Сусанин трофи 2011 зима Главным призом «Сусанин трофи 2011, зима» выбран СНЕГОХОД! Это подарок от губернатора Костромской области Игоря Слюняева. Его получит абсолютный чемпион трофи-рейда. Кроме того, в каждой из категорий предусмотрены по 3 приза - за первое, второе и третье места. Общий призовой фонд - 300 тысяч рублей (помимо снегохода). Призы выдаются в виде товаров эквивалентных фонду. Есть за что бороться! Вперед за орденами :)
Специальное предложение для участников "Сусанин трофи 2011 зима" и их друзей от АЗИМУТ Отель Кострома!!! Скидка 10 % на проживание в нашем отеле с 25 по 27 февраля 2011г. Информация по тел. +7 (4942) 39 05 05 или на сайте www.azimuthotels.ru
Инструкция по выбору штурмана! В российском трофи спорте сложилось такая ситуация, что в большинстве случаев пилот является владельцем боевой машины, а штурмана выбирает из своих друзей. Поэтому я решил написать "10 правил, как выбрать правильного штурмана" из большого количества Ваших друзей.
Итак, какой он должен быть?
1. Штурман должен уметь ориентироваться. Штурман - это тот человек, который паказывает Вам пальцем куда ехать. Поэтому он сам должен четко себе это представлять. Как проверить: позвоните штурману и скажите, что заблудились и находитесь на такой-то улице. Попросите его объяснить Вам, как оттуда выехать. Если Вам удастся, следуя его указаниям, доехать до ближайшего ориентира, то первый экзамен он прошел.
2. Штурман должен быть легкий. Помните, что чем легче штурман, тем легче автомобиль, а соответственно Вам легче будет преодолевать бездорожье. Как проверить: Поставьте штурмана на весы. Если он весит меньше 50 кг, то второй экзамен сдан.
3. Штурман должен быть выносливым. Когда штурман заведет Вас в лесную чащу, он должен быть в состоянии бежать перед Вашей машиной, пока не найдет выезд. Как проверить: Высадить шткрмана на МКАДЕ перед машиной и периодически подталкивать бампером. Если выдержит целый круг, значит и этот экзамен он выдержал.
4. Штурман должен быть сильный. Вытащить запаску 36-го размера из багажника и так же быстро закинуть обратно проколотое, отягощенное грязью колесо сможет не каждый штурман. А ведь не самому же это делать! Как проверить: Отправить штурмана на чемпионат Вашей деревни по тяжелой атлетике. В случае победы переходить к более репрезентативный соревнованиям, например, к чемпионату мира.
5. Штурман должен разбираться в устройстве машины и уметь быстро ее починить. Очень часто в лесу приходится расчитывать только на свои силы, вернее на силы штурмана. Если у Вас пропоролось колесо или не заводится машина, то штурман должен быть в состоянии быстро определить в чем причина неполадки и устранить ее. Как проверить: выкрутить нипель на колесе и дать ему сдуться. После этого, сославшись на дикую боль в спине, попросить штурмана заменить Вам колесо. Если справится быстрее, чем за 2 минуты, то можно переходить к следующему испытанию.
6. Штурман должен быть веселый. Ожидая эвакуацию три дня со стукнутым двигателем в "комарином" болоте, штурман должен всячески поддерживать Ваше хорошее настроение и состояние духа. Как проверить: Договориться с лифтером и "застрять" с претендентом в лифте на 5 часов, предварительно напоив его пивом ...
7. Штурман должен быть "походником", то есть уметь ставить Вашу палатку в одиночку, собирать дрова, разводить костер и готовить Вам еду и "кофе в постель". Как проверить: вывести всех Ваших друзей-претендентов в поход с ночевкой и внимательно понаблюдать за поведением каждого.
8. Штурман должен быть с шилом в попе. Подъехав к очередному броду штурман должен без Вашего "напоминания" выскочить из машины и прыгнуть в воду, для определения его глубины и поиска подводных камней. Как проверить: на крещение отвезти претендента к проруби и посмотреть не захочит ли он окунуться самостоятельно. Если нет, то попробовать заставить его.
9. Штурман должен быть заботливым. На трассе у Вас не будет времени на то, чтобы прикурить сигарету или открыть бутылку с энергетической водичкой. турман должен быть в состоянии выполнять эти элементарные операции за Вас. Как проверить: ночью у костра сказать, что замерзли. Тот кто превый сорвется с места, для того чтобы укрыть пледом Ваши ноги, тот и победил.
10. Штурман должен быть приятным. Теплые отношения в коллективе очень важны, так как Вам придется проводить много времени наедине с Вашим штурманом в маленьком, замкнутом пространстве автомобиля. Как проверить: Арендовать необитаемый остров на 2 недели и пригласить с собой в отпуск претендента.
Уникальное купе S5 с диким секретом В уходящем году компания Audi заставила всех мечтать о покупке безумной R8, ждать появления А4 и, конечно же, следить за судьбой своего нового детища – купе А5/S5. Самая главная странность этого купе – его желание тут же поведать о себе всю правду, давая возможность водителю самостоятельно анализировать все его слабые и сильные стороны. Любой нормальный человек с удовольствием нырнет в этот омут с головой по первому же зову, после чего его придется непременно спасать, так как недюжинная сила воли – это как раз то качество, без которого покинуть кокпит этой изуверской машины просто невозможно, не говоря уже о кощунственном расставании с ключом зажигания.
Дизайнер Вальтер Да Сильва не только назвал его “самым красивым своим творением”, но и признался, что “глядя на это купе, чувствуешь, что выверена каждая деталь и оно совершенно на 100%”. Кто-то подумает, что это наглый PR, но на самом деле все эти эмоции настолько прозрачны и доступны для общего понимания, что уже после первых часов за рулем под этими словами с удовольствием подпишется практически любой здравомыслящий человек.
Самая главная задача в период знакомства с этим автомобилем – сразу после посадки подыскать себе удобное положение, потому что без этого нюанса все остальное пойдет насмарку. Это, пожалуй, один из немногих недостатков, так как менять регулировки приходилось вновь и вновь, пытаясь найти свое положение – чтобы и педали были легко доступны, и руль удобно ложился в руки, и голова в потолок не упиралась при максимально вертикальном положении спинки. Преодолев эти небольшие трудности, можно было смело приступать к любым забавам, так как этот автомобиль способен практически на все и при любой погоде. Разве что на бездорожье он уж точно не силен, и этот факт, что приятно, не требовал дополнительной проверки.
Не в пример посадке все остальные манипуляции поддавались с первого раза и с течением времени начали складываться как раз в то самое мнение о тотальной понятности этого автомобиля. Перегазовки для плавного переключения между скоростями получались непринужденно, рулевое колесо четко улавливало малейшее желание водителя, а запас мощности позволял непринужденно выбирать одну из шести передач, после чего можно было совершать или завершать обгон абсолютно непринужденно, причем двигаясь на любой из них. Устойчивое впечатление того, что автомобиль прилипает к дорожному полотну, не покидало ни на секунду, причем скорость в данном случае значения не имела. Это чувство приходило на 5 км/ч и витало где-то рядом, как послевкусие от хорошего коньяка, напоминая о себе и при скоростях далеко за 200 км/ч, заставляя чуть ли не кричать от восторга при каждом новом маневре.
В такие моменты V8 показывал те качества, которые нет смысла скрывать. Уже давно и хорошо известно, что этот эластичный двигатель рабочим объемом 4,2 литра с непосредственным впрыском FSI способен выдавать 420 л.с., но в нашем случае столько решили не “снимать”, резонно оставив 354 л.с. при 7000 об/мин и, как следствие, 440 Нм при 3200 об/мин. Скорее всего, эта мера была принята, чтобы не создавать конкуренцию будущей сестре-старлетке – Audi RS5, так как у шасси явно прослеживается весьма внушительный запас прочности. Если честно, то даже страшно представить, что может получиться, если в недра этого купе установить, например, новый двигатель от RS6 с двумя турбинами, мощность которого равняется 580 л.с. Пожалуй, его наверняка немного придушат, но и красивых 500 л.с. будет вполне достаточно, чтобы сойти с ума за рулем.
