Стал свистеть топливный насос! Подскажите плиз, появился свист топливного насоса, машина Ланос 98 года, вроде едет нормально не дергается а вот свист раздражает! В чем дело? Может надо сеточку почистить???
ПОКРАСКА Привет! Кто знает где можно купить краску на Деу Ланос СВЕТЛО-ЗЕЛННЫЙ оттенок ( по тех паспорту) ???? В автомаге и др. магазинах не могу точно подобрать, она там то светлее, то темнее, говорят должна быть наклейка в машине приклеена с номером краски, это так???
Как обесшумить переднюю панель??? Подскажите плиз может кто-нить проклеивал (обесшумливал) переднюю панель !(как это лучше сделать что бы пластик не был таким "разговорчивым" Машина Ланос 98 года (все нравится) только вот панелька скрепит на плохой дороге!Очень хочется что бы не было посторонних звуков!!!!!!
Никто не пишет так я напишу))) Надо зделать полную переборку даной панели ... Но пусть это зделает человек который знает как держать инструмент в руках)))) Удачи...
Преемущества прямоточенного глушака минимальны, ну да с установкой глушителя и фильтра нулевого сопротивления машинка стала не много веселее. По городу ездить прикольно, гул красивый получился, друзья издалека узнают. Но в поездки на дальние расстония с ума можно сойти, выходишь их машины гул в ушах, как в самолете, так с учетом того, что салон полностью обезшумлен. Еще соседи постоянно жалуются, если быстро мимо них проезжаю, говорят так гудит, что стекла трясуться.
Не с ним конечно весело, но иногда возникает желание оторвать его и поставить нормальный глушак. =)
Выкинь каталезатор если стоит? Потом резонатор выкинь! Ноесть другой вариант? Или спорт ставит резонатор? Или меньшего размера? Или сосвоего родного помути тоесть режеш на две части и содной его собираеш для меньшего поглощени звука,завихрен и.т.д! Потом на выбор выбери саму прелесть каторую хочеш поставить! Ето тебе даст не большой ефект! Но если зделать полный фыхлоп? Тоесть колектор и увилечение диаметра трубы полного тракта то толку значитель будет больше!!! Но истеми дороботками ты почуствуеш улутьшения!!! По поваду ну левика не вздумай ставить!!! Если не хочеш делать кап.рем))) Могу другой вариант расказать??? По поваду фильтра!
Колеса на 15 или 14 на Ланос? у кого какие отпишите! Пришла весна и надо думать про летнюю резину! только не могу выбрать размер ! охота 15 . плюс это же конечно вид и управляемость! но минус за счет высоты профиля это тряска и потом шишки на резине. Второе ухудшение динамики! посоветуйте плиз !!!! кто какие себе ставил !
Всем привет!!! У меня стоят колеса размерностью 195/60/R15. Диски ВСМПО(кованые). Машина поднята на несколько сантиметров за счет проставок впереди и сзади. До этого стояли BORBET'ы на 14"... После "переобувки" разница почувствовалась сразу: машина стала лучше держать дорогу (несмотря на поднятие) и стала более информативной в плане управляемости. Еще один парадокс: колеса стали шире, а руль стал поворачиваться легче... Но это уже заслуга кованых дисков, которые в 1,5 раза легче литых...
До 17 радиуса в ключительно!!!! Но ток с резиной висотой 50 не больше)))) Ток подкрылки не надо ставить))) Арки не трогаються!! Делаються измен по ходовой!
так чисто оттянуться ставил 205/55/R15 на газовые стойки, по трассе конечно бомба, но с нашими дорогами 195/60/R14 летом по городу, считаю оптимальным и резина дешевле и посещение шиномантажа сводится к минимуму. хотя устойчивость и управляемость на 205/55/R15 впечатляет. зимой вообще ставлю 175/70/R13 колеса рупь ведро...
