ЭКСТРИМ - КУРСЫ ДЛЯ ВСЕХ!!!! Торопитесь успеть в этом сезоне!!! С помощью опытных инструкторов вы сможете овладеть основными приемами могула и экстремального катания. Это прекрасная подготовка к склонам крупнейших европейских курортов и для катания по рыхлому снегу.
Предварительная запись по тел. 8-921-367-92-02 обязательна. Возможны как групповые, так и индивидуальные занятия.
Расписание тренировок:
Суббота 12:00-14:00 17:00-19:00
Воскресенье: 12:00-14:00
При покупке абонемента на 4-8 занятий – скидка до 15% на услуги инструктора
Соревнования по Bir Air Winter Fly Contest 18 декабря!!! Дисциплина – Big Air
•Регистрация участников: с 12-00 до 14-00 (в здании проката). 12:00–14:30 Раскатка 15:00–16:30 Квалификация (Rookie snbd&ns) 16:40–17:40 Квалификация (Pro snbd&ns) 18:15–19:00 Финал по «Big Air» (Pro/Rookie battle snbd) 19:10–20:00 Финал по «Big Air» (Pro/Rookie battle ns) 20:10–20:30 Награждение.
Условия участия:
В соревнованиях принимают участие все желающие (наличии специальной защиты –желательно, шлема - обязательно).
Стартовый взнос - 0 руб. (подарок от генерального партнера – Совета по туризму Норвегии).
Для участия необходимо оформить заявку на участие в соревнованиях с предъявлением паспорта, свидетельства о рождении или водительского удостоверения. Несовершеннолетние участники допускаются к регистрации только с письменного согласия родителей или лиц их замещающих. Внимание! Личная подпись заявителя ставится в регистрационной форме участника только при наличии документа удостоверяющего личность. Регистрация участника происходит после заполнения регистрационной формы и получения стартового номера.
При отсутствии шлема к старту участника не допускается или попытка аннулируется;
Стартовый номер должен быть одет поверх одежды райдера, в иных случаях участник к старту не допускается стартером или попытка аннулируется.
Регламент: В квалификации у каждого участника три попытки, зачет по сумме 2х лучших. После окончания квалификационных заездов и обработки результатов судьями оглашается список финалистов. Финал проходит по системе “battle”: у финалистов есть по 3 попытки, зачет по сумме 2х лучших.
ПРИЗЫ: Награждение проходит по 3 позициям (1-2-3 место) в группах snbd и ns, Победители в каждой группе награждаются кубками, помимо этого и победители, и призеры в каждой группе награждаются медалью и ценными призами (от компаний партнеров). + Спец. номинации: «Лучший трюк» и «Жесткое падение»
1 место – путевка на Горнолыжный курорт в Норвегию + годовой абонемент от Alex Fitness, ваучер от магазина Кант на 4000 руб.
2 место – абонемент от Alex Fitness на полгода, ваучер от магазина Кант на 2000 руб.
3 место – абонемент от Alex Fitness, ваучер от магазина Кант на 2000 руб.
а также множество приятных сюрпризов от спонсоров!
18 декабря День рождения курорта !!! Нам 11 лет!!! БУДЕТ ЖАРКО!!!! Соревнования по Big Air, праздничная музыкальная программа, живая музыка, призы и подарки от спонсоров, специальная программа для детей и их родителей.
Главный приз - ПУТЕВКА НА ГОРНОЛЫЖНЫЙ КУРОРТ В НОРВЕГИЮ!!! 16-00-17-00 Норвежская новогодняя сказка для детей и их родителей!
На машине: по Выборгской трассе до поворота на Первомайское около заправки. Далее, через Первомайское, по старой Выборгской трассе до Подгорья. Поворот направо, на Мичуринское, ехать до Коробицыно. После Коробицыно еще около километра по трассе и налево в гору. Дорога от города занимает примерно 1-1,5 часа.
На электричке: электричка до Сосново, далее автобусы 645 и 646 не доезжая до Коробицыно (от Сосново примерно 70 минут).
На автобусе: автобус К678 от м. "Парнас".
GPS-координаты курорта: N 60°32'0.43" E 29°44'22.48"
Прокат лыж и сноубордов. ПРАВИЛА ПРОКАТА Для получения снаряжения в прокат необходимо: 1.Предъявить личный паспорт для оформления снаряжения; 2. Оставить в залог документ - Или деньги, в размере стоимости комплекта по залоговому прайсу.
3. Оплатить прокат снаряжения за весь срок проката; 4. Внести залоговую стоимость возможного ремонта (возвращается при сдаче исправного снаряжения).
-1000 руб. за комплект(только в случае если оставляете у нас документ)
Стоимость: Сутки - 500р, 2 дня - 1000р, 3 дня - 1200р, неделя - 2000р, 10 дней - 2800р, 2 недели - 3300р, 3 недели - 3800, 4 недели - 4500р, 6 недель - 5500р.
Любое горнолыжное и сноубордическое оборудование на заказ!!! Все желающие могут заказать любое оборудование , любой ценовой категории , все что нужно - это связаться с нами по телефону или лично.
Велосипеды ORBEA Orbea начинался с семейного бизнеса в 1840, но в 1930 Orbea сфокусировал все силы в производстве и разработке велосипедов, и в течение десяти, лет стал лидером на национальном рынке, предприятием, на котором работало более тысячи человек.
Сейчас, благодаря использованию новейших технологий и материалов в производстве своих велосипедов, ORBEA стал одним из известнейших производителей высококачественных велосипедов в мире. На каждом этапе разработки и производства велосипедов осуществляется самый жесткий контроль качества сварки, покраски рам. Благодаря непрерывному процессу новшества и модернизации, производство непрерывно развивается. Только постоянный контроль промышленного процесса, который осуществляется на заводах ORBEA, может гарантировать высочайшее качество велосипедов. Каждый велосипед Orbea рождается в сердце Пиренеев, в северной Испании. Это регион с мягким климатом, который позволяет наслаждаться катанием на велосипедах круглый год. Это земля, где велоспорт является смыслом жизни. Этот регион, известный как Euskadi на языке Баска и Pais Vasco на Испанском, является домом для 1500 велосипедных клубов и тысяч велосипедистов. Это регион где дети учатся ездить на велосипеде в школе и знают историю велоспорта. Даже правительство продвигает велосипед, издавая законы, которые обязывают строить велосипедные дорожки, где автомобили должны двигаться очень медленно и водители автотранспорта обязаны управлять автомобилем с дополнительной осторожностью. Короче говоря, это отличное место, чтобы разрабатывать и делать велосипеды. Все Orbea сделаны со страстью, которая выражена в красивых велосипедах. Каждый велосипед Orbea окрашивается вручную. Более важно, что каждый Orbea зажигает страсть в велосипедисте. Это родословная, начавшаяся в лучшем регионе в мире для велоспорта, в Пиренеях
Благодаря использованию новейших технологий и высококачественных материалов для производства своих рам, постоянному контролю качества, который осуществляется на всех этапах производства, Orbea стала одним из известнейших мировых брендов. Но не только это позволило добиться таких результатов, постоянная работа инженеров, дизайнеров, а главное, постоянный контакт с профессиональными спортсменами, позволяет Orbea создавать велосипеды, которые узнаваемы, в отличии от многих других торговых марок.
Один из лозунгов Orbea - создавать продукты удовлетворяющие спрос как можно большего количества потребителей. В связи с этим, Orbea производит очень широкую гамму своих велосипедов от детских до профессиональных карбоновых велосипедов для шоссейных гонок и гонок кросскантри. Разработана и производится широкая линейка велосипедов для активного отдыха, интересны разработки двухподвесных велосипедов. Существуют модели МТБ для дерта и модели для фрирайда.
В 2008 году линейка велосипедов ORBEA пополнилась новой карбоновой серией DIEM, разработана принципиально новая карбоновая рама для триатлона и индивидуальной гонки на время, выпущена новая рама двухподвеса для кросскантри и марафона OCCAM, которая будет выпускаться в карбоновом и алюминиевом исполнении. Претерпела небольшое изменение в дизайне рама LANZA, добавились несколько новых моделей для женщин в шоссейной линейке и в линейке горных велосипедов
Технология покраски рам.
В последние годы многие страны стали более серьезно относиться к проблемам негативного влияния производства на экологию и, в частности, использования вредных растворителей. В свою очередь политика Orbea направлена на создание и выпуск продукции, которая стимулирует людей проводить свое свободное время на открытом воздухе и помогает получать максимум удовольствия от общения с природой. Именно поэтому руководство компании приняло решение устранить в своем производстве любые факторы, связанные с загрязнением окружающей среды.
С этой целью для окраски своих рам Orbea применяет автоматическое оборудование, использующее водорастворимые краски – в настоящее время это уникальная технология доступна лишь немногим крупным интернациональным компаниям.
Вода вместо растворителя. Компания остановила свой выбор на экологически чистой технологии будущего – системе окраски, особенностью которой является применение растворимых в воде красок вместо красок на основе химических растворителей. Процесс окраски рамы происходит в герметичном помещении размером 25х25 метров и полностью автоматизирован. Рамы последовательно перемещаются на конвейере через несколько камер, где происходит их обработка, нанесение грунта и краски, сушка. Если при использовании обычных способов примерно 50% составляющих растворителя красок попадало бы в атмосферу, то новая технология процесса окраски сводит практически к нулю процент выброса в атмосферу вредных веществ Этапы окраски. На первой стадии рамы подвергается химической очистке, через некоторое время робот наносит слой грунта и рамы сушатся. На следующем этапе во второй камере роботы наносят краску определенного базового цвета, после чего рамы снова сушатся. В третьей камере наносятся более мелкие детали рисунка и надписи – на этот раз работа выполняется людьми вручную. И, наконец, после последующей сушки в специальном термошкафу рамы готовы к покрытию лаком. С точки зрения защиты окружающей среды этапу лакировки рам компания уделяет не меньшее внимание, чем окраске. Этот процесс выполняется роботами с применением безопасной для атмосферы технологии нанесения порошкового лака в специальной камере, оборудованной фильтрами и системой рециркуляции, дающей возможность повторно использовать собранные фильтрами частицы лака. Весь процесс занимает примерно три часа для каждой рамы и справедливо может быть сравнен с искусством ручной работы - Orbea гордится, что использует для покраски своих рам новейшие технологии XXI века. Работа без масок. Кроме экологической безопасности использование современной технологии обеспечивает также безопасность здоровья самих работников компании – вредные и опасные стадии процесса полностью автоматизированы, а при выполнении остальных работ даже нет необходимости носить защитные маски и респираторы. Компания ORBEA отводит в своей политике важное место вопросу чистоты нашей планеты и не боится брать на себя обязательства по защите окружающей среды: люди должны отдыхать и заниматься спортом в экологически чистых условиях. Рамы Orbea из углепластика (карбона) Жесткие, прочные и легкие – вот основные качества карбоновых рам Orbea, и именно для достижения таких свойств компания использует в изготовлении рам этот материал. Однако одно дело просто принять решение производить рамы из карбона, и совсем другое – научиться создавать действительно классные современные рамы, обладающие наилучшими характеристиками. Orbea с большим вниманием и заботой подходит к каждому этапу производства рам - подготовке компонентов, формовке, температурным режимам и давлению при обработке деталей, соединению отдельных частей рамы в единое целое. Углепластиковые рамы Orbea имеют полумонококовую конструкцию, при которой рама состоит из двух частей – основной (передний) треугольник и задние перья – произведенных по одинаковой технологии, но отдельно друг от друга. В последствии, и на одном из этапов производства рамы эти части соединяются. Выбор именно такого способа обусловлен тем, что производство рам по монококовой технологии (в виде одной неделимой части) связано с целым рядом трудностей и недостатков: для создания таких рам нужны более сложные и дорогие формы; создание каждой рамы занимает больше времени; вырастает себестоимость производства и, как следствие, конечная стоимость рам. Для создания частей рамы используются специальные стальные шаблонные пресс-формы (матрицы) - их изготовление является довольно сложной и трудоемкой задачей, выполняется по заказу на специализированном металлообрабатывающем оборудовании с ЧПУ и занимает обычно 8-10 недель.
