BBS rs R17 J8.5 перед J10 зад ET20 Подскажите нужно ли что то изменять (в подвеске или раздувать арки) что бы установить диски с такими параметрами.? e30 купе
Выбираем сабвуфер Прямым предназначением автомобильных сабвуферов, является воспроизведение низких частот, что особенно гордо именно в автомобиле. Сабвуферы бывают активными а так-же пассивными. В активных, имеется встроенный усилитель, но в пассивных его несть. При этом, все они могут владеть закрытый либо отверстый тип акустического оформления, что влияет на их качество а так-же стоимость. Основным параметром, характеризующим сабвуфер, является его мощность.
Выбираем CD/MD- чейнджер Автомобильные CD/MD-чейнджеры при подключении к головным устройствам, позволяют воспроизводить CD/MD-диски. При этом они могут владеть от 6 вплоть до 12 дисков в своих магазинах, каждому из которых, дозволено присвоить свой номер и/или название, высвечивающееся на экране головного устройства. Наиболее важным параметром, характеризующим качество воспроизведения дисков, является бесперебойная занятие при толчках а так-же ударах. Как будто положение, это обеспечивается механическими системами либо применением противоударной памяти, позволяющей воспроизводить звук с небольшой задержкой. При выборе автомобильного CD/MD-чейнджера, лучше отдать предпочтение моделям схожей фирмы, что а так-же головное уклад. В этом случае, они будут полностью совместимы, в то пора как будто при подключении моделей разных фирм, могут возникнуть определенные сложности. Похоже при выборе чейнджера стоит продумать его расположение в Вашем автомобиле, а так-же в зависимости от имеющегося места выбрать модель с нужными габаритами а так-же углом установки. Выбираем эквалайзер Автомобильные эквалайзеры используются ради более точной настройки звука. Некоторые эквалайзеры располагаются непосредственно рядом с головным устройством, другие же устанавливаются раздельно, при этом, они имеют больше полос ради регулировки звука. Многие модели эквалайзеров имеют встроенные кроссоверы, применяющиеся ради частотного разделения сигнала. Выбираем кроссовер С помощью кроссовера, осуществляется частотное деление сигнала. Кроссоверы делятся на пассивные а так-же активные. Пассивные, никак не требуют источника питания, а так-же они подключаются, как будто положение, промеж усилителем а так-же динамиками. Активному кроссоверу необходим источник питания, при этом, он обычно устанавливается промеж автомагнитолой а так-же усилителем. Активные, значительно эффективнее, чем пассивные, предварительно всего за счет более малой потери мощности. А это никак не исключает возможности использования сразу как будто пассивного, так а так-же активного кроссовера.
Тюнер В головных устройствах используется аналоговый либо цифровой тюнер. При этом, цифровой тюнер имеет строй преимуществ, к которым дозволено отнести: более качественный прием сигнала, возможность точной подстройки на частоту радиостанции а так-же наличие фиксированных настроек. Основными диапазонами тюнера являются FM, AM, MW, LW. Помимо них во многих моделях имеется расширенный FM диапазон (УКВ), на котором вещают многие российские радиостанции.
RDS Ради приема текстовой информации, передаваемой радиостанциями, используется система RDS. В России только порядочно радиостанций применяют данную систему, при этом, используя вдали никак не все ее возможности. Наиболее зачастую применяемыми функциями RDS являются: PS (Program Service), позволяющая принимать название радиостанции; TA (Traffic Announcement), предусмотренная ради переключения с воспроизведения кассеты либо диска на прием радиостанции, передающей в этот момент информацию ради водителей; AF (Alternative Frequences), с помощью которой головное уклад автоматически переключается на наиболее здоровый сигнал принимаемой радиостанции; PTY (Program Type), позволяющая устанавливать тип программы; Clock Time, ради установки точного времени а так-же Radio Text, ради вывода на экран бегущей строки.
Пульт Во многих моделях имеется пульт, какой может существовать как будто дистанционным, так а так-же проводным. Пульт устанавливается на удобное ради Вас помещение, скажем на руль либо рядом с коробкой передач, а так-же с его помощью дозволено управлять основными функциями автомагнитолы.
Дизайн Наружный вид головного устройства является одним из важнейших факторов при его выборе. При этом основной отличительной особенностью является подсветка, которая бывает как будто однотонная янтарная и/или зеленая, так а так-же многоцветная.
Выбираем акустику Автомобильные акустические системы дозволено условно разделить на широкополосные, коаксиальные, компонентные, среднечастотные, высокочастотные а так-же низкочастотные. Самой бесхитростный, является широкополосная акустика, которая состоит из одного динамика, воспроизводящего весь диапазон частот. Коаксиальная акустика имеет порядочно динамиков, расположенных на одной корзине. Она достаточно проста в установке а так-же обеспечивает хорошее качество воспроизведения всего спектра частот. Компонентная акустика, похоже состоит из нескольких динамиков, а устанавливаемых раздельно. Такие системы обеспечивают наилучшее качество звучания а так-же гармонично вписываются в интерьер автомобиля, хоть стоит отметить, что они достаточно сложны в установке а так-же имеют высокую стоимость. Среднечастотные, высокочастотные а так-же низкочастотные акустические системы предусмотрены ради воспроизведения соответственно средних, высоких а так-же низких частот, а так-же, как будто положение, применяются в системах с кроссовером. При выборе автомобильной акустики, стоит обратить уважение на порядочно ключевых характеристик. Наиболее важной является мощность, при этом, она имеет номинальное а так-же максимальное значение. Похоже, весьма важен диапазон воспроизводимых частот а так-же импеданс, указывающий полное электрическое противодействие динамика. При выборе размера автомобильных акустических систем, основными параметрами являются их глубина, диаметр (для круглых), ширина а так-же длина (для овальных). По этому, ради правильного выбора, обязательно знать данные параметры применительно к Вашей машине. Особо стоит отметить, что некоторые колонки предусмотрены ради установки непосредственно в штатное помещение, по этому, в них никак не предусмотрены защитные сеточки.
ЧТО ТАКОЕ ТУРБО КИТ? Без сомнения, самый радикальный способ увеличения мощности двигателей внутреннего сгорания является установка на них турбонаддува.
Без сомнения, самый радикальный способ увеличения мощности двигателей внутреннего сгорания является установка на них турбонаддува. Возможно двоекратное –троекратное увеличение мощности, в зависимости от величины устанавливаемых турбин и настройки двигателя. Мы выработали рекомендации, для тех, кто собирается установливать на свои автомобили подобного рода устройства.
Из чего обычно состоит турбо кит:
1. Турбокомпрессор (турбина) – устройство, которое раскручивается от потока отработавших газов Вашего двигателя с одной стороны, а с другой нагнетает воздух в двигатель под давлением. За счет того, что удается подать в двигатель больше воздуха, а затем и топлива. Происходит увеличение мощности. Турбина обычно состоит из «турбинной улитки» (turbine housing), «компрессорной улитки» (compressor housing) и картриджа (CHRA). Кроме того в часть турбин встроен перепускной клапан (wastegate).
2. Выпускной коллектор или разнообразные проставки необходимы для присоединения турбины к двигателю Вашего автомобиля. Коллекторы выполняются из чугуна (путем литья) или из нержавеющей жаропрочной стали путем аргоновой сварки.
3. Интеркулер – устройство (похожее на радиатор), которое устаналивается между турбиной и впускным коллектором и предназначено для охлаждения, поступающего в двигатель воздуха. По принципу работы интеркулеры бывают «воздух-воздух» и «воздух-вода». Необходимость охлаждения воздуха после турбины связано с тем, что холодный воздух имеет большую плотность и его больше попадает в двигатель, соответственно можно больше сжечь топлива.
4. Вестгейт (wastegate) – перепускной клапан, который стравливает лишнее давление выхлопных газов до турбины. Вестгейты бывают с различными диаметрами проходного сечения (38 – 60 мм) и стравливают газы в атмосферу либо в выпускную систему после турбины.
5. Клапан BLOW-OFF устанавливается между турбиной и впускным трубопроводом и стравливает лишнее давление воздуха при переключении передач (при закрытой дроссельной заслонке). Сброс давления может осуществляться в атмосферу с характерным звуком.
