NISSAN PATROL Y60 найкращий вн надйнший вд TLC 80 PAJERO DISCOVERY в короткй баз ма найбльшу проходимсть у нього справжня блокровка заднього моста ця машина ма ще один плюс вона повнстю на мостах а у версях 4.2 td входить в комплектацю механчна лебдка
Мирослав Зубрицький У TLC80 есть блокоровки ОБОИХ мостов, тоже неразрезные мосты и механическая лебедка, но, в отличии от Патрола Y60, в комплектации VX у него еще и салон как у седана бизнес класса, для экспедиций это весьма неплохо! ;) А двигатель TD42 лучше, чем 1HZ/1HD-T у TLC80, согласен и только...
на мой взгляд самый лучший Патрол У61 с 3,0 турбодизелем. хоть я на нем не катался, но объясню чисто в теории (так многие делали тут ))))
1. если в стандарте машину брать, то огромную нишу занимают колеса, а если их не менять, то проходимость будет зависеть от веса автомобиля и водителя. он тяжелый и по этой причине может хуже проходить брод чем уаз.. но все же хз..
2. огромным плюсом считаю вес автомобиля. езжу на автомобиле фольц пассат б4 универсал почти 2 тонны веса и по трассе себя очень уверенно чувствует и на скользкой\мокрой дороге. а когда фуру проезжаешь то машину не кидает по дороге ))
3. мне очень важен комфорт и большой багажник. в патроле багажник со сложенными сидухами 2300 литров приблизительно когда в пассате 1500, разница большая )) и для пассажиров на заднем ряду будет достаточно места чтобы комфортно сидеть
4. расход топлива. именно с таким двигателем расход топлива у данного автомобиля по паспорту 9 литров в реалиях нашего топлива 10-11 что не так уж и много для внедорожника в 2,5 тонны
5. 3,0 со 160 л.с это реально много. у него разгон от 0 до 100 16 секунд, на пассате с 1.9 ТД 75 л.с 19 секунд.. а мне пассата за глаза по скорости и динамике хвататет..
6. клиренс.. вспоминаю эту зиму и мои мучения езды на пассате.. садился на брюхо в гребаных колеях... так что я за патрол.
7. надежность. очень много наслышан про надежность и буду верить на слово.. если говорят что двигатель не очень надежный, то это зависит только от режима эксплуатации ))
вот мои доводы почему патрол лучше (конечно и другие внедорожники подойдут под мое описание, но тут уже дело вкуса )))
я сейчас видео не смогу найти с ютуба, но скажу что не однократно слышал от владельцев и людей с клубов, что автомобили "паркетники" типа сузуки и рава очень хорошие! так что имхо..
Сейчас катаюсь на паджерике 3 литровом, очень доволен. Покрайней мере пока что. Идет он по бездорожью отлично, начиная от снега, заканчивая грязью. По динамике разгона я так же очень доволен. Кушает около 10 литров на 100 км, если говорить о включенном только заднем мосте.
Ни рав 4 не гранд витара не являються внедорожниками, ни по каким параметрам. Во первых стоит обратить внимание на ихнию подвеску, во вторых они не являються рамниками, а это не маловажно для внедорожника.
Лично мое мнение: тот кто ездил на внедорожнике и на паркетнике, понимают разницу. Паркетники созданы для езды по городу и пересеченной местности, а внедорожники созданы для условий бездорожья. И глупо сразнивать их.
Дискав.1,2 точно нет паджера нет. Патрол лазает так же как 100 Gx R2, ток у тайоты огромное приемущество за счет блок.всех 4х колес , так что Л.К.100GX
вообще по всемирно признаной статистике тойоте держит среди своих внедорожников самое лучшее место кажеться 4 или 5 и то эту позицию занял Fj Cruiser. 1 место делят или дискавери или фрилендер. 3 место паджерик. а вот остальные модели тойоты не входят даже в пятерку.)))
