Жестянка,Покраска,Тюнинг по жестянке - Участникам группы скидка ! Жестянщики с 20ти летним стажем быстро, а главное качественно восстановят ваше авто. Ремонт любой сложности (порезы, сломы, вмятины) – в 90% случаях все восстанавливается. А это очень важно: Экономия. Остаются родные детали.
Элемент покраски 8000 тыс. (Полностью с расходником ) Элемент покраски с вашей краской 3000 тыс. Переделка капотов (Тюнинг) Переделка решеток радиатора (Тюнинг) Переделка крыльев (Тюнинг) Заваривание ручек (Тюнинг) И тд. возможны эксклюзивные работы, к каждому клиенту индивидуальный подход Приемлемые цены на ремонт.
Тюнинг двигателя иномарок кто знает где могут сделать у нас в гоороде реальный тюнинг двигателя на шкоде, турбонаддув и т.д....скиньте инфу, ссылку или куда подьехать узнать.......
ДИСКИ ЛИТЫЕ 4 шт.: AEZ icon 6- диск создан специально для SUV и машин S-класса. Вогнутая форма поверхности спиц, высокая несущая способность диска., R-17 8J *17 цвет: AIS_S (Silver) Диаметр сверловки под болты (PSD): 5*112 ET: 35 Диаметр центрального отверстия под ступицу: 70.1 РЕЗИНА: Nokian Hakkapeliitta 1 255/55 R-17 Sport Utility (Шипованная) Не дорого! http://www.nakolesah.ru/wheelorder/aez/icon_6.aspx
Гаишники призвали покупать антирадары Представители ГИБДД России призвали водителей покупать… антирадары. Да-да, те самые антирадары, которые, как предполагается, позволяют предугадывать засады на дорогах и вовремя снижать скорость. Причем, такой сенсационный призыв сделал не кто-нибудь, а главный гаишник Татарстана Рифкат Минниханов. По словам господина Минниханова, антирадары способствуют тому, что водители аккуратнее ездят по дорогам и соблюдают скоростной режим. «Звуковой сигнал, учащающийся в салоне автомобиля по мере приближения к камере видеофиксации, способствует соблюдению водителями всех правил дорожного движения и в первую очередь скоростного режима, что значительно снижает возможность ДТП», - заявил Рифкат Минниханов.
В Казани поселились кукушки Для тех у кого есть РАДАР На дорогах Казани, кроме ставших уже привычными камер видеофиксации нарушений, начали устанавливать и камеры-«кукушки». Имитируя внешне настоящую, они генерируют микроволновое излучение, на которое реагируют антирадары. Соответственно введенные в заблуждение водители снижают скорость, думая, что находятся в поле зрения настоящего радара. Таким образом, по словам главного госавтоинспектора республики Рифката Минниханова, ГИБДД надеется снизить количество нарушений скоростного режима и соответственно ДТП. Места, где находятся такие «кукушки», главный инспектор не раскрыл. Как объяснил Минниханов, проблему ДТП необходимо решать на научном уровне, поэтому внедрение системы видеофиксации на дорогах активно будет использоваться и в дальнейшем.
Простите за задержку с информацией, был в отъезде!
Празднование 10го юбилейного сезона состоится на одной из двух возможных локаций, о которых я сообщу в течении сегодняшнего дня. Оба варианта интересны и не требуют огромного финансового вложения, что не может не радовать дозорные карманы!
Вариант 1:
База "Метталист", кто-то ее запомнил по прошлому награждению (есть сложность по погоде)
Вариант 2:
Прибрежная кафешка на десенке (50.505976,30.568652)
В любом случае форматом мероприятия предусмотрен фан-ивент с хорошей музыкой, отличным настроением и торжественным награждением.
Нам будет предоставлено место для приготовления пищи, мангалы, и т.д. Здесь участникам предоставляется полный полет фантазии в плане алкоголя и закуски. Кто сколько готов потратить, тот столько и тратит!
Но, всем присутствующим необходимо будет оплатить аккредитационный взнос, который покроет аренду места, все удобства и часть фанов. Он не очень большой и составляет 50 грн/человек.
Ориентировочное время сбора 15.00 в субботу, 1 октября.
Как только станет понятно, где конкретно мы собираемся, на мобильные телефоны капитанов Класики и Лайта будет отправлена смс с инфой. Желательно в течении суток после прихода смс отписать в ответ и сообщить количество представителей от вашей команды!
Спасибо за внимание, подробная информация по телефону
В связи с большинством негативных отзывов по поводу проведения награждения на открытом воздухе, мы меняем дислокацию на более уютную и приятною в центре Киева.
Ждем всех в субботу, 1 октября в 17.00 в Пабе-Ресторане украинского пива "Картина Маслом" по адресу ул. Владимирская, 11/6. На нашу честную компанию забронированы столы в отдельном зале, мы проведем награждение и с 19.00 для нас будет выступать музыкальная группа. Формат абсолютно свободный - приходим, заказываем, платим! Никаких взносов и т.п.
Сразу прошу прощение у желающих отдохнуть на природе и у всех остальных за задержку информации. Сами в запарах!
Что ж, увидимся на награждении!
П.С. Сейчас займусь смс рассылкой с индивидуальным приглашением для капитанов лайта и классики!
DozoR.Probeg DozoR.Probeg — это очень особенный формат игры в Дозоре. Он был придуман и развивается благодаря команде «KievElx» для того, что бы совместить приятное с полезным: разминка для мозга, маленькое путешествие и отдых в веселой компании.
Игра представляет из себя поездку по Украине с попутным прохождением заданий, а так же различные развлекательные мероприятия.
«Пробег» обычно имеет длительность около 2-х суток и проходит по такому сценарию:
1. Субботнее утро — старт 2. День — дорога, прохождение заданий 3. Вечер — прибытие в пункт назначения, награждение виновных, празднование, отдых 4. Ночь — празднование, празднование, празднование, ночевка 5. Воскресное утро — завтрак 6. День — экскурсия 7. Вечер — обратная дорога
Игры этого формата проводятся примерно 1 раз в пол-года. Это связано со сложностями подготовки и большими расстояниями, которые организаторам приходится проехать не один раз.
Основными особенностями DozoR.Probeg являются:
* Одноэкипажность (команда состоит из экипажа только одного автомобиля) * Линейность (все команды проходят задания в одной и той же последовательности) * Большой суммарный путь (600-1200 км) * 12 основных заданий (время выполнения — не ограничено) * отдых-сабантуй в веселой компании на месте финиша * возможность побывать в новых интересных местах Украины
Вот ветка форума, где обсуждается предстоящая игра: http://www.dzzzr.ru/forum/showthread.php?t=71294 Там цены пока не видел, но скоро появится... По прошлым играм вкладывались в 2000-2500 грн с экипажа. Так что, милости просим!
DozoR.Corporate Наверное, всем давно надоели корпоративные праздники в боулинг или пейнт-больных клубах или очередные посиделки в ресторанах. Мероприятие для команды коллег можно организовать в более интересной и необычной форме. В форме игры-квеста. Это поможет выработать навыки работы в команде, распределения обязанностей и нацеленности на достижение общего результата. Вы сможете нестандартно посмотреть на привычные вещи и увидеть ваших коллег с необычной стороны.
Корпоративный квест может быть реализован в нескольких формах:
1. Как часть вашего корпоративного праздника. В этом случае участниками игры становятся сотрудники вашей компании. 2. Как промо-мероприятие, с целью привлечения внимания в вашим товарам или услугам. В этом случае участниками игры становятся клиенты вашей компании.
Свяжитесь с нами и мы сможем обсудить все варианты.
DozoR.Lite DozoR.Lite, или как его еще называют, «Лайт» — является более легким форматом игры в Дозоре, по сравнению с «Классикой» . Формат «Лайт«, в свою очередь, делится еще на 2 суб-формата: «Лайт /лайт» и «Лайт /жесть».
«Лайт /жесть» — это средний по сложности формат, а «Лайт /лайт» — самый легкий.
Игры формата «Лайт /жесть» проводятся 1 раз в 2 недели, в ночь с пятницы на субботу. Игра начинается в 22:00 и заканчивается в 02:00-03:00.
Основными особенностями формата «Лайт /жесть» являются:
* Одноэкипажность (команда состоит из экипажа только одного автомобиля) * Нелинейность (команды проходят задания в случайном порядке) * 6 основных заданий (на выполнение каждого задания есть по 60 минут, на каждое задание 2 подсказки — на 20-й и на 40-й минутах) * Для игры не используются локации с повышенным уровнем опасности
Игра формата «Лайт /лайт» проводится 1 раз в 2 недели, в вечер четверга. Игра начинается в 21:30 и заканчиватеся, как правило, до полуночи.
Основными особенностями формата «Лайт /лайт» являются:
* Одноэкипажность (команда состоит из экипажа только одного автомобиля) * Нелинейность (команды проходят задания в случайном порядке) * 10 основных заданий (на выполнение каждого задания есть по 30 минут, на каждое задание 2 подсказки — на 10-й и на 20-й минутах) * Игра достаточно легкая, что б в нее можно было играть в повседневной одежде, но при этом очень динамичная
DozoR.Classic DozoR.Classic, или как его еще называют, «Классика» — самый сложный формат игры в Дозоре. Игры этого формата проводятся 1 раз в 2 недели, в ночь с субботы на воскресенье. Игра начинается в 22:00 и заканчивается в 07:00.