6. Система управления. Устанавливается для управления подачей топлива (длительностью открытия форсунок) и картой зажигания. Существуют системы управления (АБИТ и др.) которые можно настраивать под конкретный автомобиль.
Если ваш автомобиль оснащен КПП-автомат.
Для таких автомобилей ставить турбину не рекомендуется, а если уж Ваше желание сделать это неотвратимо, надо выбрать что нибудь поскромнее из большого ряда предлагаемых турбин и ограничить давление наддува 0,3-05 бар, дабы не вывести КПП-автомат из строя. Важно также знать, что КПП-автомат на современных автомобилях имеет электронное управление и может не адекватно реагировать на установку турбины.
Если ваш автомобиль не был оснащен турбонаддувом, и Вы хотите установить турбо кит, необходимо: · понизить степень сжатия двигателя путем замены или механической обработки поршней. На наддувные двигатели рекомендуется устанавливать кованные поршни из более плотного материала, чем литые. · заменить систему управления двигателя на программируемую с заменой форсунок на более производительные.
Если Ваш двигатель оснащен турбонаддувом, но вы хотите установить турбо-кит большей производительности, надо по крайней мере установить в систему управления мощностной «чип», а видеале, для снятия полной заявленной мощности с турбины, установить программируемую систему управления.
Многие интересуются влиянием установки турбо китов на расход топлива и ресурс двигателя. По расходу топлива можно сказать однозначно – «как ездить». Если Вы в какой-то период времени выбираете спокойный ритм езды (до срабатывания турбины), то расход топлива не увеличится. Если стиль езды интенсивный, то расход топлива будет напрямую зависить от интенсивности. Двигатель с турбонаддувом требует к себе повышенного внимания. Необходимо использования высококачественного
Стритрейсинг вне закона Стритрейсинг очень популярен среди молодежи, но пока они отрываются по ночам, равнодушные к гонкам и скорости люди проклинают их громкие глушители, а водители на дорогах презрительно обзывают их «шумахерами». И ведь неспроста же гонки по улицам города незаконны, такое увлечение сопровождается нарушением многих правил и законов. К каким тратам и лишениям нужно быть готовым тем, кто решил примкнуть к ночным любителям скорости.
Основное нарушение любителей погонять – превышение скоростного режима. И вытекающие из него несоблюдение дистанции и скорости потока. По нынешней таблице штрафов за такое можно раскошелиться от 100 рублей (превышение установленной скорости на 10-20 км/ч, ст. 12.9 ч. 1) до лишения водительского удостоверения на срок от 4 до 6 месяцев (превышение установленной скорости более чем на 60 км/ч). Самые безбашенные стритрейсеры гоняют по городским улицам, нередко проезжая на красный свет, лишь бы приехать первым. А кто-то просто решил погоняться «со светофора», да не выдерживает и срывается первым, еще когда не загорелся зеленый свет. По введенным недавно поправкам, через некоторое время ему должны прислать штрафную квитанцию на сумму 700 рублей за нарушение статьи 12.12 (проезд на запрещающий сигнал светофора). Еще «шумахеров» можно отличить по резким движениям и никогда не включающимся поворотникам – ведь их маневр должен быть эффектным, неожиданным для всех! Любят они «шашечки» между рядами, а для других водителей это игра «угадай маневр» – за нее положен минимальный штраф, всего лишь предупреждение или 100 рублей.
Тюнинг автомобиля для увеличения мощности порой влечет за собой конструктивные изменения, которые приводят к тому, что приходится затыкать уши, когда они стартуют или едут мимо, а из глушителей валит такой едкий дым, что голова идет кругом. Владельцы подобных машин нарушают статью 8.23 – эксплуатация гражданами автомобилей, мотоциклов или других механических ТС, у которых содержание загрязняющих веществ в выбросах либо уровень шума, производимого ими при работе, превышает нормативы, установленные государственными стандартами РФ. Штраф составляет от 100 рублей до запрещения эксплуатации ТС со снятием государственных регистрационных знаков. К доработкам относятся и такие перемены в «органах» автомобиля, которые исключают возможность получить талон государственного техосмотра. За управление ТС, не прошедшим государственного технического осмотра (ст. 12.1 ч. 2), грозит штраф в размере 200 рублей и запрещение эксплуатации автомобиля со снятием номерных знаков.
Отдельно рассмотрим тему номерных знаков: машины некоторых стритрейсеров порой даже не поставлены на учет – купил, например, старенькую иномарку без документов по дешевке да зарядил ее в гараже, а потом по ночам совершает «вылазки» на гонки. Это обойдется в 100 рублей за нарушение статьи 12.1 ч. 1 – управление ТС, не зарегистрированным в установленном порядке. Среди стритрейсеров ходит слух, что у ГИБДД есть «база гонщиков», якобы гаишники ездят на соревнования и вносят в базу особо быстрые машины. По этой причине, а также во избежание ответственности за нарушения, некоторые гонщики любят делать номера нечитаемыми, а то и вовсе снимают на время гонок. Есть и юмористы, которые закрывают настоящие номера табличками со своими никнеймами или кличками. Так можно смело уходить от погони, не боясь, что записан номер. Весь этот букет нарушений перечислен в статье 12 ч. 1-4, такие фокусы на дороге грозят владельцу машины предупреждением или штрафом в размере 100 рублей (управление зарегистрированным ТС с нечитаемыми, нестандартными или установленными с нарушением требований государственного стандарта государственными регистрационными знаками), штрафом в размере 5000 рублей или лишением ВУ на срок от 1 до 3 месяцев (управление ТС без государственных регистрационных знаков), штрафом в размере 2500 рублей за установку на ТС заведомо подложных государственных регистрационных знаков и лишением права управления ТС на срок от 6 месяцев до 1 года за управление ТС с заведомо подложными государственными регистрационными знаками.
Дрэг рейсинг или стрит рейсинг? Выбор за Вами С мая по сентябрь во всех крупнейших городах страны пройдут чемпионаты по дрэг рейсингу, и уже в конце года, в Москве, впервые в истории этого вида автоспорта будут названы чемпионы России. Чемпионат России пройдет под эгидой РАФ. 21-22 июня в официальном календаре соревнований на 2006 год запланировано проведение этапа чемпионата России в Калининграде. Для участия в чемпионате требуется немного - автомобиль и водитель. Новые и непонятные, но притягивающие как магнит, слова: "дрэг", "стрит", "рейсинг", "фаст", "сток" - спортивная терминология или молодежный слэнг? Попробуем разобраться, а заодно и подготовиться к предстоящим событиям, ведь отборочные турниры на "Берлинке" уже начались. С терминологией неразбериха. Одни говорят "drag", другие - "street", третьи - так и эдак, добавляя "race", "racing",- да что только не прибавляя. Консультации с компетентными лицами и поиск правильного написания ни к чему не привели. В официальной литературе пишут "дрэг-рейсинг", если обратиться к русскому языку, то правильнее будет "дрэг рейсинг". Но по большому счету, дело не в правописании, а в различии. Что же это такое: стрит и дрэг? Стрит рейсинг - это нелегальное "безумие", когда "гонщики" "летают" по дорогам по своим "правилам", не вписанным ни в один спортивный Кодекс. Причем "соревнования" проходят прямо на улицах города с грубейшим нарушением ПДД и призом в них, в конечном итоге, может стать траурный венок на придорожном дереве. Многих "нелегалов" в первую очередь привлекает романтика противоборства с властями. Этакая игра: "А, ну-ка, догони!". Но поскольку со "стритом" калининградская ГАИ разобралась очень оперативно еще во время второй попытки проведения "соревнований", то и разъяснения тут не нужны. Нет темы - нет проблемы. В то же время дрэг рейсинг - явление в нашем городе почти уникальное и причем легальное! Дрэг рейсинг - это гонки на классической дистанции "четверть мили", проходящие под контролем автоспортивных организаций, а значит легализованные многоэтапные соревнования для выявления победителя чемпионата согласно представленному Регламенту (правилам соревнований). Другими словами - это гонки на автомобилях с места по прямой на специально оборудованной трассе с твердым покрытием. Сценарий этих состязаний зародился в Соединенных Штатах еще в конце 40-х годов прошлого века. Жми на педаль, да скорости переключай. Вначале гоняли на любом подходящем отрезке дороги, подальше от глаз полицейских, пока в 1948 году не произошло событие большой важности: в штате Калифорния открылась первая специальная трасса для Dragrace. Начался стремительный рост популярности этого вида спорта, который привел к созданию во многих странах федераций дрэг рейсинга. В прошлом году такая федерация появилась и в России (РФДР). Она объединила организаторов и энтузиастов нового вида спорта из разных регионов страны и ближнего зарубежья. В Калининграде представителем этого направления стала "Лига уличных гонок". "Генеральная репетиция" чемпионата 2002 года придала уверенности активистам "Лиги". И вот после "зимней спячки" вновь дан старт обновленного чемпионата-2003. В официальных соревнованиях могут участвовать автомобили в следующих классах: SL - "Уличный легкий" (Street Light). Серийный или серийный доработанный автомобиль любого производства. 4-цилиндровый. Объем двигателя до 1600 куб.см. включительно. Сюда входят и российские легковые автомобили - ГАЗ, АЗЛК, ИЖ до 2000 куб.см. Минимальный вес - 550 кг. FS A - "Уличный быстрый А" (Fast Street A). Серийный или доработанный серийный легковой автомобиль импортного производства. 4-цилиндровый. Объем двигателя 1601-2000 (не включая) куб.см. Минимальный вес - 550 кг. FS B - "Уличный быстрый В" (Fast Street B). Серийный или серийный доработанный легковой автомобиль импортного производства. 4-цилин
Аэродинамический обвес Аэродинамический обвес делается в основном для придания машине не столько спортивного вида, сколько для улучшения ее поведения на высокой скорости (обвес начинает работать примерно со скорости 120 км/час). Обвес переднего бампера делается для лучшего прижатия передка автомобиля набегающим потоком (в штатном исполнении набегающий поток ее отжимает). Обвес порогов делается для предотвращения боковых завихрений, которые тоже отжимают машину от дороги. Обвес заднего бампера делается для предотвращения завихрений воздуха за машиной, они в свою очередь тоже пытаются ее оторвать от асфальта (заднюю часть авто). Ну и естественно спойлер, для прижатия задней части авто. Так же обвес может быть изготовлен для декоративной отделки воздуховодов охлаждения систем автомобиля.
