прошивка ребят,вопрос такой возник....через скока тысяч км желательно прошить мозги у новой машины?кто сталкивался с этим поделитесь опытом.заранее спасибо
Что может быть? С утра встаю, выдвигаю подсос завожу, и с пол оборота заводится, поездию минут 30-40, потом глушу минут на 30, потом пытаюсь завести и безтолку (стартер крутит, но не схватывает) оставляю часа на 3, потом опять с пол оборота!!! С чем проблемма помогите!!!?
Бензин говно у тебя, он быстро в трубках испаряется, особенно летом, у нас на оке служебной такое же, в нее ебучий бензин заливают. Свечи не всегда, попробуй фильтры поменять, карбюратор почистить. Бензин много влияет!
Александр {Одинокий волк} Посаженников посмотри на карбере мимбрану не помню как называеться она под электромагнитником на 3-х болтах открути почистий только окуратно там пружинка
Ремонт карбюраторов и инжекторов. Компьютерная диагностика ВСЕХ систем автомобиля.
Заправка и ремонт кондиционеров!
Ремонт автоэлектрики.
ЧИП-ТЮНИНГ
м.Старая деревня Мебельный проезд д,2
с10 до 20 без выходных
89013083922
Высокое качество по доступной цене!!!
ЧЛЕНАМ ГРУППЫ СКИДКИ 10% !!!!
Приглашаю всех кого интересует тема Тюнинга вступать в нашу группу "Чип-тюнинг и диагностика". А так же если у Вас имеются проблемы с авто --присылайте вопросы буду рад помочь!!!!!
Поднялся расход топлива Всем привет, поднялся расход топлива, по компьютнру показывает 10л на сотню, замерял по километражу так же. Че за херня машина 2113 пробег 90т. 1,5 двигатель
короче масса где то плохая, на диагностике смотрели АЦП и подергав провода на контролере вольтаж вернулся на место на ДМРВ и все ОК! Все стало на свои места!!!!
Ремонт карбюраторов и инжекторов. Компьютерная диагностика ВСЕХ систем автомобиля.
Заправка и ремонт кондиционеров!
Ремонт автоэлектрики.
ЧИП-ТЮНИНГ
м.Старая деревня Мебельный проезд д,2
с10 до 20 без выходных
89013083922
Высокое качество по доступной цене!!!
ЧЛЕНАМ ГРУППЫ СКИДКИ 10% !!!!
Приглашаю всех кого интересует тема Тюнинга вступать в нашу группу "Чип-тюнинг и диагностика". А так же если у Вас имеются проблемы с авто --присылайте вопросы буду рад помочь!!!!!
Помогите с выбором дисков Народ !!! HELP !!! Помогите с выбором дисков на 13-ку. Катаюсь на 14 штампе.... Хочу конечно 15` но по деньгам похоже не вытягиваю... может кто знает хорошие 14 чтоб смотрелись как 15 )) если знаете то киньте ссылку с картинкой или хотя бы название дисков... или может кто что продает, я в Уфе... мой ICQ 174905985
занижение Подскажите пожалуйста,как лучше это сделать,нужен некий компромис между спортом и комфортом.Плюс чтоб не очень дорого.Думаю занизить толкьо сзади?Вобще так делают?И сколько нужно в среднем денег на это.Я в этом новичок)заранее спасибо
в тольятти продают 2 варианта, оба с занижением( Укороченый шток амортизатора) 8 т.р по кругу с пружинами и 11т.р - другой вариант!!! или как мой друг на стойках каяба масленных 2 витка срезал по кругу и низко и ничего не стучит!
Сегодня одним из популярных способов сделать свой автомобиль красивым, легко узнаваемым, индивидуальным является нанесение рисунка на его кузов с помощью последних технологий - аэрографии. Техника аэрографии или лучше назвать мастерство, состоит в смешивании нескольких цветов краски для плавного перехода одного цвета в другой. Данная технология способна максимально точно воспроизводить копии эскизов и превращать простые на первый взгляд автомобили, мотоциклы, сотовые телефоны, компьютеры, сноуборды в уникальные художественные шедевры. Аэрографии подвластные любой сложности росписи, будь-то масштабная картина или небольшой рисунок, она не знает творческих границ при выборе темы. Художники создают порой фотографические картины – так и кажется, что сейчас из джунглей появится полностью хищник или томно подмигивающая брюнетка улыбается именно Вам. Если художник рисует картины на холсте с помощью кисточки, то здесь использует специальный инструмент аэрограф (аirbrush - с англ. воздушная кисть), благодаря которому наносится рисунок высокой четкости на разнообразные поверхности: автомобилей, мотоциклов, корпусов компьютеров, катеров. С виду он очень напоминает авторучку, сверху прикреплена небольшая емкость для эмалей, куда под давлением подается воздух. Аэрография автомобилей – со временем стала отдельным миром, где появились поклонники и клубы, богатые и красочные выставки, а фотографии машин появились во многих дорогих журналах. Это поистине целое искусство придать одному автомобилю свой стиль и неповторимую красоту. Киноактеры, бизнесмены, звезды эстрады или просто люди все чаще заказывают у профессиональных художников автомобильную аэрографию. Историю аэрографии – принято официально отсчитывать с 1879 года, когда житель Айовы Эбнер Пилер запатентовал изобретения под названием "распределитель краски" для живописи акварелью и других художественных целей. Его творение было далеко от совершенства, лишь спустя пятнадцать лет компания Charles and Liberty Walkup представила аэрограф современного образца на Всемирной Колумбийской выставке в Чикаго. В начале 20 века аэрография применяется для нанесения рекламы на гоночные автомобили и мотоциклы, вскоре мода распространяется среди автолюбителей, появились причудливые узоры, рисунки диких животных, эмблемы и просто надписи. К сожалению, тогда все делалось простыми умельцами и зачастую, рисунки получались далеко не идеальными. Переломным этапом стали 60 годы, тогда в Америке начинается настоящий бум, сразу же появляются профессиональные художники и специальные студии. В России аэрография, проникнув в начале 90-х за каких-то десяток лет сумела быстрыми темпами догнать и стать наравне среди «старожилов» Америки и Европы.