Основными особенностями DozoR.Classic является:
* Многоэкипажность (количество машин и людей в команде не ограничено) * Нелинейность (команды проходят задания в случайном порядке) * 10 основных заданий, за невыполнение которых начисляется по 15 минут штрафного времени (на выполнение каждого задания есть по 90 минут, на каждое задание 2 подсказки — на 30-й и на 60-й минуте) * Несколько бонусных заданий (выполняются на протяжении всей игры. Их выполнение не обязательно, но это дает бонусное время) * Штабное задание, для выполнения которого не нужно никуда ехать (его выполнение так же не обязательно, но это дает бонусное время)
В формате DozoR.Classic проводятся ежегодные международные соревнования, которые называют МЕГА-Дозором. В соревнованиях принимают участия сборные команды городов.
Новинки в области свето-тюнинга и декор. освещения Интернет магазин элементов освещения последнего поколения - светодиодная лента - стробоскопы - автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!) - ходовые огни дневного света - модули светомузыки
ИСТОРИЯ ВМW Почему-то есть такие машины, которые раз и навсегда приковывают к себе сердце. Эта любовь к марке остается, несмотря на здравый смысл, несмотря на все разумные доводы. Именно у таких автомобилей есть настоящие поклонники, которые могут составить прочувствованный манифест своей страсти. Одна из таких марок… даже, пожалуй, самый яркий представитель агрессивной любви – три буквы, заставляющие замирать истинных почитателей. BMW.
Кажется порой, что не только владелец выбирает под себя именно BMW. Иногда создается впечатление, что машина сама предопределяет какие-то черты его характера и поведения. BMW, даже представительские модели, — символ самоуверенности, силы, безнаказанности. Ведь за рулем этой машины не ездят те, кого устраивает скорость в 60 км/ч, поэтому и человек, управляющий BMW, впитывает в себя энергетику и харизму машины.
Недаром на капоте красуется не менявшийся на протяжении десятилетий пропеллер, сквозь лопасти которого просвечивает бесконечное небо. Но почему пропеллер и откуда вообще взялись три четкие и внушительные буквы?
История баварского концерна начинается на северной окраине Мюнхена в 1913 году. Тогда Карл Рапп и Густав Отто (сын знаменитого Николауса Августа Отто, изобретателя двигателя внутреннего сгорания) основывают две маленьких авиамоторных фирмы. Начавшаяся в это время Первая мировая война мгновенное обеспечивает большой спрос на двигатели для самолетов, и чтобы достойно справиться с таким объемом заказов, маленькие фирмы Рапа и Отто объединяются в один авиамоторный завод. Таким образом дату точного основания компании однозначно назвать трудно, но официально ею принято считать 20 июля 1917 года. Именно тогда промышленная компания BMW была зарегистрирована под названием Bayerische Motoren Werke (Баварские моторные заводы), хотя корни истории марки уходят дальше в историю.
В сентябре 1917 года была принята эмблема фирмы: стилизованный вращающийся пропеллер, который позже для простоты изображения был заменен кругом из четырех секторов: два белых означали вращающиеся лопасти, и два голубых – просвечивающее сквозь них небо…
Но после окончания Первой мировой войны в истории фирмы наблюдается период упадка. Более того, успешный производитель находится на пороге краха. По Версальскому договору проигравшим немцам запрещено выпускать двигатели для самолетов, а ведь это единственная на тот момент продукция BMW. Завод с чисто немецкой предприимчивостью перестраивается на производство сначала мотоциклетных двигателей, а позже начинает выпускать и сами мотоциклы: в 1923 году появляется первый мотоцикл BMW R32. Он сразу стал символом скорости и надежности, и свою репутацию подтвердил рекордами на международных мотогонках 20-30ых гг.
В 1920-ые года компания, находившаяся тогда не в лучшем состоянии, перешла к бизнесменам Готаеру и Шапиро. Шапиро быстро налаживает контакт с Хербертом Остином, в результате чего начинается массовое производство автомобилей «Остин» в Айзенаха (Германия). Причем! Выпуск поставлен на конвейер, как у DaimlerChrysler, что в то время являлось уникальным. Так и будут всегда идти нога в ногу два вечных соперника, Инь и Янь, лед и пламя, BMW и Mercedes-Benz…
Итак, Германия получила первые сто лицензионных автомобилей «Остин» с правым рулем, которые собирались по британскому образцу на заводе BMW. Это было для немцев непривычно. Но позднее конструкция машины была адаптирована к местным условиям, и автомобили стали выпускаться под названием Dixi. Эти малолитражки сыграли решающую роль в истории баварской марки. В это же время положительно решился вопрос об утверждении торговой марки BMW. Периоду были свойственны экономические трудности, так что малолитражка становится наиболее популярным автомобилем Европы.
А первый собственный автомобиль БМВ появился 1 апреля 1932 года. BMW 3/15 PS совмещал в себе новые идеи и заимствованные у моделей Dixi. Мощность мотора составляла 20 л.с., а максимальная скорость доходила до 80 км/ч. Новаторским решением была установка четырехступенчатой трансмиссии.
история MERSEDES-BENZ История этой марки слагается из историй двух известных автомобильных марок — «Мерседес», выпускавшихся немецкой компанией «Даймлер-Моторен-Гезелльшафт» и «Бенц», которые строились одноименной фирмой. Обе компании вполне благополучно развивались самостоятельно, а в 1926 году слились в новый концерн «Даймлер-Бенц».
Итак, по-порядку. 1886 год. Создана трехколесная самоходная повозка с бензиновым двигателем. В этом же году ее создатель — Карл Бенц получил патент на изобретение. Первый в мире трехколесный автомобиль готов и запущен в серийное производство.
Через семь лет, уступив Даймлеру первенство, Карл Бенц создает свой четырехколесный автомобиль, а в следующем году еще более совершенная конструкция под странным названием «Велосипед» идет в серию.
В 1901 году, вскоре после выпуска Даймлером новой модели «Мерседес-35PS» становится понятным насколько «Бенц» отстает от прогресса. Чтобы наверстать упущенное, акционеры приглашают в компанию французского инженера Мариуса Барбару. Из-за технических разногласий Карл Бенц покидает основанную им же компанию. Вскоре стало видно, — француз не оправдал возложенных надежд. Следуя логике, что немецкие автомобили должны делаться немецкими руками, в фирму, на должность главного инженера, был приглашен Фриц Эрле. Снова не повезло. И только с приходом в компанию талантливого инженера Ганса Нибеля дела постепенно пошли в гору. В 1909 году, создав целый ряд прекрасных легковых автомобилей фирма построила самый известный гоночный автомобиль того времени «Блитцен Бенц» с мотором мощностью 200 л.с. и сногсшибательным объемом 21594см3.
В послевоенные годы было создано множество новых моделей, большинство из которых с успехом выпускались до середины двадцатых годов. Всего с момента начала производства в 1886 году и до объединения с «Даймлер-Моторен-Гезелльшафт» в 1926 фирма «Бенц» произвела 47555 автомобилей, включая легковые автомобили, грузовики и омнибусы.
В 1890 году Готлиб Даймлер, в городке Бад Каннштат недалеко от Штутгарта, основал компанию своего имени — «Даймлер-Моторен-Гезелльшафт», решив выпускать, созданный четырьмя годами ранее им самим и, принимавшем активное участие, Вильгельмом Майбахом четырехколесный автомобиль. После ряда не очень удачных попыток, которые все же нашли своих восторженных покупателей, конструктору В. Майбаху в 1901 году удалось создать успешный образец. По настоянию консула Австро-Венгерской Империи в Ницце и, по совместительству, главы представительства «Даймлер» во Франции, Эмиля Еллинека автомобиль был назван именем молодой и привлекательной дочери консула — «Мерседес».
Первый «Мерседес-35PS», а именно так он назывался, обладал четырехцилиндровым мотором рабочим объемом 5913 см3, классическим расположением основных агрегатов и красивой (по тем временам) внешностью. Через год свет увидел более совершенную конструкцию под названием «Мерседес-Симплекс». Расширился модельный ряд. Самые известные представители этой серии носили гордые имена «Мерседес- 40/45PS» и «Мерседес- 65PS» и двигатели объемом 6785 см3 и, соответственно, 9235 см3, позволявшие развивать скорость до 90 км/ч.
До Первой мировой войны «Даймлер-Моторен-Гезелльшафт» успела выпустить широкий модельный ряд своих автомобилей с разными двигателями (от 1568 см3 до 9575 см3) рассчитанные на разных потребителей, включая роскошные, практически бесшумные автомобили, используя двигатели с безклапанным газораспределением произведенные по патенту американской компании «Найт». Сразу после войны Пауль Даймлер начинает проводить эксперименты с компрессором, позволяющим в полтора раза повысить мощность двигателя. Пришедший на должность главного инженера в 1923 году, Фердинанд Порше довел эксперименты до логического завершения, создав в 1924 году один из самых выдающихся автомобилей мира — «Мерседес-24/100/140PS» с великолепным шасси и шестицилиндровым компрессорным мотором объемом 6240 см3 и мощностью 100-140 л.с.