Итак, решаем для чего мы хотим сделать обвес: 1. Просто для внешнего вида. 2. Для улучшения ходовых характеристик.
Если вы решили, что для внешнего вида, то для вас дальше все просто: делаете обвес прямо на машине (бампера не снимаем, дыры в кузове не делаем и т.д.). Если же вы решили, что это для улучшения ходовых характеристик, то с вами намного сложнее. Вам необходимо решить следующее: - будете ли вы делать глобальные изменения конструкции (проводить воздуховоды для охлаждения тормозной системы, врубать воздухозаборники и т.д.), в этом случае демонтажа некоторых деталей и вырезки дыр в кузове не избежать; - вы не будете делать глобальных изменений (тогда, можно избежать демонтажа деталей). Есть два варианта модернизации бамперов: - модернизация существующего бампера; - изготовление нового бампера
При модернизации существующего бампера (я бы рекомендовал именно ее) вы оставляете несущую заводскую конструкцию практически без изменений, что естественно способствует сохранению заводской прочности детали, и, следовательно, вашей безопасности. В бампера можно вмонтировать воздуховоды для обеспечения лучшего охлаждения дисковых тормозов за счет набегающего потока воздуха, что способствует лучшей их работе. Для этого необходимо разметить места ввода воздуховодов, проложить воздуховоды, так что бы воздух из них попадал прямо на дисковые передние тормоза. Для этого могут подойти воздуховоды, применяемые при строительстве. Так же в бампере можно сделать отверстия для лучшего охлаждения радиатора. Все эти отверстия закрываются сеткой, которая обычно прикручивается с обратной стороны бамперов, или вклеивается в них.
Конечно же, можно так же предусмотреть места размещения противотуманных фар. Далее с бампера срезаются лишние части, и изготавливается новая форма (ее можно изготовить с помощью пластика, стекловолокна или тонких листов нержавейки). Бюджетные обвесы делаются из эпоксидки, подороже из пластика и самые дорогие из металла (при ударе они прочнее всех). Рассмотрим технологии изготовления.
1.Стекловолокно: В первую очередь из пенопласта делается основа будущего обвеса, потом с помощью монтажной пены, пластилина и т.д., и острых канцелярских ножей выводится под обклейку. После чего обклеивается стеклотканью (толщина по вашему усмотрению). Когда это все застынет снимается, вынимается пенопласт и пена, зачищаются места под крепления и так же на эпоксидке делаются кронштейны под крепление. После установки на кузов по месту затирается со шпатлевкой, грунтуется и красится....
2.Пластик: В качестве оснастки, в первую очередь, необходима болванка (пуансон). Изготавливают ее из липы, бальзы или плотного пенопласта. Бальзовую болванку необходимо загрунтовать для упрочнения поверхности. Подходящий грунтовочный состав можно приготовить, добавив в нитролак тальк (или детскую присыпку, которую покупают в аптеке). При увеличении содержания талька получается шпаклевка, с помощью которой легко исправить дефекты поверхности. Если используется плотный пенопласт, необходимо покрыть болванку паркетным лаком или эпоксидной смолой, разведенной ацетоном. Рабочие поверхности болванки следует натереть стеарином (свечкой) или полиролью, подождать около часа и слегка растереть шерстяной тканью. При этом штампуемая пластмасса
Все о дисках Тюнинг - Все о дисках Как правильно — диск или колесо? И так, и эдак, хотя об этом до сих пор спорят до хрипоты. На Западе колесный диск называют wheel, что переводится как «колесо», но в России прижилось и слово «диск». Видимо, так удобнее. Ведь, говоря «колесо», надо дополнительно расшифровывать: колесо «полностью», т. е. в сборе с шиной, или без шины. А термин «колесный диск» двойного толкования не имеет.
Стальной или легкосплавный? Выбор, естественно, за Вами. Стальной штампованный диск очень даже неплох. Дешевый, надежный, прочный. При сильном ударе не трескается, а мнется; восстановить его до нормального рабочего вида хотя и не очень легко, но можно — либо на специальном станке, либо, если Замятина не слишком серьезна, банальной кувалдой. Недостатки: тяжеловат и на вид довольно скучен; стальная штамповка не позволяет кардинально менять дизайн, поэтому стальные диски все на одно лицо.
Стальные колесные диски интенсивно вытесняются с рынка легкосплавными. Чем они лучше? Стильный современный облик, разнообразие видов — уже этого достаточно для привлечения покупателя. Главное же — солидный выигрыш в весе, а значит, снижение нагрузок на трансмиссию, подвеску, тормоза и подшипники ступиц. Кроме того — очень эффективное охлаждение тормозного узла, во-первых, благодаря высокой теплопроводности легких сплавов, во-вторых, возможности делать диск с очень большими отверстиями (не теряя жесткости) и с направленными лопастями, которые при вращении колеса гонят воздух на тормоз. И еще — высокая точность изготовления, что способствует более точной балансировке.
Литой или кованый? Легкосплавный колесный диск может быть сделан либо литьем, либо ковкой. Ковку еще называют объемной горячей штамповкой, поэтому и кованые диски из легкого сплава часто называют штампованными (не путать со стальными штампованными).
Литой диск Очень технологичен. Литье почти не дает отходов, что способствует снижению себестоимости продукта; кроме того, этот способ производства допускает любые игры с дизайном.
Недостатки Во-первых, литой диск требует серьезной защиты поверхности, без этого он быстро покрывается белесой оксидной пленкой и теряет товарный вид. Во-вторых, и это главное, он довольно хрупкий; при очень сильном ударе раскалывается, что на высокой скорости чрезвычайно опасно. Чтобы обеспечить достаточную механическую прочность, приходится увеличивать толщину стенок, а это снижает столь желанный выигрыш в весе.
Кованый Если бы не высокая стоимость, обусловленная сложностью технологии, кованые диски, наверное, давно бы вытеснили все остальные — по большинству характеристик кованым нет равных.
Ковка обеспечивает исключительно высокую прочность и жесткость конструкции. Кованый диск держит сильнейшие удары; в крайнем случае он не лопается, как литой, а гнется без образования трещин, что, безусловно, безопаснее.