В жестком режиме “пусть штурмана тошнит” купе предстало весьма непростым орешком. Порой казалось, что управлять R8 было гораздо легче и понятнее. Audi S5 как будто скрывает какой-то дикий секрет под вполне гражданской маской кузова. Взять хотя бы смену скольжений на 30-метровой змейке при средней скорости, где грань была очень удобно размыта на новоиспеченном двухместном спорткаре, а на S5 подобный маневр уже требовал предельной концентрации и очень быстрой и, самое главное, очень точной работы рулем. Все происходило настолько резко, что без правильноС
23 июля 2011 на драг в Винницу !!! Команда Винницкой областной федерации драгрейсинга и дрифта Андрей Гальчинский приглашают всех на драгрейсинг в Винницу!!!
КУБОК УКРАИНЫ КЛАСС Атмосферный КЛАС R&B (БОГАТЫЕ И КРАСИВЫЕ)
КЛАСС АНЛИМ (Чемпионат Украины)
КЛАССЫ ПО ОБЪЕМУ ВНЕ ЧЕМПИОНАТА УКРАИНЫ:
до 2 литров взнос 200 грн до 3.6 литров взнос 300 грн
Коэффициенты: турбо, передний привод -1,5 турбо, задний привод -1,65 турбо, полный привод -2,0 NOS - 1,4
КЛАСС МОТО До 600 взнос 200 грн До 1 литра взнос 200 грн Класс анлим взнос 200 грн
ВСЕ ДЕНЬГИ В ПРИЗОВОЙ ФОНД. 1 МЕСТО - 50%, 2 МЕСТО - 30%, 3 МЕСТО - 20% НАГРАЖДЕНИЕ ЗА ЧЕТЫРЕ МЕСТА ПЕРВОЕ ВТОРОЕ ТРЕТЬЕ - КУБОК МЕДАЛЬ ГРАМОТА, ЗА ЧЕТВЕРТОЕ - МЕДАЛЬ ГРАМОТА.
Кто приедет первый раз нужна будет лицензия для участия в Чемпионате Украины которая примерно стоит около 650 грн . Пилоты которые не участвуют в чемпионате Украины лицензия не нужна. Иностранным пилотам лицензия на участие в этапе не нужна если он не хочет участвовать во всех этапах Украины, Все пилоты делают обязательные взносы в свои классы без исключений.
С пилотом может пройти в виде механиков ТРИ ЧЕЛОВЕКА !!! Все остальные оплачивают полную стоимость билетов.
Внимание!!! Будет обязательная страховка на соревнованиях. Для того чтобы не беспокоить пилотов во время гонки прошу всех кто будет участвовать связаться со мной и приготовить продиктовать ваши ФИО и идентификационный код я заранее выпишу все документы и на соревнованиях только оплатите и распишитесь в получении. Или выслать ваши ФИО номер паспорта и код на мейл andreyvindrag@mail.ru
ТАЙМИНГ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕНВОВАНИЙ ПО ДРАГРЕЙСИНГУ 23 ИЮЛЯ.
20-00 ------ 20-30 ОКОНЧАНИЕ СОРЕВНОВАНИЙ (подготовка к награждению)
20-20 ------ 21-20 НАГРАЖДЕНИЕ,
ТАЙМИНГ МОЖЕТ МЕНЯТЬСЯ!!!
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ ВНИМАНИЕ ВНИМАНИЕ ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Соревнования будет в субботу 23 июля !!! Если вдруг будет дождь и по этому не сможем провести гонку в субботу ПРЕДУПРЕЖДАЮ ВСЕХ я договариваюсь за аэродром на два дня (а это совсем не просто и не дешево)и по этому ПРОШУ ВСЕХ ПЛАНИРОВАТЬ И РАССЧИТЫВАТЬ НА ДВА ДНЯ СОРЕВНОВАНИЙ!!!! Исходя из собственного прошлогоднего опыта, и опыта этого года уже двух гонок под дождем. Еще раз прошу рассчитывайте на два дня чтоб все знали ЗАРАНЕЕ , и не разъехались чтоб было наполнение классов И ЭТАП СОСТОЯЛСЯ!!!
И ТАК РЕЗЕРВНАЯ ДАТА воскресенье 24 июля !!
ПРОШУ К ЭТОМ ОТНЕСТИСЬ СЕРЬЕЗНО!!!
ВСЕХ КТО БУДЕТ УЧАСТВОВАТЬ ПОЖАЛУЙСТА ПРОШУ ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕСЬ НА СОРЕВНОВАНИЯ У МЕНЯ НА САЙТЕ !!!!!
Для этого не нужно регистрироваться на самом сайте просто на соревнования [vindrag.vn.ua] Мне это нужно по трем причинам 1) СПОНСОРЫ , И ЗРИТЕЛИ КОТОРЫЕ УВИДЯТ КТО ПРИЕДЕТ!!! 2) я сразу буду вносить по классам в телеметрию и не нужно будет тратить много времени на соревнованиях на это. 3) я хочу сделать вот такого типа плакат с участниками как делают уже давно во всех странах. Это нужно и Вам чтоб вас знали и любили зр
Запчаститюнинг по низким ценам. Привет всем любителям глубокого тюнинга и доводки автомобилей Ваз. Есть возможность заказать практически любые части для тюнинга мотора (дроссели, к-валы, шпг, впуск, турбо/компрессор-киты и т.д.), трансмиссии (спорт ряды, сцепление и т.д.) и ходовой на передний привод, либо на классику.
В ближайшем будущем так же должны появится составляющие экстерьера/интерьера и запчасти для автомобилей иностранного производства.
ЦЕНЫ ЗНАЧИТЕЛЬНО БОЛЕЕ НИЗКИ ЧЕМ В ЛЮБОМ МАГАЗИНЕ НАШЕГО ГОРОДА (хотя в Й-Оле кроме фар да распорок практически и нет ничего стоящего).
Если Вас заинтересовала данная тема, то для первого контакта добро пожаловать в асю: 419539901 или личные сообщения вконтакте.
Новинки в области свето-тюнинга и декор. освещения Интернет магазин элементов освещения последнего поколения - светодиодная лента - стробоскопы - автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!) - ходовые огни дневного света - модули светомузыки
Новинки в области свето-тюнинга и декор. освещения Интернет магазин элементов освещения последнего поколения - светодиодная лента - стробоскопы - автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!) - ходовые огни дневного света - модули светомузыки
Р Е Г Л А М Е Н Т Ледовый штурм 2010 1. Общие положения. 1.1. «Ледовый штурм 2010» автоспортивное мероприятие по параллельному спринту посвященное международному женскому дню 8 МАРТА. 1.2. Место проведения соревнования: д.Раздольное о.Озерки Юргамышского района Курганской области 1.3 Дата проведения соревнования 07 марта 2010г. 1.4. Организатор соревнований: НП «ДВ-Клуб»
2. Официальные лица. Руководитель гонки – Васильев Денис Главный секретарь – Клементьева Надежда Технический комиссар – Першиков Станислав
3.Программа соревнования. 9.00 - Регистрация участников, ознакомление с трассой 11.00 - Административная проверка 11.30 – Официальное открытие мероприятия 12.00- Основные заезды 16.00 – Награждение участников , закрытие соревнований.
4 Заявочные взносы. 4.1 Размер заявочного взноса Участника соревнований в классах "Задний привод", «Передний привод» составляет 300 рублей, в класс «Спорт» - 500рублей 4.2. Размер заявочного взноса в дополнительные классы 250р. 4.3. В случае, если Участник желает зарегистрироваться после истечения срока регистрации (т.е. после 11:00 ч.), заявочный взнос будет составлять 300 рублей. Также, после истечения срока регистрации (11:00 ч.) Руководитель гонки может отклонить заявки на регистрацию.