К 1926 году «Даймлер-Моторен-Гезелльшафт» произвела на всех своих заводах в общей сложности 147961 автомобиль, причем максимальная производительнос
Руководство Marussia Motors - Андрей Чеглаков Уже в начале 90-х участвовал в создании оригинального программного обеспечения. Затем вывел на рынок приставку «Dendy». Еще тогда осознал, что настоящее конкурентное преимущество дается уникальностью продукта, а не воспроизведением и продажей чужих образцов. Успел не только заработать денег, но и получить Государственную премию за прорывные научные разработки. Сегодня рассматривает проект MaRussia как настоящий шанс вывести на рынок оригинальный российский продукт мирового класса. Личная цель и личный вызов — сделать русское автомобилестроение столь же ярким и вдохновляющим, как русская музыка, в которую он также инвестирует. «Мы запускаем нашу машину в мир, как когда-то был запущен в космос первый русский спутник, как были запущены Дягилевым Русские сезоны в Европе»
Механизм - хронограф калибр 31681 Полет, 23 рубиновых камня, с противоударным устройством оси баланса. Корпус - нержавеющая сталь. Покрытие - матовое. Заводная головка - завинчивающаяся. Ободок корпуса - полированный. Стекло - сапфировое. Циферблат – открытый, с элементами в в форме диска автомобиля Marussia. Задняя крышка - полированная со стеклом, в форме диска автомобиля Marussia. Стрелки - светонакапливающий состав. Ремень - высокопрочный каучук. Водозащищенность - 10 АТМ (100 метров). Размер - 42х15 мм. Срок энергетической автономности: 42 часа с выключенным секундомером / 37 часов с включенным. Часы упакованы в индивидуальную коробку с имитацией карбона и тисненым лого Marussia.
При заказе Вами этих часов мы принимаем на себя расходы по курьерской доставке и страховке посылки от возможной утери.
Руководство Marussia Motors - Николай Фоменко Пилот, мастер спорта международного класса по автоспорту, один из авторов и идеологов проекта первого отечественного суперкара Marussia. Проект «Marussia» — логический венец 15-летней карьеры Николая Фоменко в автомобильном спорте, которая началась в 1994 году с популярных «Гонок на выживание», продолжилась победами в кубке «Даниан» по ралли-кроссу и чемпионатах России по шоссейно-кольцевым гонкам, была ознаменована победами в чемпионатах FIA Grand Touring и Le Mans Endurance Series, участием в легендарных гоночных ристалищах — «24 часа Ле-Мана», «24 часа Дайтоны» и «12 часов Себринга». Именно в суперкаре Marussia Николай Фоменко видит воплощение своего опыта спортивных выступлений, собственных дизайнерских, конструкторских и технологических представлений о современной спортивной машине «премиум-класса», реализацию мечты об идеальном российском спортивном автомобиле, способном составить достойную конкуренцию лучшим зарубежным аналогам.
Руководство Marussia Motors - Антон Колесников В конце 90-х начале 2000-х годов обеспечил максимальный крутящий момент наиболее успешным гоночным коллективам России — «MillerPilot», «TNKRacing», «UkosGT». Запустил маховик и поддерживает обороты команды Russian Age Racing («Русское время»), выступавшей в самых престижных «кузовных» чемпионатах мира FIA GT, Le Mans Endurance Series, а также знаменитой гонке «24 часа Ле Мана». В настоящее время сосредоточил весь свой организационный и экономический потенциал на проекте «Маруся Моторс».
Руководство Marussia Motors - Ефим Островский Родился в 1968 году в Москве.
Первый в России частнопрактикующий советник в области управления кризисами, в первую очередь - политическими. Входит в десятку самых высокооплачиваемых специалистов в мире по управлению политическими кризисами и избирательными кампаниями.
Основатель и руководитель "Группы Островского" (ГОСТ) - объединения агентств и частнопрактикующих специалистов, работающих в гуманитарно-технологической парадигме. Основной рабочий профиль ГОСТ - идеологическое конструирование и мета-управление смыслами и мотивациями поведения.
В области стратегических интересов ГОСТ:
* широкое распространение гуманитарно-технологических подходов к разрешению конфликтов; * продвижение молодежных элит в разных сферах управления; * защита культурного и языкового пространства российской цивилизации.
ГОСТ находится в отношениях стратегического партнерства с наиболее перспективными молодежными организациями и представителями молодежных кругов России.
Наиболее известные идеологические программы ГОСТ: "Новое поколение: Гадкие Лебеди" (с 1991 года); "Будь русским - покупай русское" (с 1993 года); "Будь русским - говори по-русски" (с 1994 года); "Восток-21; Образы будущего России" (с 1995 года). ГОСТ также ведет ряд образовательных и исследовательскнх программ.
Научный секретариат ГОСТ в настоящее время работает над обобщением теоретических положений политической практики.
Уже в начале девяностых выдвинул концепцию амбициозного метапроекта «Будь русским — покупай русское». В 1994 г. рассматривал, в числе прочих, идею люксового русского автомобиля стендовой сборки. В последующие годы разрабатывал «семиотику конкуренции», сосредоточившись на проблемах брендинга России через брендинг уникальных русских компаний и вдохновляющей мобилизации страны. Занимается знаковыми прорывами и операциями с символами. Проектом MaRussia проверяет собственную гипотезу о том, что истинными медиа в современном мире являются брендированные товаропотоки, сообщающие своим потребителям ценности и способы жить. «Наш автомобиль — это не только машина, но и символ. Символ возможности русского прорыва и русского лидерства».
стопудово альфана, сам посуди, всего две кнопки, разберецца даж дибил(привет ромашке)) абсолютно любая продукция альфано, ударопрочна, и водонепроницаема, даж секундомеры и проч карманная поебень, плюсь надежные датчики, с надежным креплением и надежным местом присоединения провода к датчику, короче если телеметрия, то только альфано!
да бля у меня новаЯ альфана глюкнула ваше жестко короче новые батарейки стоят и када загружаю она не загружается а вверху три лампочки горят ппц жесткий хз че делать
mychron лучше у удобные кнопки,большой экран,дибил разбется.а у альфано 2 чмошные красные кнопки маленький экран где нехрена не видно,а вобще самое крутое это unipro
БЛАГОТВОРИТЕЛЬНЫЕ ГОНКИ! 22 октября, Питер. Самая длинная крытая траса в России 22 октября, благотворительные гонки на самой длинной крытой трассе в России! Принять участие могут все!
В погоне за счастьем. Денису Меженному 7 лет, 3 из которых он страдает от инсулинозависимого сахарного диабета 1 типа. Это означает постоянный контроль за малышом, уколы по 5 раз в день, строгая диета и масса запретов. Дениска борется за жизнь и верит, что когда он станет взрослым, врачи смогут лечить диабет, и тогда он сможет жить нормально, как все его ровесники. Но сегодня, чтобы облегчить жизнь маленького ребенка, ему необходимо установить инсулиновую помпу, которая избавит малыша от постоянных болезненных уколов, позволит обедать не по строгому расписанию, заниматься спортом, а самое главное, сведет к минимуму возможность таких осложнение, как слепота, инфаркт, отказ почек, ампутация нижних конечностей.
Для покупки и установки инсулиновой помпы, необходимо 101 500 руб. Своими силами семья Дениски не может собрать эту сумму – а вместе мы сможем помочь! Немного участия сможет не только в корне изменить, но и спасти жизнь ребенка.
22 октября 2010 года в картинг-клубе «PitStop» состоится благотворительная гонка, цель которого – собрать необходимую сумму и помочь Денису! На собранные деньги мальчику будет куплена и установлена инсулиновая помпа.
Мы приглашаем Вас принять участие в гонке и в судьбе ребенка. Приглашаются как Организации, так и физические лица. Предлагаются следующие рекламные возможности для корпоративных Участников заезда:
- Размещение баннера Компании на площадке мероприятия; - Флажки с логотипом Компании по периметру площадки; - Шарики с логотипом Компании; - Размещение roll-up Компании; - Размещение логотипа Компании на сайте Благотворительного Фонда «АЛША» в разделе «Партнеры» (www.aleshafond.ru ); - Распространение сувениров с логотипом Компании на мероприятии.
Стоимость участия: 3000 рублей/чел.(стоимость всей гонки, то есть несколько заездов + небольшой фуршет и развлекательная программа)
Место проведения: Санкт-Петербург, шоссе Революции, Уманский переулок, дом 68
Телефон: (812) 603 03 23 Сайт: www.karting-spb.ru, www.aleshafond.ru Время проведения: Начало регистрации участников в 18.30. Начало гонки в 19.30.
ВНИМАНИЕ! НЕОБХОДИМА РЕГИСТРАЦИЯ!