Кроме того, он очень легкий. Сравните: стальной штампованный диск, допустим, для 7-й модели BMW весит 9 кг, литой алюминиевый — 7,8 кг, а кованый алюминиевый — 6,8 кг.
Коррозионная стойкость кованого диска значительно выше, чем литого, а значит, ниже требования к защите поверхности.
Алюминиевый или магнивый? Диски льют и куют из алюминиевых и магниевых сплавов. Если расположить легкосплавные диски в порядке возрастания прочности, ряд будет таким: литой магниевый — литой алюминиевый — кованый алюминиевый — кованый магниевый (самый прочный, самый престижный, самый дорогой).
Внимание! Литые магниевые диски — не для российских дорог. При езде по ухабам (а из чего еще состоят наши дороги?) литой магний быстро растрескивается. Кроме того, требования к нему по защите поверхности от коррозии очень высоки. Магний исключительно хорош, но не в литом варианте, а в кованом.
Ваш любимый размер Размеры «обод — шина» В эту номинацию входят два параметра: монтажный диаме
Словарь автозвука Словарь основных терминов, применяемых в автозвуке.
Активный сабвуфер — громкоговоритель, сконструированный для воспроизведения только низких частот и включающий в себя встроенный усилитель мощности.
Акустика — наука о звуке. В просторечии термин используется при описании акустических свойств помещения («эта комната имеет хорошую акустику»).
Акустический поглотитель — любой материал, поглощающий звук.
Акустический рассеиватель — любой материал, рассеивающий звук.
Акустическое оформление — метод, определяющий конструкцию установки головки (как правило, низкочастотной) в корпусе акустической системы. Существуют различные типы акустического оформления: бесконечный экран, фазоинвертор, линия передачи и др.
Аналого-цифровой преобразователь, АЦП — устройство, преобразующее аналоговый сигнал в цифровой. Все аудио/видеоресиверы и предварительные усилители, осуществляющие цифровое декодирование сигнала формата «dolby pro-logic», снабжены парой аналого-цифровых преобразователей.
Баланс каналов — относительные уровни громкости правого и левого каналов в аудиосистеме или отдельном компоненте. Баланс каналов - это также относительная разница между сигналами левого и правого каналов в системе многоканального звуковоспроизведения «dolby surround»; баланс каналов регулируется в некоторых a/v-ресиверах и A/V-предварительных усилителях для оптимизации декодирования фонограммы формата «Dolby».
Бас — звуковые сигналы низкочастотной области, обычно, ниже 500 Гц.
Вольт — единица измерения электродвижущей силы и напряжения. Разница потенциалов, необходимая для создания тока в один ампер через сопротивление в 1 Ом. Сокращенное обозначение В.
Воспроизводящие компоненты — усилители мощности и громкоговорители. Противоположность - источники сигнала (тюнеры, проигрыватели компакт-дисков, проигрыватели виниловых дисков, dvd-проигрыватели и так далее) и управляющие компоненты (предварительный усилитель).
Время реверберации — время, требуемое для уменьшения амплитуды звука в помещении на 60 дБ. Обозначается RT 60 в нижнем регистре.
Вторичные обмотки — обмотки трансформатора, непосредственно не соединенные с сетью переменного тока, которые обеспечивают блок питания напряжением и током, возникающим благодаря явлению электромагнитной индукции. Силовые трансформаторы часто имеют несколько вторичных обмоток для увеличения изоляции между отдельными источниками питания компонента.
Входное полное сопротивление — сопротивление току входного сигнала, оказываемое электронной схемой или компонентом. Имеет составляющую активного сопротивления, а также емкостного и индуктивного реактивных сопротивлений.
Высокие частоты — звуковые сигналы диапазона частот от 3 кГц до 20 кГц.
Высокочастотная головка — громкоговоритель, сконструированный для воспроизведения высокочастотных сигналов.
Выходная мощность — величина, определяющая способность усилителя мощности создавать напряжение и ток, подаваемые на громкоговоритель.
Выходное полное сопротивление — приводит к изменению выходного напряжения при изменении сопротивления нагрузки. В частности, компонент системы звуковоспроизведения с высоким выходным сопротивлением может обеспечивать в нагрузке меньший ток по сравнению с компонентом, у которого низкое выходное сопротивление. Низкое выходное сопротивление является достоинством компонента.
Герц (гц) — единица измерения частоты, или количество периодов в секунду. Килогерц (кГц) - тысяча периодов в секунду.
Громкоговоритель, акустическая система — компонент, преобразующий электрический сигнал в звук. Состоит из головки, разделительного фильтра и корпуса. Громкоговоритель - это самый последний компонент в тракте звуковоспроизведения.
Двухполосная акустическая система — громкоговоритель, частотный диапазон которого разбит на две части - низкочасто
Да я уже нашел человека, который это делал) Там не только коробку и мозги надо менять: подвеску (всю!), редуктор, кардан и т.п. Короче надо еще денег поднакопить))
Подвеску не надо, коробка от 40 мотора подходит. Дифференц желательно поменять, если у тебя 30ка была 316 или 318. Лучше от 325 ставить. Лапы мотора от 36 кузова, подушки двигателя от 34 кузова
Дешевая ПОКРАСКА ВАШЕГО АВТО!! Покраска вашего автомобиля!!!стоимость за покраску нормальную(не профессиональную)от 20т.р (цена обсуждаемая) красят только НЕ битые машины!!!!!!! ОБЛИВКА машины без подготовки 10т.р! ржавчину снимут,обработают преобразователями ржавчины!!загрунтуют + покрасят в ваш цвет(красят только тем что привезете ,дабы не нести ответственности за непопадание цвета) ну и элементы кузова также покрасят -хоть с разборкой, хоть без разборки также обработка днища возможна, цена будет зависеть от материала и объма работ!!ну в среднем 3 -5т.р!!также проклейка шумо\виброизоляцию от 4т.р (опять же обьем работ)!! тема думаю актуальна только для Москвы и МО!!пишите в теме или в личку
АВТОСТЕКЛА и РАДИАТОРЫ для любых автомобилей BMW и других иномарок. Продажа, установка,изготовление триплекса, доставка в регионы. Ремонт бамперов, кузовные работы, восстановление подушек безопасности. Самые низкие цены в СПБ Система скидок и спецпредложений Звоните 8 (812) 98 009 98
- WTF Битва. Сессия третья? Ответ тут! - И так,что же есть такое "Битва. Сессия третья" вкратце и на пальцах? Это первое и единственное в Санкт-Петербурге мероприятие подобного формата. По сути своей это соревнование между StreetRace командами,Авто Клубами и так далее за звание сильнейшего в категории StreetChalenge,оно же скоростное ориентирование по городу. Никаких заданий,головомоек и так далее. От точки до точки за минимальное время. Маршрут будет известен за неделю до события.
К результату,ведущему к победе придется идти всей командой,зарегистрировавшейся на мероприятие. Так как победитель будет определятся по ДВУМ лучшим результатам участников от каждой команды. Тоесть для победы в командном зачете необходимо выставить как минимум два экипажа. Максимально от команды/клуба выдвигается 5 экипажей.
Так же можно участвовать в личном зачете от какого либо клуба/команды,если пару себе не нашли. Ну или просто одноклубники - овощи.
Победители получают ценные призы от спонсоров мероприятия и команды-организатора,тоесть нас. Просто участники мимо кассы не пролетают. Для них так же предусмотрен бонус от спонсора.
Участие - халява,сэр! Стартовые взносы напрочь отсутствуют!
Новинки в области свето-тюнинга и декор. освещения Интернет магазин элементов освещения последнего поколения - светодиодная лента - стробоскопы - автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!) - ходовые огни дневного света - модули светомузыки
Запчасти для грузовиков Scania и Volvo недорого с доставкой Есть склад в Москве, Санкт-Петербурге и в Европе.Запачасти по наличию и под заказ с доставкой. Моторка, генераторы, стартеры, компрессоры, турбины, форсунки,топливная аппаратура,тормозная система (барабаны,колодки,суппорта) и многое другое. Все запчасти имеют сертификат качества.Обращаться по телефону +7 904 338 20 33
Требуется совет и помощь Здравствуйте! Кто может мне посоветовать или помочь напутствием, что надо делать для того что бы начать заниматься грузовым автоспортом? Я из города Рязань!