5.Классы автомобилей и порядок старта. 5.1. К участию допускаются автомобили классов: «Задний привод», «Передний привод», «Спорт». 5.2. Порядок заездов по классам: «Задний привод», «Передний привод», «Спорт». 5.3. Во всех классах, кроме «Спорт» запрещается использование специальной спортивной резины и шипов
6.Описание соревнования. 6.1. Соревнование по системе «Параллельный спринт» представляет собой движение по трассе, трек (две прямые, соединенные двумя полуокружностями) с общей линией старта и финиша. 6.2. Соревнование подразумевает под собой заезд двух участников с общей линии старта по разным прямым. 6.3. Судьи Закрытого парка выводят автомобили в предстартовую зону в порядке, определенном Официальными лицами в каждом классе. Судьи старта обеспечивают расстановку автомобилей. Невыход на старт в течение 2-х минут означает сход с соревнования. 6.4. Выравнивание положения автомобиля на линии старта осуществляется по наиболее выступающей вперед части кузова автомобилей. На линии старта до подачи стартовой команды автомобиль должен быть неподвижен. Судья старта подает стартовую команду по готовности Участников. 6.5. Ход соревнования. 6.5.1. Соревнования проводятся по олимпийской системе. Количество заявившихся в классе путем жеребьевки делятся на пары. К участию в заезде допускается четное количество пар. 6.5.2. Участники, прошедшие техническую инспекцию и ознакомление с трассой, допускаются к полуфинальным заездам соревнования. 6.5.3. Для каждой пары участников соревнования предоставляется 1 заезд, право выбора дорожки для старта у участника определяется по обоюдному желанию. Два победителя в полуфинальных заездах проходят в следующий тур - Финальный заезд за 1-2 места. Победителем соревнования в своем классе будет являться победитель финального заезда. Проигравший в финальном парном заезде получает 2-е место. Двое проигравших, в полуфинальных заездах четверки лучших, примут участие в заезде за 3-4 места. Победитель заезда за 3-4 места получает 3-е место. Проигравший в заезде за 3-4 места получает 4-е место 6.5.4. При двух или менее заявок участника в класс – класс отменяется. Если в класс заявлено трое участников, то победитель в классе будет выявлен по большему количеству побед в заездах «каждый с каждым». 6.5.5. Старт осуществляется с линии старта, одновременно стартуют 2 участника. Дистанция гонки составляет 2 полных круга 6.5.6. Размещение стартовых номеров, рекламы спонсоров и организаторов на автомобилях участников – обязательно. 6.5.7. Движение в обратную сторону трассы – дисквалификация. 6.5.8. В случае вылета с трассы или вероятности контакта – заезд останавливается. В случае если один участник догнал другого - заезд останавливается. Догнавший участник - признается победителем.
Контакты в заездах означают дисквалификацию участника, который совершил ошибку, приведшую к контакту. Административная и финансовая ответственность участников в случае контакта в заездах лежит на самих участниках.
Своими подписями в Заявочной форме участники конкурса подтверждают, что полностью принимают положения данного пункта.
7. Меры безопасности При организации и проведении соревнований соблюдаются меры безопасности, предусмотренные правилами безопасности для проведения мероприятий общественного характера «Правилами соревнований по автоспорту»: Оборудование трассы, наличие план-схемы; Поддержания порядка и дисциплины участников и зрителей организаторами; Организация связи и системы оповещения на протяженности трассы; Наличие средств противопожарной безопасности; Наличие в автомобилях участников средств пассивной безопасности; Наличие в автомобилях участников аптечки первой медицинской помощи. 7.1. Обязательно применение ремней безопасности и включение ближнего света фар на автомобиле во время заезда. 7.2. В экипаже не допускается присутствие штурмана. 7.3. К участию в соревнованиях не допускаются автомобили не прошедшие техническую комиссию. 7.4. К участию в соревнованиях не допускаются участники, не подписавшие Соглашение участника, в соответствии с приложенной формой. 7.5. Автомобили участников могут двигаться из закрытого парка к старту, и от финиша в закрытый парк только в очередности соревнования по схеме, разрешенной организаторами.
8. Автомобили 8.1. К соревнованию допускаются все автомобили, отвечающие Техническим Требованиям регламента и требованиям безопасности, а также прошедшие проверку Технической Комиссии конкурса. Окончательное решение о допуске автомобиля к соревнованию принимается Главным Техническим Инспектором или Руководителем гонки. 8.2. Организаторы оставляют за собой право снять автомобиль участника с соревнования в случае, если его технические характеристики изменились или его дальнейшая эксплуатация во время соревнования может быть опасна для имущества или жизни и здоровья зрителей, самого участника, Организаторов или третьих лиц. 8.3. Руководитель гонки вправе отказать в регистрации без объяснения причины отказа.
9. Технические требования и требования безопасности. 9.1. К участию в соревновании допускаются только стандартные автомобили (без каркасов). В классе"СПОРТ" допускается приминение каркаса. 9.2. Запрещается участвовать на автомобилях, не имеющих действующий талон ТО. 9.3. Запрещается участвовать на автомобилях имеющих открытые течи ГСМ или других спец. жидкостей. Автомобиль должен быть оборудован ремнями безопасности, находящимися в исправном состоянии. 9.4. К соревнованиям допускается любая отечественная или импортная зимняя дорожная резина. Доработка резины запрещена. 9.5. Во всех классах, кроме «Спорт» запрещается использование специальной спортивной резины и шипов. 9.6. Во всех классах, кроме «Спорт» механизмы открывания/закрывания дверей и капота должны быть исправны и соответствовать серийной заводской конструкции. 9.7. Обязательно применение только оригинального (предусмотренного заводом-изготовителем) лобового стекла типа «Триплекс», «Сталинит» 9.8. Во всех классах, кроме «Спорт», осветительные приборы, габаритные огни, а также стоп-сигналы автомобиля участника должны быть исправны (не допускается демонтаж одной из передних фар с целью создания дополнительного притока воздуха к двигателю). 9.9. Во время заезда водитель должен быть пристегнут ремнем безопасности 9.10. Запрещается участвовать на автомобилях имеющих повреждения силовых агрегатов, шасси, тормозной системы либо других систем, деталей. 9.11. В классах «Задний привод», «Передний привод» запрещено использование ресиверов, устанавливаемых не серийно. 9.12. Комплектация автомобилей в классах «Задний привод», «Передний привод», должна быть максимально приближена к заводской, допускаются доработки КПП, впускной, выпускной системы двигателя
10. Характеристики трассы 10.1. Покрытие – лед, Длина трассы – 3000 метров Средняя ширина – 6 метров Освещение – естественное. Трасса представляет собой трек. Движение против часовой стрелки. Стартовая зона находится на трассе. 10.2. Ознакомление с трассой проводится в соответствии с указанным временем и включает в себя проезд по трассе автомобилей участников под контролем судей, до начала заездов.
Примечание: Организаторы оставляют за собой право вносить изменения в регламент
Еще будет доп класс Д2 КЛАССИКА!!!! Требования для доп. класса Д2 классика по ТТ РАФа. Для автомобилей ЗАЗ и КЛАССИКА. Будут заезды на кубок главы Юргамышского района. 8909-171-72-77 - Стас, 8906-828-89-16 - Денис
DRAGRACING 4 этап ЧЕДР 1. Место проведения и статус соревнований
29 августа 2009 года на ВПП аэродрома, г. Курган
Организаторами соревнования является DV club, Курганский дом молодежи, Энерготехцентр, Торговая компания ОЛМИ
2. Программа соревнований 9:00 - 11:00 - Регистрация (въезд на территорию аэропорта) 9:15 - 11:15 - Административные проверки 9:30 - 11:30 - Квалификационные заезды 12:00 - Старт класса "Социальный" 13:00 - Торжественное открытие гонок 13:30 - Начало основных заездов 18:00 - Награждение победителей в "Закрытом Парке"
3. Список официальных лиц Руководитель гонки: Гаркуша Павел, категория БС Технический комиссар: Жуков Евгений, категория БС Главный секретарь: Еремеева Ольга, категория ВС Начальник дистанции: Касатонов Дмитрий, категория ВС
Телеметрия - NRG
4. Общие положения и нормативные документы Настоящий Регламент организован в соответствии со Статьей 65 СК РАФ. Нормативными документами соревнований являются: Регламент Чемпионата Евразии по Дрэг Рейсингу; Приложение 1: Базовые технические требования к автомобилям участвующим в соревнованиях по Дрэг Рейсингу (ТТ); Приложение 2: к Базовым техническим требованиям к автомобилям участвующим в соревнованиях по Дрэг Рейсингу (ТТ); Единая Всероссийская Спортивная Классификация; Спортивный Кодекс РАФ;
5. Автомобили Общие классы: Все классы согласно общему регламенту ЧЕДР.