Сделать это можно по телефону 603-03-23 , а также отправить письмо в свободной форме с указанием ФИО и контактного телефона на электронную почту: pitstop2008@yandex.ru (картинг-клуб «PitStop») или info@aleshafond.ru (благотворительный фонд «Алеша») до 21 октября.
Вы можете не только приятно провести время, но и помочь ребенку обрести возможность полноценно жить, учиться и просто радоваться простым детским радостям. Ждем Вас!
В Набережных Челнах торжественно открылась линия сборки грузовых автомобилей Mercedes-Benz 11 марта 2011 года в городе Набережные Челны Республики Татарстан состоялось торжественное открытие первой в России производственной линии по сборке грузовых автомобилей Mercedes-Benz. Символическую красную ленточку перерезали представители руководства компании «Мерседес-Бенц Тракс Восток», ОАО «Камаз» и концерна Daimler AG, а президент Республики Татарстан Рустам Минниханов лично протестировал один из грузовиков.
Церемония торжественного открытия производственной линии Mercedes-Benz проходила непосредственно на месте сборки автомобилей. Среди участников мероприятия были представители руководства компании «Мерседес-Бенц Тракс Восток» и концерна Daimler AG, представители ОАО «КАМАЗ», президент Республики Татарстан Рустам Минниханов, а также журналисты местных и федеральных СМИ.
Открытие сопровождалось экскурсией по цеху сборки грузовиков, презентацией моделей, выпускаемых в Набережных Челнах, а также тест-драйвом уже собранных автомобилей. Один из грузовиков во время открытия лично протестировал президент республики Рустам Минниханов. «Я очень рад, что в нашем регионе открылось производство «Мерседес-Бенц Тракс Восток». Желаю успеха и развития данному совместному предприятию ОАО «Камаз» и Daimler AG. Уверен, что это сотрудничество открывает огромные возможности», - отметил Рустам Нургалиевич Минниханов, президент республики Татарстан.
В церемонии торжественного открытия приняли участие также Андреас Реншлер, руководитель направления Daimler Trucks концерна Daimler AG, генеральный директор ГК «Ростехнологии» Сергей Викторович Чемезов, генеральный директор ОАО «Камаз» Сергей Анатольевич Когогин.
Компания «Мерседес-Бенц Тракс Восток» начала сборку грузовых автомобилей Mercedes-Benz в Набережных Челнах в сентябре прошлого года. Тогда с конвейера сошел первый собранный в России грузовик для международных перевозок Mercedes-Benz Actros 1841 LS.
Сейчас линейка собираемых в Набережных Челнах грузовиков включает в себя все ведущие модели марки – Mercedes-Benz Actros, Axor и Atego. Последние две модели с начала 2011 года собираются уже в обновленном виде, мировая премьера их фейслифта состоялась в сентябре 2010 г. на выставке коммерческой техники IAA-2010 в Ганновере.
С начала производства собрано уже более 100 грузовых автомобилей Mercedes-Benz. С увеличением объемов продаж для сборки в Набережных Челнах будут также доступны специальные грузовики - Mercedes-Benz Zetros и Unimog.
«Мы рады, что торжественное открытие первой в России линии по сборке грузовых автомобилей Mercedes-Benz состоялось именно сейчас, когда мы можем уже представить свои достижения и результаты работы, – говорит Борис Биллих, генеральный директор компании «Мерседес-Бенц Тракс Восток». – Ряд автомобилей уже был передан заказчикам в соответствии с нашими договоренностями, и они подтверждают высокое качество грузовиков российской сборки».
Качество собираемых в Набережных Челнах грузовиков абсолютно идентично аналогам, выпускаемым заводом в Германии. Достигается это благодаря прямой поставке машинокомплектов из 100% оригинальных компонентов и деталей, использованию специального оборудования, а также контролю сборки со стороны специалистов, прошедших обучение в Германии. Кроме того, компания «Мерседес-Бенц Тракс Восток» стремится также к повышению качества работы дилерских центров и сервисных партнеров в России, постоянно работая над усовершенствованием всех видов услуг, которые владельцы грузовых автомобилей Mercedes-Benz получают по всей стране
В рамках стратегического партнерства между ОАО «КАМАЗ» и немецким концерном Daimler AG в Набережных Челнах развиваются еще ряд совместных предприятий. В частности, в декабре прошлого года было подписано соглашение о намерениях объединить усилия в сфере локального производства осей для грузовых автомобилей. Совместными усилиями специалистов Daimler AG, «Лин Каучинг» и «КАМАЗа» реализуется проект «Маяк», который позволит значительно увеличить производительность труда на сборочном конвейере Автомобильного завода «КАМАЗа», повысить качество сборки российских грузовиков. Все эти усилия позволяют привлекать передовые технологии в российское автомобилестроение, а также создают дополнительные рабочие места в регионе Закамья.
Информация о «Мерседес-Бенц Тракс Восток»
Общество с ограниченной ответственностью «Мерседес-Бенц Тракс Восток» является генеральным импортером грузовой техники Mercedes-Benz на территории России. Сначала Концерн «Даймлер АГ» стал владельцем 10% акций ОАО «КАМАЗ». 24 ноября 2009 года немецкий концерн Daimler AG и российский автопроизводитель «КАМАЗ» заключили соглашение о создании двух совместных предприятий производства и продажи грузовой техники «Фузо Камаз Тракс Рус» и «Мерседес-Бенц Тракс Восток». Daimler AG и ОАО «КАМАЗ» принадлежат по 50% акций «Мерседес-Бенц Тракс Восток». В настоящее время Мересдес–Бенц Тракс Восток является генеральным импортером грузовой и специальной техники Mercedes-Benz на территории России. Свою деятельность компания «Мерседес-Бенц Тракс Восток» начала в феврале 2010 года. 30 сентября 2010 компания запустила собственное производство грузовых автомобилей Mercedes-Benz методом крупноузловой сборки в г. Набережные Челны.
Два офиса компании расположены в Москве и Набережных Челнах. Дилерская сеть и сеть авторизованных сервисных станций Mercedes-Benz уже охватывает крупнейшие города Центральной России, Сибири, Дальнего Востока и продолжает интенсивно расширяться во всех регионах России. К этому моменту сеть дилеров насчитывает 25 центров официальных дилеров. Квалифицированное сервисное обслуживание предлагается на 37 авторизованных сервисных центрах, действующих на территории России, а также для международных перевозчиков свои услуги предлагает крупнейшая сеть сервисных станций Mercedes-Benz в Европе. Сервис 24 часа можно получить через сеть сервисного обслуживания.
Представители СМИ могут также получить дополнительную информацию в PRP Group - a Weber Shandwick Affiliate Company у Дмитрия Кудрицкого или Ирины Галицкой по адресу mbtv@prp.ru или по телефону (495) 937 3170
Владимир Чагин Начальная веха в спортивной карьере Владимира Чагина, которая в один миг стала достоянием не только команды "КАМАЗ—мастер", но и всего российского автоспорта, датируется 1996 годом. Впервые сев за руль гоночного автомобиля, еще никому не известный гонщик, не оставляет ни малейших шансов на победу именитым западным конкурентам на трассе сверхпротяженного супермарафона "Париж-Ульяновск-Улан-Батор". Победа В. Чагина в "восточном" автомарафоне явилась весомой частью высших спортивных достижений команды на других этапах розыгрыша Кубка мира по внедорожным ралли-рейдам 1996 года. В том знаменательном году команда "КАМАЗ—мастер" впервые в истории отечественного автоспорта стала чемпионом мира в этом виде спортивных состязаний, где безраздельно господствовали экипажи ведущих автомобильных корпораций мира. А самый молодой за всю историю международных супермарафонов пилот спортивного грузовика Владимир Чагин, став чемпионом мира, буквально ворвался в мировую элиту ралли-рейдов.
Он рубеж за рубежом покоряет самые знаменитые этапы розыгрыша Кубка мира по внедорожным ралли, а также непревзойденный по сложности и трудностям трансконтинентальный супермарафон "Париж-Дакар", с каждым годом завоевывая все новые и новые симпатии среди миллионов болельщиков во всем мире, утверждая российское превосходство на международной спортивной колее. Имя Владимира Чагина буквально приводит в трепет его многочисленных соперников, которым, несмотря на мощный спортивный прессинг, приходится все чаще и чаще глотать пыль из-под колес боевого грузовика челнинского гонщика. "Дезерт Челлендж 1999", "Париж-Дакар-Каир 000", "Баха Италия 000", "Оптик 000 Тунис 000 и 001", "Дезерт Челлендж 001", "Аррас-Мадрид-Дакар 00" — один за другим падают бастионы, неприступных для россиян еще несколько лет назад, спортивных крепостей.
Заслуженный мастер спорта России, Заслуженный мастер спорта Республики Татарстан. Награжден орденом Мужества, орденом Почета, орденом Дружбы, орденом Знак Почета, медалями "В память 1000-летия Казани", "За доблестный труд", знаком "За заслуги в развитии физической культуры и спорта Республики Татарстан", знаком Министерства Обороны РФ "За образцовую эксплуатацию автомобильной техники".