Для начала автору надо определится с категорие автоспорта- что именно он предпочитает. Кросс Кольцевые или Рейды. А если (как вариант) купить "убитый" ГАЗон или ЗИЛ подготовить к кроссу и выйти на старт как частник? а не как команда. Для начала. Первый блин окажется комом как всегда но все таки начало то будет положенно. Я понимаю стремление автора попасть в престижную команду (в КАМАЗ-МАСТЕР например) но это мечта многих. начинать надо с малого.
Я там был))И это было круто!Более того,последнюю гонку смотрел с места рядом со стартовой решеткой,видео выложу в группу..;) Трансляции(а точнее обзоры) можно увидеть на канале Авто-плюс и Спорт.
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
добрый вечер всем. выбираю автомобиль.... подскажите минусы этого автомобиля и плюсы пожалуйста..больные места, интересует все
http://vkontakte.ru/club30463625
Подскажите нужно ли что то изменять (в подвеске или раздувать арки) что бы установить диски с такими параметрами.? e30 купе
Прямым предназначением автомобильных сабвуферов, является воспроизведение низких частот, что особенно гордо именно в автомобиле. Сабвуферы бывают активными а так-же пассивными. В активных, имеется встроенный усилитель, но в пассивных его несть. При этом, все они могут владеть закрытый либо отверстый тип акустического оформления, что влияет на их качество а так-же стоимость. Основным параметром, характеризующим сабвуфер, является его мощность.
Выбираем CD/MD- чейнджер
Автомобильные CD/MD-чейнджеры при подключении к головным устройствам, позволяют воспроизводить CD/MD-диски. При этом они могут владеть от 6 вплоть до 12 дисков в своих магазинах, каждому из которых, дозволено присвоить свой номер и/или название, высвечивающееся на экране головного устройства. Наиболее важным параметром, характеризующим качество воспроизведения дисков, является бесперебойная занятие при толчках а так-же ударах. Как будто положение, это обеспечивается механическими системами либо применением противоударной памяти, позволяющей воспроизводить звук с небольшой задержкой.
При выборе автомобильного CD/MD-чейнджера, лучше отдать предпочтение моделям схожей фирмы, что а так-же головное уклад. В этом случае, они будут полностью совместимы, в то пора как будто при подключении моделей разных фирм, могут возникнуть определенные сложности.
Похоже при выборе чейнджера стоит продумать его расположение в Вашем автомобиле, а так-же в зависимости от имеющегося места выбрать модель с нужными габаритами а так-же углом установки.
Выбираем эквалайзер
Автомобильные эквалайзеры используются ради более точной настройки звука. Некоторые эквалайзеры располагаются непосредственно рядом с головным устройством, другие же устанавливаются раздельно, при этом, они имеют больше полос ради регулировки звука. Многие модели эквалайзеров имеют встроенные кроссоверы, применяющиеся ради частотного разделения сигнала.
Выбираем кроссовер
С помощью кроссовера, осуществляется частотное деление сигнала. Кроссоверы делятся на пассивные а так-же активные. Пассивные, никак не требуют источника питания, а так-же они подключаются, как будто положение, промеж усилителем а так-же динамиками. Активному кроссоверу необходим источник питания, при этом, он обычно устанавливается промеж автомагнитолой а так-же усилителем. Активные, значительно эффективнее, чем пассивные, предварительно всего за счет более малой потери мощности. А это никак не исключает возможности использования сразу как будто пассивного, так а так-же активного кроссовера.
Тюнер
В головных устройствах используется аналоговый либо цифровой тюнер. При этом, цифровой тюнер имеет строй преимуществ, к которым дозволено отнести: более качественный прием сигнала, возможность точной подстройки на частоту радиостанции а так-же наличие фиксированных настроек. Основными диапазонами тюнера являются FM, AM, MW, LW. Помимо них во многих моделях имеется расширенный FM диапазон (УКВ), на котором вещают многие российские радиостанции.
RDS
Ради приема текстовой информации, передаваемой радиостанциями, используется система RDS. В России только порядочно радиостанций применяют данную систему, при этом, используя вдали никак не все ее возможности. Наиболее зачастую применяемыми функциями RDS являются: PS (Program Service), позволяющая принимать название радиостанции; TA (Traffic Announcement), предусмотренная ради переключения с воспроизведения кассеты либо диска на прием радиостанции, передающей в этот момент информацию ради водителей; AF (Alternative Frequences), с помощью которой головное уклад автоматически переключается на наиболее здоровый сигнал принимаемой радиостанции; PTY (Program Type), позволяющая устанавливать тип программы; Clock Time, ради установки точного времени а так-же Radio Text, ради вывода на экран бегущей строки.
Во многих моделях имеется пульт, какой может существовать как будто дистанционным, так а так-же проводным. Пульт устанавливается на удобное ради Вас помещение, скажем на руль либо рядом с коробкой передач, а так-же с его помощью дозволено управлять основными функциями автомагнитолы.
Дизайн
Наружный вид головного устройства является одним из важнейших факторов при его выборе. При этом основной отличительной особенностью является подсветка, которая бывает как будто однотонная янтарная и/или зеленая, так а так-же многоцветная.
Выбираем акустику
Автомобильные акустические системы дозволено условно разделить на широкополосные, коаксиальные, компонентные, среднечастотные, высокочастотные а так-же низкочастотные. Самой бесхитростный, является широкополосная акустика, которая состоит из одного динамика, воспроизводящего весь диапазон частот. Коаксиальная акустика имеет порядочно динамиков, расположенных на одной корзине. Она достаточно проста в установке а так-же обеспечивает хорошее качество воспроизведения всего спектра частот. Компонентная акустика, похоже состоит из нескольких динамиков, а устанавливаемых раздельно. Такие системы обеспечивают наилучшее качество звучания а так-же гармонично вписываются в интерьер автомобиля, хоть стоит отметить, что они достаточно сложны в установке а так-же имеют высокую стоимость. Среднечастотные, высокочастотные а так-же низкочастотные акустические системы предусмотрены ради воспроизведения соответственно средних, высоких а так-же низких частот, а так-же, как будто положение, применяются в системах с кроссовером. При выборе автомобильной акустики, стоит обратить уважение на порядочно ключевых характеристик. Наиболее важной является мощность, при этом, она имеет номинальное а так-же максимальное значение. Похоже, весьма важен диапазон воспроизводимых частот а так-же импеданс, указывающий полное электрическое противодействие динамика.
При выборе размера автомобильных акустических систем, основными параметрами являются их глубина, диаметр (для круглых), ширина а так-же длина (для овальных). По этому, ради правильного выбора, обязательно знать данные параметры применительно к Вашей машине. Особо стоит отметить, что некоторые колонки предусмотрены ради установки непосредственно в штатное помещение, по этому, в них никак не предусмотрены защитные сеточки.
Без сомнения, самый радикальный способ увеличения мощности двигателей внутреннего сгорания является установка на них турбонаддува.
Без сомнения, самый радикальный способ увеличения мощности двигателей внутреннего сгорания является установка на них турбонаддува. Возможно двоекратное –троекратное увеличение мощности, в зависимости от величины устанавливаемых турбин и настройки двигателя.
Мы выработали рекомендации, для тех, кто собирается установливать на свои автомобили подобного рода устройства.
Из чего обычно состоит турбо кит:
1. Турбокомпрессор (турбина) – устройство, которое раскручивается от потока отработавших газов Вашего двигателя с одной стороны, а с другой нагнетает воздух в двигатель под давлением. За счет того, что удается подать в двигатель больше воздуха, а затем и топлива. Происходит увеличение мощности. Турбина обычно состоит из «турбинной улитки» (turbine housing), «компрессорной улитки» (compressor housing) и картриджа (CHRA). Кроме того в часть турбин встроен перепускной клапан (wastegate).
2. Выпускной коллектор или разнообразные проставки необходимы для присоединения турбины к двигателю Вашего автомобиля. Коллекторы выполняются из чугуна (путем литья) или из нержавеющей жаропрочной стали путем аргоновой сварки.
3. Интеркулер – устройство (похожее на радиатор), которое устаналивается между турбиной и впускным коллектором и предназначено для охлаждения, поступающего в двигатель воздуха. По принципу работы интеркулеры бывают «воздух-воздух» и «воздух-вода». Необходимость охлаждения воздуха после турбины связано с тем, что холодный воздух имеет большую плотность и его больше попадает в двигатель, соответственно можно больше сжечь топлива.