Можно, че ж нельзя? Чуть-чуть теряешь в динамике, зато получаешь огромный плюс в управляемости!!! Можешь глянуть, если интересно http://vkontakte.ru/photo-169197_118988840
Тю да ставь?))))) У друга 17 стоят на ланос спорт) Подкрылки снял! Крылья не разшерял! Но стоят газ масло и пружыны ейбах! Теряеться скорость ! и руль туговато крутиться) За то устойчивость ! Но скорость меньше))
Установка защиты Установил защиту, теперь при езде гремит как консервная банка, у кого нибуть было такое? Че делали? По моему гремит защита об выхлопную
Для тех, кто считает свою машину не просто средством передвижения. Мы готовы приложить максимум усилий, чтобы Ваш автомобиль стал по-настоящему комфортным и выделяся на фоне других.... Мы готовы Вам предложить полный спектр услуг по установке дополнительного оборудования, обеспечению виброизоляции и шумоизоляции, а также по разработке светового оформления Вашего автомобиля. Главные принципы нашей работы – высокое качество и доступные цены. Киев… Список выполняемых работ: 1. Шумо-, виброизоляция 2. монтаж акустических систем 3. Установка ксенона 4. Светодиодная подсветка 5. Поклейка пленкой (под карбон и не только)
Полировка кузова! подскажите Посоветуйте! Машинка Lanos темнозеленый хетчбек 1998 года , хочется кузов полирнуть, Какую полироль выбрать ? самому полировать или лучше в сервисе ?
СТО в Шевченковском раене! Ребята, поскажите, где кто ремонтируется, проблемы, иногда глохнет на ХХ, а иногда на передаче может быть, как провал, выжимаю сцепление, прогазовываю и все нормально! такая история, кто подскажет!????
А як воздушний фльтр, там ше ззад в нжектор вставляється маленька трубочка в мене часто спадає тод вобще ппєц,робить дуже погано,геть на передач глохне.
Lanos Мелитополь Предлагаю объединится в группу всем владельцам Daewoo Lanos и Sens города Мелитополя для тематического общения, встреч и других мероприятий ) Группа расположена тут: http://vkontakte.ru/club6098178
Помогите срочно с тюнингом SENS Здравствуйте вопрос принцыпиальный так что (новый двигательне предлогать)что можно зделать на SENS что бы розогнать его до сотни за секунд 7-8?
Книга жалоб и предложений. Ребят оставляйте свои жалобы,предложения,иль может советы ,касательно нашей группы....мы обещаем Вам что учтем Ваше мнение...
Весна 2002-го: «Представители пяти автоконцернов собрались в Имоле, чтобы обсудить перспективы организации альтернативного чемпионата - Grand Prix World Championship, который стартует после окончания срока действия Договора Согласия в 2007-м. Автопроизводители должны играть ключевую роль в решении коммерческих вопросов и определять основные принципы этого чемпионата».
Лето 2005-го: «Союз GPMA объединяет 90% команд, и мы надеемся, что это единство заставит FIA серьезно отнестись к нашим предложениям. Цели и задачи назывались не раз - мы хотим сократить затраты, сохранив технологическое превосходство Формулы 1. Мы хотим создать чемпионат со справедливыми и прозрачными принципами, не подвергая опасности коммерческую и спортивную жизнеспособность независимых команд».
В XXI веке мы видели уже два раунда противостояния команд и руководства чемпионата, причем сценарий был схожим - FIA и FOM шли на определенные компромиссы, делали выгодные предложения одной или нескольким командам, что в результате приводило к развалу их союза и подписанию очередной версии Договора Согласия или Меморандума о понимании, к которым присоединялись остальные участники чемпионата мира. Впереди третий раунд, возможно - решающий...
Формально, схема всегда была простой: FIA определяет регламент и осуществляет полицейские функции. FOM обеспечивает проведение чемпионата, подписывая контракты с трассами, зарабатывает деньги и выплачивает премиальные по итогам сезона. Команды при этом связаны обязательствами с двумя сторонами - с FIA - заявкой на участие, с FOM - Договором Согласия.
По подобной схеме организовано множество чемпионатов, но Формула 1 уникальна. Федерацию, владельца коммерческих прав и команды связывают гораздо более сложные отношения, и одна из базовых причин возникающих противоречий - затраты команд. Команды расходуют огромные средства, гораздо большие, чем выплаты от FOM, фактически не обладая никакими правами, полномочиями и гарантиями.