В такую стальную матрицу, имеющую, к примеру, форму переднего треугольника рамы, выкладывается углеволоконная ткань. При этом с учетом достижения желаемых характеристик рамы подбирается нужное количество слоев ткани. Форма матрицы определяет будущую форму рамы, а материал матрицы обеспечивает гладкость ее внешней поверхности. Внутрь пресс-формы помещается наполняемая воздухом эластичная камера, в которой создается давление 10-12 атм., распирающее будущие стенки рамы изнутри. Это исключает образование неровностей и каверн на поверхности стенок рамы и гарантирует то, что форма получившейся рамы будет полностью соответствовать шаблонной. И самое важное – при этом вытесняется весь воздух, который может остаться в виде пузырьков между слоями углеткани. Чем менее пористым получится материал, тем идеальней будет его структура и, как следствие, рама будет обладать лучшими характеристиками. Выбор правильного давления и температурного режима является ключевым моментом и гарантией качества рам в производстве компании Orbea. Выбор смолы и температурного режима. В качестве связующего вещества применяется смола – она пропитывает слои углепластиковой ткани, скрепляет их между собой и полимеризуясь после специальной термической обработки превращает их в единое целое. В зависимости от типа используемой смолы температура обработки может значительно варьироваться. В производстве рам Orbea используется эпоксидная смола, для полимеризации которой необходимо 15 минут при температуре 150° C под давлением примерно 9 атм. Высокая температура вызывает в эпоксидной смоле серию сложных химических реакций, в результате которых она затвердевает и связывает пропитанную собой углеткань. Наряду с температурой для этого процесса важным также является контроль и поддержание определенного давления. При слишком высоком давлении смола может просто выдавиться, а при недостаточном - связать разные участки с различной прочностью, что в итоге может привести к поломке рамы. После термообработки и затвердевания смолы пресс-форма с находящейся внутри деталью рамы охлаждается и получается готовая к сборке часть рамы – передний треугольник. Аналогичным образом производится другая часть рамы – задние перья. На следующем этапе они соединяются друг с другом при помощи специального эпоксидного клея, очень часто используемого а авиа-космической промышленности. Почему все-таки одной деталью? Как было описано выше, за исключением этапа соединения переднего треугольника и задних перьев, можно сказать, что рамы Orbea производятся в виде единой детали – это наиболее приемлемое и оправданное решение, как для покупателей, так и для производителя. Отказ от изготовления рамы из большого количества деталей и, как следствие, множества ненужных соединений между ними дает одни лишь преимущества. Это обеспечивает как прекрасный эстетический эффект (отсутствие швов и видимых стыков, более качественная покраска, большие возможности для дизайна), так и важные функциональные характеристики (лучшее распределение внутренних напряжений, рамы получаются легче и прочнее). Почему именно карбон? Есть несколько причин, по которым компания Orbea сделала ставку на углепластик в производстве своих рам. Самая главная из них – этот материал сочетает в себе высокую прочность и жесткость при малом весе. Что же позволяет ему иметь такие характеристики? Волокна в используемом материале состоят на 90% из атомов углерода, который гораздо легче металлов, но при этом может не уступать им по твердости. По своим характеристикам волокна, используемые Orbea можно сравнить с алмазами, которые благодаря своей кристаллической решетке из атомов углерода, обладают самой высокой среди природных материалов твердостью. Кроме меньшего веса, одним из важных свойств этого материала является также его высокая жесткость.
Orbea проводит много исследований, направленных на повышение эффективности использования углеволокна в своем производстве, все время тестирует свои новые рамы и сравнивает их с предыдущими моделями, а также с карбоновыми рамами конкурентов. Инженеры компании постоянно работают над совершенствованием конструкции рам, и одним из лучших доказательств их успехов является выход на мировой велорынок знаменитой шоссейной рама Orbea Orca.
Что делать летом лыжникам и сноубордистам? Задумавшись над этим вопросом и руководствуясь Вашими многочисленными предложениями и просьбами мы открыли ПРОКАТ ГОРНЫХ ВЕЛОСИПЕДОВ!К Вашим услугам будут предоставлены только НОВЫЕ горные велосипеды для всей семьи! Если вы уже владелец велосипеда и хотите взять с собой на прогулку "безлошадного" друга - тогда вам к нам! Или вы начинающий велосипедист и еще не определились с моделью и назначением велосипеда, нужно попробовать - вам к нам! Вы собираетесь на Байкал, Aршан или просто в отпуск на турбазу или на дачу , гибкая система скидок позволит взять велосипед на длительный срок (неделя,месяц). Кроме того вас приятно удивят преимущества проката, а именно: вам не нужно мыть велосипед после катания (в любую погоду), после каждого катания велосипеды проходят инспекцию и настройку, если требуется то замену запасных частей, а современные велосипеды являются довольно сложным и высокотехнологичным механизмом! Ну и что бы не нарушать зимнюю традицию будем принимать на реализацию подержанные велосипеды и соответственно продавать по приемлемым ценам, так что если вы сменили велосипед или готовитесь это сделать - вам тоже к нам! Одним словом - приходите и увидите все сами! Ждем вас! Подробности по телефону 76-75-05 или на сайте www.skiwalker.ru
Ремонт лыж и сноубордов Сноуборды и лыжи Заточка кантов (боковая поверхность) угол от 86-90 – 300р Стандартная обработка парафином горных лыж и сноубордов – 300р Консервация для длительного хранения – 300р Заливка царапин и вмятин на скользящей поверхности глубиной более 1 мм (за см) – 50р Заливка царапин и вмятин на скользящей поверхности глубиной до 1 мм (за см) – 40р Замена вырванного участка канта – 1500р Замена вырванных участков скользящей поверхности (за 1 кв. см) – 180р Сложный ремонт горных лыж и сноубордов - устранение расслоения (за 1 см) – 50-100р Резка палки (подгонка по росту) - 150р Установка креплений на горных лыжах (сверление) – 300р (платформа) – 150р Установка креплений на сноубордах – 150р Категория сложности и окончательная стоимость ремонта определяется мастером по факту осмотра повреждений (царапины, сколы, вмятины, нарушения целостности кантов и т.д.)
Напомню что результаты этапа Кубка мира в финском Кусамо, представляющий собой мини-тур из трех соревнований, ощий за чет таков: МУЖЧИНЫ, ИТОГОВЫЙ ПРОТОКОЛ:
1 3480016 LEGKOV Alexander 1983 RUS 1:05:17.1 0.00 2 3510023 COLOGNA Dario 1986 SUI 1:05:27.2 2.06 3 3500015 RICKARDSSON Daniel 1982 SWE 1:05:31.3 2.90 4 3500139 HELLNER Marcus 1985 SWE 1:05:37.2 4.11 5 3480013 VYLEGZHANIN Maxim 1982 RUS 1:05:39.8 4.64 6 3480314 CHERNOUSOV Ilia 1986 RUS 1:05:42.1 5.11 7 1283892 OLSSON Johan 1980 SWE 1:05:45.5 5.80 8 3480832 SEDOV Petr 1990 RUS 1:05:46.5 6.00 9 1217350 BAUER Lukas 1977 CZE 1:05:46.9 6.09 10 3100006 KERSHAW Devon 1982 CAN 1:05:47.4 6.19 11 3481161 BELOV Evgeniy 1990 RUS 1:05:51.5 7.03 12 1285347 FREEMAN Kris 1980 USA 1:05:52.9 7.31 13 3670000 CHEBOTKO Nikolay 1982 KAZ 1:05:55.1 7.76 14 1221036 FILBRICH Jens 1979 GER 1:05:58.1 8.37 15 3670007 POLTORANIN Alexey 1987 KAZ 1:06:12.2 11.25 16 3200229 TSCHARNKE Tim 1989 GER 1:06:12.8 11.38 17 3100110 HARVEY Alex 1988 CAN 1:06:26.4 14.15 18 3500259 JOENSSON Emil 1985 SWE 1:06:30.7 15.03 19 3190111 MANIFICAT Maurice 1986 FRA 1:06:32.0 15.30 20 1248293 SOEDERGREN Anders 1977 SWE 1:06:32.5 15.40 21 3420036 ROENNING Eldar 1982 NOR 1:06:50.2 19.01 22 3150069 JAKS Martin 1986 CZE 1:07:07.7 22.59 23 1178162 ANGERER Tobias 1977 GER 1:07:11.6 23.38 24 1344711 JAUHOJAERVI Sami 1981 FIN 1:07:14.2 23.92 25 1223849 CHECCHI Valerio 1980 ITA 1:07:15.0 24.08 26 1362656 LIVERS Toni 1983 SUI 1:07:15.7 24.22 27 1139459 PILLER COTTRER Pietro 1974 ITA 1:07:16.0 24.28 28 1363141 FISCHER Remo 1981 SUI 1:07:16.2 24.32 29 1125588 DOLIDOVICH Sergei 1973 BLR 1:07:16.8 24.45 30 3200127 MARSCHALL Philipp 1988 GER 1:07:17.4 24.57 31 1067291 DI CENTA Giorgio 1972 ITA 1:07:18.0 24.69 32 3290007 HOFER David 1983 ITA 1:07:18.8 24.86 33 3200015 REICHELT Tom 1982 GER 1:07:19.1 24.92 34 3180054 NOUSIAINEN Ville 1983 FIN 1:07:20.5 25.20 35 3300190 YOSHIDA Keishin 1987 JPN 1:07:22.4 25.59 36 1175155 MAGAL Jiri 1977 CZE 1:07:22.9 25.69 37 3290016 CLARA Roland 1982 ITA 1:07:23.1 25.73 38 3290004 SCOLA Fulvio 1982 ITA 1:07:27.8 26.69 39 1106867 BAJCICAK Martin 1976 SVK 1:07:30.2 27.18 40 3660065 SEMENOV Michail 1986 BLR 1:08:01.7 33.62 41 3100190 BABIKOV Ivan 1980 CAN 1:08:02.2 33.72 42 3530489 HOFFMAN Noah 1989 USA 1:08:02.9 33.86 43 3180016 VARIS Kari 1983 FIN 1:08:05.6 34.41 44 3300021 NARUSE Nobu 1984 JPN 1:08:08.0 34.90 45 3190070 MIRANDA Cyril 1985 FRA 1:08:09.7 35.25 46 1276617 ONDA Yuichi 1980 JPN 1:08:13.5 36.03 47 3670049 VOLOTKA Denis 1985 KAZ 1:08:13.6 36.05 48 3670005 KOSHEVOY Yevgeniy 1984 KAZ 1:08:15.0 36.33 49 3420199 OESTENSEN Simen 1984 NOR 1:08:18.3 37.01 50 3500529 ERIKSSON Jens 1987 SWE 1:08:18.5 37.05 51 3500664 HALFVARSSON Calle 1989 SWE 1:08:18.6 37.07 52 1310470 KRECZMER Maciej 1981 POL 1:08:22.2 37.80 53 3670022 VELICHKO Yevgeniy 1987 KAZ 1:08:22.7 37.91 54 1106091 BATORY Ivan 1975 SVK 1:08:27.9 38.97 55 1345875 GAILLARD Jean Marc 1980 FRA 1:08:28.6 39.11 56 3290245 NOECKLER Dietmar 1988 ITA 1:08:29.0 39.19 57 1292331 SIMILAE Tero 1980 FIN 1:08:59.0 45.32 58 3670006 CHEREPANOV Sergey 1986 KAZ 1:08:59.7 45.46 59 3100079 MCMURTRY Brent 1986 CAN 1:09:05.1 46.57 60 3190029 DUVILLARD Robin 1983 FRA 1:09:23.8 50.38 61 1277393 LEYBYUK Roman 1977 UKR 1:09:23.9 50.40 62 1286608 PERRILLAT Christophe 1979 FRA 1:09:24.6 50.55 63 3670017 MATVIYENKO Gennadiy 1988 KAZ 1:09:32.2 52.10 64 3430056 MICHALEK Mariusz 1987 POL 1:11:54.5 81.16 65 3430103 STAREGA Maciej 1990 POL 1:11:56.0 81.47 66 3120031 SUN Qinghai 1988 CHN 1:12:07.8 83.88 67 3190125 POIRRIER Bastien 1988 FRA 1:12:10.0 84.33 68 3700049 MLYNAR Peter 1988 SVK 1:12:17.0 85.76 69 3430136 GAZUREK Sebastian 1990 POL 1:12:48.5 92.19