4. Вестгейт (wastegate) – перепускной клапан, который стравливает лишнее давление выхлопных газов до турбины. Вестгейты бывают с различными диаметрами проходного сечения (38 – 60 мм) и стравливают газы в атмосферу либо в выпускную систему после турбины.
5. Клапан BLOW-OFF устанавливается между турбиной и впускным трубопроводом и стравливает лишнее давление воздуха при переключении передач (при закрытой дроссельной заслонке). Сброс давления может осуществляться в атмосферу с характерным звуком.
6. Система управления. Устанавливается для управления подачей топлива (длительностью открытия форсунок) и картой зажигания. Существуют системы управления (АБИТ и др.) которые можно настраивать под конкретный автомобиль.
Если ваш автомобиль оснащен КПП-автомат.
Для таких автомобилей ставить турбину не рекомендуется, а если уж Ваше желание сделать это неотвратимо, надо выбрать что нибудь поскромнее из большого ряда
предлагаемых турбин и ограничить давление наддува 0,3-05 бар, дабы не вывести КПП-автомат из строя. Важно также знать, что КПП-автомат на современных автомобилях имеет электронное управление и может не адекватно реагировать на установку турбины.
Если ваш автомобиль не был оснащен турбонаддувом, и Вы хотите установить турбо кит, необходимо:
· понизить степень сжатия двигателя путем замены или механической обработки поршней. На наддувные двигатели рекомендуется устанавливать кованные поршни из более плотного материала, чем литые.
· заменить систему управления двигателя на программируемую с заменой форсунок на более производительные.
Если Ваш двигатель оснащен турбонаддувом, но вы хотите установить турбо-кит большей производительности, надо по крайней мере установить в систему управления мощностной «чип», а видеале, для снятия полной заявленной мощности с турбины, установить программируемую систему управления.
Многие интересуются влиянием установки турбо китов на расход топлива и ресурс двигателя. По расходу топлива можно сказать однозначно – «как ездить». Если Вы в какой-то период времени выбираете спокойный ритм езды (до срабатывания турбины), то расход топлива не увеличится. Если стиль езды интенсивный, то расход топлива будет напрямую зависить от интенсивности.
Двигатель с турбонаддувом требует к себе повышенного внимания. Необходимо использования высококачественного
Стритрейсинг очень популярен среди молодежи, но пока они отрываются по ночам, равнодушные к гонкам и скорости люди проклинают их громкие глушители, а водители на дорогах презрительно обзывают их «шумахерами». И ведь неспроста же гонки по улицам города незаконны, такое увлечение сопровождается нарушением многих правил и законов. К каким тратам и лишениям нужно быть готовым тем, кто решил примкнуть к ночным любителям скорости.
Основное нарушение любителей погонять – превышение скоростного режима. И вытекающие из него несоблюдение дистанции и скорости потока. По нынешней таблице штрафов за такое можно раскошелиться от 100 рублей (превышение установленной скорости на 10-20 км/ч, ст. 12.9 ч. 1) до лишения водительского удостоверения на срок от 4 до 6 месяцев (превышение установленной скорости более чем на 60 км/ч). Самые безбашенные стритрейсеры гоняют по городским улицам, нередко проезжая на красный свет, лишь бы приехать первым. А кто-то просто решил погоняться «со светофора», да не выдерживает и срывается первым, еще когда не загорелся зеленый свет. По введенным недавно поправкам, через некоторое время ему должны прислать штрафную квитанцию на сумму 700 рублей за нарушение статьи 12.12 (проезд на запрещающий сигнал светофора). Еще «шумахеров» можно отличить по резким движениям и никогда не включающимся поворотникам – ведь их маневр должен быть эффектным, неожиданным для всех! Любят они «шашечки» между рядами, а для других водителей это игра «угадай маневр» – за нее положен минимальный штраф, всего лишь предупреждение или 100 рублей.
Тюнинг автомобиля для увеличения мощности порой влечет за собой конструктивные изменения, которые приводят к тому, что приходится затыкать уши, когда они стартуют или едут мимо, а из глушителей валит такой едкий дым, что голова идет кругом. Владельцы подобных машин нарушают статью 8.23 – эксплуатация гражданами автомобилей, мотоциклов или других механических ТС, у которых содержание загрязняющих веществ в выбросах либо уровень шума, производимого ими при работе, превышает нормативы, установленные государственными стандартами РФ. Штраф составляет от 100 рублей до запрещения эксплуатации ТС со снятием государственных регистрационных знаков. К доработкам относятся и такие перемены в «органах» автомобиля, которые исключают возможность получить талон государственного техосмотра. За управление ТС, не прошедшим государственного технического осмотра (ст. 12.1 ч. 2), грозит штраф в размере 200 рублей и запрещение эксплуатации автомобиля со снятием номерных знаков.
Отдельно рассмотрим тему номерных знаков: машины некоторых стритрейсеров порой даже не поставлены на учет – купил, например, старенькую иномарку без документов по дешевке да зарядил ее в гараже, а потом по ночам совершает «вылазки» на гонки. Это обойдется в 100 рублей за нарушение статьи 12.1 ч. 1 – управление ТС, не зарегистрированным в установленном порядке. Среди стритрейсеров ходит слух, что у ГИБДД есть «база гонщиков», якобы гаишники ездят на соревнования и вносят в базу особо быстрые машины. По этой причине, а также во избежание ответственности за нарушения, некоторые гонщики любят делать номера нечитаемыми, а то и вовсе снимают на время гонок. Есть и юмористы, которые закрывают настоящие номера табличками со своими никнеймами или кличками. Так можно смело уходить от погони, не боясь, что записан номер. Весь этот букет нарушений перечислен в статье 12 ч. 1-4, такие фокусы на дороге грозят владельцу машины предупреждением или штрафом в размере 100 рублей (управление зарегистрированным ТС с нечитаемыми, нестандартными или установленными с нарушением требований государственного стандарта государственными регистрационными знаками), штрафом в размере 5000 рублей или лишением ВУ на срок от 1 до 3 месяцев (управление ТС без государственных регистрационных знаков), штрафом в размере 2500 рублей за установку на ТС заведомо подложных государственных регистрационных знаков и лишением права управления ТС на срок от 6 месяцев до 1 года за управление ТС с заведомо подложными государственными регистрационными знаками.