Лауреат Национальной премии России "Серебряный лучник". Лауреат Государственной премии РФ. Лауреат национальной общественной премии России "Золотая колесница". Обладатель звания "Почетный гражданин г. Набережные Челны".
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Я в Triade если по звуку , а все остальное в Pistone
Жестянщики с 20ти летним стажем быстро, а главное качественно восстановят ваше авто.
Ремонт любой сложности (порезы, сломы, вмятины) – в 90% случаях все восстанавливается.
А это очень важно:
Экономия.
Остаются родные детали.
Элемент покраски 8000 тыс. (Полностью с расходником )
Элемент покраски с вашей краской 3000 тыс.
Переделка капотов (Тюнинг)
Переделка решеток радиатора (Тюнинг)
Переделка крыльев (Тюнинг)
Заваривание ручек (Тюнинг)
И тд. возможны эксклюзивные работы, к каждому клиенту индивидуальный подход
Приемлемые цены на ремонт.
Схема проезда в группе http://vkontakte.ru/club16383190
Сказав что от Дениса,получаете скидку
кто знает где могут сделать у нас в гоороде реальный тюнинг двигателя на шкоде, турбонаддув и т.д....скиньте инфу, ссылку или куда подьехать узнать.......
Куплю слики 14-15R,желательно с резиной!!!
8J *17
цвет: AIS_S (Silver)
Диаметр сверловки под болты (PSD): 5*112
ET: 35
Диаметр центрального отверстия под ступицу: 70.1
РЕЗИНА:
Nokian Hakkapeliitta 1
255/55 R-17
Sport Utility (Шипованная)
Не дорого! http://www.nakolesah.ru/wheelorder/aez/icon_6.aspx
Представители ГИБДД России призвали водителей покупать… антирадары. Да-да, те самые антирадары, которые, как предполагается, позволяют предугадывать засады на дорогах и вовремя снижать скорость. Причем, такой сенсационный призыв сделал не кто-нибудь, а главный гаишник Татарстана Рифкат Минниханов.
По словам господина Минниханова, антирадары способствуют тому, что водители аккуратнее ездят по дорогам и соблюдают скоростной режим. «Звуковой сигнал, учащающийся в салоне автомобиля по мере приближения к камере видеофиксации, способствует соблюдению водителями всех правил дорожного движения и в первую очередь скоростного режима, что значительно снижает возможность ДТП», - заявил Рифкат Минниханов.
Источник новости http://auto.mail.ru/article.html?id=30032
На дорогах Казани, кроме ставших уже привычными камер видеофиксации нарушений, начали устанавливать и камеры-«кукушки». Имитируя внешне настоящую, они генерируют микроволновое излучение, на которое реагируют антирадары. Соответственно введенные в заблуждение водители снижают скорость, думая, что находятся в поле зрения настоящего радара. Таким образом, по словам главного госавтоинспектора республики Рифката Минниханова, ГИБДД надеется снизить количество нарушений скоростного режима и соответственно ДТП. Места, где находятся такие «кукушки», главный инспектор не раскрыл. Как объяснил Минниханов, проблему ДТП необходимо решать на научном уровне, поэтому внедрение системы видеофиксации на дорогах активно будет использоваться и в дальнейшем.
Источник http://116.ru/newsline/242754.html
Товарищи однопартийцы! )
Простите за задержку с информацией, был в отъезде!
Празднование 10го юбилейного сезона состоится на одной из двух возможных локаций, о которых я сообщу в течении сегодняшнего дня. Оба варианта интересны и не требуют огромного финансового вложения, что не может не радовать дозорные карманы!
Вариант 1:
База "Метталист", кто-то ее запомнил по прошлому награждению (есть сложность по погоде)
Вариант 2:
Прибрежная кафешка на десенке (50.505976,30.568652)
В любом случае форматом мероприятия предусмотрен фан-ивент с хорошей музыкой, отличным настроением и торжественным награждением.
Нам будет предоставлено место для приготовления пищи, мангалы, и т.д. Здесь участникам предоставляется полный полет фантазии в плане алкоголя и закуски. Кто сколько готов потратить, тот столько и тратит!
Но, всем присутствующим необходимо будет оплатить аккредитационный взнос, который покроет аренду места, все удобства и часть фанов. Он не очень большой и составляет 50 грн/человек.
Ориентировочное время сбора 15.00 в субботу, 1 октября.
Как только станет понятно, где конкретно мы собираемся, на мобильные телефоны капитанов Класики и Лайта будет отправлена смс с инфой. Желательно в течении суток после прихода смс отписать в ответ и сообщить количество представителей от вашей команды!
Спасибо за внимание, подробная информация по телефону
063 757 82 87 - Вова, если что! =)
В связи с большинством негативных отзывов по поводу проведения награждения на открытом воздухе, мы меняем дислокацию на более уютную и приятною в центре Киева.
Ждем всех в субботу, 1 октября в 17.00 в Пабе-Ресторане украинского пива "Картина Маслом" по адресу ул. Владимирская, 11/6. На нашу честную компанию забронированы столы в отдельном зале, мы проведем награждение и с 19.00 для нас будет выступать музыкальная группа. Формат абсолютно свободный - приходим, заказываем, платим! Никаких взносов и т.п.
Сразу прошу прощение у желающих отдохнуть на природе и у всех остальных за задержку информации. Сами в запарах!
Что ж, увидимся на награждении!
П.С. Сейчас займусь смс рассылкой с индивидуальным приглашением для капитанов лайта и классики!
Тут мы начинаем размещать свои фантазии по поводу проекта, стихи, тексты песен и т.д.
Для сердца нашего слилось!
Как много синяков набилось,
Как много джинсов порвалось.
Там тишина, там житель бродит,
Дозорный быстро код находит,
И шлет заветные слова
DR, ЧЕТЫРЕ, ВОСЕМЬ, ДВА...
Кто-то ))
Как Вам дизайн группы?
-пишем свои замечания!
DozoR.Probeg — это очень особенный формат игры в Дозоре. Он был придуман и развивается благодаря команде «KievElx» для того, что бы совместить приятное с полезным: разминка для мозга, маленькое путешествие и отдых в веселой компании.
Игра представляет из себя поездку по Украине с попутным прохождением заданий, а так же различные развлекательные мероприятия.
«Пробег» обычно имеет длительность около 2-х суток и проходит по такому сценарию:
1. Субботнее утро — старт
2. День — дорога, прохождение заданий
3. Вечер — прибытие в пункт назначения, награждение виновных, празднование, отдых
4. Ночь — празднование, празднование, празднование, ночевка
5. Воскресное утро — завтрак
6. День — экскурсия
7. Вечер — обратная дорога
Игры этого формата проводятся примерно 1 раз в пол-года. Это связано со сложностями подготовки и большими расстояниями, которые организаторам приходится проехать не один раз.
Основными особенностями DozoR.Probeg являются:
* Одноэкипажность (команда состоит из экипажа только одного автомобиля)
* Линейность (все команды проходят задания в одной и той же последовательности)
* Большой суммарный путь (600-1200 км)
* 12 основных заданий (время выполнения — не ограничено)
* отдых-сабантуй в веселой компании на месте финиша
* возможность побывать в новых интересных местах Украины
http://www.dzzzr.ru/forum/showthread.php?t=71294
Там цены пока не видел, но скоро появится...
По прошлым играм вкладывались в 2000-2500 грн с экипажа.
Так что, милости просим!
Наверное, всем давно надоели корпоративные праздники в боулинг или пейнт-больных клубах или очередные посиделки в ресторанах.
Мероприятие для команды коллег можно организовать в более интересной и необычной форме. В форме игры-квеста.
Это поможет выработать навыки работы в команде, распределения обязанностей и нацеленности на достижение общего результата.
Вы сможете нестандартно посмотреть на привычные вещи и увидеть ваших коллег с необычной стороны.
Корпоративный квест может быть реализован в нескольких формах:
1. Как часть вашего корпоративного праздника. В этом случае участниками игры становятся сотрудники вашей компании.
2. Как промо-мероприятие, с целью привлечения внимания в вашим товарам или услугам. В этом случае участниками игры становятся клиенты вашей компании.
Свяжитесь с нами и мы сможем обсудить все варианты.
DozoR.Lite, или как его еще называют, «Лайт» — является более легким форматом игры в Дозоре, по сравнению с «Классикой» . Формат «Лайт«, в свою очередь, делится еще на 2 суб-формата: «Лайт /лайт» и «Лайт /жесть».
«Лайт /жесть» — это средний по сложности формат, а «Лайт /лайт» — самый легкий.
Игры формата «Лайт /жесть» проводятся 1 раз в 2 недели, в ночь с пятницы на субботу. Игра начинается в 22:00 и заканчивается в 02:00-03:00.
