Вопросы к ExAnimoСпорт. Не стесняйтесь, спрашивайте!

да да, и под спорт шоб были. таже самая плаза газомасляная есть просто, а есть типа "спорт" называется. вобщем со спортивной направленностью что бы были.

Я и подумать не мог што это настолько важно))

такой вопросик... ваши автомобили работают в экстремальных условиях... вы больше тренеруетесь или все таки чините своих жеезных коней, ведь все таки наш автопром? =) как часто случаются поломки коробок, двигателей. и вообще какие запчасти чаще всего ламаются?

хочу написать про сообщение #212, если витка 1,5-2 спереди и 3-3,5 сзади , получиться что зад будет ниже чем перед? а ведь это ведет к недостаточной поворачиваемости, с чем приходиться бороться при тюнинге наших тазов. навреон стоит "укорачивать равномерно" пружины?

http://ru.wikipedia.org/wiki/Избыточная_поворачиваем...

Дмитрий, не значит. Впереди же нагрузка больше чем сзади. Вес движка больше сжимает пружину чем пустой зад.

да пружины резать надо индивидуально под каждое ведро с гайками. пружины разные (старые, новые, разных производителей и т.д.), машины не идентичны тоже..

тачки ломаются нормально, что наши, что импортные, разница этих машин не в этом. если деньги есть на ремонт- делаешь и ездишь, нет денег- не ездишь.

согласен, к каждой машине нужен индивидуальный подход.
вот н-р я срезал по 2 витка на всех пружинах, еще пришлось менять проставки под задние пружины на более тонкие, вроде получилось равномерно и упровляемо.

сколько лошадей в ваших моторах на классике, вытягивает ли стандартный но хорошо настроенный движок, с заблокированным диффом нормальный дрифт

Сколько сколько... Ктож его знает
Ну поживее стандартного
На стандартном хорошо настроенном моторе можно кое что исполнить.
Но для нормального дрифта если честно и наших моторов маловато)))

Парни а что тока с класикой занимаитеся?

лоха, а ты пробовал "нормальный" дрифт что ли исполнить?)))

а у вас у кого нибудь есть копрессоры? большой прирост мощности будет с ним?

нет у нас нет компрессоров, есть только такие чтоб колоса качать)

Наверно хороший прирост мощности, но мы пока не знаем какой он и как это вообще...

я просто лазил по просторам интернета и наткнулся на страницу хозяина шестерки с копрессором. он с Челябы. говорит прирост ощутимый))) он был на дрифте в тюмени, и вы были тоже) http://vkontakte.ru/id28051971

вот парни помогите:есть мотор 1.5 как сделать чтоб объем возрос до 1.6 , 1.7 ,1.8? это возможно на этом блоке? и будет очень плохо ездить если тупа заварить диф?

или уж лучше сразу нивовский блок брать?

Бери от Шеви Нивы двиган и норм. будет.

Привет парни!))Какую подвеску поставить на 7-ку,и на сколько нужно будет резать пружины или вообще не надо?

такой вопрос, парни, а какие у вас ковши стоят? читал статьи в интернете, и в каждой написано, что если ставишь спортивный ковш, то руль получается правее и не совсем удобно. так ли это или бред?

Когда ставишь кофш поднего варятся саласки как приваришь так и будет стоять руль правей или левей)

То Дмитрий: У того парня не компрессор, а турбина. Турбина на карбе. и сделано все коряво очень. Такого никому не посоветую))). Ковши у нас стоят разные. У меня Спарко. Поставить его можно как душе угодно. Хочешь правее руля, хочешь левее. У меня стит по середине...

То Алексей: Самое большое что возможно из 1,5 - это 1,7 это 84 коленвал и растачиваешь его на79. Я сейчас езжу на таком моторе. Если качественно собрать, то можно вполне не плохо ездить))) Если заварить диф, будет нормально ездить. Если нет других вариантов, то так можно сделать. В этой теме мы это уже обсуждали, почитай выше...

То Денис: Жесткие амортики и жесткие пружины. Обрезай пружины до тех пор пока тебя не устроит высота авто. Почитай выше про амортики и обрезание пружин, мы уже общались на эту тему...

как можно турбину на карб пределать, я просто не представляю?! она от температуры взарвется) %) Кулибины блин)

ага., и я про то же))))