З
Выбор за Вами С мая по сентябрь во всех крупнейших городах страны пройдут чемпионаты по дрэг рейсингу, и уже в конце года, в Москве, впервые в истории этого вида автоспорта будут названы чемпионы России. Чемпионат России пройдет под эгидой РАФ. 21-22 июня в официальном календаре соревнований на 2006 год запланировано проведение этапа чемпионата России в Калининграде. Для участия в чемпионате требуется немного - автомобиль и водитель. Новые и непонятные, но притягивающие как магнит, слова: "дрэг", "стрит", "рейсинг", "фаст", "сток" - спортивная терминология или молодежный слэнг? Попробуем разобраться, а заодно и подготовиться к предстоящим событиям, ведь отборочные турниры на "Берлинке" уже начались. С терминологией неразбериха. Одни говорят "drag", другие - "street", третьи - так и эдак, добавляя "race", "racing",- да что только не прибавляя. Консультации с компетентными лицами и поиск правильного написания ни к чему не привели. В официальной литературе пишут "дрэг-рейсинг", если обратиться к русскому языку, то правильнее будет "дрэг рейсинг". Но по большому счету, дело не в правописании, а в различии. Что же это такое: стрит и дрэг? Стрит рейсинг - это нелегальное "безумие", когда "гонщики" "летают" по дорогам по своим "правилам", не вписанным ни в один спортивный Кодекс. Причем "соревнования" проходят прямо на улицах города с грубейшим нарушением ПДД и призом в них, в конечном итоге, может стать траурный венок на придорожном дереве. Многих "нелегалов" в первую очередь привлекает романтика противоборства с властями. Этакая игра: "А, ну-ка, догони!". Но поскольку со "стритом" калининградская ГАИ разобралась очень оперативно еще во время второй попытки проведения "соревнований", то и разъяснения тут не нужны. Нет темы - нет проблемы. В то же время дрэг рейсинг - явление в нашем городе почти уникальное и причем легальное! Дрэг рейсинг - это гонки на классической дистанции "четверть мили", проходящие под контролем автоспортивных организаций, а значит легализованные многоэтапные соревнования для выявления победителя чемпионата согласно представленному Регламенту (правилам соревнований). Другими словами - это гонки на автомобилях с места по прямой на специально оборудованной трассе с твердым покрытием. Сценарий этих состязаний зародился в Соединенных Штатах еще в конце 40-х годов прошлого века. Жми на педаль, да скорости переключай. Вначале гоняли на любом подходящем отрезке дороги, подальше от глаз полицейских, пока в 1948 году не произошло событие большой важности: в штате Калифорния открылась первая специальная трасса для Dragrace. Начался стремительный рост популярности этого вида спорта, который привел к созданию во многих странах федераций дрэг рейсинга. В прошлом году такая федерация появилась и в России (РФДР). Она объединила организаторов и энтузиастов нового вида спорта из разных регионов страны и ближнего зарубежья. В Калининграде представителем этого направления стала "Лига уличных гонок". "Генеральная репетиция" чемпионата 2002 года придала уверенности активистам "Лиги". И вот после "зимней спячки" вновь дан старт обновленного чемпионата-2003. В официальных соревнованиях могут участвовать автомобили в следующих классах: SL - "Уличный легкий" (Street Light). Серийный или серийный доработанный автомобиль любого производства. 4-цилиндровый. Объем двигателя до 1600 куб.см. включительно. Сюда входят и российские легковые автомобили - ГАЗ, АЗЛК, ИЖ до 2000 куб.см. Минимальный вес - 550 кг. FS A - "Уличный быстрый А" (Fast Street A). Серийный или доработанный серийный легковой автомобиль импортного производства. 4-цилиндровый. Объем двигателя 1601-2000 (не включая) куб.см. Минимальный вес - 550 кг. FS B - "Уличный быстрый В" (Fast Street B). Серийный или серийный доработанный легковой автомобиль импортного производства. 4-цилин
Аэродинамический обвес делается в основном для придания машине не столько спортивного вида, сколько для улучшения ее поведения на высокой скорости (обвес начинает работать примерно со скорости 120 км/час). Обвес переднего бампера делается для лучшего прижатия передка автомобиля набегающим потоком (в штатном исполнении набегающий поток ее отжимает). Обвес порогов делается для предотвращения боковых завихрений, которые тоже отжимают машину от дороги. Обвес заднего бампера делается для предотвращения завихрений воздуха за машиной, они в свою очередь тоже пытаются ее оторвать от асфальта (заднюю часть авто). Ну и естественно спойлер, для прижатия задней части авто. Так же обвес может быть изготовлен для декоративной отделки воздуховодов охлаждения систем автомобиля.
Итак, решаем для чего мы хотим сделать обвес:
1. Просто для внешнего вида.
2. Для улучшения ходовых характеристик.
Если вы решили, что для внешнего вида, то для вас дальше все просто: делаете обвес прямо на машине (бампера не снимаем, дыры в кузове не делаем и т.д.). Если же вы решили, что это для улучшения ходовых характеристик, то с вами намного сложнее. Вам необходимо решить следующее: - будете ли вы делать глобальные изменения конструкции (проводить воздуховоды для охлаждения тормозной системы, врубать воздухозаборники и т.д.), в этом случае демонтажа некоторых деталей и вырезки дыр в кузове не избежать; - вы не будете делать глобальных изменений (тогда, можно избежать демонтажа деталей). Есть два варианта модернизации бамперов: - модернизация существующего бампера; - изготовление нового бампера
При модернизации существующего бампера (я бы рекомендовал именно ее) вы оставляете несущую заводскую конструкцию практически без изменений, что естественно способствует сохранению заводской прочности детали, и, следовательно, вашей безопасности. В бампера можно вмонтировать воздуховоды для обеспечения лучшего охлаждения дисковых тормозов за счет набегающего потока воздуха, что способствует лучшей их работе. Для этого необходимо разметить места ввода воздуховодов, проложить воздуховоды, так что бы воздух из них попадал прямо на дисковые передние тормоза. Для этого могут подойти воздуховоды, применяемые при строительстве. Так же в бампере можно сделать отверстия для лучшего охлаждения радиатора. Все эти отверстия закрываются сеткой, которая обычно прикручивается с обратной стороны бамперов, или вклеивается в них.
Конечно же, можно так же предусмотреть места размещения противотуманных фар. Далее с бампера срезаются лишние части, и изготавливается новая форма (ее можно изготовить с помощью пластика, стекловолокна или тонких листов нержавейки). Бюджетные обвесы делаются из эпоксидки, подороже из пластика и самые дорогие из металла (при ударе они прочнее всех). Рассмотрим технологии изготовления.
1.Стекловолокно: В первую очередь из пенопласта делается основа будущего обвеса, потом с помощью монтажной пены, пластилина и т.д., и острых канцелярских ножей выводится под обклейку. После чего обклеивается стеклотканью (толщина по вашему усмотрению). Когда это все застынет снимается, вынимается пенопласт и пена, зачищаются места под крепления и так же на эпоксидке делаются кронштейны под крепление. После установки на кузов по месту затирается со шпатлевкой, грунтуется и красится....
2.Пластик: В качестве оснастки, в первую очередь, необходима болванка (пуансон). Изготавливают ее из липы, бальзы или плотного пенопласта. Бальзовую болванку необходимо загрунтовать для упрочнения поверхности. Подходящий грунтовочный состав можно приготовить, добавив в нитролак тальк (или детскую присыпку, которую покупают в аптеке). При увеличении содержания талька получается шпаклевка, с помощью которой легко исправить дефекты поверхности. Если используется плотный пенопласт, необходимо покрыть болванку паркетным лаком или эпоксидной смолой, разведенной ацетоном. Рабочие поверхности болванки следует натереть стеарином (свечкой) или полиролью, подождать около часа и слегка растереть шерстяной тканью. При этом штампуемая пластмасса
Тюнинг - Все о дисках
Как правильно — диск или колесо? И так, и эдак, хотя об этом до сих пор спорят до хрипоты. На Западе колесный диск называют wheel, что переводится как «колесо», но в России прижилось и слово «диск». Видимо, так удобнее. Ведь, говоря «колесо», надо дополнительно расшифровывать: колесо «полностью», т. е. в сборе с шиной, или без шины. А термин «колесный диск» двойного толкования не имеет.
Стальной или легкосплавный?
Выбор, естественно, за Вами. Стальной штампованный диск очень даже неплох. Дешевый, надежный, прочный. При сильном ударе не трескается, а мнется; восстановить его до нормального рабочего вида хотя и не очень легко, но можно — либо на специальном станке, либо, если Замятина не слишком серьезна, банальной кувалдой. Недостатки: тяжеловат и на вид довольно скучен; стальная штамповка не позволяет кардинально менять дизайн, поэтому стальные диски все на одно лицо.
Стальные колесные диски интенсивно вытесняются с рынка легкосплавными. Чем они лучше? Стильный современный облик, разнообразие видов — уже этого достаточно для привлечения покупателя. Главное же — солидный выигрыш в весе, а значит, снижение нагрузок на трансмиссию, подвеску, тормоза и подшипники ступиц. Кроме того — очень эффективное охлаждение тормозного узла, во-первых, благодаря высокой теплопроводности легких сплавов, во-вторых, возможности делать диск с очень большими отверстиями (не теряя жесткости) и с направленными лопастями, которые при вращении колеса гонят воздух на тормоз. И еще — высокая точность изготовления, что способствует более точной балансировке.
Литой или кованый?
Легкосплавный колесный диск может быть сделан либо литьем, либо ковкой. Ковку еще называют объемной горячей штамповкой, поэтому и кованые диски из легкого сплава часто называют штампованными (не путать со стальными штампованными).
Литой диск
Очень технологичен. Литье почти не дает отходов, что способствует снижению себестоимости продукта; кроме того, этот способ производства допускает любые игры с дизайном.
Недостатки
Во-первых, литой диск требует серьезной защиты поверхности, без этого он быстро покрывается белесой оксидной пленкой и теряет товарный вид. Во-вторых, и это главное, он довольно хрупкий; при очень сильном ударе раскалывается, что на высокой скорости чрезвычайно опасно. Чтобы обеспечить достаточную механическую прочность, приходится увеличивать толщину стенок, а это снижает столь желанный выигрыш в весе.