Красивый автомобиль. Сегодня одним из популярных способов сделать свой автомобиль красивым, легко узнаваемым, является нанесение рисунка на его кузов с помощью аэрографии. Зачастую это могут быть небольшие рисунки, гармонично дополняя дизайн, или же объемные картины, кардинально изменяющие сам образ автомобиля. Имидж – во все времена человек старался выделиться и подчеркнуть свою уникальность и экстравагантность. Так, в древности воины наносили устрашающие рисунки на свои доспехи и коней, боевые галеры и корабли красовались огромными фантастическими изображениями морских богов. Прошли столетия, внесся свои перемены - вместо доспехов и боевых коней появились автомобили, грозные галеры сменились на грациозные яхты. Вы подчеркнете свое положение в обществе и свой социальный статус – ведь аэрографию не все могут позволить себе. Индивидуальность - выполненный рисунок будет эксклюзивным разработанным художниками-дизайнерами специально для Вас, он будет символизировать Ваш стиль, характер и мировоззрение. Рисунок может быть любой сложности - геометрические абстракции, сюрреалистические картины, пейзажи, надписи, дикие животные или любые другие изображение. Внешний тюнинг автомобиля - который может имитировать изогнутые листы метала, люки, воздухозабоники, грозные бампера, бронированные двери. Не нужно делать никаких отверстий, сварки, что-то привинчивать или крепить, ведь никто не гарантирует, что подобный бампер или воздухозаборник не приобретет Ваш сосед… Технология аэрографии позволяет делать уникальный внешний тюнинг - рисовать клепаний метал, имитировать частичную прозрачность кузова и т.д., который невозможно добиться обычными средствами. Защита - аэрография служит прекрасной защитой для владельцев дорогих автомобилей от угона. Статистика показывает, что автомобили с нанесенным рисунком меньше угоняют, нежели простые аналогичные модели. Для угонщиков это связано с большим риском и денежными расходами. Угнанный автомобиль очень приметный, даже в большом городе продать его, не рискуя быть пойманным, маловероятно. Конечно, можно автомобиль полностью перекрасить, но опять же качественные услуги по нанесению автомобильной краски предлагают только специализированные автоцентры. Для воров это большой риск не говоря уже о немалой сумме за оказанные услуги. Подарок - не стоить забывать о прекрасной половине нашей планеты, с каждым днем в России все больше стает популярным дарить любимой женщине новый автомобиль с нежной и красивой аэрографией. Такой подарок не оставит равнодушной даже снежную королеву. Долговечность - владельцам дорогих авто не стоит опасаться что рисунок «выгорит» или нарушит покраску. Выполнение всех работ проходит в специализированном автосервисе, в котором применяются только профессиональные материалы ведущих мировых производителей “Du Pont” и “3M”, а сам рисунок покрывается несколькими слоями автомобильного лака, с последующей полировкой. Это гарантирует сохранность рисунка на многие годы. Камуфляж – аэрография помогает скрыть следы ремонта кузова, небольшие царапины. Нанесенный рисунок полностью визуально устранит мелкие дефекты, при этом будет радовать глаз. Аэрография сотовых телефонов, ноутбуков, а также других аксессуаров дают почувствовать себя независимым, стильным и креативным. Нанесение рисунка выполняется по автомобильной технологии, с применением автомобильных красок и лаков.
тех.харак. С 2004 года электрический бензонасос стал доступнее: наконец-то, в полу догадались вырезать лючок, через который его можно не только увидеть, но и достать, не снимая бак. Если не хотите менять отказавший насос к 50–60 тыс. км, на 30–40 тыс. км извлеките его и замените фильтрующую сеточку или, в крайнем случае, очистите ее.Модификация 2115-01 2115-20 2115-91 21154 2114 21144 2113 21134 Года выпуска 1997-2000 2000-04 2001 2007 2001-07 2007 2004-07 2007 Геометрия Тип кузова Седан Хэтчбэк Хэтчбэк Количество дверей 4 5 3 Количество мест 5 5 5 Руль Левый Левый Левый Длина 4330 мм 4122 мм 4122 мм Ширина 1620 мм 1650 мм 1650 мм Высота 1415 мм 1402 мм 1402 мм Колесная база 2460 мм 2460 мм 2460 мм Колея передняя 1400 мм 1400 мм 1400 мм Колея задняя 1370 мм 1370 мм 1370 мм Клиренс 170 мм 160 мм 160 мм Снаряженная масса — 970 кг 1080 кг 1000 кг 970 кг 985 кг 975 кг Полная масса — 1405 кг 1505 кг 1425 кг 1395 кг 1410 кг 1400 кг Двигатель Двигатель ВАЗ 21083 ВАЗ 2111 ВАЗ 415 ВАЗ 11183 ВАЗ 2111 ВАЗ 11183 ВАЗ 2111 ВАЗ 11183 Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно спереди, поперечно Система питания карбюратор впрыск — впрыск впрыск впрыск Цилиндры/клапаны R4/2 R2/2 R4/2 R4/2 R4/2 Диаметр цилиндров 82 мм — 82 мм 82 мм 82 мм Ход поршня 71 мм — 75.6 мм 71 мм 75.6 мм 71 мм 75.6 мм Степень сжатия 9.9 — 10 9.9 10 9.9 10 Объем 1.499 л 1.308 л 1.596 л 1.499 л 1.596 л 1.499 л 1.596 л Турбонаддув нет нет нет Мощность 70 л.с. при 5600 об/мин 78 л.с. при 5400 об/мин 140 л.с. при 6000 об/мин 81 л.с. при 5200 об/мин 78 л.с. при 5400 об/мин 81 л.с. при 5200 об/мин 78 л.с. при 5400 об/мин 81 л.с. при 5200 об/мин Крутящий момент 106 Нм при 3400 об/мин 116 Нм при 3000 об/мин 186 Нм при 4500 об/мин 120 Нм при 2700 об/мин 116 Нм при 3000 об/мин 120 Нм при 2700 об/мин 116 Нм при 3000 об/мин 120 Нм при 2700 об/мин Марка топлива АИ-93 АИ-95 АИ-92 АИ-95 АИ-95 АИ-95 Трансмиссия Привод Передний Передний Передний Коробка передач МКПП 5 ступеней МКПП 5 ступеней МКПП 5 ступеней Подвеска Тип передней подвески независимая типа McPherson независимая типа McPherson независимая типа McPherson Тип задней подвески продольный рычаг продольный рычаг продольный рычаг Рулевое управление Тип рулевого управления реечного типа, без усилителя реечного типа, без усилителя реечного типа, без усилителя Скоростные характеристики Максимальная скорость — 158 км/ч 190 км/ч 160 км/ч 158 км/ч 160 км/ч 158 км/ч 160 км/ч Разгон до 100км/ч — 13.2 сек. 9 сек. 13.2 сек. 13.2 сек. 13.2 сек. Ограничитель скорости нет нет нет Тормозная система Передние тормоза дисковые дисковые дисковые Задние тормоза барабанные барабанные барабанные ABS нет нет нет Эксплуатационные характеристики Интерьер — Объем багажника 427 л 400-940 л 400-940 л Объем бензобака 43 л 43 л 43 л Расход топлива (город/трасса/смеш.) — 8.9/5.7/7.8 л/100км 12.5/7/10 л/100км //7.6 л/100км 8.9// л/100км — 8.9// л/100км — Колеса Размеры передних дисков 5J x 13 5J x 13 5J x 13 Размеры передних покрышек 175/70 R13 175/70 R13 175/70 R13 Размеры задних дисков 5J x 13 5J x 13 5J x 13 Размеры задних покрышек 175/70 R13 175/70 R13 175/70 R13
подскажите Какие стойки поставить на 13ю и стоит ли меня пружины пробег 100тыс на вид пружины вроде целые!что лучше газ или масло??и какие опоры передних стоек
Если бюджет ограничен, то лучше прокачать стойки. Там где будут прокачивать стойки, скажут нужно ли менять пружины или нет. Качают стойки под любые характеристики. А вообще, не понятно, что ты хочешь (тюнинг или сток)...если комфорт, то, естественно лучше масло, а если агрессивно, то естественно газ. Если готов заплатить бабло, то я поставил адаптивные аморы KONI серии FSD и пружины EIBACH - 50 мм. Все это, конечно, на любителя либо отморозка, который тащится по крутякам (я именно этот вариант). Опоры... какие хочешь...смотря, опять же как ездишь...SS-20 спорт- крутяк, бренд...и пожизненная гарантия. СКОЛЬКО ЛЮДЕЙ, СТОЛЬКО И МНЕНИЙ. Вороши интернет...и не забывай, что на стойках, аморах и опорах подвеска не заканчивается)))))))))))
Европейские дилеры марки Opel попытаются помочь компании И надо же было компании Opel попасть в такую ситуацию! У ее хозяев из General Motors нет четкого плана по поиску материальной поддержки для своей «дочки», а без такового не стоит и надеяться на помощь правительства Германии. Откуда же ждать подкрепления? От дилеров марки: в ближайшие годы они собираются выкупить малую часть акций Опеля.
