Капитальный ремонт Дракона
Если кто-либо когда-нибудь ремонтировал яхту помогите кто чем сможет.Меня интерисует все, начиная от способа закрытия палубы стеклотканью, до расположения краспиц на мачте....
Буду благодарен за любые чертежи или советы.
Если кто-либо когда-нибудь ремонтировал яхту помогите кто чем сможет.Меня интерисует все, начиная от способа закрытия палубы стеклотканью, до расположения краспиц на мачте....
Буду благодарен за любые чертежи или советы.
Да не, до Пиера пожалуй далековато будет.
У нас под боком Свердловск, там говорят можно и такелаж и материалы найти для яхты.
Но вот уже на пятки сессия наступает, так что до Питера пожалуй не получится. Но спасибо за предложение)
дерево как новое! только в одном месте немного подгнило, небольшая дырочка 2 на 2 см.
и еще нифига это не красное дерево(
там не только сосна, там смесь ацкая!
сосна, кедр, даже ель есть прямо под палубой)
чем заделывать щели разного калибра?
и поправьте, если я не прав, но от 0 до 2 мм я буду заделывать обычной акриловой шпаклевкой, от 2 до 5 мм буду забивать пенькой вперемешку с герметиком, ну а больше 5мм естесственно рейки вгонять?
Нами почти отремонтирован Дракон Секрет ( 528 , 1964 года, Таллинской судоверфи) . Мы пользовались услугами мастерской,- среди нас нет краснодеревщиков-любителей, но и сами пахали вовсю.
Что посоветовать? Начать с тщательной дефектации. Решить, что можно оставить -тут без знатока не обойтись. Наш опыт и опыт еше 5 уже отремонтированных лодок в РЯК СПб позволяет посоветовать следующее:
Палубу почти наверняка надо делать заново. Скорее всего большую часть бимсов тоже. Что с привальным брусом? Это очень важно, если сгнил привальник, то работа по его замене требует очень серьезного навыка и высокой квалификации.
(Палубу проще всего и дешевле сделать из фанеры и равентука (холста), фанеру можно покрыть эпоксидной шпаклевкой, холст красить, тоже можно эпоксидными красками, но это дороже, чем классический вариант с олифой (если все-таки олифу, то лучше натуральную. льняную взять) и масляными красками, и гораздо вредней для исполнителей, но долговечней.) Фанеру лучше достать еловую, (значительно дешевле морской, но много лучше обычной строительной)
Килевая под степсом наверняка тоже гнилая, мы на несколько лет отложили вопрос о замене киля, сделав вставку под степсом - бензопилой вырезали "линзу" насквозь до фальшкиля , изготовили вставку по изъятой форме и вклеили на эпоксидке.
Средние флоры и шпангоуты тоже скорее всего потребуется заменить.
При таких ремонтах яхта рассохнется, поэтому вопрос о заделке щелей встанет в полный рост. У нас есть "наработки", это отдельный вопрос. Первый год после такого ремонта яхта "садится" на новый набор, и поэтому эпосилом (эпоксидная пропитка) увлекаться не стоит, проэпосилить надо набор, но не обшивку - иначе будет течь, как решето. Лучше пропитать горячей олифой, просто пролить, чтобы дерево ее впитало и разбухло. И красить обычной пентафталевой краской для наружных работ, внутри можно и лаком. Всю старую краску и лак, естественно придется отодрать, например циклей и строительным феном, некоторые мастера умеют болгаркой, но это очень большие мастера, не стоит рисковать, если раньше болгарку так не приходилось использовать.
Спрашивайте, отвечу, посоветуем. И удачи!!!
у меня другие вопросы теперь, как паруса подобрать для лодки?
ведь лодка с нарощенными бортами(примерно 20 лишних сантиметров)и тяжелой рубкой....
а при заказе парусов, насколько я понимаю нужен проэкт, по которому их и будут кроить?
Из дерева строить Дракон о-очень дорого, сейчас таких в мире никто не строит, то, что называют деревянными на самом деле клееные из слоев фанеры, такой корпус стоит раза в 2.5 дороже пластикового. а пластиковые сейчас в Питере группа энтузиастов строит, уже штук 7 , если не ошибаюсь. сотворили. Это 21, 22, 23, 45 -номера в Ассоциации, (т.е. уже гонялись в 2007 (см. альбом о России в Драконах), остальных номера не помню.