Иван Алыпов Иван Алыпов: дорога в сборную для меня закрыта Пока избранные российские лыжники продолжают борьбу за медали на Олимпиаде в Ванкувере, менее удачливые вынуждены смотреть Игры по телевизору. Однако одно дело, когда пройти отбор на Игры удается в честной конкурентной борьбе, другое же – когда про тебя забывают, как в случае с Иваном Алыповым. Infox.ru выяснил подробности этой неприятной ситуации у бронзового призера Олимпиады в Турине.
«Ситуация с Алыповым стала настоящим шоком» 8 января Международная федерация лыжных видов спорта (FIS) приняла решение отстранить от стартов в многодневке Tour de Ski двух российских лыжников – призера Олимпийских игр-2006 Ивана Алыпова и Александра Кузнецова. Алыпов получил временное отстранение на две недели за превышение индекса стимуляции, а Кузнецов был отстранен на пять дней за превышение уровня гемоглобина. По словам главного тренера мужской сборной России по лыжным гонкам Юрия Бородавко, это решение вызвало шок в российской команде. «Для нас эта ситуация стала самым настоящим шоком, – передает слова Бородавко агентство «Весь спорт» сразу после инцидента на этапе в Валь-ди-Фиемме. – Я даже предположить не мог, что такое возможно. Самое обидное, что подобная ситуация случается с нами не первый раз. В ситуации с Иваном Алыповым сразу возникло много вопросов. Я, честно говоря, вообще первый раз слышу о двухнедельном отстранении. Раньше гонщик пропускал максимум пять дней из-за гемоглобина. Видимо, это какое-то новое правило, с которым мы еще не сталкивались. Насколько я понимаю, через две недели Иван должен будет снова пройти этот тест, и если все будет нормально, он сможет выступать».
Забыли или специально исключили? Однако, несмотря на заявление о шоковом состоянии и серьезности ситуации, про Ивана Алыпова неожиданно все забыли в отличие, скажем, от Александра Кузнецова, делом которого в сборной занимались и который прошел все необходимые процедуры в назначенное время. Алыпов же, ни о чем не подозревая, спустя положенные две недели 21 января, прождав весь день, не получил никаких указаний о необходимых процедурах, а вечером был поставлен перед фактом – анализы не сданы, карточка не снята, шансов участвовать в будущих гонках нет, а значит, дорога в Ванкувер закрыта. Такое положение дел шокировало лыжника, и он на следующий день покинул расположение сборной. Однако, осознав происходящее, принялся решать свои проблемы сам. «Я какое-то время ждал, будет кто-то заниматься моим делом или нет, но, к сожалению, не дождался, — заявил Иван Алыпов Infox.ru. — После этого я написал несколько писем в РУСАДА, FIS, Федерацию лыжных гонок России (ФЛГР) с тем, чтобы мне подсказали, как быть и что делать дальше. Пришел ответ из РУСАДА, в котором меня уведомили, что я могу приехать и без проблем сдать анализы. Я приехал, заплатил свои деньги и прошел все необходимые процедуры. После этого результаты анализов были отправлены в FIS. «Затем опять наступило ожидание, – отмечает спортсмен. — В РУСАДА мне сообщили, что все результаты в пределах нормы и у FIS не должно было возникнуть никаких проблем с отменой моей дисквалификации. Но лишь после того как я вновь начал звонить и писать, дал несколько жестких интервью, FIS сняла с меня красную карточку». «Интересно то, что, если бы я сам этой ситуацией не занимался, никакого результата бы не было», — заявил Алыпов.
«Никому не было до меня дела» Такое отношение к бронзовому медалисту Олимпийских игр в Турине со стороны федерации непонятно. По словам гонщика, он оказался просто никому не нужен в момент подготовки к Олимпийским играм.
«Я бы не назвал сложившуюся со мной ситуацию равнодушием со стороны ФЛГР. О том, что кто-то делал это все специально, я не хочу думать, — заявил Алыпов. – Надеюсь, что это просто глупое стечение обстоятельств. Никому в тот момент не было до меня дела, некому было подсказать и посоветовать. Этот случай меня научил доверять только самому себе».
«Дорога в сборную для меня закрыта» «Должен также констатировать тот факт, что дорога в сборную при нынешнем руководстве федерации
для меня, судя по всему, закрыта. Поэтому мне ничего не остается, как честно говорить о том, что случилось, — добавил лыжник. — Действия нынешнего руководства, если оно, конечно, останется после Игр в Канаде, не оставляет шанса для сотрудничества. Да и будет ли оно нужным, если допинговые скандалы в лыжных гонках будут продолжаться, я не уверен, что ФЛГР допустят до международных соревнований в будущем сезоне», — заявил Алыпов. «Но я не собираюсь сдаваться, буду выступать. Вот сейчас в данный момент нахожусь в Рыбинске на Кубке России. Однако мечта выступать на Олимпиаде в Ванкувере не сбылась, и трудно найти мотивацию, чтобы вновь стремиться к ней», — резюмировал именитый лыжник. Справка Причина отстранения Индекс стимуляции — это увеличение количества рецепторов на лимфоцитах (клетках иммунной системы) к соответствующему интерферону (особой группе белков, которые продуцируются клетками иммунной системы у большинства животных и человека) после стимуляции их антигеном, выраженное в процентах. Павел Краснов/Infox.ru Иван Алыпов: «Лыжи сегодня были – просто сказка!» Россиянин Иван Алыпов сегодня финишировал вторым на классическом спринте в Тур де Ски, однако через некоторое время его поставили на последнее место в забеге. О том, почему так произошло, а также о том, как сложилась сегодняшняя гонка Иван рассказал в интервью журналу «Лыжный спорт». Добавлено видео финала 04.01. 1:15 - В первую очередь я хочу сказать слова благодарности смазчикам, потому что то, что они сегодня сделали – это просто сказка! Чувствовал я себя сегодня тоже здорово, состояние было отличное, и в сочетании с хорошей работой лыж это и принесло свои плоды. - Как оцените сегодняшнюю трассу с крутыми подъемами и спусками? - В принципе, особых проблем у меня сегодня не было. Единственное, в четвертьфинале меня немножко дернуло на спуске, и я чуть не вылетел с трассы. Но это произошло потому, что передо мной то ли Нуртуг, то ли Ньюэлл начал плясать, его начало бросать в разные стороны. А я подготовился уже к другому маневру, поэтому меня самого тоже дернуло. - Была ли сегодня разница, по какой лыжне ехать? - Финишировал я всегда по одной лыжне, поэтому никакой разницы я и не ощутил. А когда бежал в подъем, то лыжи у меня работали отлично в любой лыжне. - Вопрос по технике: видел, что Йонссон в подъем забегал, а вы вкатывали… - А у него сегодня лыжи плохо держали, стреляли, поэтому он и бежал, а я старался экономить силы, поэтому шел более раскатисто. Ведь у меня сегодня лыжи хорошо и держали, и катили в отличие, кстати, от вчерашней гонки. - А что произошло между вами и Йонссоном на финише? - Ситуация была такая. Впереди шел Йонссон, и он в повороте притормозил, чтобы сбить Реннингу скорость. Реннинг в него врезался, и справа появилось место для обгона. Я кинулся туда, но лыжи Йонссона оказались на моих, и, естественно, я того не желая, снес его. То есть, как в футболе или хоккее говорят, Йонссон просто подставился. - Что за жест вы показываете на старте? Похож на знак “Victory”. - Так просто кайфую (смеется). Я не думал об этом. - Как человек, присутствовавший на гонке, можете прокомментировать эпизоды стычек Панкратова с Реннингом и когда сломали палку Легкову. - Про Колю ничего не могу сказать, я не в курсе. С Легковым тоже не видел момент, потому что он был чуть-чуть сзади, а мы еще не успели это обсудить. Он, на самом деле, просто попал в мясорубку, а я проскочил справа по широкому радиусу. - На завтра какие планы? - Тур – это очень тяжелая гонка, поэтому планов я никаких не строю. Я стараюсь выступать по возможности, по своим силам. Первые две гонки я начинал очень быстро. Практически, как салага, бежал, можно сказать. Почти год не выступал на международном уровне, и, как молодой, как юнец, стартовал слишком быстро, поэтому немного закислялся, и было тяжело. Состояние у меня отличное, а вот с тактикой были проблемы. А сегодня получилось все, что хотелось. - Спасибо, Иван, и успешных выступлений вам в дальнейшем! - Спасибо, всех с Новым годом! Андрей Краснов
Иван Алыпов выигрывает 15-километровую гонку свободным стилем в Красногорске Иван опередил финишировавшего вторым Сергея Ширяева на 0,5 секунды! Добавлен протокол результатов. 1. Алыпов Иван 35.12,6 2. Ширяев Сергей 35.13,1 3. Турышев Сергей 35.26 4. Кузнецов Александр 35.30 5. Новиков Сергей 35.43 6. Седов Петр 35.48 7. Вылегжанин Максим 35.52 8. Жмурко Артем 35.54 9. Главатских Константин 35.54 10. Панкратов Николай 35.59 11. Хохряков Николай 36.10 12. Зюзев Антон 36.11 Александр Легков и Василий Рочев в гонке не участвовали. Иван Исаев (skisport@mail.ru) 13:41 23.12.09 Итсточник: http://www.skisport.ru/
Иван Алыпов: «До Ванкувера счет уже идет не на дни, а на часы»
Бронзовый призер Олимпиады в Турине Иван Алыпов в интервью агентству «PRа-техника» рассказал о прошедшем сезоне, индивидуальной летней программе и благополучном разрешении вопросов финансирования подготовки.
