Вопросы к ExAnimoСпорт. Не стесняйтесь, спрашивайте!

Аха)))спосибо вам огромне,а на словах нельзя обяснить какой цветом провод в какой штекер вставляется при подключени зомка зажигания?

Женя, лучше к электрику по этому вопросу обратись.

здрасти!!!подскажите если мартеры плаза ставить крепления переваривать надо???

смотря с каким занижением твои амортизаторы. если например у тебя просто "плаза спорт", т.е. без занижения, то при значительном занижении задней подвески нужно будет установить на место, куда крепиться снизу на мост амортизатор, спец.устройство, которое увеличит ход амортика. устройство это простое продается.
а вообще смотреть это надо и делать, если есть необходимость. нужно установить амортизаторы так, что бы они имели необходимый ход.

а если нивовсие пружины обрезать на 2 вика тож переносить надо??какие посоветуете мортеры взять???я склоняюсяк КОNI!и какие мортеры можно поставить чтоб не переносить крепление но занизить????

так с уверенностью не сказать о пружинах. надо их видеть, что бы говорить, пружины разные бывают. Если ты говоришь о задних пружинах, то они оч длинные на сколько я помню и два витка это ерунда, никакие проставки не надо. кстати не надо боятся этих "проставок", в них нет ниче сложного и они оч не дорого стоят. ваще 2 витка на классике (задних пружин), это тож не значительное занижение. обычно проставки эти нужны после укорачивания пружин на 3,5 витка.
какие амортики? да на какие денег хватит. хотя, я оч доволен плазой спорт. не знаю, как они сейчас по качеству. я их года 3или 4 назад брал. чет ходит слух, якобы ухудшилось качество у них, не знаю. а до этого я пару лет ездил ТОЛЬКО на укороченых пружинах. это был весь тюнинх подвески. тож все нравилось)
на счет кони я не знаю. наверно классные амортики. но я лично не знаю какой у них ход и при каком укорочении пружинок для них понадобятся проставки. да это все надо смотреть по мере сборки.
занизить довольно сильно можно и на стандартных амортизаторах, без переноса крепления (проставок).
а почему нивовские пружины? они оч жесткие.

а какие посоветуешь???цена качество!!!

да еще посоветуйте как самому сделать прямоток??

Павел тебе можно уже энциклопедии для начинающих дрифтеров писать)))

да я не могу советовать что-то, не настолько я крут еще))
не знаю. плаза дешевше раза в три. щас не знаю, но раньше, когда я их взял, они оч надежные были. кони я бы взял, если деньги на них были. естественно, они должны быть однотрубные газомасленные, для спорта. и желательно для Жигули. Если захочешь сильно машину занизить с Нивовскими амортиками, то наверно нужны будут более серьезные переделки креплений. но эт я только предполагаю, не пробывал. мерить надо, прикидывать. я себе как-то плазу покупал, еще года полтора назад, так и не поменял, ее и буду ставить этим летом. надеюсь будут ходить.

выхлоп? сам? да на кой тебе это надо?
могу только парекомендовать не тратить время и деньги и силы просто так))

Ага, Вить, не говори)

Я бы поставил плаза спорт однозначно на стандартных пружинах и на полуоретановых сайлентблоках! А выхлоп я думаю можно либо самому трубы гнуть, если есть такая возможность или не заморачиваться вместо штанов поставить паука, вместо резонатора кусок трубы наварить ну и вместо глушака Банку! Можно так же попробовать на Газелевских трубах у них диаметр побольше, или ваще не фига не стаивть только паука запихать. Тут дело индивидуальное кому как хочеться тот так и делает)

http://www.lada-vfts.ru/forum/
Очень таки полезный и информативный форум! Почитай там есть раздел машины юзеров форума там почти у всех классика и все драбатывают для дрифта или ралли!

у меня щас монро мартеры стоят!!как они???а где можно купить плазу???

да и растяжечку под капот тож где купить??)))заранее спасибо!!!

да дело не в толстых трубах. толстые - не значит больше мощности. тут же всякие там скорость потока, резонанс и еще всякая важная ерунда. резонатор кстати вещь, ток прямоточный, хороший, можно от иномарки какой-нить, размер подобрать. у меня последний раз стоял Бозал от БМВ по-моему. С ним можно добиться небольшого улучшения динамики. Резонатор еще называют "отражателем"))
Он там как-то смесь какую-то обратно возвращае и что-то типа того. Про это можно в интернете найти много инфы. И звук с резонатором гораздо приятнее.
глушак? ну какой-нить хороший, типа ремуса, если ты помешан на оч хорошем звуке выхлопа. но и стоит он оч много. и выгорает за год-два. проспорт эт канеш не вариант вообще. это перделки натуральные))

про паук забыл еще.
я се как-то поставил 4в1 и 51 выхлоп весь. динамика не улучшилась вообще... вот так.
думаю для полутора литрового мотора бесмысленно увеличивать диметр выхлопа. может быть там для моторов с объемом от 1.7 если только. да и не первое это дело, выхлом. можно резонатор заменить, да глушитель и достаточно будет.

а где купить можно плазу и растяжки??

Все это продаетьсяв магазине "Интерком-Лада" на Блюхера 101))) Отдел тюнинга теперь находиться на 1 этаже!

спасибо!!!

Парни такой вопрос,нормально ли будет ездить в городском режиме с дисковой блокировкой??

3Серега
Вот это и будет нормально.
А без блокировки это не нормально - управляемость хуже, контроль ниже. С блокировкой ничего не случится. А еще особенность, это приятные щелчки при медленном развороте)

3Влад
Про монро ниче не знаю.

и за щелчков блокировка несломается?? я так понял??а если допустим плавный поворот как она себя поведет??

не не, я ж говорю, что с ней ниче не случится, на то она и есть нормальная блокировка (а не завареный редуктор), что бы ездить так, как ты хочешь. Да как она себя поведет...как захочешь, так и поведет. Да с ней лучше всегда и везде, не парся. С ней контроля больше!