В 2008-м команды объединились, чтобы создать ассоциацию FOTA, которая могла бы вести переговоры с FIA и FOM, отстаивая единую позицию. В конце июля представители команд собрались в Маранелло, чтобы договориться об основных принципах и структуре новой организации.
Возглавил FOTA президент Ferrari Лука ди Монтедземоло, вице президентом стал босс Toyota Джон Хауэтт, а Росс Браун, Мартин Уитмарш и Флавио Бриаторе получили три подкомитета – технический, спортивный и коммерческий. Каждая команда делегировала в подкомитеты равное число своих представителей - сейчас в FOTA работают пятьдесят сотрудников всех десяти команд.
Идея оказалась успешной. Прежде командам было сложно договориться при обсуждении перспективных решений – каждый отстаивал свою точку зрения, а предложенная FIA схема внесения поправок предусматривала лишь подавляющее или абсолютное одобрение участников. В FOTA предложили гораздо более гибкую схему – некоторые вопросы решаются простым большинством голосов и после голосования не оспариваются оппонентами.
Новый союз доказал свою эффективность после начала экономического кризиса. Пока в FIA обсуждали революционную идею перехода Формулы 1 на унифицированные моторы, команды договорились об увеличении их ресурса в 2009-м, о добровольном запрете на тесты по ходу сезона и других ограничениях. Все это позволило сэкономить 50% затрат уже в 2009-м, тогда как инициативы по сокращению затрат, предложенные FIA, вообще не касались предстоящего сезона – речь шла о 2010-м.
Но, главное – удалось отстоять заводские моторы – федерация успела объявить тендер, но FOTA противопоставила ему свое предложение о поставке недорогих моторов для частных команд.
Казалось, FOTA ждет конструктивное будущее, но "третья сила" не вписывалась в отработанную годами схему, в которой у команд никогда не было инициативы.
Зимой ассоциация провела масштабный опрос общественного мнения, чтобы понять, какие перемены пойдут чемпионату на пользу, а где лучше придерживаться тра
В ответ на вчерашнее заявление FOTA, в котором комментировалась суть переговоров, прошедших на прошлой неделе в Лондоне с участием Берни Экклстоуна и представителей команд - Джона Хауэтта, Рона Денниса и Флавио Бриаторе, сегодня ответное заявление выпустила пресс-служба FOA. Компания Берни Экклстоуна утверждает, что все финансовые обязательства перед командами выполнены...
«Formula One Administration Limited (FOA) - владелец коммерческих прав на Формулу 1, желает разъяснить свою позицию, исправив неточности и заблуждения, попавшие в прессу после заявления FOTA.
В заявлении говорилось о задолженности перед командами со стороны компании CVC (владельца контрольного пакета акций FOA) за сезоны 2006, 2007 и 2008 года. Ни CVC, ни FOA, не имеют никаких задолженностей перед командами.
Контракт между владельцем коммерческих прав и командами Формулы 1, так называемый Договор Согласия, закончил свое действие в конце 2007 года. Все призовые средства, предусмотренные Договором, выплачены в установленные сроки.
Сейчас у FOA есть несколько индивидуальных контрактов с участниками чемпионата мира, которые оговаривают обязательства команд выступать в течение определенного периода, получая взамен выплаты FOA из призового фонда. Каждая из команд получила все оговоренные суммы.
У некоторых команд таких контрактов нет, несмотря на это FOA выплачивала им призовые из средств, которые они получат, подписав контракт, демонстрируя доброжелательный подход и готовность к заключению договоренности. Мы надеемся, что команды продолжат конструктивное обсуждение нового Договора Согласия, который будет подписан всеми участниками чемпионата. FOA надеется подписать этот документ в ближайшие недели, после чего все получат средства, согласно новому соглашению.
У FOA нет никаких отношений с FOTA. Мы всегда использовали прямые контакты с командами и продолжим эту практику".
Спор о коммерческих разногласиях между Берни Экклстоуном и командами по поводу выплат за прошлые годы, перешел в открытую стадию. После ряда публикаций в прессе, стороны обменялись официальными заявлениями, и в Мельбурне заговорили о следующем шаге - возможном отказе команд от участия в одной из сессий.