Союз продавцов продукции Opel и Vauxhall (британский аналог немецкой марки), состоящий из 4000 дилерских центров в 25 странах Европы, намерен потратить на приобретение пакета ценных бумаг около 400 миллионов евро. Чтобы собрать такие деньги, создадут фонд, куда будут отчисляться по 150 евро с каждого проданного в Старом Свете автомобиля Opel. Требуемую сумму должны собрать за три года.
Но представители объединения прекрасно понимают: 400 миллионов евро сами по себе проблемы не решат. Цель другая: дилеры хотят показать европейским государствам, в частности Германии, насколько ценят компанию, и тем самым побудить их помочь крупному автопроизводителю. Только бы хватило времени.
Опель оч. Быстро прогрессирует. До дебюта модели Кадет эта марка возглавляла список самых плохо собираемых марок ФРГ. Но они быстро опомнились и теперь на пике рыночного успеха. Будет жаль если они падут под натиском кризиса
Концерн GM выпустит горячий Chevrolet Camaro SS одновременно с обычным У современного Chevrolet Camaro история занимательная, и пока это история успеха. Выпущенный в 2006 году великолепный концепт в одночасье вскружил головы миллионам. Два года спустя джиэмовцы раскрыли информацию о серийном образце, который мало чем отличался от пробной модели. И вот, несмотря на финансовые трудности, концерн GM начал выпускать Camaro, а вместе с ним и версию SS.
Уже по внешнему виду ясно, какие модификации «заряженные», а какие нет: у первых передний бампер с более широкой «челюстью», капот с прорезью, спойлер на крышке багажника, патрубки выпускной системы большего диаметра и, конечно, оригинальные 20-дюймовые легкосплавные диски.
Технически «эс-эски» превосходят базовые пони-кары Camaro еще заметнее. При покупке «горячей» модели на выбор предлагаются два исполнения. Первое — купе с алюминиевым мотором L99 V8 6.2 (400 л.с., 556 Н•м), который может отключать до половины цилиндров в зависимости от нагрузок. Агрегатируется двигатель только с шестиступенчатым «автоматом» Hydra-Matic 6L80.
Второй вариант — для настоящих любителей быстрой езды. Под капотом находится алюминиевая «восьмерка» LS3 6.2 с 426 «лошадьми» (при 569 Н•м). В пару к мотору дают только шестискоростную «механику» Tremec TR6060. Кстати, Camaro SS с таким сочетанием весит меньше, чем версия с 400-сильным мотором, — 1746 против 1770 кг.
Как и базовые модификации, «оспортивленные» SS уже можно заказать у американских дилеров. И если самый дешевый, 304-сильный Camaro обойдется в $22 995, то стандартный Camaro SS — уже в $30 995. Отличная цена! Этих денег хватит лишь на 315-сильный Mustang GT, а сопоставимый с «эс-эсками» по мощности Dodge Challenger SRT8 (425 «лошадей») стоит на $11 тысяч больше.
Компания Volvo показала свое новое видение седана S60 Высокая динамичная подоконная линия купеобразного силуэта и вогнутые боковины соединяют агрессивную переднюю часть и поджарую заднюю, а по углам изящного кузова расставлены здоровые 20-дюймовые колесные диски... Согласитесь, для автомобилей Volvo описание не самое распространенное. Впрочем, как и внешность. Но именно такой концепт шведский автопроизводитель покажет на Детройтском автошоу в январе будущего года.
Не лукавил все-таки исполнительный директор Стивен Оделл, обещавший нам много спорта в концепт-каре Volvo S60. По крайней мере, его достаточно в шикарном экстерьере и в необычном интерьере. Как и во внешности, внутри концепт абсолютно оригинален — черт нынешнего поколения S60 очень мало. Да, к водителю по-прежнему немного развернута центральная панель, но она теперь изящна и не давит размерами. А парящая хрустальная консоль и вовсе сногсшибательна!
Примерно такое же чувство должны испытать и экологи. Ведь под капотом концепта притаился 180-сильный четырехцилиндровый турбомотор 1.6 нового семейства GTDi с непосредственным впрыском, работающий на газе. Добавим сюда использование электроусилителя, роботизированную фордовскую коробку PowerShift, систему Start/Stop и в итоге получим 119 г/км выбросов СO2.
Но вот что останется неизменным, так это отношение вольвовцев к безопасности. Оно и по сей день приоритетное. Всех секретов шведские специалисты не раскрыли, но об одной системе рассказали. На седане S60 нового поколения дебютирует технология, способная замечать вблизи автомобиля пешеходов, а в случае опасности наезда — автоматически полностью тормозить. По заверениям инженеров компании Volvo, такой системы у конкурентов нет.
Новые подробности о грядущей «шестидесятке» становятся все вкуснее. Необычная интерпретация традиционного дизайна, дальнейшее развитие идеи «парящего» интерьера и умные системы безопасности — нам есть чего ждать. И кто знает, может, семейство S60 пополнится каким-нибудь новым кузовом? Внешность концепта прекрасно легла бы, например, на двухдверный.
Сумасшедший Jaguar XFR обнажил когти Выпуклый капот с воздуховодами, гравированными надписями supercharged, передний бампер с внушительными воздухозаборниками, замысловатая форма накладок на порогах и мускулистая корма со спойлером и четырьмя выхлопными патрубками... Все в масть, все в меру! Картину довершают 20-дюймовые диски с красивым названием Nevis.
Не зря прятали и «горячий» мотор. Получился приятный сюрприз. Пятилитровая «восьмерка» с непосредственным впрыском, оснащенная приводным нагнетателем типа Roots, выдает 510 л.с. и 625 Н•м ! Двигатель Ягуара немного уступает мерседесовской «восьмерке» 6.2 от E 63 AMG (514 л.с., 630 Н•м), но по литровой мощности Jaguar все равно впереди — 102 л.с. с литра против 83 л.с./л у Мерседеса.
По этому показателю ягуаровский двигатель превосходит даже 556-сильный «компрессорный» мотор V8 6.2 Кадиллака CTS-V (89 л.с./л, 747 Н•м), не говоря об «атмосферниках» V10 5.0 на BMW M5 (507 л.с., 101,4 л.с./л, 520 Н•м) и 5.2 на Audi S6 (430 л.с., 83 л.с./л, 540 Н•м). Литровая мощность в классе выше только у наддувной 580-сильной «десятки» Audi RS6 (111 л.с./л, 650 Н•м).
Продвинутый мотор работает в паре с пусть и доработанной под передачу большего момента, но вполне себе традиционной «гидромеханикой» — шестиступенчатым «автоматом» ZF. Да и весит XFR никак не меньше 1900-килограммовой топ-модели XF SV8.
А потому при одинаковой максималке (ограниченной электроникой на уровне добропорядочных 250 км/ч) Jaguar отстает от конкурентов на разгоне. С места до 100 км/ч XFR катапультируется за 4,9 с, а «эм-пятая» (1830 кг) — за 4,7 с. Седан E 63 AMG (1840 кг) еще резвее — 4,5 с.
В продажу Jaguar XFR пойдет в первом квартале 2009 года. И уже в апреле спортседан попадет на российский рынок. Впрочем, у нас даже обычный седан XF — зверь редкий. А 510-сильный XFR можно сразу заносить в Красную книгу. Если встретите такую машину на улице, хватайтесь за фоторужье.
Дело в том, что за «компрессорную» модификацию SV8 мощностью 416 л.с. уже просят 3 325 000 рублей. Как за полноприводный Mercedes E 500 4Matic со средним набором опций. А XFR оценили в 3 725 000 — много ли найдется столь преданных фанатов английской марки? Но не спешите кричать: дичь! Разве не кажутся теперь реальной дикостью BMW M5 за 4 112 900 или Mercedes E 63 AMG за 4 473 300?