Дополнительные классы: 1. Класс "Социальный" - серийные, недоработанные автомобили с объемом двигателя до 1,6 литра, по результатам квалификации проходит 16 автомобилей.
6. Заявочные взносы 6.1. Заявочный взнос в основные классы - 3 000 рублей. (При предварительной регистрации 2 500 рублей, заявки по электронному адресу dvclub45@mail.ru). 6.2. Заявочный взнос в дополнительные классы - 1 500 рублей. 6.3. Заявочный взнос команды - 5 000 рублей.
7. Дополнительные условия 7.1. Пересечение осевой линии (переезд через кабель отсечки) - штраф 3 000 рублей.
8. Призовой фонд SL 1 место - 15 000 руб. 2 место - 5 000 руб. 3 место - 3 000 руб.
FSA 1 место - 20 000 руб. 2 место - 5 000 руб. 3 место - 3 000 руб.
FSB 1 место - 25 000 руб. 2 место - 5 000 руб. 3 место - 3 000 руб.
Sport 1 1 место - 30 000 руб. 2 место - 5 000 руб. 3 место - 3 000 руб.
Sport 2 1 место - 35 000 руб. 2 место - 5 000 руб. 3 место - 3 000 руб.
ИТОГО: 165 000 руб.
Примечание: возможно увеличение призового фонда до 200 000руб.
1ый этап Чемпионата Евразии по Дрэг Рейсингу 2009 и соревнования по Дрифтингу 23 мая 2009 года на ВПП аэродрома «УКТУС», г. Екатеринбург. 1ый этап Чемпионата Евразии по Дрэг Рейсингу 2009!
• 8:00 -11:00 - Регистрация (въезд на территорию аэропорта). • 8:15 -11:15 - Административные проверки • 09:30 -11:30 - Квалификационные заезды • 12:00 - Старт класса «Социальный» • 13:00 - Торжественное открытие гонок • 13:30 - Начало основных заездов • 18:00 – Награждение победителей в «Закрытом Парке».
Судейство – NRG Электронная отсечка – NRG Ведущий гонки – MC CHIMERA Так же в программе соревнования по ДРИФТИНГУ!!! Заявочный взнос на дрифт 2000 рублей
Дополнительные классы: Класс «Социальный» - серийные, недоработанные автомобили с объемом двигателя до 1,6 литра, по результатам квалификации проходит 16 автомобилей.
Заявочные взносы: Заявочный взнос в основные классы – 3 000 рублей. Заявочный взнос в дополнительные классы – 1 500 рублей. Заявочный взнос команды – 5 000 рублей. При предварительной регистрации заявочный взнос в основные классы – 2500 рублей.
Заполненные регистрационные формы для предварительной регистрации нужно отсылать на nrg2003@mail.ru Регистрационная форма
Cobalt SS (если успеем керам. сцепление привезти) Viper SS RAM TT Это такие машинки будут на гонке. 1-й этап Чемпионата Евразии по Дрэг Рейсингу 2009 г. ДРЭГ РЕЙСИНГ 06.05.2009 ОФИЦИАЛЬНО Список предварительных заявок п/п Водитель Город Автомобиль Группа Класс 1 ЗЫКИН Вячеслав Н. Тагил ВАЗ-21103 СОЦ 2 КАМНЕВ Петр Екатеринбург MMC Lancer FS A 3 КАМНЕВ Павел Киев MMC Evo II FS B 4 КОРОТОВСКИХ Игорь Екатеринбург MMC Evo VI FS B 5 ЗАЦЕПИН Александр Екатеринбург MMC Evo VIII FS B 6 ШИРОКОВ Лев Екатеринбург ВАЗ-21083 SL 7 НАХМЕТОВ Вугар Екатеринбург ВАЗ-21083 SPORT 1 8 ЗЫКИН Владимир Н. Тагил SBR Impreza SPORT 1 9 ТЕТЕРЛЕВА Нина Екатеринбург MMC Lancer SPORT 1 10 ЗАЦЕПИН Александр Екатеринбург MMC Evo VIII SPORT 2 11 СУВОРОВ Роман Н. Тагил VW не указан 12 СОКОЛОВ Владимир Екатеринбург Chevrolet Cobalt не указан 13 НИКОНОВ Дмитрий Екатеринбург Dodge Ram не указан 14 КОРЕНКОВ Александр Екатеринбург Dodge Viper не указан
проDVижение В честь своего 5 летия DVclub при поддерже @регион45@ и радио @NRJ@ 22 марта 2009года на оз.ЛЕВАШОВО проидет грандиозное событие проDVижение 2009
в программе гонки-параллельный спринт вход будет платный!!!
подробную информацию об регистрации на www.DVclub45.ru или в теме проDVижение
Студия автозвука DOCTORsound Полный спектр работ по установке музыки в ваш автомобиль
Создания инсталяций; Изготовление акустических полок, подиумов и корпусов для сабвуферов; Изготовление корпусов для сабвуферов из композитных материалов (типа Стелс); Шумоизоляция; Установка музыки.
К каждому индивидуальный подход
Подробнее по телефону 8-919-560-48-23 ICQ 468-686-919
А ты пойдешь на дрифт????? Итак, 3-й этап Чемпионата УРФО по дрифтингу пройдет в Кургане, 19 сентября. Ожидается хороший призовой фонд. Ждем участников и болельщиков. Все разрешения получены и этап состоится!
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Главным призом «Сусанин трофи 2011, зима» выбран СНЕГОХОД! Это подарок от губернатора Костромской области Игоря Слюняева. Его получит абсолютный чемпион трофи-рейда.
Кроме того, в каждой из категорий предусмотрены по 3 приза - за первое, второе и третье места. Общий призовой фонд - 300 тысяч рублей (помимо снегохода). Призы выдаются в виде товаров эквивалентных фонду.
Есть за что бороться! Вперед за орденами :)
Заявки и подробная информация здесь http://www.susanin-trophy.ru/index.php?option=com_co...
В российском трофи спорте сложилось такая ситуация, что в большинстве случаев пилот является владельцем боевой машины, а штурмана выбирает из своих друзей. Поэтому я решил написать "10 правил, как выбрать правильного штурмана" из большого количества Ваших друзей.
Итак, какой он должен быть?
1. Штурман должен уметь ориентироваться. Штурман - это тот человек, который паказывает Вам пальцем куда ехать. Поэтому он сам должен четко себе это представлять. Как проверить: позвоните штурману и скажите, что заблудились и находитесь на такой-то улице. Попросите его объяснить Вам, как оттуда выехать. Если Вам удастся, следуя его указаниям, доехать до ближайшего ориентира, то первый экзамен он прошел.
2. Штурман должен быть легкий. Помните, что чем легче штурман, тем легче автомобиль, а соответственно Вам легче будет преодолевать бездорожье. Как проверить: Поставьте штурмана на весы. Если он весит меньше 50 кг, то второй экзамен сдан.
3. Штурман должен быть выносливым. Когда штурман заведет Вас в лесную чащу, он должен быть в состоянии бежать перед Вашей машиной, пока не найдет выезд. Как проверить: Высадить шткрмана на МКАДЕ перед машиной и периодически подталкивать бампером. Если выдержит целый круг, значит и этот экзамен он выдержал.
