смотрят, а в тайге скрываются замки Шереметевых и скиты кержаков.
Чебоксарское водохранилище, окаймленное девственной тайгой...
Для походов - места прекраснейшие!
Не надо перебарщивать с погрузкой!
:)))
Пару лет назад два абрека по Керженцу шли и везли с собой дрова, печку и два венских стула !!!
Народ до сих пор ухахатывается !!!
Таймень имеет степс на втором шпангоуте.
При использовании Тритоновского паруса можно сидеть на борту баз проблем.
Плечо скручивающего момента в этом случае 1,25 м, что вполне допустимо без доп укрепления каркаса.
Но это для движения в лавировку.
Для походов по великим рекам и в ШХЕРАХ лучше пойти по пути викингов и ушкуйников и иметь прямой рейковый парус: галсами больно-то не расходишься!
Он легко ставится-снимается ( при резких сменах ветра ВМ - ВЗ )
И занимает мало места.
С ним легко переходить на весла и обратно.
Необходимость (приятная) состоит в том, что с парусом на фордаке идти - тащиться и балдеть, при встречном - грести как обычно.
Позволяет идти по просторам с комфортом и проходить дневные уроки быстрее ( в благоприятных случаях), что экономит личное время для порыбачить/поспать/и д.р.
Да и вообще - ПРИКОЛЬНО !!!
но я заинтригован)
Не пора ли попробовать новенькое?
И пусть говорят, что паруса на байде - тупиковая ветвь и развития не имеет.
Для любитерей моторов вообще все паруса - анахронизм!
Если не ходил под парусом и не знаешь - понравится ли - не зачем покупать кат за 150 тыс. !
Парус за 15 на уже имеющуюся байду - и вперед!
Захочется большего - через кат - к океанской яхте!
15 - это стоимость всего такелажа? парус, (кстати, спинакер я на фотках видел, а грот ставится?) еще же .. ээ боковые бакены для равновесия? это счастье все за 15тыщ?
Я умудрился догнась стоимость снаряги до 30. Спасибо яхтенным магазинам на Петровской Косе! :)))
А байда - смотря какая.
В прошлом году друган взял за 500 р гнилой Салют с нормальными костями - а никто и не знает, что на них шкуры ПВХ шить начали у нас в Нижнем! Так что хорошая лодка обошлась ему в 5500. Продал в этом году за 12000.
да и зачем салют? есть же Нева, мм.. ээ .. позабывал все)
не лучше ли преобрести новую? хотя, конечно, пластмассовые сочленения..
Парусное вооружение для байдарки (Грот – 3,5 кв.м) - 6200
Аутригеры (поплавки для п/вооружения) - 5300
это в "Тритоне"
немало)
Салют-то есть!
ПВХ шкура - 5500!