SEAT завернул седан Audi A4 в обертку! Мало было Audi A4 предыдущего поколения B6/B7 восьми лет на конвейере и двух рестайлингов. Вместо заслуженного отдыха в архиве техдокументацию на «четверку» разгладили, подклеили — и отправили в испанский Марторелл. На Seat. Пусть пользуются. А что — автомобиль был чудо как хорош. Подоим еще.
Испанцы в перерыве между сиестами превратили Audi в Seat Exeo. Да так неудачно, что новые облицовка, бамперы, фары и шильдики сделали седан на вид простецким и дешевым. Но кто их упрекнет — нет с ними больше Вальтера де Сильвы. Он бы за такую работу руки повыдергивал.
Про то, добавили ли испанцы местного колорита в саму конфету, не говорится. Известно лишь, что из прежнего арсенала моторов оставлено шесть наиболее доступных и массовых. Три двигателя — бензиновые: от старенького 1.6 (102 л.с.) до 200-сильного двухлитрового турбомотора. И три турбодизеля — мощностью от 120 до 170 л.с.
Совсем новой будет лишь мультимедийная система с навигацией, поддержкой MP3, протокола Bluetooth, плеера iPod и с USB-портом. Досталась испанцам и такая полезная в жарком климате опция, как люк с солнечными батареями, от которых система вентиляции питается на стоянке. Потом садиться в простоявшую на солнцепеке машину не так больно.
В Сеате заявляют, что Exeo рассчитан на публику с классическим вкусом и потребностью в адреналине. Проще говоря, на тех, кто не въехал в дизайн вычурного Toledo. Старт продаж намечен на весну следующего года, в том числе и в России. Но дешевыми Сеаты у нас не бывают, а предыдущих седанов A4 в России и на вторичном рынке завались. Посмотрим, что народ предпочтет — оригинал или реплику в фантике.
Под Москвой начали строить международный автодром!!! Тильке, придворный архитектор Формулы-1, теперь будет определять ритм жизни в Федюково: тут, на 77-м километре Новорижского шоссе, раскинется первая в России гоночная трасса первой категории FIA. То есть такая, на которой разрешено проводить королевские гонки и мотоциклетную серию Moto GP.
В России сейчас бум на автодромы. В подмосковном Домодедово строится трасса второй категории FIA, то есть все серии вплоть до FIA GT и DTM. Под Смоленском идут работы над площадкой для национальных соревнований. Автодром международного класса будет в Казани. А еще есть проект трассы национального уровня в Тольятти.
Moscow Raceway — попытка столичных властей вырваться из порочного круга гипотетических договоренностей с формульным руководством. Сколько было уже разговоров вокруг проведения российского этапа F1! В конце концов стало ясно: нет трека — нет Формулы. Идея разгородить приличный маршрут в черте города так и не выжила.
Посмотрим, как все обернется в Подмосковье. По крайней мере, руководителем проекта назначен Ганс Гайст — человек в этом деле не последний. С 1995-го по 2003-й Гайст был генеральным директором австрийского автодрома A1-Ring, принимавшего в то время этап Формулы-1. (И A1-Ring, кстати, творение Германа Тильке). Потом Гайст занимался развитием автодрома в Бахрейне. Теперь вот — управляющий директор трассы в Федюково.
На самом деле не в одной только Фомуле-1 дело. У автодрома предусмотрены еще конфигурации для картинга и клубных гонок. Moscow Raceway может стать центром столичной автомобильной жизни, по сравнению с которым автодром «Москва» в Мячково, на который мы сейчас молимся, покажется лесной тропинкой. Именно поэтому с тем же успехом можно было поместить эту заметку в раздел «Наши дороги».
Семьдесят семь километров — далековато, конечно. И хотя организаторы обещают построить транспортную развязку близ трассы, трудно представить ужас, ожидающий Новую Ригу во время гоночного уик-энда F1. И аэропорта тут нет, а все современные автодромы такого уровня, как правило, строят вблизи воздушных портов. Все это не важно: нам нужна такая трасса — любой ценой.
Daimler Mercedes-Benz собирается купить большой пакет акций КАМАЗа! В июне российская компания «Тройка Диалог» предложила приобрести крупный пакет акций КамАЗа таким грузовым гигантам, как Iveco (FIAT), Volvo и Daimler. Последний, по сообщению Reuters, на предложение россиян ответил согласием и сейчас получил эксклюзивное право на переговоры.
Предполагается, что под контроль крупнейшего в мире производителя грузового транспорта перейдет 42% акций КамАЗа. Позднее немецкий концерн доведет пакет до мажоритарного. Выгода Даймлера в этой сделке очевидна — немцам куда проще, быстрее и дешевле выкупить КамАЗ, нежели заниматься строительством собственного предприятия на российской земле. Глава «Тройки Диалог» Рубен Варданян подтвердил цифру в 42% и заявил, что завершение сделки, которая оценивается в 1,6–1,7 миллиарда долларов, состоится в октябре.
Заметим, ранее представители Даймлера утверждали, что российское предприятие им не слишком интересно. А владельцы КамАЗа, в свою очередь, и вовсе искали стратегического партнера в лице сторонних инвесторов, а также рассматривали вариант слияния с белорусским МАЗом.
Mercedes приготовил парижской публике недвусмысленный намек на Е-класс! Новый Mercedes E-класса все-таки не представят в Париже. Публике будет показан концепт, который определит стилистику сразу трех машин: Е-класса, купе CLK и трехдверного универсала CLT!
Престиж, спорт и практичность — все в одном флаконе. Внутри много алюминия, дерева и кожи. Позади четырех раздельных спортивных кресел спрятаны два бокса с биноклями и цифровой камерой с набором линз. Также в багажнике есть отсек для перевозки грузов, требующих охлаждения, например шампанского, и выдвижной столик.
Под капотом — естественно, доброжелательный к природе, любящий мочевину четырехцилиндровый турбодизель семейства BlueTech объемом 2,2 л мощностью 204 л.с. Такой мотор позже появится и на новом Е-классе, и на GLK, но дебютирует он на C 250 CDI BlueEfficiency — эту версию тоже покажут в Париже.
Двигатель с двойным последовательным турбонаддувом выдает 500 Н•м и агрегатируется с шестиступенчатой «механикой». Благодаря оптимизированной аэродинамике, шинам с низким сопротивлением качению и усилителю руля, который отключается на высокой скорости, расход топлива составляет 5,2 л на сотню. Не намного больше, чем аппетит «зеленых» версий автомобилей гольф-класса.
Зато динамические показатели этого C-класса не назовешь компромиссными: 250 км/ч максималки и спурт до сотни за семь секунд. Для начала выпустят ограниченную серию из пяти тысяч таких «цешек». За исполнение Avantgarde немецкие дилеры попросят 40 638 евро — почти на три тысячи больше, чем за С 220 CDI в схожей комплектации.
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
ребят,вопрос такой возник....через скока тысяч км желательно прошить мозги у новой машины?кто сталкивался с этим поделитесь опытом.заранее спасибо
С утра встаю, выдвигаю подсос завожу, и с пол оборота заводится, поездию минут 30-40, потом глушу минут на 30, потом пытаюсь завести и безтолку (стартер крутит, но не схватывает) оставляю часа на 3, потом опять с пол оборота!!! С чем проблемма помогите!!!?
Ps У меня подозрение что свечи заливает.....
Машина Ваз 2108, 1998 год. карбюратор.