Комментируя ситуацию, представители команд выразили надежду, что до бойкота при решении спорного вопроса, дело не дойдет...
Джон Хауэтт, вице-президент FOTA: "Нужно подождать, понять дальнейший ход переговоров. Лично я не думаю, что публичные акции были бы конструктивны для спорта, владельца коммерческих прав и команд, но в качестве последнего аргумента они могут быть использованы.
Позиция команд очень проста - мы выполняем свои обязанности и должны получать компенсацию за эту работу. Надеюсь, в ближайшие три-четыре недели вопрос окончательно решиться, а пока мы делаем все, чтобы избежать открытого конфликта в этот уик-энд".
Мартин Уитмарш, McLaren: "Ситуация действительно напряженная, в сложных экономических условиях многие команды недополучили большие суммы – это вопрос в компетенции команд и Берни, который должен быть срочно решен".
Марио Тайссен, BMW: "Я не жду, что дело дойдет до бойкота, ситуация меняется к лучшему. На этой неделе многие вопросы удалось решить, но пока вопрос не закрыт окончательно".
bosal бери и не парься,у нас ребята по 5 лет катаются с ними,а с китайскими некоторые через месяц приезжают и покупают bosal!Цена примерно на 700р. выше,зато поставил и забыл!
Трамблер.. один человек подарил мне трамблер,доведенный в вашем гараже по его словам,к человеку недоверия нет..собственно вопрос - что должно измениться?просто я особой разницы не почувствовал после установки, единственно показалось что обороты берет повыше, 5000 раскручивает, когда раньше 4500..это только кажется или действительно влияние трмаблера?машина 2108,1.3 точеный..не спрашиваю про способ модернизации, а толко о эффекте..
я конечно не в курсах, что там делалось в трамблере.
но я так думаю трамблер дорабатывался дял установки валов. потому как стоковый трамблер не позволяет выставить слишком ранее зажигание как это требуют валы.
поэтому в трамблере распиливают с одной стороны и заклеивают с другой окошко. в результате чего кривая зажигания становится более пологой позволяя выставлять более точно зажигание и более раннее.
точнее начальный угол зажигания становится ранним.
по крайней мере я при настройке валов на своей карбовой девятке когда то мутил се такую штуку. иначе тачко тупило и с трудом заводилось. ))
а то что двиг 1.3 эт чотко ) валег туды 12.1 нуждин, голову запилить, карб запилить. в 8 тык будет крутитцо в легкую )) ацкая жужжалка должна быть )
Турнир Автоклубов Друзья! 24 числа, в субботу проводится приключенческий турнир автоклубов и автосообществ Казани в формате всем известной игры DozoR.Lite. Одна машина=одна команда. Это возможность пообщаться с другими автоклубами, внутри своего клуба, получить массу незабываемых положительных эмоций, ну и, конечно же, заявить о себе, найти новых друзей-партнеров-клиентов! Информационный партнер турнира - портал 116 ру. Пишите мне в личку по всем вопросам! Участие - бесплатное! Ждем и Ваш автоклуб в числе участников!
подвеска Калина добится четких реакций в управлении... подскажите с чего начать и в каком направление двиаться? ''максимум возможного - не сокращая просвета''
без занижения чего то добиться сложно,ставь опоры сс20 средней серии не спорт,стойки иномарки к примеру каяба,пружины можешь 10 поставить либо че нибудь на вроде стк к примеру,они чуть лучше переменный виток и прут толще.это все предется собирать десятое или 9.
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Подскажите плиз, появился свист топливного насоса, машина Ланос 98 года, вроде едет нормально не дергается а вот свист раздражает! В чем дело? Может надо сеточку почистить???
Привет! Кто знает где можно купить краску на Деу Ланос СВЕТЛО-ЗЕЛННЫЙ оттенок ( по тех паспорту) ????
В автомаге и др. магазинах не могу точно подобрать, она там то светлее, то темнее, говорят должна быть наклейка в машине приклеена с номером краски, это так???