Последний сезон не задался, и с февраля Вы выступали на соревнованиях в России.
Первые этапы Кубка мира разочаровали. Плюс было мало соревновательной практики, раскатиться не удалось, поэтому и завершение сезона прошло в России. Думаю, это было очень правильное решение, особенно с точки зрения психологии. Надо было показать самому себе, что побеждать я не разучился.
Победы состоялись, были подиумы и очень разные.
Удалось выиграть «Лыжню России» в Нижнем Тагиле. Потом была победа на Тюменском марафоне 50 км. В марте на Кубке России на 15 км классикой стал третьим. На чемпионате России с Николаем Мориловым взяли «серебро» в командном спринте. Последняя гонка сезона была у меня на Камчатке, там тоже выступал в марафоне на 60 км, стал пятым.
Нет ли у Вас мысли сделать ставку в следующем сезоне на дистанционные гонки?
Пробовать отобраться буду везде. Но в подготовке, в отличие от прошлого сезона, акцент на целенаправленную спринтерскую подготовку делать не буду. У меня был прошлый олимпийский сезон, когда я хорошо выступал везде, и тогда выигрывал и спринты, и масс-старты. Были подходящие для меня тренировки, и резкость была, и скорость, и выносливость. Сейчас подниму старые записи, проанализируем и составим план летней подготовки.
В этом сезоне Вас не включили в состав сборной, под чьим руководством будете тренироваться?
Во всем будет сезон возвращений – к проверенным тренировочным планам, к первому тренеру. Меня будет тренировать мой отец, а также Артур Власович Беледин.
Ваш индивидуальный план подготовки предусматривает полную изолированность?
Никакой изоляции не будет. Уже достигнута договоренность, что я буду готовиться вместе со сборной командой. То есть я буду ездить на те же сборы, а тренироваться самостоятельно. Общая концепция предсезонной подготовки никаких экспериментов не предполагает, хотя у меня будет другое наполнение тренировок.
Финансирование индивидуальной подготовки – этот вопрос решен?
Да, тут проблем не возникло. Последнее время я выступал за два региона – Свердловскую и Тюменскую область. Из бюджета Свердловской области в этом сезоне финансирования не будет, областное Минспорта не может обеспечить летнюю подготовку и осенний период отборочных стартов к Олимпийским играм, было сказано открыто - денег нет. Спортклуб Уральской горно-металлургической компании (УГМК), который раньше поддерживал лыжников, в декабре прошлого года не продлил с нами закончившиеся контракты. Тюменская область уже дала гарантии 100% финансирования моей подготовки. В ближайшие дни окончательно будет решено – за один или по-прежнему за два региона я буду выступать.
Учитывая то, что сложная ситуация с финансированием сложилась не только у Вас, Свердловская область может остаться без своих сильнейших лыжников?
Не буду говорить за других. Меня со Свердловской областью на сегодня связывает только мой патриотизм и ведомственная квартира. Я здесь родился, здесь вижу свое будущее, я не хожу рвать связи и портить отношения. При этом полное безденежье меня, естественно, не удовлетворяет. До Ванкувера осталось всего девять месяцев, счет уже идет не на дни, а на часы. Надо готовиться, и я благодарен, что есть регион и федерация, которые верят в меня и готовы поддержать именно сейчас.
Ваши прогнозы – насколько жестким будет осенний отбор в сборную?
Перед Олимпиадой простого отбора не бывает. Будет очень жестко. Поехать на Игры пятым-шестым – нереально. Я прекрасно понимаю, что надо будет только выигрывать отборы, чтобы не было сомнений и поводов для интриг. Буду готовить себя и физически, и морально. В конце мая будет первый сбор и show must go on!
Я в принцепи начинаю бежать начало сезона где то на 90% середина сезона так же 90% ну а конец не знаю посему на все 120%, обычно должно идти на спад , но у меня на оборот!!!=)))
ЧМ по лыжным гонкам 19 февраля-1 марта 2009 19 февраля, в Либереце(Чехия) начнется чемпионат мира по лыжным гонкам! Что ожидать от Российских спортсменов?
В спринте можно расчитывать на медаль токо на какую пока незнаю,Петухов сильно бежит=).А более на длинных дистанциях можно расчитывать на Легкова,Машкова,Новикова,Сорина ну в принцепи на всю молодеж она шас ой как побежала=)))!!!У женщин , нууу даже незнаю,новерно одна Медведева!
ЧМ в Норвегии 2011 Обсуждение! Прошел первый программный день. Спринт свободным стилем.
Спринт запомнится нам: во-первых, скорости выросли!! 1,5 км из 3 минут!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Во-вторых , в финал не попал не один россиянин!! Борьбу за финал вели двое норвежцев, трое шведов и один представитель эстонии В-третьих, выиграли дистанционщики!!!!
Обсуждение Здесь предлагаю обсудить все все! Высказать свои предпочтения по поводу времени,что бы вы хотели видеть на нашей арене(ПРАЗДНИКИ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ),какую музыку вы бы хотели услышать у нас?
Куда поехать новичкам? Пишите сври рекомендации. Други, помогайте новичкам! :)
1) Куда поехать? Какие горы, какие трассы. 2) Советы по выбору лыж, батинок 3) Что взять с собой 4) Места, контакты по жилью, как лучше добраться и т.д.
ботинки горнолыжные и сноубордические, крепления Народ, кто катается на борде или горных, у меня есть несколько пар ботинок и крепления, могу предложить по символическим ценам. Кому?
Мобильная связь во время свадебного путешествия Собираюсь провести медовый месяц в Европе, нужна помощь в выборе тарифного плана для безлимитного общения с родными. Прежде всего, интересует финансовая часть вопроса. Все мы прекрасно знаем, как завышают цены на звонки из-за границы, поэтому склоняюсь к покупке безлимитного тарифа. Рассматриваю предложение от сервис провайдера МТС тариф Европейский - http://clck.ru/2KTi Кто пользуется или пользовался подобными услугами, поделитесь впечатлениями – сколько всего нужно платить за безлимит в Европе? Какое качество связи? Как обстоят дела с зоной покрытия?
Надоел контакт? Это соц.сеть будущего! Регистрация: http://quicklink.to/reg намного интереснее чем Kонтакт!!! МОЖНО ЗВОНИТЬ КАК В СКАйПЕ, ЕСТЬ ВИДЕО ЗВОНОК, МНОЖЕСТВО ИНТЕРЕСНЫХ ПРИЛОЖЕНИЙ И ИГР)
Нас уже 22.000.000!
Добавляйте свои фотки и информацию о себе.. сидите на сайте 5 дней и получите бонус ВКонтакте!
Надоел контакт? Это соц.сеть будущего! Регистрация: http://quicklink.to/registr намного интереснее чем Kонтакт!!! МОЖНО ЗВОНИТЬ КАК В СКАйПЕ, ЕСТЬ ВИДЕО ЗВОНОК, МНОЖЕСТВО ИНТЕРЕСНЫХ ПРИЛОЖЕНИЙ И ИГР)
Нас уже 22.000.000!
Добавляйте свои фотки и информацию о себе.. Получите бонус ВКонтакте!
[Акция! получай 1 голос Вконтакте] Кто Заполнит всю информацию а это: добавит аватарку подтвердит email и добавит альбом с 10тью любыми фотками Получит награду в размере 1 голоса! ______________________________________________________
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
С помощью опытных инструкторов вы сможете овладеть основными приемами могула и экстремального катания. Это прекрасная подготовка к склонам крупнейших европейских курортов и для катания по рыхлому снегу.
Предварительная запись по тел. 8-921-367-92-02 обязательна.
Возможны как групповые, так и индивидуальные занятия.
Расписание тренировок:
Суббота 12:00-14:00
17:00-19:00
Воскресенье: 12:00-14:00
При покупке абонемента на 4-8 занятий – скидка до 15% на услуги инструктора
Приезжайте на Красное озеро!!!!
19, 20 ФЕВРАЛЯ 2011 года для ВСЕХ-ВСЕХ скидка на ски пассы 30%!!!!!!
Дисциплина – Big Air
•Регистрация участников: с 12-00 до 14-00 (в здании проката).
12:00–14:30 Раскатка
15:00–16:30 Квалификация (Rookie snbd&ns)
16:40–17:40 Квалификация (Pro snbd&ns)
18:15–19:00 Финал по «Big Air» (Pro/Rookie battle snbd)
19:10–20:00 Финал по «Big Air» (Pro/Rookie battle ns)
20:10–20:30 Награждение.
Условия участия:
В соревнованиях принимают участие все желающие (наличии специальной защиты –желательно, шлема - обязательно).
Стартовый взнос - 0 руб. (подарок от генерального партнера – Совета по туризму Норвегии).
Для участия необходимо оформить заявку на участие в соревнованиях с предъявлением паспорта, свидетельства о рождении или водительского удостоверения. Несовершеннолетние участники допускаются к регистрации только с письменного согласия родителей или лиц их замещающих.