Основными особенностями формата «Лайт /жесть» являются:
* Одноэкипажность (команда состоит из экипажа только одного автомобиля)
* Нелинейность (команды проходят задания в случайном порядке)
* 6 основных заданий (на выполнение каждого задания есть по 60 минут, на каждое задание 2 подсказки — на 20-й и на 40-й минутах)
* Для игры не используются локации с повышенным уровнем опасности
Игра формата «Лайт /лайт» проводится 1 раз в 2 недели, в вечер четверга. Игра начинается в 21:30 и заканчиватеся, как правило, до полуночи.
Основными особенностями формата «Лайт /лайт» являются:
* Одноэкипажность (команда состоит из экипажа только одного автомобиля)
* Нелинейность (команды проходят задания в случайном порядке)
* 10 основных заданий (на выполнение каждого задания есть по 30 минут, на каждое задание 2 подсказки — на 10-й и на 20-й минутах)
* Игра достаточно легкая, что б в нее можно было играть в повседневной одежде, но при этом очень динамичная
DozoR.Classic, или как его еще называют, «Классика» — самый сложный формат игры в Дозоре. Игры этого формата проводятся 1 раз в 2 недели, в ночь с субботы на воскресенье. Игра начинается в 22:00 и заканчивается в 07:00.
Основными особенностями DozoR.Classic является:
* Многоэкипажность (количество машин и людей в команде не ограничено)
* Нелинейность (команды проходят задания в случайном порядке)
* 10 основных заданий, за невыполнение которых начисляется по 15 минут штрафного времени (на выполнение каждого задания есть по 90 минут, на каждое задание 2 подсказки — на 30-й и на 60-й минуте)
* Несколько бонусных заданий (выполняются на протяжении всей игры. Их выполнение не обязательно, но это дает бонусное время)
* Штабное задание, для выполнения которого не нужно никуда ехать (его выполнение так же не обязательно, но это дает бонусное время)
В формате DozoR.Classic проводятся ежегодные международные соревнования, которые называют МЕГА-Дозором. В соревнованиях принимают участия сборные команды городов.
Интернет магазин элементов освещения последнего поколения
- светодиодная лента
- стробоскопы
- автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!)
- ходовые огни дневного света
- модули светомузыки
Оптовые цены! Доставка по России!
http://vkontakte.ru/club7244842
Почему-то есть такие машины, которые раз и навсегда приковывают к себе сердце. Эта любовь к марке остается, несмотря на здравый смысл, несмотря на все разумные доводы. Именно у таких автомобилей есть настоящие поклонники, которые могут составить прочувствованный манифест своей страсти. Одна из таких марок… даже, пожалуй, самый яркий представитель агрессивной любви – три буквы, заставляющие замирать истинных почитателей. BMW.
Кажется порой, что не только владелец выбирает под себя именно BMW. Иногда создается впечатление, что машина сама предопределяет какие-то черты его характера и поведения. BMW, даже представительские модели, — символ самоуверенности, силы, безнаказанности. Ведь за рулем этой машины не ездят те, кого устраивает скорость в 60 км/ч, поэтому и человек, управляющий BMW, впитывает в себя энергетику и харизму машины.
Недаром на капоте красуется не менявшийся на протяжении десятилетий пропеллер, сквозь лопасти которого просвечивает бесконечное небо. Но почему пропеллер и откуда вообще взялись три четкие и внушительные буквы?
История баварского концерна начинается на северной окраине Мюнхена в 1913 году. Тогда Карл Рапп и Густав Отто (сын знаменитого Николауса Августа Отто, изобретателя двигателя внутреннего сгорания) основывают две маленьких авиамоторных фирмы. Начавшаяся в это время Первая мировая война мгновенное обеспечивает большой спрос на двигатели для самолетов, и чтобы достойно справиться с таким объемом заказов, маленькие фирмы Рапа и Отто объединяются в один авиамоторный завод. Таким образом дату точного основания компании однозначно назвать трудно, но официально ею принято считать 20 июля 1917 года. Именно тогда промышленная компания BMW была зарегистрирована под названием Bayerische Motoren Werke (Баварские моторные заводы), хотя корни истории марки уходят дальше в историю.
В сентябре 1917 года была принята эмблема фирмы: стилизованный вращающийся пропеллер, который позже для простоты изображения был заменен кругом из четырех секторов: два белых означали вращающиеся лопасти, и два голубых – просвечивающее сквозь них небо…
Но после окончания Первой мировой войны в истории фирмы наблюдается период упадка. Более того, успешный производитель находится на пороге краха. По Версальскому договору проигравшим немцам запрещено выпускать двигатели для самолетов, а ведь это единственная на тот момент продукция BMW. Завод с чисто немецкой предприимчивостью перестраивается на производство сначала мотоциклетных двигателей, а позже начинает выпускать и сами мотоциклы: в 1923 году появляется первый мотоцикл BMW R32. Он сразу стал символом скорости и надежности, и свою репутацию подтвердил рекордами на международных мотогонках 20-30ых гг.
В 1920-ые года компания, находившаяся тогда не в лучшем состоянии, перешла к бизнесменам Готаеру и Шапиро. Шапиро быстро налаживает контакт с Хербертом Остином, в результате чего начинается массовое производство автомобилей «Остин» в Айзенаха (Германия). Причем! Выпуск поставлен на конвейер, как у DaimlerChrysler, что в то время являлось уникальным. Так и будут всегда идти нога в ногу два вечных соперника, Инь и Янь, лед и пламя, BMW и Mercedes-Benz…
Итак, Германия получила первые сто лицензионных автомобилей «Остин» с правым рулем, которые собирались по британскому образцу на заводе BMW. Это было для немцев непривычно. Но позднее конструкция машины была адаптирована к местным условиям, и автомобили стали выпускаться под названием Dixi. Эти малолитражки сыграли решающую роль в истории баварской марки. В это же время положительно решился вопрос об утверждении торговой марки BMW. Периоду были свойственны экономические трудности, так что малолитражка становится наиболее популярным автомобилем Европы.
А первый собственный автомобиль БМВ появился 1 апреля 1932 года. BMW 3/15 PS совмещал в себе новые идеи и заимствованные у моделей Dixi. Мощность мотора составляла 20 л.с., а максимальная скорость доходила до 80 км/ч. Новаторским решением была установка четырехступенчатой трансмиссии.
Первый автомобиль с 6-цилиндровым дви
История этой марки слагается из историй двух известных автомобильных марок — «Мерседес», выпускавшихся немецкой компанией «Даймлер-Моторен-Гезелльшафт» и «Бенц», которые строились одноименной фирмой. Обе компании вполне благополучно развивались самостоятельно, а в 1926 году слились в новый концерн «Даймлер-Бенц».
Итак, по-порядку. 1886 год. Создана трехколесная самоходная повозка с бензиновым двигателем. В этом же году ее создатель — Карл Бенц получил патент на изобретение. Первый в мире трехколесный автомобиль готов и запущен в серийное производство.
Через семь лет, уступив Даймлеру первенство, Карл Бенц создает свой четырехколесный автомобиль, а в следующем году еще более совершенная конструкция под странным названием «Велосипед» идет в серию.
В 1901 году, вскоре после выпуска Даймлером новой модели «Мерседес-35PS» становится понятным насколько «Бенц» отстает от прогресса. Чтобы наверстать упущенное, акционеры приглашают в компанию французского инженера Мариуса Барбару. Из-за технических разногласий Карл Бенц покидает основанную им же компанию. Вскоре стало видно, — француз не оправдал возложенных надежд. Следуя логике, что немецкие автомобили должны делаться немецкими руками, в фирму, на должность главного инженера, был приглашен Фриц Эрле. Снова не повезло. И только с приходом в компанию талантливого инженера Ганса Нибеля дела постепенно пошли в гору. В 1909 году, создав целый ряд прекрасных легковых автомобилей фирма построила самый известный гоночный автомобиль того времени «Блитцен Бенц» с мотором мощностью 200 л.с. и сногсшибательным объемом 21594см3.
В послевоенные годы было создано множество новых моделей, большинство из которых с успехом выпускались до середины двадцатых годов. Всего с момента начала производства в 1886 году и до объединения с «Даймлер-Моторен-Гезелльшафт» в 1926 фирма «Бенц» произвела 47555 автомобилей, включая легковые автомобили, грузовики и омнибусы.
В 1890 году Готлиб Даймлер, в городке Бад Каннштат недалеко от Штутгарта, основал компанию своего имени — «Даймлер-Моторен-Гезелльшафт», решив выпускать, созданный четырьмя годами ранее им самим и, принимавшем активное участие, Вильгельмом Майбахом четырехколесный автомобиль. После ряда не очень удачных попыток, которые все же нашли своих восторженных покупателей, конструктору В. Майбаху в 1901 году удалось создать успешный образец. По настоянию консула Австро-Венгерской Империи в Ницце и, по совместительству, главы представительства «Даймлер» во Франции, Эмиля Еллинека автомобиль был назван именем молодой и привлекательной дочери консула — «Мерседес».