Заправка и ремонт кондиционеров!
Ремонт автоэлектрики.
ЧИП-ТЮНИНГ
м.Старая деревня
Мебельный проезд д,2
с10 до 20 без выходных
89013083922
Высокое качество по доступной цене!!!
ЧЛЕНАМ ГРУППЫ СКИДКИ 10% !!!!
Приглашаю всех кого интересует тема Тюнинга вступать в нашу группу
"Чип-тюнинг и диагностика".
А так же если у Вас имеются проблемы с авто --присылайте вопросы буду рад помочь!!!!!
прайс и более подробная информация на сайте
http://prof-auto-diag.narod.ru/
Всем привет, поднялся расход топлива, по компьютнру показывает 10л на сотню, замерял по километражу так же. Че за херня машина 2113 пробег 90т. 1,5 двигатель
Заправка и ремонт кондиционеров!
Ремонт автоэлектрики.
ЧИП-ТЮНИНГ
м.Старая деревня
Мебельный проезд д,2
с10 до 20 без выходных
89013083922
Высокое качество по доступной цене!!!
ЧЛЕНАМ ГРУППЫ СКИДКИ 10% !!!!
Приглашаю всех кого интересует тема Тюнинга вступать в нашу группу
"Чип-тюнинг и диагностика".
А так же если у Вас имеются проблемы с авто --присылайте вопросы буду рад помочь!!!!!
прайс и более подробная информация на сайте
http://prof-auto-diag.narod.ru/
Народ !!! HELP !!! Помогите с выбором дисков на 13-ку. Катаюсь на 14 штампе.... Хочу конечно 15` но по деньгам похоже не вытягиваю... может кто знает хорошие 14 чтоб смотрелись как 15 )) если знаете то киньте ссылку с картинкой или хотя бы название дисков... или может кто что продает, я в Уфе... мой ICQ 174905985
Подскажите пожалуйста,как лучше это сделать,нужен некий компромис между спортом и комфортом.Плюс чтоб не очень дорого.Думаю занизить толкьо сзади?Вобще так делают?И сколько нужно в среднем денег на это.Я в этом новичок)заранее спасибо
или как мой друг на стойках каяба масленных 2 витка срезал по кругу и низко и ничего не стучит!
Расходные материалы на отечественные автО масла castrol по оптовым ценам www.avto16nakolesah.narod.ru / http://vkontakte.ru/club13376585
Вопрос,За скока можна продать ваз-21130 2006г в отлич.состоянии,на отличном ходу????Интересно!!!!
Еще знакомый недели 2-е назад взял 14-ку 2004 года за 95!!!
http://www.pro-sport.ru - тюнинг магазин
http://www.tuning-shop.ru - тюнинг
http://visatuning.ru - offroad тюнинг магазин
http://www.tuningsport.ru - тюнинг магазин
http://stuning.ru - мир тюнинга
http://www.tuning-vaz.ru - спорт тюнинг ваз
http://tlts.ru - спорт тюнинг
http://www.tuning-park.ru - тюнинг магазин
http://www.el-tuning.ru - тюниг магазин
http://www.moeauto.ru - статьи по тюнингу
http://www.2108.info - статьи по тюнингу
http://www.prosportshop.ru/ - шопинг по тюнингу
http://www.lada-samara.com - все про самару
http://www.vaz.ee - мир жигулей
http://k-art.spb.ru/ - тюнинг проекты
http://www.rpolice.ru/drivehelp/fineinfobynum/ - Информация о неоплаченных штрафах
http://www.rcid.ru/pg/grt.html - Информация о неоплаченных штрафах
РЕБЯТА КОМУ НАДО ПРОКЛЕЕТЬ МАШИНУ ПИШИТЕ ИЛИ ЗВОНИТЕ(9518983607)
ОПЫТ РАБОТЫ ЕСТЬ
НЕ ДОРОГО
Аэрография
Сегодня одним из популярных способов сделать свой автомобиль красивым, легко узнаваемым, индивидуальным является нанесение рисунка на его кузов с помощью последних технологий - аэрографии.
Техника аэрографии или лучше назвать мастерство, состоит в смешивании нескольких цветов краски для плавного перехода одного цвета в другой. Данная технология способна максимально точно воспроизводить копии эскизов и превращать простые на первый взгляд автомобили, мотоциклы, сотовые телефоны, компьютеры, сноуборды в уникальные художественные шедевры. Аэрографии подвластные любой сложности росписи, будь-то масштабная картина или небольшой рисунок, она не знает творческих границ при выборе темы. Художники создают порой фотографические картины – так и кажется, что сейчас из джунглей появится полностью хищник или томно подмигивающая брюнетка улыбается именно Вам.
Если художник рисует картины на холсте с помощью кисточки, то здесь использует специальный инструмент аэрограф (аirbrush - с англ. воздушная кисть), благодаря которому наносится рисунок высокой четкости на разнообразные поверхности: автомобилей, мотоциклов, корпусов компьютеров, катеров. С виду он очень напоминает авторучку, сверху прикреплена небольшая емкость для эмалей, куда под давлением подается воздух.
Аэрография автомобилей – со временем стала отдельным миром, где появились поклонники и клубы, богатые и красочные выставки, а фотографии машин появились во многих дорогих журналах. Это поистине целое искусство придать одному автомобилю свой стиль и неповторимую красоту. Киноактеры, бизнесмены, звезды эстрады или просто люди все чаще заказывают у профессиональных художников автомобильную аэрографию.
Историю аэрографии – принято официально отсчитывать с 1879 года, когда житель Айовы Эбнер Пилер запатентовал изобретения под названием "распределитель краски" для живописи акварелью и других художественных целей. Его творение было далеко от совершенства, лишь спустя пятнадцать лет компания Charles and Liberty Walkup представила аэрограф современного образца на Всемирной Колумбийской выставке в Чикаго. В начале 20 века аэрография применяется для нанесения рекламы на гоночные автомобили и мотоциклы, вскоре мода распространяется среди автолюбителей, появились причудливые узоры, рисунки диких животных, эмблемы и просто надписи. К сожалению, тогда все делалось простыми умельцами и зачастую, рисунки получались далеко не идеальными. Переломным этапом стали 60 годы, тогда в Америке начинается настоящий бум, сразу же появляются профессиональные художники и специальные студии. В России аэрография, проникнув в начале 90-х за каких-то десяток лет сумела быстрыми темпами догнать и стать наравне среди «старожилов» Америки и Европы.
Красивый автомобиль. Сегодня одним из популярных способов сделать свой автомобиль красивым, легко узнаваемым, является нанесение рисунка на его кузов с помощью аэрографии. Зачастую это могут быть небольшие рисунки, гармонично дополняя дизайн, или же объемные картины, кардинально изменяющие сам образ автомобиля.
Имидж – во все времена человек старался выделиться и подчеркнуть свою уникальность и экстравагантность. Так, в древности воины наносили устрашающие рисунки на свои доспехи и коней, боевые галеры и корабли красовались огромными фантастическими изображениями морских богов. Прошли столетия, внесся свои перемены - вместо доспехов и боевых коней появились автомобили, грозные галеры сменились на грациозные яхты. Вы подчеркнете свое положение в обществе и свой социальный статус – ведь аэрографию не все могут позволить себе.
Индивидуальность - выполненный рисунок будет эксклюзивным разработанным художниками-дизайнерами специально для Вас, он будет символизировать Ваш стиль, характер и мировоззрение. Рисунок может быть любой сложности - геометрические абстракции, сюрреалистические картины, пейзажи, надписи, дикие животные или любые другие изображение.