Внимание! Личная подпись заявителя ставится в регистрационной форме участника только при наличии документа удостоверяющего личность. Регистрация участника происходит после заполнения регистрационной формы и получения стартового номера.
При отсутствии шлема к старту участника не допускается или попытка аннулируется;
Стартовый номер должен быть одет поверх одежды райдера, в иных случаях участник к старту не допускается стартером или попытка аннулируется.
Регламент:
В квалификации у каждого участника три попытки, зачет по сумме 2х лучших. После окончания квалификационных заездов и обработки результатов судьями оглашается список финалистов.
Финал проходит по системе “battle”: у финалистов есть по 3 попытки, зачет по сумме 2х лучших.
ПРИЗЫ:
Награждение проходит по 3 позициям (1-2-3 место) в группах snbd и ns,
Победители в каждой группе награждаются кубками, помимо этого и победители, и призеры в каждой группе награждаются медалью и ценными призами (от компаний партнеров).
+ Спец. номинации: «Лучший трюк» и «Жесткое падение»
1 место – путевка на Горнолыжный курорт в Норвегию + годовой абонемент от Alex Fitness, ваучер от магазина Кант на 4000 руб.
2 место – абонемент от Alex Fitness на полгода, ваучер от магазина Кант на 2000 руб.
3 место – абонемент от Alex Fitness, ваучер от магазина Кант на 2000 руб.
а также множество приятных сюрпризов от спонсоров!
WELCOME!!!
Соревнования по Big Air, праздничная музыкальная программа, живая музыка, призы и подарки от спонсоров, специальная программа для детей и их родителей.
Главный приз - ПУТЕВКА НА ГОРНОЛЫЖНЫЙ КУРОРТ В НОРВЕГИЮ!!!
16-00-17-00 Норвежская новогодняя сказка для детей и их родителей!
Приглашаем ВСЕХ!!!!
Подробнее о соревнованиях по BIG AIR тут: http://vkontakte.ru/topic-13867952_24301749
27ноября 2010 г. в СУББОТУ состоится открытие курорта!!!!
с 11:00 до 22:45 будет работать кресельный подъемник и Основной (Центральный) склон.
Дискотека с 23:00 до 04:00 ))))
На электричке: электричка до Сосново, далее автобусы 645 и 646 не доезжая до Коробицыно (от Сосново примерно 70 минут).
На автобусе: автобус К678 от м. "Парнас".
GPS-координаты курорта:
N 60°32'0.43"
E 29°44'22.48"
ПРАВИЛА ПРОКАТА
Для получения снаряжения в прокат необходимо:
1.Предъявить личный паспорт для оформления снаряжения;
2. Оставить в залог документ
- Или деньги, в размере стоимости комплекта по залоговому прайсу.
3. Оплатить прокат снаряжения за весь срок проката;
4. Внести залоговую стоимость возможного ремонта (возвращается при сдаче исправного снаряжения).
-1000 руб. за комплект(только в случае если оставляете у нас документ)
Стоимость:
Сутки - 500р,
2 дня - 1000р,
3 дня - 1200р,
неделя - 2000р,
10 дней - 2800р,
2 недели - 3300р,
3 недели - 3800,
4 недели - 4500р,
6 недель - 5500р.
Все желающие могут заказать любое оборудование , любой ценовой категории , все что нужно - это связаться с нами по телефону или лично.
Orbea начинался с семейного бизнеса в 1840, но в 1930 Orbea сфокусировал все силы в производстве и разработке велосипедов, и в течение десяти, лет стал лидером на национальном рынке, предприятием, на котором работало более тысячи человек.
Сейчас, благодаря использованию новейших технологий и материалов в производстве своих велосипедов, ORBEA стал одним из известнейших производителей высококачественных велосипедов в мире. На каждом этапе разработки и производства велосипедов осуществляется самый жесткий контроль качества сварки, покраски рам. Благодаря непрерывному процессу новшества и модернизации, производство непрерывно развивается. Только постоянный контроль промышленного процесса, который осуществляется на заводах ORBEA, может гарантировать высочайшее качество велосипедов.
Каждый велосипед Orbea рождается в сердце Пиренеев, в северной Испании. Это регион с мягким климатом, который позволяет наслаждаться катанием на велосипедах круглый год. Это земля, где велоспорт является смыслом жизни. Этот регион, известный как Euskadi на языке Баска и Pais Vasco на Испанском, является домом для 1500 велосипедных клубов и тысяч велосипедистов. Это регион где дети учатся ездить на велосипеде в школе и знают историю велоспорта. Даже правительство продвигает велосипед, издавая законы, которые обязывают строить велосипедные дорожки, где автомобили должны двигаться очень медленно и водители автотранспорта обязаны управлять автомобилем с дополнительной осторожностью. Короче говоря, это отличное место, чтобы разрабатывать и делать велосипеды. Все Orbea сделаны со страстью, которая выражена в красивых велосипедах. Каждый велосипед Orbea окрашивается вручную. Более важно, что каждый Orbea зажигает страсть в велосипедисте. Это родословная, начавшаяся в лучшем регионе в мире для велоспорта, в Пиренеях
Благодаря использованию новейших технологий и высококачественных материалов для производства своих рам, постоянному контролю качества, который осуществляется на всех этапах производства, Orbea стала одним из известнейших мировых брендов. Но не только это позволило добиться таких результатов, постоянная работа инженеров, дизайнеров, а главное, постоянный контакт с профессиональными спортсменами, позволяет Orbea создавать велосипеды, которые узнаваемы, в отличии от многих других торговых марок.
Один из лозунгов Orbea - создавать продукты удовлетворяющие спрос как можно большего количества потребителей. В связи с этим, Orbea производит очень широкую гамму своих велосипедов от детских до профессиональных карбоновых велосипедов для шоссейных гонок и гонок кросскантри. Разработана и производится широкая линейка велосипедов для активного отдыха, интересны разработки двухподвесных велосипедов. Существуют модели МТБ для дерта и модели для фрирайда.
В 2008 году линейка велосипедов ORBEA пополнилась новой карбоновой серией DIEM, разработана принципиально новая карбоновая рама для триатлона и индивидуальной гонки на время, выпущена новая рама двухподвеса для кросскантри и марафона OCCAM, которая будет выпускаться в карбоновом и алюминиевом исполнении. Претерпела небольшое изменение в дизайне рама LANZA, добавились несколько новых моделей для женщин в шоссейной линейке и в линейке горных велосипедов
Технология покраски рам.
В последние годы многие страны стали более серьезно относиться к проблемам негативного влияния производства на экологию и, в частности, использования вредных растворителей. В свою очередь политика Orbea направлена на создание и выпуск продукции, которая стимулирует людей проводить свое свободное время на открытом воздухе и помогает получать максимум удовольствия от общения с природой. Именно поэтому руководство компании приняло решение устранить в своем производстве любые факторы, связанные с загрязнением окружающей среды.
С этой целью для окраски своих рам Orbea применяет автоматическое оборудование, использующее водорастворимые краски – в настоящее время это уникальная технология доступна лишь немногим крупным интернациональным компаниям.
Компания остановила свой выбор на экологически чистой технологии будущего – системе окраски, особенностью которой является применение растворимых в воде красок вместо красок на основе химических растворителей.
Процесс окраски рамы происходит в герметичном помещении размером 25х25 метров и полностью автоматизирован. Рамы последовательно перемещаются на конвейере через несколько камер, где происходит их обработка, нанесение грунта и краски, сушка.
Если при использовании обычных способов примерно 50% составляющих растворителя красок попадало бы в атмосферу, то новая технология процесса окраски сводит практически к нулю процент выброса в атмосферу вредных веществ
Этапы окраски.
На первой стадии рамы подвергается химической очистке, через некоторое время робот наносит слой грунта и рамы сушатся. На следующем этапе во второй камере роботы наносят краску определенного базового цвета, после чего рамы снова сушатся. В третьей камере наносятся более мелкие детали рисунка и надписи – на этот раз работа выполняется людьми вручную. И, наконец, после последующей сушки в специальном термошкафу рамы готовы к покрытию лаком.
С точки зрения защиты окружающей среды этапу лакировки рам компания уделяет не меньшее внимание, чем окраске. Этот процесс выполняется роботами с применением безопасной для атмосферы технологии нанесения порошкового лака в специальной камере, оборудованной фильтрами и системой рециркуляции, дающей возможность повторно использовать собранные фильтрами частицы лака.
Весь процесс занимает примерно три часа для каждой рамы и справедливо может быть сравнен с искусством ручной работы - Orbea гордится, что использует для покраски своих рам новейшие технологии XXI века.
Работа без масок.
Кроме экологической безопасности использование современной технологии обеспечивает также безопасность здоровья самих работников компании – вредные и опасные стадии процесса полностью автоматизированы, а при выполнении остальных работ даже нет необходимости носить защитные маски и респираторы.
Компания ORBEA отводит в своей политике важное место вопросу чистоты нашей планеты и не боится брать на себя обязательства по защите окружающей среды: люди должны отдыхать и заниматься спортом в экологически чистых условиях.
Рамы Orbea из углепластика (карбона)
Жесткие, прочные и легкие – вот основные качества карбоновых рам Orbea, и именно для достижения таких свойств компания использует в изготовлении рам этот материал.
Однако одно дело просто принять решение производить рамы из карбона, и совсем другое – научиться создавать действительно классные современные рамы, обладающие наилучшими характеристиками. Orbea с большим вниманием и заботой подходит к каждому этапу производства рам - подготовке компонентов, формовке, температурным режимам и давлению при обработке деталей, соединению отдельных частей рамы в единое целое.
Углепластиковые рамы Orbea имеют полумонококовую конструкцию, при которой рама состоит из двух частей – основной (передний) треугольник и задние перья – произведенных по одинаковой технологии, но отдельно друг от друга. В последствии, и на одном из этапов производства рамы эти части соединяются. Выбор именно такого способа обусловлен тем, что производство рам по монококовой технологии (в виде одной неделимой части) связано с целым рядом трудностей и недостатков: для создания таких рам нужны более сложные и дорогие формы; создание каждой рамы занимает больше времени; вырастает себестоимость производства и, как следствие, конечная стоимость рам.
Для создания частей рамы используются специальные стальные шаблонные пресс-формы (матрицы) - их изготовление является довольно сложной и трудоемкой задачей, выполняется по заказу на специализированном металлообрабатывающем оборудовании с ЧПУ и занимает обычно 8-10 недель.
Выбор смолы и температурного режима.
В качестве связующего вещества применяется смола – она пропитывает слои углепластиковой ткани, скрепляет их между собой и полимеризуясь после специальной термической обработки превращает их в единое целое. В зависимости от типа используемой смолы температура обработки может значительно варьироваться. В производстве рам Orbea используется эпоксидная смола, для полимеризации которой необходимо 15 минут при температуре 150° C под давлением примерно 9 атм.