4. Штурман должен быть сильный. Вытащить запаску 36-го размера из багажника и так же быстро закинуть обратно проколотое, отягощенное грязью колесо сможет не каждый штурман. А ведь не самому же это делать! Как проверить: Отправить штурмана на чемпионат Вашей деревни по тяжелой атлетике. В случае победы переходить к более репрезентативный соревнованиям, например, к чемпионату мира.
5. Штурман должен разбираться в устройстве машины и уметь быстро ее починить. Очень часто в лесу приходится расчитывать только на свои силы, вернее на силы штурмана. Если у Вас пропоролось колесо или не заводится машина, то штурман должен быть в состоянии быстро определить в чем причина неполадки и устранить ее. Как проверить: выкрутить нипель на колесе и дать ему сдуться. После этого, сославшись на дикую боль в спине, попросить штурмана заменить Вам колесо. Если справится быстрее, чем за 2 минуты, то можно переходить к следующему испытанию.
6. Штурман должен быть веселый. Ожидая эвакуацию три дня со стукнутым двигателем в "комарином" болоте, штурман должен всячески поддерживать Ваше хорошее настроение и состояние духа. Как проверить: Договориться с лифтером и "застрять" с претендентом в лифте на 5 часов, предварительно напоив его пивом ...
7. Штурман должен быть "походником", то есть уметь ставить Вашу палатку в одиночку, собирать дрова, разводить костер и готовить Вам еду и "кофе в постель". Как проверить: вывести всех Ваших друзей-претендентов в поход с ночевкой и внимательно понаблюдать за поведением каждого.
8. Штурман должен быть с шилом в попе. Подъехав к очередному броду штурман должен без Вашего "напоминания" выскочить из машины и прыгнуть в воду, для определения его глубины и поиска подводных камней. Как проверить: на крещение отвезти претендента к проруби и посмотреть не захочит ли он окунуться самостоятельно. Если нет, то попробовать заставить его.
9. Штурман должен быть заботливым. На трассе у Вас не будет времени на то, чтобы прикурить сигарету или открыть бутылку с энергетической водичкой. турман должен быть в состоянии выполнять эти элементарные операции за Вас. Как проверить: ночью у костра сказать, что замерзли. Тот кто превый сорвется с места, для того чтобы укрыть пледом Ваши ноги, тот и победил.
10. Штурман должен быть приятным. Теплые отношения в коллективе очень важны, так как Вам придется проводить много времени наедине с Вашим штурманом в маленьком, замкнутом пространстве автомобиля. Как проверить: Арендовать необитаемый остров на 2 недели и пригласить с собой в отпуск претендента.
http://vkontakte.ru/event19327579
ЕСТЬ КЛАССЫ ПО ОБЪЕМАМ.
http://www.youtube.com/watch?v=gAldQw0iVg8
http://www.youtube.com/watch?v=wegpTBkaIyA
В уходящем году компания Audi заставила всех мечтать о покупке безумной R8, ждать появления А4 и, конечно же, следить за судьбой своего нового детища – купе А5/S5. Самая главная странность этого купе – его желание тут же поведать о себе всю правду, давая возможность водителю самостоятельно анализировать все его слабые и сильные стороны. Любой нормальный человек с удовольствием нырнет в этот омут с головой по первому же зову, после чего его придется непременно спасать, так как недюжинная сила воли – это как раз то качество, без которого покинуть кокпит этой изуверской машины просто невозможно, не говоря уже о кощунственном расставании с ключом зажигания.
Дизайнер Вальтер Да Сильва не только назвал его “самым красивым своим творением”, но и признался, что “глядя на это купе, чувствуешь, что выверена каждая деталь и оно совершенно на 100%”. Кто-то подумает, что это наглый PR, но на самом деле все эти эмоции настолько прозрачны и доступны для общего понимания, что уже после первых часов за рулем под этими словами с удовольствием подпишется практически любой здравомыслящий человек.
Самая главная задача в период знакомства с этим автомобилем – сразу после посадки подыскать себе удобное положение, потому что без этого нюанса все остальное пойдет насмарку. Это, пожалуй, один из немногих недостатков, так как менять регулировки приходилось вновь и вновь, пытаясь найти свое положение – чтобы и педали были легко доступны, и руль удобно ложился в руки, и голова в потолок не упиралась при максимально вертикальном положении спинки. Преодолев эти небольшие трудности, можно было смело приступать к любым забавам, так как этот автомобиль способен практически на все и при любой погоде. Разве что на бездорожье он уж точно не силен, и этот факт, что приятно, не требовал дополнительной проверки.
Не в пример посадке все остальные манипуляции поддавались с первого раза и с течением времени начали складываться как раз в то самое мнение о тотальной понятности этого автомобиля. Перегазовки для плавного переключения между скоростями получались непринужденно, рулевое колесо четко улавливало малейшее желание водителя, а запас мощности позволял непринужденно выбирать одну из шести передач, после чего можно было совершать или завершать обгон абсолютно непринужденно, причем двигаясь на любой из них. Устойчивое впечатление того, что автомобиль прилипает к дорожному полотну, не покидало ни на секунду, причем скорость в данном случае значения не имела. Это чувство приходило на 5 км/ч и витало где-то рядом, как послевкусие от хорошего коньяка, напоминая о себе и при скоростях далеко за 200 км/ч, заставляя чуть ли не кричать от восторга при каждом новом маневре.
В такие моменты V8 показывал те качества, которые нет смысла скрывать. Уже давно и хорошо известно, что этот эластичный двигатель рабочим объемом 4,2 литра с непосредственным впрыском FSI способен выдавать 420 л.с., но в нашем случае столько решили не “снимать”, резонно оставив 354 л.с. при 7000 об/мин и, как следствие, 440 Нм при 3200 об/мин. Скорее всего, эта мера была принята, чтобы не создавать конкуренцию будущей сестре-старлетке – Audi RS5, так как у шасси явно прослеживается весьма внушительный запас прочности. Если честно, то даже страшно представить, что может получиться, если в недра этого купе установить, например, новый двигатель от RS6 с двумя турбинами, мощность которого равняется 580 л.с. Пожалуй, его наверняка немного придушат, но и красивых 500 л.с. будет вполне достаточно, чтобы сойти с ума за рулем.
В жестком режиме “пусть штурмана тошнит” купе предстало весьма непростым орешком. Порой казалось, что управлять R8 было гораздо легче и понятнее. Audi S5 как будто скрывает какой-то дикий секрет под вполне гражданской маской кузова. Взять хотя бы смену скольжений на 30-метровой змейке при средней скорости, где грань была очень удобно размыта на новоиспеченном двухместном спорткаре, а на S5 подобный маневр уже требовал предельной концентрации и очень быстрой и, самое главное, очень точной работы рулем. Все происходило настолько резко, что без правильноС
Все для автотюнинга по оптовым ценам в интернет магазине www.tsepov.ru
Бесплатная доставка по России!
Неоновые эквалайзеры, неон, светодиодная лента, модули светомузыки, стробоскопы, номерные авторамки со светящимися надписями
Команда Винницкой областной федерации драгрейсинга и дрифта Андрей Гальчинский приглашают всех на драгрейсинг в Винницу!!!
Краткий регламент соревнований по классам.
КЛАССЫ ЧЕМПИОНАТА УКРАИНЫ
КЛАССЫ СТРИТ (ДЕЛЯТСЯ ПО ПРИВОДАМ )
Передний привод (FWD) 250 грн
Задний привод (RWD) 250 грн
Полный привод (AWD) 400 грн
КЛАССЫ ПРО (ДЕЛЯТСЯ ПО ПРИВОДАМ)
Передний привод (FWD) 400 грн
Задний привод (RWD) 500 грн
Полный привод (AWD) 500 грн
КУБОК УКРАИНЫ
КЛАСС Атмосферный
КЛАС R&B (БОГАТЫЕ И КРАСИВЫЕ)
КЛАСС АНЛИМ (Чемпионат Украины)
КЛАССЫ ПО ОБЪЕМУ ВНЕ ЧЕМПИОНАТА УКРАИНЫ:
до 2 литров взнос 200 грн
до 3.6 литров взнос 300 грн
Коэффициенты:
турбо, передний привод -1,5
турбо, задний привод -1,65
турбо, полный привод -2,0
NOS - 1,4
КЛАСС МОТО
До 600 взнос 200 грн
До 1 литра взнос 200 грн
Класс анлим взнос 200 грн
ВСЕ ДЕНЬГИ В ПРИЗОВОЙ ФОНД. 1 МЕСТО - 50%, 2 МЕСТО - 30%, 3 МЕСТО - 20%
НАГРАЖДЕНИЕ ЗА ЧЕТЫРЕ МЕСТА
ПЕРВОЕ ВТОРОЕ ТРЕТЬЕ - КУБОК МЕДАЛЬ ГРАМОТА, ЗА ЧЕТВЕРТОЕ - МЕДАЛЬ ГРАМОТА.
