Вопросы к ExAnimoСпорт. Не стесняйтесь, спрашивайте!

спасибо большое!!

да без проблем.

Привет парни спасибо за шоу устроеное у нас в Тюмени в том году! Я и не думал что ТАЗы так ездить умеют! Подскажите бюджет постройки дрифтового ТАЗика?

НУ бюджет постройки всегда разный зависит от желаемого результата и того как часто твоя машина будет ломаться, а ВАЗ ломаеться чаще чем хотелось бы))

Все равно запчасти на ВАЗ будут дешевле чем на "Япошку" да и проблемы с выбором не возникнет живем ведь мы в России.Да и свою Тойоту жалко ведь на ней каждый день передвигаться приходиться ! Вот и решил прикупить "семерочку" ! С чего следует начать первым делом?

Ну подвеску естественно и блокировку и на первое время тебе за глаза этого хватит! А дальше уже сам увидишь чего нужно твоей машине)

1)ага, можно стандартный, в хорошем техническом состоянии автомобиль.
2)обрезаные пружины подвески.
3)блокировка дифференциала.
4)мотор должен ехать нормально.
5)удобное место водителя.

Спасибо парни! Начну с подвески а там видно будет! Ждем в этом году у нас в Тюмени!Удачи!

парни,а для блокировок какое масло надо??кастрол 75w140 для диф.повышенного трения----пойдет??и требуется ли его настройка (дисковая)

настройка -всмысле самой блокировки

3Сергей Самсонов
Ага, не за что, Серега. Молодцы, что готовитесь.

3Серега Данилин
75W140, это вроде как идеальный вариант, раз на нем даж написано, что для дифференциалов повышенного трения. Я заливаю ликвимоли. Правда я не заметил разницы по износу м/у 75W90 и мега дорогим 75W140.
Устанавливать блокировку в корпус редуктора нужно у специалиста. Там ведь зазоры нужно правильно выставить и возможно настроить ее жесткость.

спасибо,все понял!!

парни а сколько нужно всего вложить денег для начинающего?чтоб полностью собрать нутрь!

от 20

а че такое "нутрь"?

Ну тип того что "кишка" токо "нутрь" ;)
Бугагаха......!!!

самому это самый самоблокируюший дисковый дифф, в гаражных условиях поставить реально?

да реально канеш. если у тебя есть приборы специальные, для регулировки зазоров и необходимые знания. хотя бывает, что подобные вещи хорошо собираются чисто случайно, голыми руками)

ответ на вопрос Евгения Ковалевского про 780 распредвал и карбюратор..

название знакомое, но не знаю про этот вал ничего вапще. какие у него характеристики, че у тебя за двигатель?
ну по карбам че могу сказать.. у меня сейчас солекс, я никогда не был им доволен, засоряется быстро и нет особого прироста мощности, если даже он очень грамотно и качественно доработан. барахло кароче, эти солексы. единственное, что хорошо, дак это то, что его можно стандартный (настроив естественно) поставить после классиковского, и машина должна поехать лучше. а вот как то у меня был (разрушился в позопрошлом году) карбюратор "озон" 2107, т.е. семерошный карб. он был неплохо доработан. убрано лишнее, добавлено необходимое, т.е. по принципу работы он получился типа солекса. но при этом он не засерается, очень простой в регулировке и прирост от него лучше, я считаю. в нем же все прсто и понятно, не то, что в солексе. можно легко выжать из него максимум собственными настройками с помощью "диких" (расточеных) жиклеров. единственное, что не так просто его даработать, как солекс..

а как пятерышные карбы??нормальные или так себе!!!

не ездил, не знаю.

Паха Неверов, а какие приборы надо? а то чето мне жалко денег в сервис отдавать за то чтобы они его поставили(Еще и не факт что нормально поставят..

Федор, я в присоблениях этих не разбираюсь. Надо не в сервисе простом ставить, а у человека, котрый знает "что к чему", разбирается во всем этом, который занимается именно подготовленными машинами.. В Челябинске 3 человека, которым я доверяю в регулировке блокировки.

а у нас наверно ни одного)))
че будет если не правльно установлю?)

поузнавай, мож кто есть.
да че будет..кто ее знает. эт наверно насколько неправильно настолько и будет плохо. мож случайно правильно поставишь.
выть будет, работать неправильно, износится быстро.
экономить тут не стоит.