Высокая температура вызывает в эпоксидной смоле серию сложных химических реакций, в результате которых она затвердевает и связывает пропитанную собой углеткань. Наряду с температурой для этого процесса важным также является контроль и поддержание определенного давления. При слишком высоком давлении смола может просто выдавиться, а при недостаточном -
связать разные участки с различной прочностью, что в итоге может привести к поломке рамы.
После термообработки и затвердевания смолы пресс-форма с находящейся внутри деталью рамы охлаждается и получается готовая к сборке часть рамы – передний треугольник. Аналогичным
образом производится другая часть рамы – задние перья. На следующем этапе они соединяются друг с другом при помощи специального эпоксидного клея, очень часто используемого а авиа-космической промышленности.
Почему все-таки одной деталью?
Как было описано выше, за исключением этапа соединения переднего треугольника и задних перьев, можно сказать, что рамы Orbea производятся в виде единой детали – это наиболее приемлемое и оправданное решение, как для покупателей, так и для производителя.
Отказ от изготовления рамы из большого количества деталей и, как следствие, множества ненужных соединений между ними дает одни лишь преимущества. Это обеспечивает как прекрасный эстетический эффект (отсутствие швов и видимых стыков, более качественная покраска, большие возможности для дизайна), так и важные функциональные характеристики (лучшее распределение внутренних напряжений, рамы получаются легче и прочнее).
Почему именно карбон?
Есть несколько причин, по которым компания Orbea сделала ставку на углепластик в производстве своих рам. Самая главная из них – этот материал сочетает в себе высокую прочность и жесткость при малом весе. Что же позволяет ему иметь такие характеристики?
Волокна в используемом материале состоят на 90% из атомов углерода, который гораздо легче металлов, но при этом может не уступать им по твердости. По своим характеристикам волокна, используемые Orbea можно сравнить с алмазами, которые благодаря своей кристаллической решетке из атомов углерода, обладают самой высокой среди природных материалов твердостью.
Кроме меньшего веса, одним из важных свойств этого материала является также его высокая жесткость.
Как Вы думаете , актуален ли прокат велосипедов (горных)????
Сноуборды и лыжи
Заточка кантов (боковая поверхность) угол от 86-90 – 300р
Стандартная обработка парафином горных лыж и сноубордов – 300р
Консервация для длительного хранения – 300р
Заливка царапин и вмятин на скользящей поверхности глубиной более 1 мм (за см) – 50р
Заливка царапин и вмятин на скользящей поверхности глубиной до 1 мм (за см) – 40р
Замена вырванного участка канта – 1500р
Замена вырванных участков скользящей поверхности (за 1 кв. см) – 180р
Сложный ремонт горных лыж и сноубордов - устранение расслоения (за 1 см) – 50-100р
Резка палки (подгонка по росту) - 150р
Установка креплений на горных лыжах (сверление) – 300р
(платформа) – 150р
Установка креплений на сноубордах – 150р
Категория сложности и окончательная стоимость ремонта определяется мастером по факту осмотра повреждений (царапины, сколы, вмятины, нарушения целостности кантов и т.д.)
Как оцениваете подготовку нашей сборной по лыжным гонкам?
МУЖЧИНЫ, ИТОГОВЫЙ ПРОТОКОЛ:
1 3480016 LEGKOV Alexander 1983 RUS 1:05:17.1 0.00
2 3510023 COLOGNA Dario 1986 SUI 1:05:27.2 2.06
3 3500015 RICKARDSSON Daniel 1982 SWE 1:05:31.3 2.90
4 3500139 HELLNER Marcus 1985 SWE 1:05:37.2 4.11
5 3480013 VYLEGZHANIN Maxim 1982 RUS 1:05:39.8 4.64
6 3480314 CHERNOUSOV Ilia 1986 RUS 1:05:42.1 5.11
7 1283892 OLSSON Johan 1980 SWE 1:05:45.5 5.80
8 3480832 SEDOV Petr 1990 RUS 1:05:46.5 6.00
9 1217350 BAUER Lukas 1977 CZE 1:05:46.9 6.09
10 3100006 KERSHAW Devon 1982 CAN 1:05:47.4 6.19
11 3481161 BELOV Evgeniy 1990 RUS 1:05:51.5 7.03
12 1285347 FREEMAN Kris 1980 USA 1:05:52.9 7.31
13 3670000 CHEBOTKO Nikolay 1982 KAZ 1:05:55.1 7.76
14 1221036 FILBRICH Jens 1979 GER 1:05:58.1 8.37
15 3670007 POLTORANIN Alexey 1987 KAZ 1:06:12.2 11.25
16 3200229 TSCHARNKE Tim 1989 GER 1:06:12.8 11.38
17 3100110 HARVEY Alex 1988 CAN 1:06:26.4 14.15
18 3500259 JOENSSON Emil 1985 SWE 1:06:30.7 15.03
19 3190111 MANIFICAT Maurice 1986 FRA 1:06:32.0 15.30
20 1248293 SOEDERGREN Anders 1977 SWE 1:06:32.5 15.40
21 3420036 ROENNING Eldar 1982 NOR 1:06:50.2 19.01
22 3150069 JAKS Martin 1986 CZE 1:07:07.7 22.59
23 1178162 ANGERER Tobias 1977 GER 1:07:11.6 23.38
24 1344711 JAUHOJAERVI Sami 1981 FIN 1:07:14.2 23.92
25 1223849 CHECCHI Valerio 1980 ITA 1:07:15.0 24.08
26 1362656 LIVERS Toni 1983 SUI 1:07:15.7 24.22
27 1139459 PILLER COTTRER Pietro 1974 ITA 1:07:16.0 24.28
28 1363141 FISCHER Remo 1981 SUI 1:07:16.2 24.32
29 1125588 DOLIDOVICH Sergei 1973 BLR 1:07:16.8 24.45
30 3200127 MARSCHALL Philipp 1988 GER 1:07:17.4 24.57
31 1067291 DI CENTA Giorgio 1972 ITA 1:07:18.0 24.69
32 3290007 HOFER David 1983 ITA 1:07:18.8 24.86
33 3200015 REICHELT Tom 1982 GER 1:07:19.1 24.92
34 3180054 NOUSIAINEN Ville 1983 FIN 1:07:20.5 25.20
35 3300190 YOSHIDA Keishin 1987 JPN 1:07:22.4 25.59
36 1175155 MAGAL Jiri 1977 CZE 1:07:22.9 25.69
37 3290016 CLARA Roland 1982 ITA 1:07:23.1 25.73
38 3290004 SCOLA Fulvio 1982 ITA 1:07:27.8 26.69
39 1106867 BAJCICAK Martin 1976 SVK 1:07:30.2 27.18
40 3660065 SEMENOV Michail 1986 BLR 1:08:01.7 33.62
41 3100190 BABIKOV Ivan 1980 CAN 1:08:02.2 33.72
42 3530489 HOFFMAN Noah 1989 USA 1:08:02.9 33.86
43 3180016 VARIS Kari 1983 FIN 1:08:05.6 34.41
44 3300021 NARUSE Nobu 1984 JPN 1:08:08.0 34.90
45 3190070 MIRANDA Cyril 1985 FRA 1:08:09.7 35.25
46 1276617 ONDA Yuichi 1980 JPN 1:08:13.5 36.03
47 3670049 VOLOTKA Denis 1985 KAZ 1:08:13.6 36.05
48 3670005 KOSHEVOY Yevgeniy 1984 KAZ 1:08:15.0 36.33
49 3420199 OESTENSEN Simen 1984 NOR 1:08:18.3 37.01
50 3500529 ERIKSSON Jens 1987 SWE 1:08:18.5 37.05
51 3500664 HALFVARSSON Calle 1989 SWE 1:08:18.6 37.07
52 1310470 KRECZMER Maciej 1981 POL 1:08:22.2 37.80
53 3670022 VELICHKO Yevgeniy 1987 KAZ 1:08:22.7 37.91
54 1106091 BATORY Ivan 1975 SVK 1:08:27.9 38.97
55 1345875 GAILLARD Jean Marc 1980 FRA 1:08:28.6 39.11
56 3290245 NOECKLER Dietmar 1988 ITA 1:08:29.0 39.19
57 1292331 SIMILAE Tero 1980 FIN 1:08:59.0 45.32
58 3670006 CHEREPANOV Sergey 1986 KAZ 1:08:59.7 45.46
59 3100079 MCMURTRY Brent 1986 CAN 1:09:05.1 46.57
60 3190029 DUVILLARD Robin 1983 FRA 1:09:23.8 50.38
61 1277393 LEYBYUK Roman 1977 UKR 1:09:23.9 50.40
62 1286608 PERRILLAT Christophe 1979 FRA 1:09:24.6 50.55
63 3670017 MATVIYENKO Gennadiy 1988 KAZ 1:09:32.2 52.10
64 3430056 MICHALEK Mariusz 1987 POL 1:11:54.5 81.16
65 3430103 STAREGA Maciej 1990 POL 1:11:56.0 81.47
66 3120031 SUN Qinghai 1988 CHN 1:12:07.8 83.88
67 3190125 POIRRIER Bastien 1988 FRA 1:12:10.0 84.33
68 3700049 MLYNAR Peter 1988 SVK 1:12:17.0 85.76
69 3430136 GAZUREK Sebastian 1990 POL 1:12:48.5 92.19
1 1303777 BJOERGEN Marit 1980 NOR 44:34.3 0.00
2 3435001 KOWALCZYK Justyna 1983 POL 45:07.9 10.05
3 3505217 KALLA Charlotte 1987 SWE 45:20.0 13.67
4 1373617 FESSEL Nicole 1983 GER 45:53.6 23.72
5 3485195 TCHEKALEVA Yulia 1984 RUS 45:55.4 24.26
6 1305426 SKOFTERUD Vibeke W 1980 NOR 45:59.8 25.58
7 1276714 MAJDIC Petra 1979 SLO 46:04.9 27.10
8 1222200 LONGA Marianna 1979 ITA 46:12.4 29.35
9 1138877 FOLLIS Arianna 1977 ITA 46:28.9 34.28
10 3425301 JOHAUG Therese 1988 NOR 46:32.9 35.48
11 3505183 HAAG Anna 1986 SWE 46:47.0 39.70
12 3185256 LAHTEENMAKI Krista 1990 FIN 47:05.2 45.14
13 1255374 ROPONEN Riitta-Liisa 1978 FIN 47:06.4 45.50
14 3485342 DOTSENKO Anastasia 1986 RUS 47:07.8 45.92
15 3705003 PROCHAZKOVA Alena 1984 SVK 47:09.0 46.28
16 1247226 ZELLER Katrin 1979 GER 47:14.6 47.95
17 3505090 INGEMARSDOTTER Ida 1985 SWE 47:18.0 48.97
18 1142563 SHEVCHENKO Valentina 1975 UKR 47:18.6 49.15
19 1365857 RANDALL Kikkan 1982 USA 47:28.6 52.14
20 1250524 GENUIN Magda 1979 ITA 47:38.8 55.19
21 3185004 SARASOJA Riikka 1982 FIN 47:41.2 55.91
22 3425410 OESTBERG Ingvild Flugstad 1990 NOR 47:42.5 56.30
23 1274580 ISHIDA Masako 1980 JPN 47:42.8 56.39
24 3505003 RYDQVIST Maria 1983 SWE 47:43.1 56.48
25 3485170 ILJINA Natalja 1985 RUS 47:43.4 56.57
26 3485283 NIKOLAEVA Svetlana 1987 RUS 47:43.6 56.63
27 1319976 KOLOMINA Elena 1981 KAZ 47:44.7 56.96
28 3485198 IVANOVA Julia 1985 RUS 47:45.6 57.23