Кто приедет первый раз нужна будет лицензия для участия в Чемпионате Украины которая примерно стоит около 650 грн . Пилоты которые не участвуют в чемпионате Украины лицензия не нужна.
Иностранным пилотам лицензия на участие в этапе не нужна если он не хочет участвовать во всех этапах Украины, Все пилоты делают обязательные взносы в свои классы без исключений.
С пилотом может пройти в виде механиков ТРИ ЧЕЛОВЕКА !!! Все остальные оплачивают полную стоимость билетов.
Внимание!!! Будет обязательная страховка на соревнованиях. Для того чтобы не беспокоить пилотов во время гонки прошу всех кто будет участвовать связаться со мной и приготовить продиктовать ваши ФИО и идентификационный код я заранее выпишу все документы и на соревнованиях только оплатите и распишитесь в получении. Или выслать ваши ФИО номер паспорта и код на мейл andreyvindrag@mail.ru
ТАЙМИНГ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕНВОВАНИЙ ПО ДРАГРЕЙСИНГУ 23 ИЮЛЯ.
9-00 -------- 13-30 МЕД ОСМОТР, РЕГИСТРАЦИЯ, КВАЛИФИКАЦИЯ.
12-00 ЗРИТЕЛИ
13-30 ------ 14-00 НАЧАЛО СОРЕВНОВАНИЙ
15-00 ------ 15-30 ТОРЖЕСТВЕННОЕ ОТКРЫТИЕ
20-00 ------ 20-30 ОКОНЧАНИЕ СОРЕВНОВАНИЙ (подготовка к награждению)
20-20 ------ 21-20 НАГРАЖДЕНИЕ,
ТАЙМИНГ МОЖЕТ МЕНЯТЬСЯ!!!
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
ВНИМАНИЕ ВНИМАНИЕ ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Соревнования будет в субботу 23 июля !!!
Если вдруг будет дождь и по этому не сможем провести гонку в субботу
ПРЕДУПРЕЖДАЮ ВСЕХ я договариваюсь за аэродром на два дня (а это совсем не просто и не дешево)и по этому ПРОШУ ВСЕХ ПЛАНИРОВАТЬ И РАССЧИТЫВАТЬ НА ДВА ДНЯ СОРЕВНОВАНИЙ!!!!
Исходя из собственного прошлогоднего опыта, и опыта этого года уже двух гонок под дождем. Еще раз прошу рассчитывайте на два дня чтоб все знали ЗАРАНЕЕ , и не разъехались чтоб было наполнение классов И ЭТАП СОСТОЯЛСЯ!!!
И ТАК РЕЗЕРВНАЯ ДАТА воскресенье 24 июля !!
ПРОШУ К ЭТОМ ОТНЕСТИСЬ СЕРЬЕЗНО!!!
ВСЕХ КТО БУДЕТ УЧАСТВОВАТЬ ПОЖАЛУЙСТА ПРОШУ ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕСЬ НА СОРЕВНОВАНИЯ У МЕНЯ НА САЙТЕ !!!!!
Для этого не нужно регистрироваться на самом сайте просто на соревнования [vindrag.vn.ua]
Мне это нужно по трем причинам
1) СПОНСОРЫ , И ЗРИТЕЛИ КОТОРЫЕ УВИДЯТ КТО ПРИЕДЕТ!!!
2) я сразу буду вносить по классам в телеметрию и не нужно будет тратить много времени на соревнованиях на это.
3) я хочу сделать вот такого типа плакат с участниками как делают уже давно во всех странах. Это нужно и Вам чтоб вас знали и любили зр
Сверхъяркая светодиодная лента со склада по оптовым ценам.
Доставка по всей России БЕСПЛАТНО.
Для декоративной подсветки автомобиля(ангельские глазки, подсветка дна, багажника, капота и т.д.)
Для декоративного освещения квартир и коттеджей
www.tsepov.ru
Привет всем любителям глубокого тюнинга и доводки автомобилей Ваз.
Есть возможность заказать практически любые части для тюнинга мотора (дроссели, к-валы, шпг, впуск, турбо/компрессор-киты и т.д.), трансмиссии (спорт ряды, сцепление и т.д.) и ходовой на передний привод, либо на классику.
В ближайшем будущем так же должны появится составляющие экстерьера/интерьера и запчасти для автомобилей иностранного производства.
ЦЕНЫ ЗНАЧИТЕЛЬНО БОЛЕЕ НИЗКИ ЧЕМ В ЛЮБОМ МАГАЗИНЕ НАШЕГО ГОРОДА (хотя в Й-Оле кроме фар да распорок практически и нет ничего стоящего).
Если Вас заинтересовала данная тема, то для первого контакта добро пожаловать в асю: 419539901 или личные сообщения вконтакте.
Интернет магазин элементов освещения последнего поколения
- светодиодная лента
- стробоскопы
- автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!)
- ходовые огни дневного света
- модули светомузыки
Оптовые цены! Доставка по России!
http://vkontakte.ru/club7244842
Интернет магазин элементов освещения последнего поколения
- светодиодная лента
- стробоскопы
- автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!)
- ходовые огни дневного света
- модули светомузыки
Оптовые цены! Доставка по России!
http://vkontakte.ru/club13367430
I этап 22-23.05.2010 г. Тюмень
Автодром РОСТО «ТЦВВМ»
II этап 19.06.2010* г. Курган
ВПП Аэродрома «DV клуб 45»
III этап 17-18.07.2010 г. Челябинск
Ледовая арена «Трактор» «НАШ моторспорт»
IV этап 24.07.2010* г. Екатеринбург
Команда «iGi MAX»
V этап 31.07.2010 г. Тюмень
Автодром РОСТО «ТЦВВМ»
VI этап 04-05.09.2010 г. Челябинск
Ледовая арена «Трактор» «НАШ моторспорт»
VII этап 18.09.2010* г. Курган
ВПП Аэродрома «DV клуб 45»
I этап 22-23.05.2010 г. Тюмень
Автодром РОСТО «ТЦВВМ»
II этап 17.07.2010* г. Челябинск
Ледовая арена «Трактор» «НАШ моторспорт»
III этап 07.08.2010* г. Екатеринбург
Команда «iGi MAX»
IV этап 22-23.08.2010* г. Курган
V этап 04-05.09.2010* г. Челябинск
Ледовая арена «Трактор» «НАШ моторспорт»
VI этап 18.09.2010 г. Тюмень
Автодром РОСТО «ТЦВВМ»
Ледовая арена «Трактор» «НАШ моторспорт»
Этап отменен.
Начинает работать новый авторазбор ВАЗов
http://vkontakte.ru/club18240993
Кому что нужно оставляйте заявки...
Доставка авто-запчастей. http://vkontakte.ru/club16423066
1. Общие положения.
1.1. «Ледовый штурм 2010» автоспортивное мероприятие по параллельному спринту посвященное международному женскому дню 8 МАРТА.
1.2. Место проведения соревнования: д.Раздольное о.Озерки Юргамышского района Курганской области
1.3 Дата проведения соревнования 07 марта 2010г.
1.4. Организатор соревнований: НП «ДВ-Клуб»
2. Официальные лица.
Руководитель гонки – Васильев Денис
Главный секретарь – Клементьева Надежда
Технический комиссар – Першиков Станислав
3.Программа соревнования.
