Парусные неразборные байдарки

Водные виды спорта 25 февраля 2013, 17:40

Начинал в 1985-м году на пластиковых байдарках.

Походил с тех пор на т-3, т-2, неве, ильмене, щуке, свири, салюте...
Последнее время нет проблемы с заброской - таскаем на машине, на воду сбрасываюсь, если не в походе, почти каждый вечер - под парусом походить. Благо Волга рядом.
Байдарку разбираю только на зиму.

Может, действительно есть смысл вернуться к неразборной?

Что думаете?

У многих, как мне известно, байдарка, обзаведясь парусом, перестает разбираться все лето.
А у кого-то, кто имеет гараж, так в зиму и уходит.

Неразборные байдарки были, есть и будут.

Если нет проблем с заброской на маршрут, где востребованы парусно-гребные качества байдарки, выделяющие ее из малых яхт, если нет проблем с хранением - может вернуться от разборных таймешек и иже с ними к неразборным байдаркам?

Цельная байдарка с твердым корпусом и крепче, и быстроходнее... Да и дешевле в производстве.

Что предлагается на рынке нынче?

30 комментариев

Мне больше ндравятся продольно вытянутые (тяжелое индейское детство, чугунные игрушки). Щас на турбазах часто предлагают канойную опцию, можно попробовать добыть у них сломанное каноэ и шлепать прям на нем стеклопластиковые скорлупы. В несознательном возрасте в эпоху бурного судостроительства порывался сделать из папьемаше лодку даже:)))))
В принципе со стеклопластиком самому можно неплохо работать - модель из пенопласта, стеклоткань в строительных магазинах + эпоксидка.

Хы)) А еще можно из пластилина в натуральную величину матрицу вылепить)))

Также я видел в продаже в интернете фанерные наборы "сделай сам" - любые, от байдарки до яхты)

Технологий масса. Можно клепать из металла, можно использовать фанеру и стеклопластик и т.д
Но изначально вопрос был о наличии судов на рынке.
Хорошо-бы сначала определиться с ТТХ, которые хочется получить.

На рынке есть кой чего. Но цены...
http://samaraboat.ru/rowing/ready/boat6m.shtml#top_o...
http://samaraboat.ru/rowing/developing/kayak2.shtml

Да цены неадекватные для моего бюджета например:)))))

http://rida-spc.ru/index.php?id=6 может у них уже есть канойные шаблоны?

Звонил туда, соединили с кем надо через четыре телефона на пятый:)))))), в принципе могут сделать они такое, причем используют новые технологии какие-то. Если кто заинтересуется могу прислать контактный сотовый.

Про ТТХ.

Это должно быть, на мой взгляд, нечто байдаркоподобное, дабы не терялись гребные качества. Шире сияков. Борта несколько выше байдарочных.

Имело транец, форма Салют задом на перед.

Заранее приготовленные места для крепления балок аутригеров, мачтовый стакан, борта в центральном отсеке в форме сидушек (для матроса)

Съемный фартук их двух-трех частей.

Отсеки непотопляемости в неиспольдуемых окончаниях носа и кормы.

Уж если что-то жесткокорпусное мутить, то лучше под распашные весла, около метра по ширине, с острыми скулами и без аутригеров. ИМХО)

А если длинный корпус, так чтоб аутригеры посередине не мешали распашным веслам на корме и баке?
Я в байдарках чайник, могу и дурось сморозить)))

Да нафига эти аутригеры вобще нужны?)

Как я понял, аутригеры нужны для душевного спокойствия.

#15
Вы имеете в виду академическую лодку?))

Хотя она более узкая...

не, академическое вооружение с тележкой я в виду не имел, так как оно слишком много места для себя потребует. Я про обычное распашное говорил - банка и весла с уключинами.

Для этого не нужно корпус расширять. Достаточно вынести уключины на балку.
Миша прав. Либо корпус удлиннить, либо аутригеры выдвинуть подальше.
Кстати, на Ильмене ауты грести не особо мешают, а на т-3 ВООБЩЕ ЛАФА.

Про необходимость аутов. Вот только что закончилась гонка вокруг флориды на парусных байдарках. Все с аутригерами. А у одного сломался - поломало на волнах так, что мама не горюй. Сошел с дистанции весь в синяках и переломах.
Остальные дошли.

Корпус расширять надо не ради уключин, а ради повышения остойчивости. Острые скулы тоже ради этого. Однокорпусная лодка будет в любом случае прочнее и удобнее многокорпусной. Те что во флориде катались - небось на морских каяках были? Так он, понятное дело, остойчивость никакую имеет, поэтому и аутригеры ему нужны. А лодка моей мечты - это что-то среднее между шверботом и байдаркой) С водоизмещающим, конечно же, корпусом)

#21 Кстати, на Ильмене ауты грести не особо мешают
В одно лицо или в два?

>Вот только что закончилась гонка вокруг флориды на парусных байдарках. Все с аутригерами.
Ремер пересек Атлантический океан на специальной байдарке метровой ширины.
Линдеман - на серийном Клипере (кто помнит польский Нептун - один в один).
По мне - наиболее комфортная ширина судна от 0.9 до 1 м. Удобно грести и легко откренивать.

#22
У швербота и байдарки очень разная остойчивость на волне. Примерно как у автомобиля и мотоцикла. Когда начинает переворачиваться швербот, команда ничего не может сделать. Мне как-то пришлось пережить.
Как будет себя вести промежуточный вариант - дело темное.
Кроме того, путешествовать спиной вперед экономнее, но не так интересно.

И ничего не видно по курсу.
Налетишь еще на корягу какую-нибудь. Морскую....
:-)

в широкой просторной лодке не сложно развернуться или пересесть по ходу движения)

Сергей - согласен.
Кстати, третьим пришел парень на "Визарде". Он где-то 1,2м. Монокорпусник.

Ну, были же Мевы...

Вот на Меве мы и кувырнулись в гонке. Через скулу вперед.

Мевы снова в строю.
На Сплаве делают десять-двадцать шкур за год.
Классный шверботик.

http://www.lodkasava.ru/kanoe/415.html В Тверской губернии делают лодочки,трогал ручками,какчество хорошее..

Ага, видел их на фестивале "Весла на воду!"- 2008
Кувыркались за милую душу! А с виду - как мой Ильмень.

Страницы:
2
1
→

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.