29 3505013 JOHANSSON NORGREN Britta 1983 SWE 47:45.7 57.26
30 3205075 HERRMANN Denise 1988 GER 47:53.3 59.53
31 1293107 BOEHLER Stefanie 1981 GER 47:54.9 60.01
32 3155041 NYVLTOVA Eva 1986 CZE 48:23.9 68.68
33 1182042 MALAKHOVA-SHISHKINA Svetlana 1977 KAZ 48:24.0 68.71
34 3505231 ERIKSSON Mia 1987 SWE 48:24.1 68.74
35 3505069 LINDBORG Sara 1983 SWE 48:25.0 69.01
36 1101920 CONFORTOLA WYATT Antonella 1975 ITA 48:25.2 69.07
37 3055066 SMUTNA Katerina 1983 AUT 48:36.2 72.36
38 1289227 SANNIKOVA Alena 1980 BLR 48:38.7 73.11
39 3195056 JEAN Aurore 1985 FRA 48:48.2 75.95
40 3295088 DE MARTIN TOPRANIN Virginia 1987 ITA 48:48.5 76.04
41 3195040 FAIVRE PICON Anouk 1986 FRA 48:50.3 76.58
42 3695011 GRYGORENKO Kateryna 1985 UKR 48:50.4 76.61
43 3185114 AHERVO Laura 1984 FIN 48:51.3 76.88
44 3435031 MACIUSZEK Paulina 1985 POL 48:53.1 77.42
45 3665014 RUDAKOVA Ekaterina 1984 BLR 48:53.5 77.54
46 3185265 PITKAENEN Marjaana 1991 FIN 49:09.3 82.26
47 3535261 STEPHEN Elizabeth 1987 USA 49:20.4 85.59
48 3105040 GAIAZOVA Daria 1983 CAN 49:41.4 91.87
49 3515038 TRACHSEL Doris 1984 SUI 49:44.8 92.88
50 3395035 ROHTLA Laura 1985 EST 49:46.3 93.33
51 3675007 ROCHSHINA Tatyana 1987 KAZ 49:54.3 95.73
52 1194555 NESTERENKO Lada 1976 UKR 49:54.5 95.79
53 3695007 ZAVALIJ Tatjana 1981 UKR 49:55.6 96.11
54 3535270 ARRITOLA Morgan 1986 USA 50:05.5 99.08
55 1181848 YATSKAYA Oxana 1978 KAZ 50:12.6 101.20
56 3205124 SIEGEL Monique 1989 GER 50:14.8 101.86
57 1169432 NATSUMI Madoka 1978 JPN 50:25.1 104.94
58 3295000 BROCARD Elisa 1984 ITA 50:30.2 106.47
59 3435098 MARCISZ Ewelina 1991 POL 50:30.5 106.55
60 3305134 KOBAYASHI Yuki 1987 JPN 50:39.9 109.37
61 3695016 ANTSYBOR Maryna 1987 UKR 50:46.4 111.31
62 3125023 MAN Dandan 1989 CHN 50:55.6 114.06
63 3435040 GALEWICZ Martyna 1989 POL 51:37.4 126.57
64 3185311 GRUNDVALL Maria 1991 FIN 51:43.3 128.33
65 3185089 HAKALA Maija 1984 FIN 51:49.4 130.16
66 3435004 SZYMANCZAK Agnieszka 1984 POL 51:52.3 131.02
67 3305084 OMORI Naoko 1986 JPN 53:53.1 167.16
Иван Алыпов: дорога в сборную для меня закрыта
Пока избранные российские лыжники продолжают борьбу за медали на Олимпиаде в Ванкувере, менее удачливые вынуждены смотреть Игры по телевизору. Однако одно дело, когда пройти отбор на Игры удается в честной конкурентной борьбе, другое же – когда про тебя забывают, как в случае с Иваном Алыповым. Infox.ru выяснил подробности этой неприятной ситуации у бронзового призера Олимпиады в Турине.
«Ситуация с Алыповым стала настоящим шоком»
8 января Международная федерация лыжных видов спорта (FIS) приняла решение отстранить от стартов в многодневке Tour de Ski двух российских лыжников – призера Олимпийских игр-2006 Ивана Алыпова и Александра Кузнецова. Алыпов получил временное отстранение на две недели за превышение индекса стимуляции, а Кузнецов был отстранен на пять дней за превышение уровня гемоглобина. По словам главного тренера мужской сборной России по лыжным гонкам Юрия Бородавко, это решение вызвало шок в российской команде.
«Для нас эта ситуация стала самым настоящим шоком, – передает слова Бородавко агентство «Весь спорт» сразу после инцидента на этапе в Валь-ди-Фиемме. – Я даже предположить не мог, что такое возможно. Самое обидное, что подобная ситуация случается с нами не первый раз. В ситуации с Иваном Алыповым сразу возникло много вопросов. Я, честно говоря, вообще первый раз слышу о двухнедельном отстранении. Раньше гонщик пропускал максимум пять дней из-за гемоглобина. Видимо, это какое-то новое правило, с которым мы еще не сталкивались. Насколько я понимаю, через две недели Иван должен будет снова пройти этот тест, и если все будет нормально, он сможет выступать».
Забыли или специально исключили?
Однако, несмотря на заявление о шоковом состоянии и серьезности ситуации, про Ивана Алыпова неожиданно все забыли в отличие, скажем, от Александра Кузнецова, делом которого в сборной занимались и который прошел все необходимые процедуры в назначенное время. Алыпов же, ни о чем не подозревая, спустя положенные две недели 21 января, прождав весь день, не получил никаких указаний о необходимых процедурах, а вечером был поставлен перед фактом – анализы не сданы, карточка не снята, шансов участвовать в будущих гонках нет, а значит, дорога в Ванкувер закрыта.
Такое положение дел шокировало лыжника, и он на следующий день покинул расположение сборной. Однако, осознав происходящее, принялся решать свои проблемы сам.
«Я какое-то время ждал, будет кто-то заниматься моим делом или нет, но, к сожалению, не дождался, — заявил Иван Алыпов Infox.ru. — После этого я написал несколько писем в РУСАДА, FIS, Федерацию лыжных гонок России (ФЛГР) с тем, чтобы мне подсказали, как быть и что делать дальше. Пришел ответ из РУСАДА, в котором меня уведомили, что я могу приехать и без проблем сдать анализы. Я приехал, заплатил свои деньги и прошел все необходимые процедуры. После этого результаты анализов были отправлены в FIS.
«Затем опять наступило ожидание, – отмечает спортсмен. — В РУСАДА мне сообщили, что все результаты в пределах нормы и у FIS не должно было возникнуть никаких проблем с отменой моей дисквалификации. Но лишь после того как я вновь начал звонить и писать, дал несколько жестких интервью, FIS сняла с меня красную карточку».
«Интересно то, что, если бы я сам этой ситуацией не занимался, никакого результата бы не было», — заявил Алыпов.
«Никому не было до меня дела»
Такое отношение к бронзовому медалисту Олимпийских игр в Турине со стороны федерации непонятно. По словам гонщика, он оказался просто никому не нужен в момент подготовки к Олимпийским играм.
«Я бы не назвал сложившуюся со мной ситуацию равнодушием со стороны ФЛГР. О том, что кто-то делал это все специально, я не хочу думать, — заявил Алыпов. – Надеюсь, что это просто глупое стечение обстоятельств. Никому в тот момент не было до меня дела, некому было подсказать и посоветовать. Этот случай меня научил доверять только самому себе».
«Дорога в сборную для меня закрыта»
«Должен также констатировать тот факт, что дорога в сборную при нынешнем руководстве федерации
«Но я не собираюсь сдаваться, буду выступать. Вот сейчас в данный момент нахожусь в Рыбинске на Кубке России. Однако мечта выступать на Олимпиаде в Ванкувере не сбылась, и трудно найти мотивацию, чтобы вновь стремиться к ней», — резюмировал именитый лыжник.
Справка
Причина отстранения
Индекс стимуляции — это увеличение количества рецепторов на лимфоцитах (клетках иммунной системы) к соответствующему интерферону (особой группе белков, которые продуцируются клетками иммунной системы у большинства животных и человека) после стимуляции их антигеном, выраженное в процентах.
Павел Краснов/Infox.ru
Иван Алыпов: «Лыжи сегодня были – просто сказка!»
Россиянин Иван Алыпов сегодня финишировал вторым на классическом спринте в Тур де Ски, однако через некоторое время его поставили на последнее место в забеге. О том, почему так произошло, а также о том, как сложилась сегодняшняя гонка Иван рассказал в интервью журналу «Лыжный спорт».
Добавлено видео финала 04.01. 1:15
- В первую очередь я хочу сказать слова благодарности смазчикам, потому что то, что они сегодня сделали – это просто сказка! Чувствовал я себя сегодня тоже здорово, состояние было отличное, и в сочетании с хорошей работой лыж это и принесло свои плоды.
- Как оцените сегодняшнюю трассу с крутыми подъемами и спусками?
- В принципе, особых проблем у меня сегодня не было. Единственное, в четвертьфинале меня немножко дернуло на спуске, и я чуть не вылетел с трассы. Но это произошло потому, что передо мной то ли Нуртуг, то ли Ньюэлл начал плясать, его начало бросать в разные стороны. А я подготовился уже к другому маневру, поэтому меня самого тоже дернуло.
- Была ли сегодня разница, по какой лыжне ехать?
- Финишировал я всегда по одной лыжне, поэтому никакой разницы я и не ощутил. А когда бежал в подъем, то лыжи у меня работали отлично в любой лыжне.
- Вопрос по технике: видел, что Йонссон в подъем забегал, а вы вкатывали…
- А у него сегодня лыжи плохо держали, стреляли, поэтому он и бежал, а я старался экономить силы, поэтому шел более раскатисто. Ведь у меня сегодня лыжи хорошо и держали, и катили в отличие, кстати, от вчерашней гонки.