Внешний тюнинг автомобиля - который может имитировать изогнутые листы метала, люки, воздухозабоники, грозные бампера, бронированные двери. Не нужно делать никаких отверстий, сварки, что-то привинчивать или крепить, ведь никто не гарантирует, что подобный бампер или воздухозаборник не приобретет Ваш сосед… Технология аэрографии позволяет делать уникальный внешний тюнинг - рисовать клепаний метал, имитировать частичную прозрачность кузова и т.д., который невозможно добиться обычными средствами.
Защита - аэрография служит прекрасной защитой для владельцев дорогих автомобилей от угона. Статистика показывает, что автомобили с нанесенным рисунком меньше угоняют, нежели простые аналогичные модели. Для угонщиков это связано с большим риском и денежными расходами. Угнанный автомобиль очень приметный, даже в большом городе продать его, не рискуя быть пойманным, маловероятно. Конечно, можно автомобиль полностью перекрасить, но опять же качественные услуги по нанесению автомобильной краски предлагают только специализированные автоцентры. Для воров это большой риск не говоря уже о немалой сумме за оказанные услуги.
Подарок - не стоить забывать о прекрасной половине нашей планеты, с каждым днем в России все больше стает популярным дарить любимой женщине новый автомобиль с нежной и красивой аэрографией. Такой подарок не оставит равнодушной даже снежную королеву.
Долговечность - владельцам дорогих авто не стоит опасаться что рисунок «выгорит» или нарушит покраску. Выполнение всех работ проходит в специализированном автосервисе, в котором применяются только профессиональные материалы ведущих мировых производителей “Du Pont” и “3M”, а сам рисунок покрывается несколькими слоями автомобильного лака, с последующей полировкой. Это гарантирует сохранность рисунка на многие годы.
Камуфляж – аэрография помогает скрыть следы ремонта кузова, небольшие царапины. Нанесенный рисунок полностью визуально устранит мелкие дефекты, при этом будет радовать глаз.
Аэрография сотовых телефонов, ноутбуков, а также других аксессуаров дают почувствовать себя независимым, стильным и креативным. Нанесение рисунка выполняется по автомобильной технологии, с применением автомобильных красок и лаков.
С 2004 года электрический бензонасос стал доступнее: наконец-то, в полу догадались вырезать лючок, через который его можно не только увидеть, но и достать, не снимая бак. Если не хотите менять отказавший насос к 50–60 тыс. км, на 30–40 тыс. км извлеките его и замените фильтрующую сеточку или, в крайнем случае, очистите ее.Модификация 2115-01 2115-20 2115-91 21154 2114 21144 2113 21134
Года выпуска 1997-2000 2000-04 2001 2007 2001-07 2007 2004-07 2007
Геометрия
Тип кузова Седан Хэтчбэк Хэтчбэк
Количество дверей 4 5 3
Количество мест 5 5 5
Руль Левый Левый Левый
Длина 4330 мм 4122 мм 4122 мм
Ширина 1620 мм 1650 мм 1650 мм
Высота 1415 мм 1402 мм 1402 мм
Колесная база 2460 мм 2460 мм 2460 мм
Колея передняя 1400 мм 1400 мм 1400 мм
Колея задняя 1370 мм 1370 мм 1370 мм
Клиренс 170 мм 160 мм 160 мм
Снаряженная масса — 970 кг 1080 кг 1000 кг 970 кг 985 кг 975 кг
Полная масса — 1405 кг 1505 кг 1425 кг 1395 кг 1410 кг 1400 кг
Двигатель
Двигатель ВАЗ 21083 ВАЗ 2111 ВАЗ 415 ВАЗ 11183 ВАЗ 2111 ВАЗ 11183 ВАЗ 2111 ВАЗ 11183
Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно спереди, поперечно
Система питания карбюратор впрыск — впрыск впрыск впрыск
Цилиндры/клапаны R4/2 R2/2 R4/2 R4/2 R4/2
Диаметр цилиндров 82 мм — 82 мм 82 мм 82 мм
Ход поршня 71 мм — 75.6 мм 71 мм 75.6 мм 71 мм 75.6 мм
Степень сжатия 9.9 — 10 9.9 10 9.9 10
Объем 1.499 л 1.308 л 1.596 л 1.499 л 1.596 л 1.499 л 1.596 л
Турбонаддув нет нет нет
Мощность 70 л.с. при 5600 об/мин 78 л.с. при 5400 об/мин 140 л.с. при 6000 об/мин 81 л.с. при 5200 об/мин 78 л.с. при 5400 об/мин 81 л.с. при 5200 об/мин 78 л.с. при 5400 об/мин 81 л.с. при 5200 об/мин
Крутящий момент 106 Нм при 3400 об/мин 116 Нм при 3000 об/мин 186 Нм при 4500 об/мин 120 Нм при 2700 об/мин 116 Нм при 3000 об/мин 120 Нм при 2700 об/мин 116 Нм при 3000 об/мин 120 Нм при 2700 об/мин
Марка топлива АИ-93 АИ-95 АИ-92 АИ-95 АИ-95 АИ-95
Трансмиссия
Привод Передний Передний Передний
Коробка передач МКПП 5 ступеней МКПП 5 ступеней МКПП 5 ступеней
Подвеска
Тип передней подвески независимая типа McPherson независимая типа McPherson независимая типа McPherson
Тип задней подвески продольный рычаг продольный рычаг продольный рычаг
Рулевое управление
Тип рулевого управления реечного типа, без усилителя реечного типа, без усилителя реечного типа, без усилителя
Скоростные характеристики
Максимальная скорость — 158 км/ч 190 км/ч 160 км/ч 158 км/ч 160 км/ч 158 км/ч 160 км/ч
Разгон до 100км/ч — 13.2 сек. 9 сек. 13.2 сек. 13.2 сек. 13.2 сек.
Ограничитель скорости нет нет нет
Тормозная система
Передние тормоза дисковые дисковые дисковые
Задние тормоза барабанные барабанные барабанные
ABS нет нет нет
Эксплуатационные характеристики
Интерьер —
Объем багажника 427 л 400-940 л 400-940 л
Объем бензобака 43 л 43 л 43 л
Расход топлива (город/трасса/смеш.) — 8.9/5.7/7.8 л/100км 12.5/7/10 л/100км //7.6 л/100км 8.9// л/100км — 8.9// л/100км —
Колеса
Размеры передних дисков 5J x 13 5J x 13 5J x 13
Размеры передних покрышек 175/70 R13 175/70 R13 175/70 R13
Размеры задних дисков 5J x 13 5J x 13 5J x 13
Размеры задних покрышек 175/70 R13 175/70 R13 175/70 R13
Все для автотюнинга по оптовым ценам в интернет магазине www.tsepov.ru
Бесплатная доставка по России!
Неоновые эквалайзеры, неон, светодиодная лента, модули светомузыки, стробоскопы, номерные авторамки со светящимися надписями
Санкт-Петербург! ДЕЛАЕМ - СОЗДАЕМ - РАДУЕМ
| | | | | НАКЛЕЙКИ | ВИЗИТКИ | VINYL | | | | |
Группа: http://vkontakte.ru/metiz_project
Заказывайте наклейки! Просыпайтесь люди! =) Выделяйтесь! |
Какие стойки поставить на 13ю и стоит ли меня пружины пробег 100тыс на вид пружины вроде целые!что лучше газ или масло??и какие опоры передних стоек
И надо же было компании Opel попасть в такую ситуацию! У ее хозяев из General Motors нет четкого плана по поиску материальной поддержки для своей «дочки», а без такового не стоит и надеяться на помощь правительства Германии. Откуда же ждать подкрепления? От дилеров марки: в ближайшие годы они собираются выкупить малую часть акций Опеля.
Союз продавцов продукции Opel и Vauxhall (британский аналог немецкой марки), состоящий из 4000 дилерских центров в 25 странах Европы, намерен потратить на приобретение пакета ценных бумаг около 400 миллионов евро. Чтобы собрать такие деньги, создадут фонд, куда будут отчисляться по 150 евро с каждого проданного в Старом Свете автомобиля Opel. Требуемую сумму должны собрать за три года.
Но представители объединения прекрасно понимают: 400 миллионов евро сами по себе проблемы не решат. Цель другая: дилеры хотят показать европейским государствам, в частности Германии, насколько ценят компанию, и тем самым побудить их помочь крупному автопроизводителю. Только бы хватило времени.
У современного Chevrolet Camaro история занимательная, и пока это история успеха. Выпущенный в 2006 году великолепный концепт в одночасье вскружил головы миллионам. Два года спустя джиэмовцы раскрыли информацию о серийном образце, который мало чем отличался от пробной модели. И вот, несмотря на финансовые трудности, концерн GM начал выпускать Camaro, а вместе с ним и версию SS.
Уже по внешнему виду ясно, какие модификации «заряженные», а какие нет: у первых передний бампер с более широкой «челюстью», капот с прорезью, спойлер на крышке багажника, патрубки выпускной системы большего диаметра и, конечно, оригинальные 20-дюймовые легкосплавные диски.
Технически «эс-эски» превосходят базовые пони-кары Camaro еще заметнее. При покупке «горячей» модели на выбор предлагаются два исполнения. Первое — купе с алюминиевым мотором L99 V8 6.2 (400 л.с., 556 Н•м), который может отключать до половины цилиндров в зависимости от нагрузок. Агрегатируется двигатель только с шестиступенчатым «автоматом» Hydra-Matic 6L80.
Второй вариант — для настоящих любителей быстрой езды. Под капотом находится алюминиевая «восьмерка» LS3 6.2 с 426 «лошадьми» (при 569 Н•м). В пару к мотору дают только шестискоростную «механику» Tremec TR6060. Кстати, Camaro SS с таким сочетанием весит меньше, чем версия с 400-сильным мотором, — 1746 против 1770 кг.
Как и базовые модификации, «оспортивленные» SS уже можно заказать у американских дилеров. И если самый дешевый, 304-сильный Camaro обойдется в $22 995, то стандартный Camaro SS — уже в $30 995. Отличная цена! Этих денег хватит лишь на 315-сильный Mustang GT, а сопоставимый с «эс-эсками» по мощности Dodge Challenger SRT8 (425 «лошадей») стоит на $11 тысяч больше.
Фотографии Сamaro SS по ссылке: http://vkontakte.ru/photos.php?act=album&id=8680...
Высокая динамичная подоконная линия купеобразного силуэта и вогнутые боковины соединяют агрессивную переднюю часть и поджарую заднюю, а по углам изящного кузова расставлены здоровые 20-дюймовые колесные диски... Согласитесь, для автомобилей Volvo описание не самое распространенное. Впрочем, как и внешность. Но именно такой концепт шведский автопроизводитель покажет на Детройтском автошоу в январе будущего года.
Не лукавил все-таки исполнительный директор Стивен Оделл, обещавший нам много спорта в концепт-каре Volvo S60. По крайней мере, его достаточно в шикарном экстерьере и в необычном интерьере. Как и во внешности, внутри концепт абсолютно оригинален — черт нынешнего поколения S60 очень мало. Да, к водителю по-прежнему немного развернута центральная панель, но она теперь изящна и не давит размерами. А парящая хрустальная консоль и вовсе сногсшибательна!
Примерно такое же чувство должны испытать и экологи. Ведь под капотом концепта притаился 180-сильный четырехцилиндровый турбомотор 1.6 нового семейства GTDi с непосредственным впрыском, работающий на газе. Добавим сюда использование электроусилителя, роботизированную фордовскую коробку PowerShift, систему Start/Stop и в итоге получим 119 г/км выбросов СO2.
Но вот что останется неизменным, так это отношение вольвовцев к безопасности. Оно и по сей день приоритетное. Всех секретов шведские специалисты не раскрыли, но об одной системе рассказали. На седане S60 нового поколения дебютирует технология, способная замечать вблизи автомобиля пешеходов, а в случае опасности наезда — автоматически полностью тормозить. По заверениям инженеров компании Volvo, такой системы у конкурентов нет.
Новые подробности о грядущей «шестидесятке» становятся все вкуснее. Необычная интерпретация традиционного дизайна, дальнейшее развитие идеи «парящего» интерьера и умные системы безопасности — нам есть чего ждать. И кто знает, может, семейство S60 пополнится каким-нибудь новым кузовом? Внешность концепта прекрасно легла бы, например, на двухдверный.
Фотографии Volvo S60 Concept по ссылке: http://vkontakte.ru/photos.php?act=album&id=8548...
Выпуклый капот с воздуховодами, гравированными надписями supercharged, передний бампер с внушительными воздухозаборниками, замысловатая форма накладок на порогах и мускулистая корма со спойлером и четырьмя выхлопными патрубками... Все в масть, все в меру! Картину довершают 20-дюймовые диски с красивым названием Nevis.
Не зря прятали и «горячий» мотор. Получился приятный сюрприз. Пятилитровая «восьмерка» с непосредственным впрыском, оснащенная приводным нагнетателем типа Roots, выдает 510 л.с. и 625 Н•м ! Двигатель Ягуара немного уступает мерседесовской «восьмерке» 6.2 от E 63 AMG (514 л.с., 630 Н•м), но по литровой мощности Jaguar все равно впереди — 102 л.с. с литра против 83 л.с./л у Мерседеса.
По этому показателю ягуаровский двигатель превосходит даже 556-сильный «компрессорный» мотор V8 6.2 Кадиллака CTS-V (89 л.с./л, 747 Н•м), не говоря об «атмосферниках» V10 5.0 на BMW M5 (507 л.с., 101,4 л.с./л, 520 Н•м) и 5.2 на Audi S6 (430 л.с., 83 л.с./л, 540 Н•м). Литровая мощность в классе выше только у наддувной 580-сильной «десятки» Audi RS6 (111 л.с./л, 650 Н•м).
Продвинутый мотор работает в паре с пусть и доработанной под передачу большего момента, но вполне себе традиционной «гидромеханикой» — шестиступенчатым «автоматом» ZF. Да и весит XFR никак не меньше 1900-килограммовой топ-модели XF SV8.
А потому при одинаковой максималке (ограниченной электроникой на уровне добропорядочных 250 км/ч) Jaguar отстает от конкурентов на разгоне. С места до 100 км/ч XFR катапультируется за 4,9 с, а «эм-пятая» (1830 кг) — за 4,7 с. Седан E 63 AMG (1840 кг) еще резвее — 4,5 с.
В продажу Jaguar XFR пойдет в первом квартале 2009 года. И уже в апреле
спортседан попадет на российский рынок. Впрочем, у нас даже обычный седан XF — зверь редкий. А 510-сильный XFR можно сразу заносить в Красную книгу. Если встретите такую машину на улице, хватайтесь за фоторужье.
Дело в том, что за «компрессорную» модификацию SV8 мощностью 416 л.с. уже просят 3 325 000 рублей. Как за полноприводный Mercedes E 500 4Matic
со средним набором опций. А XFR оценили в 3 725 000 — много ли найдется столь преданных фанатов английской марки? Но не спешите кричать: дичь! Разве не кажутся теперь реальной дикостью BMW M5 за 4 112 900 или Mercedes E 63 AMG за 4 473 300?