Это по исследованиям независимого журнала из Великобритании. Между прочем данный журнал ни разу не упрекали в продажности. Все информация Об данном журнале и статистике узнал из передачи на телеканалах "Первый автомобильный" "Discovery"
Jeep марка правда не участвовала в тестах из за отказа компании. Речь идет опять таки именно о конкретно данном тесте. Если бы участвовала, то в пятерку они бы точно попали передвинув дальше что паджеро, что крузеры, что нисаны)))
Кстати на данный момент могу сказать что самый лучший внедорожник это верпь (Украинское творение). По сравнению с ним и крузери и все вышеуказаные, просто НИЧТО!!!!И хаммер по сравнению с ним просто велосипед)))
хамер и является велосипедом, исключение только первое творение (и то оно мне не нравиться чисто с эстетической точки зрения), по поводу вепра не буду ничего говорить, не серийный автомобиль воть...
...удалось прокатиться на Ford Вrоnco....это монстро какоето просто...5литровое двигло...несло меня....несло...!!!... вообщем дорогу я сам себе прокладывал...=D
сабж
Да, есть такие, изучил, даже после 2000 ставили на Патролы, только из Эмиратов и они оочень редкие и весьма дорогие.
Тут таких вообще нету:
http://cars.auto.ru/cars/used/nissan/patrol/?sort=en...
Тут есть парочка, но цена:
http://auto.drom.ru/?id=3632375
http://auto.drom.ru/?id=3611020
У TLC80 есть блокоровки ОБОИХ мостов, тоже неразрезные мосты и механическая лебедка, но, в отличии от Патрола Y60, в комплектации VX у него еще и салон как у седана бизнес класса, для экспедиций это весьма неплохо! ;)
А двигатель TD42 лучше, чем 1HZ/1HD-T у TLC80, согласен и только...
1. если в стандарте машину брать, то огромную нишу занимают колеса, а если их не менять, то проходимость будет зависеть от веса автомобиля и водителя. он тяжелый и по этой причине может хуже проходить брод чем уаз.. но все же хз..
2. огромным плюсом считаю вес автомобиля. езжу на автомобиле фольц пассат б4 универсал почти 2 тонны веса и по трассе себя очень уверенно чувствует и на скользкой\мокрой дороге. а когда фуру проезжаешь то машину не кидает по дороге ))
3. мне очень важен комфорт и большой багажник. в патроле багажник со сложенными сидухами 2300 литров приблизительно когда в пассате 1500, разница большая )) и для пассажиров на заднем ряду будет достаточно места чтобы комфортно сидеть
4. расход топлива. именно с таким двигателем расход топлива у данного автомобиля по паспорту 9 литров в реалиях нашего топлива 10-11 что не так уж и много для внедорожника в 2,5 тонны
5. 3,0 со 160 л.с это реально много. у него разгон от 0 до 100 16 секунд, на пассате с 1.9 ТД 75 л.с 19 секунд.. а мне пассата за глаза по скорости и динамике хвататет..
6. клиренс.. вспоминаю эту зиму и мои мучения езды на пассате.. садился на брюхо в гребаных колеях... так что я за патрол.
7. надежность. очень много наслышан про надежность и буду верить на слово.. если говорят что двигатель не очень надежный, то это зависит только от режима эксплуатации ))
вот мои доводы почему патрол лучше (конечно и другие внедорожники подойдут под мое описание, но тут уже дело вкуса )))
Нуу, по сравнению с Пассатом и RAV4 - внедорожник! =)))
по моему,оба не джипы. подвеску жалко даже,к тому же она независимая
Лично мое мнение: тот кто ездил на внедорожнике и на паркетнике, понимают разницу. Паркетники созданы для езды по городу и пересеченной местности, а внедорожники созданы для условий бездорожья. И глупо сразнивать их.
Это по исследованиям независимого журнала из Великобритании.
Между прочем данный журнал ни разу не упрекали в продажности.
Все информация Об данном журнале и статистике узнал из передачи на телеканалах "Первый автомобильный" "Discovery"
http://oldprogressivhouse.russ-forum.ru/viewtopic.ph...