- А что произошло между вами и Йонссоном на финише?
- Ситуация была такая. Впереди шел Йонссон, и он в повороте притормозил, чтобы сбить Реннингу скорость. Реннинг в него врезался, и справа появилось место для обгона. Я кинулся туда, но лыжи Йонссона оказались на моих, и, естественно, я того не желая, снес его. То есть, как в футболе или хоккее говорят, Йонссон просто подставился.
- Что за жест вы показываете на старте? Похож на знак “Victory”.
- Так просто кайфую (смеется). Я не думал об этом.
- Как человек, присутствовавший на гонке, можете прокомментировать эпизоды стычек Панкратова с Реннингом и когда сломали палку Легкову.
- Про Колю ничего не могу сказать, я не в курсе. С Легковым тоже не видел момент, потому что он был чуть-чуть сзади, а мы еще не успели это обсудить. Он, на самом деле, просто попал в мясорубку, а я проскочил справа по широкому радиусу.
- На завтра какие планы?
- Тур – это очень тяжелая гонка, поэтому планов я никаких не строю. Я стараюсь выступать по возможности, по своим силам. Первые две гонки я начинал очень быстро. Практически, как салага, бежал, можно сказать. Почти год не выступал на международном уровне, и, как молодой, как юнец, стартовал слишком быстро, поэтому немного закислялся, и было тяжело. Состояние у меня отличное, а вот с тактикой были проблемы. А сегодня получилось все, что хотелось.
- Спасибо, Иван, и успешных выступлений вам в дальнейшем!
- Спасибо, всех с Новым годом!
Андрей Краснов
Иван опередил финишировавшего вторым Сергея Ширяева на 0,5 секунды!
Добавлен протокол результатов.
1. Алыпов Иван 35.12,6
2. Ширяев Сергей 35.13,1
3. Турышев Сергей 35.26
4. Кузнецов Александр 35.30
5. Новиков Сергей 35.43
6. Седов Петр 35.48
7. Вылегжанин Максим 35.52
8. Жмурко Артем 35.54
9. Главатских Константин 35.54
10. Панкратов Николай 35.59
11. Хохряков Николай 36.10
12. Зюзев Антон 36.11
Александр Легков и Василий Рочев в гонке не участвовали.
Иван Исаев (skisport@mail.ru) 13:41 23.12.09
Итсточник: http://www.skisport.ru/
Бронзовый призер Олимпиады в Турине Иван Алыпов в интервью агентству «PRа-техника» рассказал о прошедшем сезоне, индивидуальной летней программе и благополучном разрешении вопросов финансирования подготовки.
Последний сезон не задался, и с февраля Вы выступали на соревнованиях в России.
Первые этапы Кубка мира разочаровали. Плюс было мало соревновательной практики, раскатиться не удалось, поэтому и завершение сезона прошло в России. Думаю, это было очень правильное решение, особенно с точки зрения психологии. Надо было показать самому себе, что побеждать я не разучился.
Победы состоялись, были подиумы и очень разные.
Удалось выиграть «Лыжню России» в Нижнем Тагиле. Потом была победа на Тюменском марафоне 50 км. В марте на Кубке России на 15 км классикой стал третьим. На чемпионате России с Николаем Мориловым взяли «серебро» в командном спринте. Последняя гонка сезона была у меня на Камчатке, там тоже выступал в марафоне на 60 км, стал пятым.
Нет ли у Вас мысли сделать ставку в следующем сезоне на дистанционные гонки?
Пробовать отобраться буду везде. Но в подготовке, в отличие от прошлого сезона, акцент на целенаправленную спринтерскую подготовку делать не буду. У меня был прошлый олимпийский сезон, когда я хорошо выступал везде, и тогда выигрывал и спринты, и масс-старты. Были подходящие для меня тренировки, и резкость была, и скорость, и выносливость. Сейчас подниму старые записи, проанализируем и составим план летней подготовки.
В этом сезоне Вас не включили в состав сборной, под чьим руководством будете тренироваться?
Во всем будет сезон возвращений – к проверенным тренировочным планам, к первому тренеру. Меня будет тренировать мой отец, а также Артур Власович Беледин.
Ваш индивидуальный план подготовки предусматривает полную изолированность?
Никакой изоляции не будет. Уже достигнута договоренность, что я буду готовиться вместе со сборной командой. То есть я буду ездить на те же сборы, а тренироваться самостоятельно. Общая концепция предсезонной подготовки никаких экспериментов не предполагает, хотя у меня будет другое наполнение тренировок.
Финансирование индивидуальной подготовки – этот вопрос решен?
Да, тут проблем не возникло. Последнее время я выступал за два региона – Свердловскую и Тюменскую область. Из бюджета Свердловской области в этом сезоне финансирования не будет, областное Минспорта не может обеспечить летнюю подготовку и осенний период отборочных стартов к Олимпийским играм, было сказано открыто - денег нет. Спортклуб Уральской горно-металлургической компании (УГМК), который раньше поддерживал лыжников, в декабре прошлого года не продлил с нами закончившиеся контракты. Тюменская область уже дала гарантии 100% финансирования моей подготовки. В ближайшие дни окончательно будет решено – за один или по-прежнему за два региона я буду выступать.
Учитывая то, что сложная ситуация с финансированием сложилась не только у Вас, Свердловская область может остаться без своих сильнейших лыжников?
Не буду говорить за других. Меня со Свердловской областью на сегодня связывает только мой патриотизм и ведомственная квартира. Я здесь родился, здесь вижу свое будущее, я не хожу рвать связи и портить отношения. При этом полное безденежье меня, естественно, не удовлетворяет. До Ванкувера осталось всего девять месяцев, счет уже идет не на дни, а на часы. Надо готовиться, и я благодарен, что есть регион и федерация, которые верят в меня и готовы поддержать именно сейчас.
Ваши прогнозы – насколько жестким будет осенний отбор в сборную?
Перед Олимпиадой простого отбора не бывает. Будет очень жестко. Поехать на Игры пятым-шестым – нереально. Я прекрасно понимаю, что надо будет только выигрывать отборы, чтобы не было сомнений и поводов для интриг. Буду готовить себя и физически, и морально. В конце мая будет первый сбор и show must go on!
Валерия Зык, ИА «PRа-техника»
http://ski.ru/static/584/2_30219.html
Кто куда??
Вот и заканчивается лыжный соревновательный сезон! Оставшееся гонки можно пересчитать на пальцах!
Кто как заканчивает сезон?
Каких результатов добились за год?
19 февраля, в Либереце(Чехия) начнется чемпионат мира по лыжным гонкам!
Что ожидать от Российских спортсменов?
У меня сломалась лыжная палка, хочу приобрести новые палки не меняя лыж, чтобы вновь кататься
Какие приметы перед стартом есть у Вас?? Какие традиции??
Прошел первый программный день. Спринт свободным стилем.
Спринт запомнится нам:
во-первых, скорости выросли!! 1,5 км из 3 минут!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Во-вторых , в финал не попал не один россиянин!! Борьбу за финал вели двое норвежцев, трое шведов и один представитель эстонии
В-третьих, выиграли дистанционщики!!!!
http://skirun.ru/2011/02/24/oslo-w-ch-ind-sprint-par...
Сдесь рассматриваются ваши предложения по развитию группы!
...
Здесь предлагаю обсудить все все!
Высказать свои предпочтения по поводу времени,что бы вы хотели видеть на нашей арене(ПРАЗДНИКИ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ),какую музыку вы бы хотели услышать у нас?
По будням после работы мы успеваем приехать к 19.30 на начало сеанса.
В выходной удобно все время.
По поводу праздников могу сказать, что тематическое катание в костюмах это всегда интересно и весело.
Други, помогайте новичкам! :)
1) Куда поехать? Какие горы, какие трассы.
2) Советы по выбору лыж, батинок
3) Что взять с собой
4) Места, контакты по жилью, как лучше добраться и т.д.
Очень ждем!!!!
Народ, кто катается на борде или горных, у меня есть несколько пар ботинок и крепления, могу предложить по символическим ценам. Кому?
1. ботинки горнолыжные
HEAD - 40.5р (2 пары.); 43.5р (1пара) - 4550р
2. ботинки сноубордические
BLAX(одно из подразделений HEAD) - 42р (1 пара); 37р (1пара) - 4450р
LEGEND - 39р (1пара); 38р (2пары) - 3300р
HEAD - 39р (1пара) - 4500р
FREES - 39р (1пара) - 3300р
3. крепления для сноуборда
HEAD 7-14981 - L size (1пара) - 2250р
HEAD - S size (1пара) - 2000р.
Все новое, в упаковке. Если интересно звоните 906 7366474 или стучитесь 362354574
Фото могу выслать на эл.почту.
Кто куда собирается на Новый год 2012? Пишите мне! Поехали вместе!
Собираюсь провести медовый месяц в Европе, нужна помощь в выборе тарифного плана для безлимитного общения с родными. Прежде всего, интересует финансовая часть вопроса. Все мы прекрасно знаем, как завышают цены на звонки из-за границы, поэтому склоняюсь к покупке безлимитного тарифа. Рассматриваю предложение от сервис провайдера МТС тариф Европейский - http://clck.ru/2KTi Кто пользуется или пользовался подобными услугами, поделитесь впечатлениями – сколько всего нужно платить за безлимит в Европе? Какое качество связи? Как обстоят дела с зоной покрытия?
ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ!
ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ!
ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ!
Надоел контакт?
Это соц.сеть будущего! Регистрация: http://quicklink.to/reg
намного интереснее чем Kонтакт!!!
МОЖНО ЗВОНИТЬ КАК В СКАйПЕ, ЕСТЬ ВИДЕО ЗВОНОК, МНОЖЕСТВО ИНТЕРЕСНЫХ ПРИЛОЖЕНИЙ И ИГР)
Нас уже 22.000.000!
Добавляйте свои фотки и информацию о себе..
сидите на сайте 5 дней и получите бонус ВКонтакте!
______________________________________________________
ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ!
ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ!
ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ!
Надоел контакт?
Это соц.сеть будущего! Регистрация: http://quicklink.to/registr
намного интереснее чем Kонтакт!!!
МОЖНО ЗВОНИТЬ КАК В СКАйПЕ, ЕСТЬ ВИДЕО ЗВОНОК, МНОЖЕСТВО ИНТЕРЕСНЫХ ПРИЛОЖЕНИЙ И ИГР)
Нас уже 22.000.000!
Добавляйте свои фотки и информацию о себе..
Получите бонус ВКонтакте!
[Акция! получай 1 голос Вконтакте]
Кто Заполнит всю информацию а это:
добавит аватарку подтвердит email и добавит альбом
с 10тью любыми фотками
Получит награду в размере 1 голоса!
______________________________________________________