Подскажите плиз может кто-нить проклеивал (обесшумливал) переднюю панель !(как это лучше сделать что бы пластик не был таким "разговорчивым" Машина Ланос 98 года (все нравится) только вот панелька скрепит на плохой дороге!Очень хочется что бы не было посторонних звуков!!!!!!
народ кто ставил раскажите что какие преимущества ато я хочу сибе на Сенс поставить
Не с ним конечно весело, но иногда возникает желание оторвать его и поставить нормальный глушак. =)
Пришла весна и надо думать про летнюю резину! только не могу выбрать размер ! охота 15 . плюс это же конечно вид и управляемость! но минус за счет высоты профиля это тряска и потом шишки на резине. Второе ухудшение динамики! посоветуйте плиз !!!! кто какие себе ставил !
После "переобувки" разница почувствовалась сразу: машина стала лучше держать дорогу (несмотря на поднятие) и стала более информативной в плане управляемости. Еще один парадокс: колеса стали шире, а руль стал поворачиваться легче... Но это уже заслуга кованых дисков, которые в 1,5 раза легче литых...
Вот фото:
http://vkontakte.ru/photo-1102754_125843349
УУУ
после аварии надо менять кранштейн передний левый на SENS в питере не могу найти подскажите может от чего другого подойдет
Установил защиту, теперь при езде гремит как консервная банка, у кого нибуть было такое? Че делали? По моему гремит защита об выхлопную
Мы готовы приложить максимум усилий, чтобы Ваш автомобиль стал по-настоящему комфортным и выделяся на фоне других.... Мы готовы Вам предложить полный спектр услуг по установке дополнительного оборудования, обеспечению виброизоляции и шумоизоляции, а также по разработке светового оформления Вашего автомобиля. Главные принципы нашей работы – высокое качество и доступные цены.
Киев…
Список выполняемых работ:
1. Шумо-, виброизоляция
2. монтаж акустических систем
3. Установка ксенона
4. Светодиодная подсветка
5. Поклейка пленкой (под карбон и не только)
096-808-9-508 Сергей
ктот пытался оптянуть салон ланаса своими силами??
Посоветуйте! Машинка Lanos темнозеленый хетчбек 1998 года , хочется кузов полирнуть, Какую полироль выбрать ? самому полировать или лучше в сервисе ?
Ребята, поскажите, где кто ремонтируется, проблемы, иногда глохнет на ХХ, а иногда на передаче может быть, как провал, выжимаю сцепление, прогазовываю и все нормально!
такая история, кто подскажет!????
Где Сьезды Ланосов и когда?
Предлагаю объединится в группу всем владельцам Daewoo Lanos и Sens города Мелитополя для тематического общения, встреч и других мероприятий )
Группа расположена тут: http://vkontakte.ru/club6098178
●[Пан Моторс Украина]● это:
● СТО
[ Ремонт ходовой ]
[ Ремонт глушителей ]
[ Ремонт стартеров генераторов ]
[ Замена стекол ]
[ Замена масла ]
[ Замена ГРМ ]
[ Замена сцепления ]
[ Установка ксеноновых ламп ]
[ Установка фаркопов ]
[ Шиномонтаж ]
[ Рихтовка дисков ]
● АВТОМАГАЗИН
[ Масла,Автохимия ]
[ Аккумуляторы ]
[ Шины,Диски,Новые,Б/У ]
[ Стекла ]
[ Глушители,Резонаторы,Гофры ]
[ Коврики ]
[ Автолампы ,Светодиоды ]
[ Ксеноновые, Биксеноновые Лампы ]
[ Щетки, Аксессуары ]
[ Запчасти иномарки,Ваз,Daewoo, Chevrolet ]
[ Работает стол заказов ]
______________________
- Лучшие цены
- Гарантия
- Без выходных ( 9:00 - 20:00 )
- ул. Большая Окружная 12-Б
- 044 - 221 - 74 - 56
- 098 - 319 - 76 - 15
- 093 - 243 - 14 - 64
Здравствуйте вопрос принцыпиальный так что (новый двигательне предлогать)что можно зделать на SENS что бы розогнать его до сотни за секунд 7-8?
Ребят оставляйте свои жалобы,предложения,иль может советы ,касательно нашей группы....мы обещаем Вам что учтем Ваше мнение...