9.00 - Регистрация участников, ознакомление с трассой
11.00 - Административная проверка
11.30 – Официальное открытие мероприятия
12.00- Основные заезды
16.00 – Награждение участников , закрытие соревнований.
4 Заявочные взносы.
4.1 Размер заявочного взноса Участника соревнований в классах "Задний привод", «Передний привод» составляет 300 рублей, в класс «Спорт» - 500рублей
4.2. Размер заявочного взноса в дополнительные классы 250р.
4.3. В случае, если Участник желает зарегистрироваться после истечения срока регистрации (т.е. после 11:00 ч.), заявочный взнос будет составлять 300 рублей. Также, после истечения срока регистрации (11:00 ч.) Руководитель гонки может отклонить заявки на регистрацию.
5.Классы автомобилей и порядок старта.
5.1. К участию допускаются автомобили классов: «Задний привод», «Передний привод», «Спорт».
5.2. Порядок заездов по классам: «Задний привод», «Передний привод», «Спорт».
5.3. Во всех классах, кроме «Спорт» запрещается использование специальной спортивной резины и шипов
6.1. Соревнование по системе «Параллельный спринт» представляет собой движение по трассе, трек (две прямые, соединенные двумя полуокружностями) с общей линией старта и финиша.
6.2. Соревнование подразумевает под собой заезд двух участников с общей линии старта по разным прямым.
6.3. Судьи Закрытого парка выводят автомобили в предстартовую зону в порядке, определенном Официальными лицами в каждом классе. Судьи старта обеспечивают расстановку автомобилей. Невыход на старт в течение 2-х минут означает сход с соревнования.
6.4. Выравнивание положения автомобиля на линии старта осуществляется по наиболее выступающей вперед части кузова автомобилей. На линии старта до подачи стартовой команды автомобиль должен быть неподвижен. Судья старта подает стартовую команду по готовности Участников.
6.5. Ход соревнования.
6.5.1. Соревнования проводятся по олимпийской системе. Количество заявившихся в классе путем жеребьевки делятся на пары. К участию в заезде допускается четное количество пар.
6.5.2. Участники, прошедшие техническую инспекцию и ознакомление с трассой, допускаются к полуфинальным заездам соревнования.
6.5.3. Для каждой пары участников соревнования предоставляется 1 заезд, право выбора дорожки для старта у участника определяется по обоюдному желанию.
Два победителя в полуфинальных заездах проходят в следующий тур - Финальный заезд за 1-2 места. Победителем соревнования в своем классе будет являться победитель финального заезда. Проигравший в финальном парном заезде получает 2-е место.
Двое проигравших, в полуфинальных заездах четверки лучших, примут участие в заезде за 3-4 места. Победитель заезда за 3-4 места получает 3-е место. Проигравший в заезде за 3-4 места получает 4-е место
6.5.4. При двух или менее заявок участника в класс – класс отменяется. Если в класс заявлено трое участников, то победитель в классе будет выявлен по большему количеству побед в заездах «каждый с каждым».
6.5.5. Старт осуществляется с линии старта, одновременно стартуют 2 участника. Дистанция гонки составляет 2 полных круга
6.5.6. Размещение стартовых номеров, рекламы спонсоров и организаторов на автомобилях участников – обязательно.
6.5.7. Движение в обратную сторону трассы – дисквалификация.
6.5.8. В случае вылета с трассы или вероятности контакта – заезд останавливается. В случае если один участник догнал другого - заезд останавливается. Догнавший участник - признается победителем.
Контакты в заездах означают дисквалификацию участника, который совершил ошибку, приведшую к контакту. Административная и финансовая ответственность участников в случае контакта в заездах лежит на самих участниках.
Своими подписями в Заявочной форме участники конкурса подтверждают, что полностью принимают положения данного пункта.
При организации и проведении соревнований соблюдаются меры безопасности, предусмотренные правилами безопасности для проведения мероприятий общественного характера «Правилами соревнований по автоспорту»:
Оборудование трассы, наличие план-схемы;
Поддержания порядка и дисциплины участников и зрителей организаторами;
Организация связи и системы оповещения на протяженности трассы;
Наличие средств противопожарной безопасности;
Наличие в автомобилях участников средств пассивной безопасности;
Наличие в автомобилях участников аптечки первой медицинской помощи.
7.1. Обязательно применение ремней безопасности и включение ближнего света фар на автомобиле во время заезда.
7.2. В экипаже не допускается присутствие штурмана.
7.3. К участию в соревнованиях не допускаются автомобили не прошедшие техническую комиссию.
7.4. К участию в соревнованиях не допускаются участники, не подписавшие Соглашение участника, в соответствии с приложенной формой.
7.5. Автомобили участников могут двигаться из закрытого парка к старту, и от финиша в закрытый парк только в очередности соревнования по схеме, разрешенной организаторами.
8. Автомобили
8.1. К соревнованию допускаются все автомобили, отвечающие Техническим Требованиям регламента и требованиям безопасности, а также прошедшие проверку Технической Комиссии конкурса. Окончательное решение о допуске автомобиля к соревнованию принимается Главным Техническим Инспектором или Руководителем гонки.
8.2. Организаторы оставляют за собой право снять автомобиль участника с соревнования в случае, если его технические характеристики изменились или его дальнейшая эксплуатация во время соревнования может быть опасна для имущества или жизни и здоровья зрителей, самого участника, Организаторов или третьих лиц.
8.3. Руководитель гонки вправе отказать в регистрации без объяснения причины отказа.
9.1. К участию в соревновании допускаются только стандартные автомобили (без каркасов). В классе"СПОРТ" допускается приминение каркаса.
9.2. Запрещается участвовать на автомобилях, не имеющих действующий талон ТО.
9.3. Запрещается участвовать на автомобилях имеющих открытые течи ГСМ или других спец. жидкостей.
Автомобиль должен быть оборудован ремнями безопасности, находящимися в исправном состоянии.
9.4. К соревнованиям допускается любая отечественная или импортная зимняя дорожная резина. Доработка резины запрещена.
9.5. Во всех классах, кроме «Спорт» запрещается использование специальной спортивной резины и шипов.
9.6. Во всех классах, кроме «Спорт» механизмы открывания/закрывания дверей и капота должны быть исправны и соответствовать серийной заводской конструкции.
9.7. Обязательно применение только оригинального (предусмотренного заводом-изготовителем) лобового стекла типа «Триплекс», «Сталинит»
9.8. Во всех классах, кроме «Спорт», осветительные приборы, габаритные огни, а также стоп-сигналы автомобиля участника должны быть исправны (не допускается демонтаж одной из передних фар с целью создания дополнительного притока воздуха к двигателю).
9.9. Во время заезда водитель должен быть пристегнут ремнем безопасности
9.10. Запрещается участвовать на автомобилях имеющих повреждения силовых агрегатов, шасси, тормозной системы либо других систем, деталей.
9.11. В классах «Задний привод», «Передний привод» запрещено использование ресиверов, устанавливаемых не серийно.
9.12. Комплектация автомобилей в классах «Задний привод», «Передний привод», должна быть максимально приближена к заводской, допускаются доработки КПП, впускной, выпускной системы двигателя
10. Характеристики трассы
10.1. Покрытие – лед,
Длина трассы – 3000 метров
Средняя ширина – 6 метров
Освещение – естественное.
Трасса представляет собой трек.
Движение против часовой стрелки.
Стартовая зона находится на трассе.
10.2. Ознакомление с трассой проводится в соответствии с указанным временем и включает в себя проезд по трассе автомобилей участников под контролем судей, до начала заездов.
Примечание: Организаторы оставляют за собой право вносить изменения в регламент
Для автомобилей ЗАЗ и КЛАССИКА.
Будут заезды на кубок главы Юргамышского района.
8909-171-72-77 - Стас, 8906-828-89-16 - Денис
Поздравления, пожелания в новом году...
