В своем классе самое быстрая, крепкая и управляемая тачка!!На ней установлен рекорд мира по прыжкам с волны!А реально едет 113-115 ...не много задушена в выхлопной системе из-за экологии...после замены банки глушителя легко добавляется 20 Л.С. А рассход нормальный, хватает по воде с Геленджика в Лермонтово и обратно по Черноморскому побережью примерно 170 км(газ почти в пол, проверено)))В принципе не много денег и можно получить 450 Л.С. (если руки удержат!!!))))
Девушка откуда вы взли прибавку в 20 лс если поменять родной глушитель на ватребокс тюнинговой фирмы?! максимум я думаю что добавится это 5-7 лошадей не больше! немного денег и 450 лс? это сколько же немного? ))) и откуда цифра АЖ В 450 ЛС???!!!
Менять БАНКУ дело глупое и неблагодарное..тогда уж весь выхлоп поменяйте...но это дело дорогое и тоже толку мало...а 20 сил вы из головы взяли..и раскажите как за немного денег мне добавить 195 лошадей?
Если у вас была RXP 215 до 2008 года выпуска в нем после коллектора шел охлождаемый нерживеющий патрубок выхлопа, который соединяется с вотербоксом, а на RXP-X 255 уже нету этого патрубка и коллектор на прямую соединяется с хитрым экологическим вотербоксом, который гасит примерно 20 Л.С. (проверенно на стенде!!)И чтоб бы добавить мощности, ставится патрубок и вотербокс старого образца(вотербокс можно тюнинговый, а патрубок заводской образца 2007 года) Сейчас ставят на RXP-X не компрессор, а турбину!Старый комплект повышения мощности до 315 Л.С. фирмы ротакс (Люксинбург Кит Б)стоял в Германии 9800 евро, а турбина с мозгами и с форсунками стоит примерно 3500$ Так что относительно не много по сравнению с немецким комплектом!!А в Америке уже раздувают драговые тачки до 600 лошадей!!!.......вот так вот!!))
Pasha Team Riva толк будет только от заводского колена, а вотербокс можно просто делать с двумя верхними дырками, чистый прямоток, тогда толк будет!!))
Резиновое колено тоже обязательно, что бы вода не попала через коллектор в клапона, а то погнутся!!)
Да, вот насчет 20 лошадей - эт конечн перебор, не спорю. И деньги то коллосальные на тюнинг уходят. Хотя уже существуют тюнингованые мотоциклы, если не ошибаюсь - 400лошадок, а именно XP Limited, хотя честно говоря, от него то само мало что остальсь... Меняли все, от вала-лопостей, до корпуса. Ну там ППц аппарат, сам на нем то не катался, жизнью дорожу, но вот отец говорит, что его первое впечатление "ААААААА выпустите меня". Конечн и мотор то соответственно долго не пройдет - эт где-то на две гонки, там вроде минут по 40 в общем езды. Потом меняют... Вот такая печальная история...))
Думаю купить себе RXT 255 IS, интересно услышать Ваши мнения...
Сейчас ставят на RXP-X не компрессор, а турбину!Старый комплект повышения мощности до 315 Л.С. фирмы ротакс (Люксинбург Кит Б)стоял в Германии 9800 евро, а турбина с мозгами и с форсунками стоит примерно 3500$ Так что относительно не много по сравнению с немецким комплектом!!А в Америке уже раздувают драговые тачки до 600 лошадей!!!.......вот так вот!!))
толк будет только от заводского колена, а вотербокс можно просто делать с двумя верхними дырками, чистый прямоток, тогда толк будет!!))
Резиновое колено тоже обязательно, что бы вода не попала через коллектор в клапона, а то погнутся!!)
а от 2008 года ривовский непойдет?!
Может ты в каких соревнованиях участвовала, в Кубке России, например? ;)
В России папа гоняет, а я пока нет!)