Кто кого?
Лето 2005-го: «Союз GPMA объединяет 90% команд, и мы надеемся, что это единство заставит FIA серьезно отнестись к нашим предложениям. Цели и задачи назывались не раз - мы хотим сократить затраты, сохранив технологическое превосходство Формулы 1. Мы хотим создать чемпионат со справедливыми и прозрачными принципами, не подвергая опасности коммерческую и спортивную жизнеспособность независимых команд».
В XXI веке мы видели уже два раунда противостояния команд и руководства чемпионата, причем сценарий был схожим - FIA и FOM шли на определенные компромиссы, делали выгодные предложения одной или нескольким командам, что в результате приводило к развалу их союза и подписанию очередной версии Договора Согласия или Меморандума о понимании, к которым присоединялись остальные участники чемпионата мира. Впереди третий раунд, возможно - решающий...
Формально, схема всегда была простой: FIA определяет регламент и осуществляет полицейские функции. FOM обеспечивает проведение чемпионата, подписывая контракты с трассами, зарабатывает деньги и выплачивает премиальные по итогам сезона. Команды при этом связаны обязательствами с двумя сторонами - с FIA - заявкой на участие, с FOM - Договором Согласия.
По подобной схеме организовано множество чемпионатов, но Формула 1 уникальна. Федерацию, владельца коммерческих прав и команды связывают гораздо более сложные отношения, и одна из базовых причин возникающих противоречий - затраты команд. Команды расходуют огромные средства, гораздо большие, чем выплаты от FOM, фактически не обладая никакими правами, полномочиями и гарантиями.
В 2008-м команды объединились, чтобы создать ассоциацию FOTA, которая могла бы вести переговоры с FIA и FOM, отстаивая единую позицию. В конце июля представители команд собрались в Маранелло, чтобы договориться об основных принципах и структуре новой организации.
Возглавил FOTA президент Ferrari Лука ди Монтедземоло, вице президентом стал босс Toyota Джон Хауэтт, а Росс Браун, Мартин Уитмарш и Флавио Бриаторе получили три подкомитета – технический, спортивный и коммерческий. Каждая команда делегировала в подкомитеты равное число своих представителей - сейчас в FOTA работают пятьдесят сотрудников всех десяти команд.
Идея оказалась успешной. Прежде командам было сложно договориться при обсуждении перспективных решений – каждый отстаивал свою точку зрения, а предложенная FIA схема внесения поправок предусматривала лишь подавляющее или абсолютное одобрение участников. В FOTA предложили гораздо более гибкую схему – некоторые вопросы решаются простым большинством голосов и после голосования не оспариваются оппонентами.
Новый союз доказал свою эффективность после начала экономического кризиса. Пока в FIA обсуждали революционную идею перехода Формулы 1 на унифицированные моторы, команды договорились об увеличении их ресурса в 2009-м, о добровольном запрете на тесты по ходу сезона и других ограничениях. Все это позволило сэкономить 50% затрат уже в 2009-м, тогда как инициативы по сокращению затрат, предложенные FIA, вообще не касались предстоящего сезона – речь шла о 2010-м.
Но, главное – удалось отстоять заводские моторы – федерация успела объявить тендер, но FOTA противопоставила ему свое предложение о поставке недорогих моторов для частных команд.
Казалось, FOTA ждет конструктивное будущее, но "третья сила" не вписывалась в отработанную годами схему, в которой у команд никогда не было инициативы.
Зимой ассоциация провела масштабный опрос общественного мнения, чтобы понять, какие перемены пойдут чемпионату на пользу, а где лучше придерживаться тра
«Formula One Administration Limited (FOA) - владелец коммерческих прав на Формулу 1, желает разъяснить свою позицию, исправив неточности и заблуждения, попавшие в прессу после заявления FOTA.
В заявлении говорилось о задолженности перед командами со стороны компании CVC (владельца контрольного пакета акций FOA) за сезоны 2006, 2007 и 2008 года. Ни CVC, ни FOA, не имеют никаких задолженностей перед командами.
Контракт между владельцем коммерческих прав и командами Формулы 1, так называемый Договор Согласия, закончил свое действие в конце 2007 года. Все призовые средства, предусмотренные Договором, выплачены в установленные сроки.