1. Место проведения и статус соревнований
29 августа 2009 года на ВПП аэродрома, г. Курган
Организаторами соревнования является DV club, Курганский дом молодежи, Энерготехцентр, Торговая компания ОЛМИ
2. Программа соревнований
9:00 - 11:00 - Регистрация (въезд на территорию аэропорта)
9:15 - 11:15 - Административные проверки
9:30 - 11:30 - Квалификационные заезды
12:00 - Старт класса "Социальный"
13:00 - Торжественное открытие гонок
13:30 - Начало основных заездов
18:00 - Награждение победителей в "Закрытом Парке"
3. Список официальных лиц
Руководитель гонки: Гаркуша Павел, категория БС
Технический комиссар: Жуков Евгений, категория БС
Главный секретарь: Еремеева Ольга, категория ВС
Начальник дистанции: Касатонов Дмитрий, категория ВС
Телеметрия - NRG
4. Общие положения и нормативные документы
Настоящий Регламент организован в соответствии со Статьей 65 СК РАФ.
Нормативными документами соревнований являются:
Регламент Чемпионата Евразии по Дрэг Рейсингу;
Приложение 1: Базовые технические требования к автомобилям участвующим в соревнованиях по Дрэг Рейсингу (ТТ);
Приложение 2: к Базовым техническим требованиям к автомобилям участвующим в соревнованиях по Дрэг Рейсингу (ТТ);
Единая Всероссийская Спортивная Классификация;
Спортивный Кодекс РАФ;
5. Автомобили
Общие классы:
Все классы согласно общему регламенту ЧЕДР.
Дополнительные классы:
1. Класс "Социальный" - серийные, недоработанные автомобили с объемом двигателя до 1,6 литра, по результатам квалификации проходит 16 автомобилей.
6. Заявочные взносы
6.1. Заявочный взнос в основные классы - 3 000 рублей.
(При предварительной регистрации 2 500 рублей, заявки по электронному адресу dvclub45@mail.ru).
6.2. Заявочный взнос в дополнительные классы - 1 500 рублей.
6.3. Заявочный взнос команды - 5 000 рублей.
7. Дополнительные условия
7.1. Пересечение осевой линии (переезд через кабель отсечки) - штраф 3 000 рублей.
8. Призовой фонд
SL
1 место - 15 000 руб.
2 место - 5 000 руб.
3 место - 3 000 руб.
FSA
1 место - 20 000 руб.
2 место - 5 000 руб.
3 место - 3 000 руб.
FSB
1 место - 25 000 руб.
2 место - 5 000 руб.
3 место - 3 000 руб.
Sport 1
1 место - 30 000 руб.
2 место - 5 000 руб.
3 место - 3 000 руб.
Sport 2
1 место - 35 000 руб.
2 место - 5 000 руб.
3 место - 3 000 руб.
ИТОГО: 165 000 руб.
Примечание: возможно увеличение призового фонда до 200 000руб.
Вход для зрителей: 200 рублей с человека
Вход со спиртными напитаками ЗАПРЕЩЕН!
Схема проезда в Аэропорт в большом размере: http://s43.radikal.ru/i100/0908/86/d2942387a7d1.jpg
Регламент + Тех Требования Чемпионата Евразии по Дрэг рейсингу 2009
http://fas.ur.ru/docs/Reglam_09.pdf
http://fas.ur.ru/docs/TT_09.pdf
http://fas.ur.ru/docs/Pril_TT_09.pdf
По поводу приобретения билетов на автомероприятие обращаться по телефону 8-909-171-72-77. Цена билета 200 рублей.
Билеты так же будут продаваться в день мероприятия на входе в Аэропорт
ССЫЛКА события: http://vkontakte.ru/event11223938
Видео события: http://vkontakte.ru/video-1515280_125264185
23 мая 2009 года на ВПП аэродрома «УКТУС», г. Екатеринбург.
1ый этап Чемпионата Евразии по Дрэг Рейсингу 2009!
• 8:00 -11:00 - Регистрация (въезд на территорию аэропорта).
• 8:15 -11:15 - Административные проверки
• 09:30 -11:30 - Квалификационные заезды
• 12:00 - Старт класса «Социальный»
• 13:00 - Торжественное открытие гонок
• 13:30 - Начало основных заездов
• 18:00 – Награждение победителей в «Закрытом Парке».
Вся официальная информация на www.fas.ur.ru
Судейство – NRG
Электронная отсечка – NRG
Ведущий гонки – MC CHIMERA
Так же в программе соревнования по ДРИФТИНГУ!!!
Заявочный взнос на дрифт 2000 рублей
Дополнительные классы:
Класс «Социальный» - серийные, недоработанные автомобили с объемом двигателя до 1,6 литра, по результатам квалификации проходит 16 автомобилей.
Заявочные взносы:
Заявочный взнос в основные классы – 3 000 рублей.
Заявочный взнос в дополнительные классы – 1 500 рублей.
Заявочный взнос команды – 5 000 рублей.
При предварительной регистрации заявочный взнос в основные классы – 2500 рублей.
Заполненные регистрационные формы для предварительной регистрации нужно отсылать на nrg2003@mail.ru
Регистрационная форма
Cobalt SS (если успеем керам. сцепление привезти)
Viper SS
RAM TT
Это такие машинки будут на гонке.
1-й этап Чемпионата Евразии по Дрэг Рейсингу 2009 г.
ДРЭГ РЕЙСИНГ
06.05.2009 ОФИЦИАЛЬНО Список предварительных заявок
п/п Водитель Город Автомобиль Группа Класс
1 ЗЫКИН Вячеслав Н. Тагил ВАЗ-21103 СОЦ
2 КАМНЕВ Петр Екатеринбург MMC Lancer FS A
3 КАМНЕВ Павел Киев MMC Evo II FS B
4 КОРОТОВСКИХ Игорь Екатеринбург MMC Evo VI FS B
5 ЗАЦЕПИН Александр Екатеринбург MMC Evo VIII FS B
6 ШИРОКОВ Лев Екатеринбург ВАЗ-21083 SL
7 НАХМЕТОВ Вугар Екатеринбург ВАЗ-21083 SPORT 1
8 ЗЫКИН Владимир Н. Тагил SBR Impreza SPORT 1
9 ТЕТЕРЛЕВА Нина Екатеринбург MMC Lancer SPORT 1
10 ЗАЦЕПИН Александр Екатеринбург MMC Evo VIII SPORT 2
11 СУВОРОВ Роман Н. Тагил VW не указан
12 СОКОЛОВ Владимир Екатеринбург Chevrolet Cobalt не указан
13 НИКОНОВ Дмитрий Екатеринбург Dodge Ram не указан
14 КОРЕНКОВ Александр Екатеринбург Dodge Viper не указан
http://dvclub45SPAM DETECTED/forum/7-601-1#34487
В честь своего 5 летия DVclub при поддерже @регион45@ и радио @NRJ@
22 марта 2009года на оз.ЛЕВАШОВО
проидет грандиозное событие
проDVижение 2009
в программе
гонки-параллельный спринт
вход будет платный!!!
подробную информацию об регистрации на www.DVclub45.ru
или в теме проDVижение
Полный спектр работ по установке музыки в ваш автомобиль
Создания инсталяций;
Изготовление акустических полок, подиумов и корпусов для сабвуферов;
Изготовление корпусов для сабвуферов из композитных материалов (типа Стелс);
Шумоизоляция;
Установка музыки.
К каждому индивидуальный подход
Подробнее по телефону 8-919-560-48-23
ICQ 468-686-919
http://www.drive2.ru/users/shepferd/
http://vkontakte.ru/doctorsound1
http://vkontakte.ru/doctorsound
Все для декоративного освещения и автотюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru
Кто-знает где есть большой выбор резины в городе?низкий профиль,Б/У,R16?
приора универсал или рено логан?
Итак, 3-й этап Чемпионата УРФО по дрифтингу пройдет в Кургане, 19 сентября.
Ожидается хороший призовой фонд.
Ждем участников и болельщиков.
Все разрешения получены и этап состоится!
Тема: http://www.nashgorod.ru/auto/forum/viewtopic.php?f=4...
Помогите найти вибропласт чтоб подешевле чем 300руб за 0,5 м.кв!!!