Фотографии Jaguar XFR по ссылке: http://vkontakte.ru/photos.php?act=album&id=8548...
НАРОД ГДЕ МОЖНО НАЙТИ ЧЕНИТЬ ИЗ ОБВЕСА НА CITROEN-C5 В ПЕРВОМ КУЗОВЕ!!!!!(ЖЕЛАТЕЛЬНО В СПБ)
Мало было Audi A4 предыдущего поколения B6/B7 восьми лет на конвейере и двух рестайлингов. Вместо заслуженного отдыха в архиве техдокументацию на «четверку» разгладили, подклеили — и отправили в испанский Марторелл. На Seat. Пусть пользуются. А что — автомобиль был чудо как хорош. Подоим еще.
Испанцы в перерыве между сиестами превратили Audi в Seat Exeo. Да так неудачно, что новые облицовка, бамперы, фары и шильдики сделали седан на вид простецким и дешевым. Но кто их упрекнет — нет с ними больше Вальтера де Сильвы. Он бы за такую работу руки повыдергивал.
Про то, добавили ли испанцы местного колорита в саму конфету, не говорится. Известно лишь, что из прежнего арсенала моторов оставлено шесть наиболее доступных и массовых. Три двигателя — бензиновые: от старенького 1.6 (102 л.с.) до 200-сильного двухлитрового турбомотора. И три турбодизеля — мощностью от 120 до 170 л.с.
Совсем новой будет лишь мультимедийная система с навигацией, поддержкой MP3, протокола Bluetooth, плеера iPod и с USB-портом. Досталась испанцам и такая полезная в жарком климате опция, как люк с солнечными батареями, от которых система вентиляции питается на стоянке. Потом садиться в простоявшую на солнцепеке машину не так больно.
В Сеате заявляют, что Exeo рассчитан на публику с классическим вкусом и потребностью в адреналине. Проще говоря, на тех, кто не въехал в дизайн вычурного Toledo. Старт продаж намечен на весну следующего года, в том числе и в России. Но дешевыми Сеаты у нас не бывают, а предыдущих седанов A4 в России и на вторичном рынке завались. Посмотрим, что народ предпочтет — оригинал или реплику в фантике.
Фотографии по ссылке: http://vkontakte.ru/photos.php?act=album&id=4834...
"Мархаж - 2008" АВТОПРОБЕГ!!!!!
Тильке, придворный архитектор Формулы-1, теперь будет определять ритм жизни в Федюково: тут, на 77-м километре Новорижского шоссе, раскинется первая в России гоночная трасса первой категории FIA. То есть такая, на которой разрешено проводить королевские гонки и мотоциклетную серию Moto GP.
В России сейчас бум на автодромы. В подмосковном Домодедово строится трасса второй категории FIA, то есть все серии вплоть до FIA GT и DTM. Под Смоленском идут работы над площадкой для национальных соревнований. Автодром международного класса будет в Казани. А еще есть проект трассы национального уровня в Тольятти.
Moscow Raceway — попытка столичных властей вырваться из порочного круга гипотетических договоренностей с формульным руководством. Сколько было уже разговоров вокруг проведения российского этапа F1! В конце концов стало ясно: нет трека — нет Формулы. Идея разгородить приличный маршрут в черте города так и не выжила.
Посмотрим, как все обернется в Подмосковье. По крайней мере, руководителем проекта назначен Ганс Гайст — человек в этом деле не последний. С 1995-го по 2003-й Гайст был генеральным директором австрийского автодрома A1-Ring, принимавшего в то время этап Формулы-1. (И A1-Ring, кстати, творение Германа Тильке). Потом Гайст занимался развитием автодрома в Бахрейне. Теперь вот — управляющий директор трассы в Федюково.
На самом деле не в одной только Фомуле-1 дело. У автодрома предусмотрены еще конфигурации для картинга и клубных гонок. Moscow Raceway может стать центром столичной автомобильной жизни, по сравнению с которым автодром «Москва» в Мячково, на который мы сейчас молимся, покажется лесной тропинкой. Именно поэтому с тем же успехом можно было поместить эту заметку в раздел «Наши дороги».
Семьдесят семь километров — далековато, конечно. И хотя организаторы обещают построить транспортную развязку близ трассы, трудно представить ужас, ожидающий Новую Ригу во время гоночного уик-энда F1. И аэропорта тут нет, а все современные автодромы такого уровня, как правило, строят вблизи воздушных портов. Все это не важно: нам нужна такая трасса — любой ценой.
Фотографии по ссылке: http://www.drive.ru/show.html?size=normal&galler...
В июне российская компания «Тройка Диалог» предложила приобрести крупный пакет акций КамАЗа таким грузовым гигантам, как Iveco (FIAT), Volvo и Daimler. Последний, по сообщению Reuters, на предложение россиян ответил согласием и сейчас получил эксклюзивное право на переговоры.
Предполагается, что под контроль крупнейшего в мире производителя грузового транспорта перейдет 42% акций КамАЗа. Позднее немецкий концерн доведет пакет до мажоритарного. Выгода Даймлера в этой сделке очевидна — немцам куда проще, быстрее и дешевле выкупить КамАЗ, нежели заниматься строительством собственного предприятия на российской земле. Глава «Тройки Диалог» Рубен Варданян подтвердил цифру в 42% и заявил, что завершение сделки, которая оценивается в 1,6–1,7 миллиарда долларов, состоится в октябре.
Заметим, ранее представители Даймлера утверждали, что российское предприятие им не слишком интересно. А владельцы КамАЗа, в свою очередь, и вовсе искали стратегического партнера в лице сторонних инвесторов, а также рассматривали вариант слияния с белорусским МАЗом.
Новый Mercedes E-класса все-таки не представят в Париже. Публике будет показан концепт, который определит стилистику сразу трех машин: Е-класса, купе CLK и трехдверного универсала CLT!
Престиж, спорт и практичность — все в одном флаконе. Внутри много алюминия, дерева и кожи. Позади четырех раздельных спортивных кресел спрятаны два бокса с биноклями и цифровой камерой с набором линз. Также в багажнике есть отсек для перевозки грузов, требующих охлаждения, например шампанского, и выдвижной столик.
Под капотом — естественно, доброжелательный к природе, любящий мочевину четырехцилиндровый турбодизель семейства BlueTech объемом 2,2 л мощностью 204 л.с. Такой мотор позже появится и на новом Е-классе, и на GLK, но дебютирует он на C 250 CDI BlueEfficiency — эту версию тоже покажут в Париже.
Двигатель с двойным последовательным турбонаддувом выдает 500 Н•м и агрегатируется с шестиступенчатой «механикой». Благодаря оптимизированной аэродинамике, шинам с низким сопротивлением качению и усилителю руля, который отключается на высокой скорости, расход топлива составляет 5,2 л на сотню. Не намного больше, чем аппетит «зеленых» версий автомобилей гольф-класса.
Зато динамические показатели этого C-класса не назовешь компромиссными: 250 км/ч максималки и спурт до сотни за семь секунд. Для начала выпустят ограниченную серию из пяти тысяч таких «цешек». За исполнение Avantgarde немецкие дилеры попросят 40 638 евро — почти на три тысячи больше, чем за С 220 CDI в схожей комплектации.
Фотографии по ссылке: http://vkontakte.ru/photos.php?act=album&id=4485...
На московском международном автомобильном автосалоне состоялась мировая премьера обновленного Audi A6.
Фотографии по ссылке: http://vkontakte.ru/photos.php?act=album&id=4328...