Сейчас у FOA есть несколько индивидуальных контрактов с участниками чемпионата мира, которые оговаривают обязательства команд выступать в течение определенного периода, получая взамен выплаты FOA из призового фонда. Каждая из команд получила все оговоренные суммы.
У некоторых команд таких контрактов нет, несмотря на это FOA выплачивала им призовые из средств, которые они получат, подписав контракт, демонстрируя доброжелательный подход и готовность к заключению договоренности. Мы надеемся, что команды продолжат конструктивное обсуждение нового Договора Согласия, который будет подписан всеми участниками чемпионата. FOA надеется подписать этот документ в ближайшие недели, после чего все получат средства, согласно новому соглашению.
У FOA нет никаких отношений с FOTA. Мы всегда использовали прямые контакты с командами и продолжим эту практику".
Комментируя ситуацию, представители команд выразили надежду, что до бойкота при решении спорного вопроса, дело не дойдет...
Джон Хауэтт, вице-президент FOTA: "Нужно подождать, понять дальнейший ход переговоров. Лично я не думаю, что публичные акции были бы конструктивны для спорта, владельца коммерческих прав и команд, но в качестве последнего аргумента они могут быть использованы.
Позиция команд очень проста - мы выполняем свои обязанности и должны получать компенсацию за эту работу. Надеюсь, в ближайшие три-четыре недели вопрос окончательно решиться, а пока мы делаем все, чтобы избежать открытого конфликта в этот уик-энд".
Мартин Уитмарш, McLaren: "Ситуация действительно напряженная, в сложных экономических условиях многие команды недополучили большие суммы – это вопрос в компетенции команд и Берни, который должен быть срочно решен".
Марио Тайссен, BMW: "Я не жду, что дело дойдет до бойкота, ситуация меняется к лучшему. На этой неделе многие вопросы удалось решить, но пока вопрос не закрыт окончательно".
Хочу купить банку от Ауди 80 не знаю какой фирмы взять!!! на год советуют китайскую!!!
28-го в челнах драг : http://www.chelnyclub.ru/events/4991/
один человек подарил мне трамблер,доведенный в вашем гараже по его словам,к человеку недоверия нет..собственно вопрос - что должно измениться?просто я особой разницы не почувствовал после установки, единственно показалось что обороты берет повыше, 5000 раскручивает, когда раньше 4500..это только кажется или действительно влияние трмаблера?машина 2108,1.3 точеный..не спрашиваю про способ модернизации, а толко о эффекте..
но я так думаю трамблер дорабатывался дял установки валов. потому как стоковый трамблер не позволяет выставить слишком ранее зажигание как это требуют валы.
поэтому в трамблере распиливают с одной стороны и заклеивают с другой окошко. в результате чего кривая зажигания становится более пологой позволяя выставлять более точно зажигание и более раннее.
точнее начальный угол зажигания становится ранним.
по крайней мере я при настройке валов на своей карбовой девятке когда то мутил се такую штуку. иначе тачко тупило и с трудом заводилось.
))
а то что двиг 1.3 эт чотко ) валег туды 12.1 нуждин, голову запилить, карб запилить. в 8 тык будет крутитцо в легкую )) ацкая жужжалка должна быть )
может кто нибудь мне этот трамблер сделать?
Друзья!
24 числа, в субботу проводится приключенческий турнир автоклубов и автосообществ Казани в формате всем известной игры DozoR.Lite.
Одна машина=одна команда.
Это возможность пообщаться с другими автоклубами, внутри своего клуба, получить массу незабываемых положительных эмоций, ну и, конечно же, заявить о себе, найти новых друзей-партнеров-клиентов!
Информационный партнер турнира - портал 116 ру.
Пишите мне в личку по всем вопросам! Участие - бесплатное!
Ждем и Ваш автоклуб в числе участников!
добится четких реакций в управлении... подскажите с чего начать и в каком направление двиаться? ''максимум возможного - не сокращая просвета''
я больной им на всю голову)))))))))!!!!!!!!!!!!!!!))))))))))))
Все для декоративного освещения и автотюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru