Патролы Круйзеры Дефендеры итп, также чинятся в гараже и на коленке в экспедиции, иначе это не меганадежные и ремонтопригодные машины для экспедиций. Единственное ЗЧ относительно русских дороги и сложнее найти.
Ребята вынужден задать вам очередной зезженный вопрос.....нужно определиться с выбором.... хотелось бы увидеть + и - .....
...... необходимо выбрать из: TLC<>PАTROL<> и PАJERO....вот по таким критериям:: год 2003-2006... 3-дверный...от 3литров...автомат...дизель...комплектация примерно одинаковая... что скажите...?...интересно узнать о проходимости...качестве сборки...угоняемости...ну и расходниках...) Заранее всем благодарен...!!!)
По моему самый проходимый джип это Паджеро желательно 83-88 год. С дизелем такой паджерик и деревья валит и в грязи не застревает. Но а самое главное чтоб водитель был не глупый
Патрол, + не дорогие зч, рамный на мостах. - любит ржаветь ,хотя про новые так сказать не могу. Паджерик этих годов нежный к 4х4 но динамичен и комфортен. ТЛК дорог в обслуживании, сам по себе дорог, да и 3д я не знаю, если тоько 73 версию...но он жесткий о комфорте и опциях можно забыть.
Патрол, он же Сафари, в Y61-м кузове, с RD28, либо с ZD30 ! Достаточно ремонтопригоден даже своими руками, надежен, крепок! Хотя преимущественно этому году можно подобрать только комплектацию с ZD30. Двигатель совмещает в себе достоинства как огромного момента на низах при бездоре, так и двигателя спортивного боллида на городских и загородных троассах))!
Что можно сказать о TD42...,истинно легендарный двигатель!!!Дизельные двигатели серии TD стоящие на моделях TERRANO/PASFINDER, SAFARI/PATROL, CARAVAN/URVAN были разработаны изначально как двигатели для катеров (а судовые двигатели вообще отличаются большей надежностью по сравнению с автомобильными) и имеют шестеренчатый (!) привод газораспределительного механизма (справедливости ради скажу, что шестеренчатый привод ГРМ встречается и на тойотовском дизеле 3В). Проблемы с этими двигателями если и бывают, то касаются, в основном, топливной системы, что касается любых дизелей. Сам катаю уже порядка 7 лет на старом добром TD42))! Прелесть! На автомате себя ведет не особо резво по сравнению со своим прямым одноклассником (TLK80 в дизельной комплектации VX), но эти недостатки (если таковыми их можно считать), покрываются массой достоинств !
Константинъ "Ъ" Кислицынъ Нуу, стоит начать с того, что TD42 - это не Патрол, а Сафарь, соответственно только правый руль, и его производство закончилось в 1995г, так что кто еще и лохматее будет!))) Ну, и еще, если 80ка VX, с турбодизелем, то, это уже соовсем другой авто, по сравнению с Сафарем, комфортабельней, динамичнее итд... ;)
сабж
Без комментариев...
...... необходимо выбрать из: TLC<>PАTROL<> и PАJERO....вот по таким критериям:: год 2003-2006... 3-дверный...от 3литров...автомат...дизель...комплектация примерно одинаковая...
что скажите...?...интересно узнать о проходимости...качестве сборки...угоняемости...ну и расходниках...)
Заранее всем благодарен...!!!)
С дизелем такой паджерик и деревья валит и в грязи не застревает.
Но а самое главное чтоб водитель был не глупый
Сам катаю уже порядка 7 лет на старом добром TD42))! Прелесть! На автомате себя ведет не особо резво по сравнению со своим прямым одноклассником (TLK80 в дизельной комплектации VX), но эти недостатки (если таковыми их можно считать), покрываются массой достоинств !
Bыбирал между ТLC80 и Патролом....буду брать Патрол...)
...80-ка уж больно лохматых годов...(
...главное...! это TD42..!!!=)
Нуу, стоит начать с того, что TD42 - это не Патрол, а Сафарь, соответственно только правый руль, и его производство закончилось в 1995г, так что кто еще и лохматее будет!)))
Ну, и еще, если 80ка VX, с турбодизелем, то, это уже соовсем другой авто, по сравнению с Сафарем, комфортабельней, динамичнее итд... ;)
Хотя нет, вру, есть и новые Патролы с TD42 из эмиратов, вот:
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4112618-790a.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/5741138-b743.html