Немецкая марка 1

Кстати Заур, думаю ты в курсе, через полгода, свой вариант новой семерки покажут инженеры отделения Motorsport. Я о первом в истории BMW M7. Ты не слышал?

О //М7 говорят уже не меньше пяти лет, что скоро выйдет, что ведутся разработки.... даже какие-то шпионские снимки гуляли по инету ....

Ислам, а он серийный?

Но этого нету на M5 и не одевают. Ты сам заговорил о 800 сильной М5ой, я лишь вывел контр бойца.

Все равно сравнении M3 и C-class не уместно. Потому, что и ты и я знаем, что в цешке заниженна мощность. И пойми я тебе не говорю, что М-power или БМВ не машины. Я лишь говорю, что мерен есть мерен. И с этим именем не поспорить. И БМВ щеголять и щеголять до них.



Про М7 краем краем уха слышал...И пару фоток видел. Посмотрим что из этого выйдет. По мне так ALPINA B7 в предыдущем кузове и так многим М5 даст жару)))

Настолько же серийный как и 9ff

B7 отстает даже от того же M3. Я вообще не беру в расчет продукты ателье АЛЬПИН. То что они специализируются по моделям BMW это их дело. Согласись мерин или беха одинаково престижны, и единственный критерий по которому можно судить кто лучше, это объемы продаж. И знаешь, при почти равной стоимости этих марок на разных рынках мира, среди них все же есть победитель. Я вспомнил о твоих словах, Заур , дескать у мерсов выбор шире. Так вот я тебе отвечу. Судя по статистическим данным о объемах продаж, для BMW нет смысла расширять модельный ряд хотя есть несколько перспектив на будущее (я о намерении баварцев запутить модели Z6, Z8, Z10 и 8 й серии). Надеюсь я не покажусь занудой, но я приведу данные из статистики...

В 2007 суммарный объем продаж M-Benz (включая бренды смарт и майбах) составил 1285900 машин из них 1185300 непосредственно самих мерсов. Машин с шильдиком BMW продано 1276793. Если включить туда модели MINI и Rolls-Royce (принадлежащие баварцам, что для тебя не новость) то цифра вот такая 1500673. Так что давай согласимся, выбор между ними, это дело вкуса

Тамерлан, если ты про M7, то он конечно будет серийным, но придется подождать...

Хм... Пусть будет так)

А Тамерлан, как я понял не про М7, а про Ультимат

BMW БОЕВАЯ МАШИНА ВАЙНАХА

А ты про это. Да серийныи автомобиль, для дорог общего пользования. Около 500 машин в год по цене в 1000000$ а то и больше. Но есть еще одна модель Koenigzegg SRXX или TRXX непомню точно. Работает на биоэтаноле(смесь бензина и спирта), так вот его маxимум 443км/ч. Мощностью в ~1200л/с. Его цены начинаются с 1200000 есть еще версия по проще, менее мощная за 880000. А тот ультимэйт аерн американский, и я не очень доверяю этой машине. Их уровень сборки имеет дурную славу. Европейская машина мне больше по душе. Но дело ВАШЕ...

К тому же Кеникзег выглядит просто охуительно.

Кениксег вообще красота внеземная. А насчет Ультимата, меня больше всего в нем убивают фары от 1ого фокуса. Нет, конечно главное как машина едет, но так тяп ляпово ставить...бр...

Но мы ведь говорим о немецких марках

Это точно Заур, и еще в профиль она чуть похожа на ПЕЖО, который участвует в 24 часах Ле-мана.

Ассаламу алейкум. Хотел сказать: прибыль ВMW в прошлом году упала на 47%, что уже плохой сигнал для концерна, также я пока не вижу достойного конкурента 221S-ке, по крайней мере по дизайну, но при всем при этом BMW был и есть автомобилем для водителя, что он безукоризненно доказывает с каждой новой моделью.

Все равно бмв это сила и мерс отдыхает в плане двигателя . Мерс был самой лучшей машиной но это было давно ...

Рад это слышать. Я являюсь фаном BMW, с тех пор как научился различать машины, и скажу честно, за эти 13 лет у меня не было повода разочароваться.

И еще новость о новой семерке: в списке опций есть система подруливания задними колесами. При активной рулежке, задние колеса вкручивают машину в поворот поворачиваясь на 3 градуса в противоположную передним сторону. Система не новая, однако она впервые установлена на машину весом более 2-х тонн. И еще инженеры убрали макферсон с переднего моста, и поставили подвеску на двух поперечных рычагах, для лучшего сцепления передних колес с дорогой.

BMW-автомобиль для водителя, а МЕRCЕDЕS-для комфорта, и еще, не зря большинство президентов стран мира ездят на Мерседесах, а не на БМВ.

Это лишь традиция. Оба одинаково комфортны, просто S class появился раньше.

Президенты и на AUDI A8 сидят. Канцлер Германии, к примеру, ездиет на Volkswagen Phaeton W12.

Я говорю о большинстве,во Франции на Пежо ездит.Я никакой из них не выделяю,но Мерс пока держит позиции лидеров.Быть комфортным и "азартным" на дороге в одинаковой степени это взаимоисключаемые вещи,т.к. для комфорта нужна мягкая подвеска,которая"противник азарта".Это придумал не я,это так есть.

Фаетон кстати очень темная лошадка..Зря ее не вспоминают...

Ибрагим, а как же амортизаторы изменяемой жесткости? Их еще называют адаптивными. Хочешь драйв- они жесткие, хочешь комфорт- они мягкие. Совместить реально, но очень дорого.