Первый «Мерседес-35PS», а именно так он назывался, обладал четырехцилиндровым мотором рабочим объемом 5913 см3, классическим расположением основных агрегатов и красивой (по тем временам) внешностью. Через год свет увидел более совершенную конструкцию под названием «Мерседес-Симплекс». Расширился модельный ряд. Самые известные представители этой серии носили гордые имена «Мерседес- 40/45PS» и «Мерседес- 65PS» и двигатели объемом 6785 см3 и, соответственно, 9235 см3, позволявшие развивать скорость до 90 км/ч.
До Первой мировой войны «Даймлер-Моторен-Гезелльшафт» успела выпустить широкий модельный ряд своих автомобилей с разными двигателями (от 1568 см3 до 9575 см3) рассчитанные на разных потребителей, включая роскошные, практически бесшумные автомобили, используя двигатели с безклапанным газораспределением произведенные по патенту американской компании «Найт».
Сразу после войны Пауль Даймлер начинает проводить эксперименты с компрессором, позволяющим в полтора раза повысить мощность двигателя. Пришедший на должность главного инженера в 1923 году, Фердинанд Порше довел эксперименты до логического завершения, создав в 1924 году один из самых выдающихся автомобилей мира — «Мерседес-24/100/140PS» с великолепным шасси и шестицилиндровым компрессорным мотором объемом 6240 см3 и мощностью 100-140 л.с.
К 1926 году «Даймлер-Моторен-Гезелльшафт» произвела на всех своих заводах в общей сложности 147961 автомобиль, причем максимальная производительнос
Уже в начале 90-х участвовал в создании оригинального программного обеспечения. Затем вывел на рынок приставку «Dendy». Еще тогда осознал, что настоящее конкурентное преимущество дается уникальностью продукта, а не воспроизведением и продажей чужих образцов. Успел не только заработать денег, но и получить Государственную премию за прорывные научные разработки. Сегодня рассматривает проект MaRussia как настоящий шанс вывести на рынок оригинальный российский продукт мирового класса. Личная цель и личный вызов — сделать русское автомобилестроение столь же ярким и вдохновляющим, как русская музыка, в которую он также инвестирует. «Мы запускаем нашу машину в мир, как когда-то был запущен в космос первый русский спутник, как были запущены Дягилевым Русские сезоны в Европе»
В интернет-магазине на официальном сайте представленны очень интересные товары
Механизм - хронограф калибр 31681 Полет, 23 рубиновых камня, с противоударным устройством оси баланса.
Корпус - нержавеющая сталь.
Покрытие - матовое.
Заводная головка - завинчивающаяся.
Ободок корпуса - полированный.
Стекло - сапфировое.
Циферблат – открытый, с элементами в в форме диска автомобиля Marussia.
Задняя крышка - полированная со стеклом, в форме диска автомобиля Marussia.
Стрелки - светонакапливающий состав.
Ремень - высокопрочный каучук.
Водозащищенность - 10 АТМ (100 метров).
Размер - 42х15 мм.
Срок энергетической автономности: 42 часа с выключенным секундомером / 37 часов с включенным.
Часы упакованы в индивидуальную коробку с имитацией карбона и тисненым лого Marussia.
При заказе Вами этих часов мы принимаем на себя расходы по курьерской доставке и страховке посылки от возможной утери.
Пилот, мастер спорта международного класса по автоспорту, один из авторов и идеологов проекта первого отечественного суперкара Marussia. Проект «Marussia» — логический венец 15-летней карьеры Николая Фоменко в автомобильном спорте, которая началась в 1994 году с популярных «Гонок на выживание», продолжилась победами в кубке «Даниан» по ралли-кроссу и чемпионатах России по шоссейно-кольцевым гонкам, была ознаменована победами в чемпионатах FIA Grand Touring и Le Mans Endurance Series, участием в легендарных гоночных ристалищах — «24 часа Ле-Мана», «24 часа Дайтоны» и «12 часов Себринга». Именно в суперкаре Marussia Николай Фоменко видит воплощение своего опыта спортивных выступлений, собственных дизайнерских, конструкторских и технологических представлений о современной спортивной машине «премиум-класса», реализацию мечты об идеальном российском спортивном автомобиле, способном составить достойную конкуренцию лучшим зарубежным аналогам.
В конце 90-х начале 2000-х годов обеспечил максимальный крутящий момент наиболее успешным гоночным коллективам России — «MillerPilot», «TNKRacing», «UkosGT». Запустил маховик и поддерживает обороты команды Russian Age Racing («Русское время»), выступавшей в самых престижных «кузовных» чемпионатах мира FIA GT, Le Mans Endurance Series, а также знаменитой гонке «24 часа Ле Мана». В настоящее время сосредоточил весь свой организационный и экономический потенциал на проекте «Маруся Моторс».
Родился в 1968 году в Москве.
Первый в России частнопрактикующий советник в области управления кризисами, в первую очередь - политическими. Входит в десятку самых высокооплачиваемых специалистов в мире по управлению политическими кризисами и избирательными кампаниями.
Основатель и руководитель "Группы Островского" (ГОСТ) - объединения агентств и частнопрактикующих специалистов, работающих в гуманитарно-технологической парадигме. Основной рабочий профиль ГОСТ - идеологическое конструирование и мета-управление смыслами и мотивациями поведения.
В области стратегических интересов ГОСТ:
* широкое распространение гуманитарно-технологических подходов к разрешению конфликтов;
* продвижение молодежных элит в разных сферах управления;
* защита культурного и языкового пространства российской цивилизации.
ГОСТ находится в отношениях стратегического партнерства с наиболее перспективными молодежными организациями и представителями молодежных кругов России.
Наиболее известные идеологические программы ГОСТ: "Новое поколение: Гадкие Лебеди" (с 1991 года); "Будь русским - покупай русское" (с 1993 года); "Будь русским - говори по-русски" (с 1994 года); "Восток-21; Образы будущего России" (с 1995 года). ГОСТ также ведет ряд образовательных и исследовательскнх программ.
Научный секретариат ГОСТ в настоящее время работает над обобщением теоретических положений политической практики.
Уже в начале девяностых выдвинул концепцию амбициозного метапроекта «Будь русским — покупай русское». В 1994 г. рассматривал, в числе прочих, идею люксового русского автомобиля стендовой сборки. В последующие годы разрабатывал «семиотику конкуренции», сосредоточившись на проблемах брендинга России через брендинг уникальных русских компаний и вдохновляющей мобилизации страны. Занимается знаковыми прорывами и операциями с символами. Проектом MaRussia проверяет собственную гипотезу о том, что истинными медиа в современном мире являются брендированные товаропотоки, сообщающие своим потребителям ценности и способы жить. «Наш автомобиль — это не только машина, но и символ. Символ возможности русского прорыва и русского лидерства».
КАКАЯ лучше
22 октября, благотворительные гонки на самой длинной крытой трассе в России! Принять участие могут все!
В погоне за счастьем.
Денису Меженному 7 лет, 3 из которых он страдает от инсулинозависимого сахарного диабета 1 типа. Это означает постоянный контроль за малышом, уколы по 5 раз в день, строгая диета и масса запретов. Дениска борется за жизнь и верит, что когда он станет взрослым, врачи смогут лечить диабет, и тогда он сможет жить нормально, как все его ровесники. Но сегодня, чтобы облегчить жизнь маленького ребенка, ему необходимо установить инсулиновую помпу, которая избавит малыша от постоянных болезненных уколов, позволит обедать не по строгому расписанию, заниматься спортом, а самое главное, сведет к минимуму возможность таких осложнение, как слепота, инфаркт, отказ почек, ампутация нижних конечностей.
Для покупки и установки инсулиновой помпы, необходимо 101 500 руб. Своими силами семья Дениски не может собрать эту сумму – а вместе мы сможем помочь! Немного участия сможет не только в корне изменить, но и спасти жизнь ребенка.
22 октября 2010 года в картинг-клубе «PitStop» состоится благотворительная гонка, цель которого – собрать необходимую сумму и помочь Денису! На собранные деньги мальчику будет куплена и установлена инсулиновая помпа.
Мы приглашаем Вас принять участие в гонке и в судьбе ребенка. Приглашаются как Организации, так и физические лица. Предлагаются следующие рекламные возможности для корпоративных Участников заезда:
- Размещение баннера Компании на площадке мероприятия;
- Флажки с логотипом Компании по периметру площадки;
- Шарики с логотипом Компании;
- Размещение roll-up Компании;
- Размещение логотипа Компании на сайте Благотворительного Фонда «АЛША» в разделе «Партнеры» (www.aleshafond.ru );
- Распространение сувениров с логотипом Компании на мероприятии.
Стоимость участия: 3000 рублей/чел.(стоимость всей гонки, то есть несколько заездов + небольшой фуршет и развлекательная программа)
Место проведения: Санкт-Петербург, шоссе Революции, Уманский переулок, дом 68
Телефон: (812) 603 03 23
Сайт: www.karting-spb.ru, www.aleshafond.ru
Время проведения: Начало регистрации участников в 18.30. Начало гонки в 19.30.
ВНИМАНИЕ! НЕОБХОДИМА РЕГИСТРАЦИЯ!
Сделать это можно по телефону 603-03-23 , а также отправить письмо в свободной форме с указанием ФИО и контактного телефона на электронную почту: pitstop2008@yandex.ru (картинг-клуб «PitStop») или info@aleshafond.ru (благотворительный фонд «Алеша») до 21 октября.
Вы можете не только приятно провести время, но и помочь ребенку обрести возможность полноценно жить, учиться и просто радоваться простым детским радостям. Ждем Вас!
11 марта 2011 года в городе Набережные Челны Республики Татарстан состоялось торжественное открытие первой в России производственной линии по сборке грузовых автомобилей Mercedes-Benz. Символическую красную ленточку перерезали представители руководства компании «Мерседес-Бенц Тракс Восток», ОАО «Камаз» и концерна Daimler AG, а президент Республики Татарстан Рустам Минниханов лично протестировал один из грузовиков.
Церемония торжественного открытия производственной линии Mercedes-Benz проходила непосредственно на месте сборки автомобилей. Среди участников мероприятия были представители руководства компании «Мерседес-Бенц Тракс Восток» и концерна Daimler AG, представители ОАО «КАМАЗ», президент Республики Татарстан Рустам Минниханов, а также журналисты местных и федеральных СМИ.
Открытие сопровождалось экскурсией по цеху сборки грузовиков, презентацией моделей, выпускаемых в Набережных Челнах, а также тест-драйвом уже собранных автомобилей. Один из грузовиков во время открытия лично протестировал президент республики Рустам Минниханов. «Я очень рад, что в нашем регионе открылось производство «Мерседес-Бенц Тракс Восток». Желаю успеха и развития данному совместному предприятию ОАО «Камаз» и Daimler AG. Уверен, что это сотрудничество открывает огромные возможности», - отметил Рустам Нургалиевич Минниханов, президент республики Татарстан.
В церемонии торжественного открытия приняли участие также Андреас Реншлер, руководитель направления Daimler Trucks концерна Daimler AG, генеральный директор ГК «Ростехнологии» Сергей Викторович Чемезов, генеральный директор ОАО «Камаз» Сергей Анатольевич Когогин.
Компания «Мерседес-Бенц Тракс Восток» начала сборку грузовых автомобилей Mercedes-Benz в Набережных Челнах в сентябре прошлого года. Тогда с конвейера сошел первый собранный в России грузовик для международных перевозок Mercedes-Benz Actros 1841 LS.
Сейчас линейка собираемых в Набережных Челнах грузовиков включает в себя все ведущие модели марки – Mercedes-Benz Actros, Axor и Atego. Последние две модели с начала 2011 года собираются уже в обновленном виде, мировая премьера их фейслифта состоялась в сентябре 2010 г. на выставке коммерческой техники IAA-2010 в Ганновере.
С начала производства собрано уже более 100 грузовых автомобилей Mercedes-Benz. С увеличением объемов продаж для сборки в Набережных Челнах будут также доступны специальные грузовики - Mercedes-Benz Zetros и Unimog.
«Мы рады, что торжественное открытие первой в России линии по сборке грузовых автомобилей Mercedes-Benz состоялось именно сейчас, когда мы можем уже представить свои достижения и результаты работы, – говорит Борис Биллих, генеральный директор компании «Мерседес-Бенц Тракс Восток». – Ряд автомобилей уже был передан заказчикам в соответствии с нашими договоренностями, и они подтверждают высокое качество грузовиков российской сборки».
В рамках стратегического партнерства между ОАО «КАМАЗ» и немецким концерном Daimler AG в Набережных Челнах развиваются еще ряд совместных предприятий. В частности, в декабре прошлого года было подписано соглашение о намерениях объединить усилия в сфере локального производства осей для грузовых автомобилей. Совместными усилиями специалистов Daimler AG, «Лин Каучинг» и «КАМАЗа» реализуется проект «Маяк», который позволит значительно увеличить производительность труда на сборочном конвейере Автомобильного завода «КАМАЗа», повысить качество сборки российских грузовиков. Все эти усилия позволяют привлекать передовые технологии в российское автомобилестроение, а также создают дополнительные рабочие места в регионе Закамья.
Информация о «Мерседес-Бенц Тракс Восток»
Общество с ограниченной ответственностью «Мерседес-Бенц Тракс Восток» является генеральным импортером грузовой техники Mercedes-Benz на территории России. Сначала Концерн «Даймлер АГ» стал владельцем 10% акций ОАО «КАМАЗ». 24 ноября 2009 года немецкий концерн Daimler AG и российский автопроизводитель «КАМАЗ» заключили соглашение о создании двух совместных предприятий производства и продажи грузовой техники «Фузо Камаз Тракс Рус» и «Мерседес-Бенц Тракс Восток». Daimler AG и ОАО «КАМАЗ» принадлежат по 50% акций «Мерседес-Бенц Тракс Восток». В настоящее время Мересдес–Бенц Тракс Восток является генеральным импортером грузовой и специальной техники Mercedes-Benz на территории России. Свою деятельность компания «Мерседес-Бенц Тракс Восток» начала в феврале 2010 года. 30 сентября 2010 компания запустила собственное производство грузовых автомобилей Mercedes-Benz методом крупноузловой сборки в г. Набережные Челны.
Два офиса компании расположены в Москве и Набережных Челнах. Дилерская сеть и сеть авторизованных сервисных станций Mercedes-Benz уже охватывает крупнейшие города Центральной России, Сибири, Дальнего Востока и продолжает интенсивно расширяться во всех регионах России. К этому моменту сеть дилеров насчитывает 25 центров официальных дилеров. Квалифицированное сервисное обслуживание предлагается на 37 авторизованных сервисных центрах, действующих на территории России, а также для международных перевозчиков свои услуги предлагает крупнейшая сеть сервисных станций Mercedes-Benz в Европе. Сервис 24 часа можно получить через сеть сервисного обслуживания.
Представители СМИ могут также получить дополнительную информацию в PRP Group - a Weber Shandwick Affiliate Company у Дмитрия Кудрицкого или Ирины Галицкой по адресу mbtv@prp.ru или по телефону (495) 937 3170
Начальная веха в спортивной карьере Владимира Чагина, которая в один миг стала достоянием не только команды "КАМАЗ—мастер", но и всего российского автоспорта, датируется 1996 годом. Впервые сев за руль гоночного автомобиля, еще никому не известный гонщик, не оставляет ни малейших шансов на победу именитым западным конкурентам на трассе сверхпротяженного супермарафона "Париж-Ульяновск-Улан-Батор". Победа В. Чагина в "восточном" автомарафоне явилась весомой частью высших спортивных достижений команды на других этапах розыгрыша Кубка мира по внедорожным ралли-рейдам 1996 года. В том знаменательном году команда "КАМАЗ—мастер" впервые в истории отечественного автоспорта стала чемпионом мира в этом виде спортивных состязаний, где безраздельно господствовали экипажи ведущих автомобильных корпораций мира. А самый молодой за всю историю международных супермарафонов пилот спортивного грузовика Владимир Чагин, став чемпионом мира, буквально ворвался в мировую элиту ралли-рейдов.
Он рубеж за рубежом покоряет самые знаменитые этапы розыгрыша Кубка мира по внедорожным ралли, а также непревзойденный по сложности и трудностям трансконтинентальный супермарафон "Париж-Дакар", с каждым годом завоевывая все новые и новые симпатии среди миллионов болельщиков во всем мире, утверждая российское превосходство на международной спортивной колее. Имя Владимира Чагина буквально приводит в трепет его многочисленных соперников, которым, несмотря на мощный спортивный прессинг, приходится все чаще и чаще глотать пыль из-под колес боевого грузовика челнинского гонщика. "Дезерт Челлендж 1999", "Париж-Дакар-Каир 000", "Баха Италия 000", "Оптик 000 Тунис 000 и 001", "Дезерт Челлендж 001", "Аррас-Мадрид-Дакар 00" — один за другим падают бастионы, неприступных для россиян еще несколько лет назад, спортивных крепостей.
Заслуженный мастер спорта России, Заслуженный мастер спорта Республики Татарстан. Награжден орденом Мужества, орденом Почета, орденом Дружбы, орденом Знак Почета, медалями "В память 1000-летия Казани", "За доблестный труд", знаком "За заслуги в развитии физической культуры и спорта Республики Татарстан", знаком Министерства Обороны РФ "За образцовую эксплуатацию автомобильной техники".
Лауреат Национальной премии России "Серебряный лучник". Лауреат Государственной премии РФ. Лауреат национальной общественной премии России "Золотая колесница". Обладатель звания "Почетный гражданин г. Набережные Челны".
Победитель
Париж-Дакар 000, 00, 003, 004, 006, 007, 009
"Дезерт Челендж 99,001,0,03,04,05",
"Баха Италия 000",
"Оптик 000 Тунис 000, 001",
"Мастер-Ралли-95,96,000,0",
"Ралли Востока — Каппадокия 003,04",
"Баха Жемчужина 000", "Калмыкия 000",
"Тихий Дон 003",
"Хазарские степи 004, 006".
Призер ралли "Париж-Дакар-1999", "Дезерт Челендж 000", "Байконур-Москва 1997", "Барселона — Дакар 005".