Кованый
Если бы не высокая стоимость, обусловленная сложностью технологии, кованые диски, наверное, давно бы вытеснили все остальные — по большинству характеристик кованым нет равных.
Ковка обеспечивает исключительно высокую прочность и жесткость конструкции. Кованый диск держит сильнейшие удары; в крайнем случае он не лопается, как литой, а гнется без образования трещин, что, безусловно, безопаснее.
Кроме того, он очень легкий. Сравните: стальной штампованный диск, допустим, для 7-й модели BMW весит 9 кг, литой алюминиевый — 7,8 кг, а кованый алюминиевый — 6,8 кг.
Коррозионная стойкость кованого диска значительно выше, чем литого, а значит, ниже требования к защите поверхности.
Алюминиевый или магнивый?
Диски льют и куют из алюминиевых и магниевых сплавов. Если расположить легкосплавные диски в порядке возрастания прочности, ряд будет таким: литой магниевый — литой алюминиевый — кованый алюминиевый — кованый магниевый (самый прочный, самый престижный, самый дорогой).
Внимание! Литые магниевые диски — не для российских дорог. При езде по ухабам (а из чего еще состоят наши дороги?) литой магний быстро растрескивается. Кроме того, требования к нему по защите поверхности от коррозии очень высоки. Магний исключительно хорош, но не в литом варианте, а в кованом.
Ваш любимый размер
Размеры «обод — шина»
В эту номинацию входят два параметра: монтажный диаме
Словарь основных терминов, применяемых в автозвуке.
Активный сабвуфер — громкоговоритель, сконструированный для воспроизведения только низких частот и включающий в себя встроенный усилитель мощности.
Акустика — наука о звуке. В просторечии термин используется при описании акустических свойств помещения («эта комната имеет хорошую акустику»).
Акустический поглотитель — любой материал, поглощающий звук.
Акустический рассеиватель — любой материал, рассеивающий звук.
Акустическое оформление — метод, определяющий конструкцию установки головки (как правило, низкочастотной) в корпусе акустической системы. Существуют различные типы акустического оформления: бесконечный экран, фазоинвертор, линия передачи и др.
Аналого-цифровой преобразователь, АЦП — устройство, преобразующее аналоговый сигнал в цифровой. Все аудио/видеоресиверы и предварительные усилители, осуществляющие цифровое декодирование сигнала формата «dolby pro-logic», снабжены парой аналого-цифровых преобразователей.
Баланс каналов — относительные уровни громкости правого и левого каналов в аудиосистеме или отдельном компоненте. Баланс каналов - это также относительная разница между сигналами левого и правого каналов в системе многоканального звуковоспроизведения «dolby surround»; баланс каналов регулируется в некоторых a/v-ресиверах и A/V-предварительных усилителях для оптимизации декодирования фонограммы формата «Dolby».
Бас — звуковые сигналы низкочастотной области, обычно, ниже 500 Гц.
Вольт — единица измерения электродвижущей силы и напряжения. Разница потенциалов, необходимая для создания тока в один ампер через сопротивление в 1 Ом. Сокращенное обозначение В.
Воспроизводящие компоненты — усилители мощности и громкоговорители. Противоположность - источники сигнала (тюнеры, проигрыватели компакт-дисков, проигрыватели виниловых дисков, dvd-проигрыватели и так далее) и управляющие компоненты (предварительный усилитель).
Время реверберации — время, требуемое для уменьшения амплитуды звука в помещении на 60 дБ. Обозначается RT 60 в нижнем регистре.
Вторичные обмотки — обмотки трансформатора, непосредственно не соединенные с сетью переменного тока, которые обеспечивают блок питания напряжением и током, возникающим благодаря явлению электромагнитной индукции. Силовые трансформаторы часто имеют несколько вторичных обмоток для увеличения изоляции между отдельными источниками питания компонента.
Входное полное сопротивление — сопротивление току входного сигнала, оказываемое электронной схемой или компонентом. Имеет составляющую активного сопротивления, а также емкостного и индуктивного реактивных сопротивлений.
Высокие частоты — звуковые сигналы диапазона частот от 3 кГц до 20 кГц.
Высокочастотная головка — громкоговоритель, сконструированный для воспроизведения высокочастотных сигналов.
Выходная мощность — величина, определяющая способность усилителя мощности создавать напряжение и ток, подаваемые на громкоговоритель.
Выходное полное сопротивление — приводит к изменению выходного напряжения при изменении сопротивления нагрузки. В частности, компонент системы звуковоспроизведения с высоким выходным сопротивлением может обеспечивать в нагрузке меньший ток по сравнению с компонентом, у которого низкое выходное сопротивление. Низкое выходное сопротивление является достоинством компонента.
Герц (гц) — единица измерения частоты, или количество периодов в секунду. Килогерц (кГц) - тысяча периодов в секунду.
Громкоговоритель, акустическая система — компонент, преобразующий электрический сигнал в звук. Состоит из головки, разделительного фильтра и корпуса. Громкоговоритель - это самый последний компонент в тракте звуковоспроизведения.
Двухполосная акустическая система — громкоговоритель, частотный диапазон которого разбит на две части - низкочасто
Имеется М50 с очень маленьким пробегом от 34 пятерки и моя тридцатка http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_series/3_series_e30/...
Возможно ли этот мотор вставить в подкапотное пространство моей тридцатки?))
Буду признателен за ссылки на материал по этой теме.
Покраска вашего автомобиля!!!стоимость за покраску нормальную(не профессиональную)от 20т.р (цена обсуждаемая)
красят только НЕ битые машины!!!!!!!
ОБЛИВКА машины без подготовки 10т.р!
ржавчину снимут,обработают преобразователями ржавчины!!загрунтуют + покрасят в ваш цвет(красят только тем что привезете ,дабы не нести ответственности за непопадание цвета)
ну и элементы кузова также покрасят -хоть с разборкой, хоть без разборки
также обработка днища возможна, цена будет зависеть от материала и объма работ!!ну в среднем 3 -5т.р!!также проклейка шумо\виброизоляцию от 4т.р (опять же обьем работ)!!
тема думаю актуальна только для Москвы и МО!!пишите в теме или в личку
Здесь Вы можете написать что Вы хотите продать или купить!
Продажа, установка,изготовление триплекса, доставка в регионы.
Ремонт бамперов, кузовные работы, восстановление подушек безопасности.
Самые низкие цены в СПБ
Система скидок и спецпредложений
Звоните 8 (812) 98 009 98
Кто делал, пожскажите
подробнее пишите в личку!
БМВ Е30 ПОСТАВИЛ НОВЫЙ БЕНЗОНАСОС ОТ ВАЗ 2110 ВРОДЕ ГУДИТ А БЕНЗИН НЕХРИНА НЕ КАЧАЕТ ВЧЕМ ПРОБЛЕМА ПОДСКАЖЫТЕ
И так,что же есть такое "Битва. Сессия третья" вкратце и на пальцах?
Это первое и единственное в Санкт-Петербурге мероприятие подобного формата.
По сути своей это соревнование между StreetRace командами,Авто Клубами и так далее за звание сильнейшего в категории StreetChalenge,оно же скоростное ориентирование по городу. Никаких заданий,головомоек и так далее. От точки до точки за минимальное время. Маршрут будет известен за неделю до события.
К результату,ведущему к победе придется идти всей командой,зарегистрировавшейся на мероприятие. Так как победитель будет определятся по ДВУМ лучшим результатам участников от каждой команды. Тоесть для победы в командном зачете необходимо выставить как минимум два экипажа. Максимально от команды/клуба выдвигается 5 экипажей.
Так же можно участвовать в личном зачете от какого либо клуба/команды,если пару себе не нашли. Ну или просто одноклубники - овощи.
Победители получают ценные призы от спонсоров мероприятия и команды-организатора,тоесть нас. Просто участники мимо кассы не пролетают. Для них так же предусмотрен бонус от спонсора.
Участие - халява,сэр!
Стартовые взносы напрочь отсутствуют!
Совсем подробно вот тут :
http://vkontakte.ru/page-19396091_29114943
Интернет магазин элементов освещения последнего поколения
- светодиодная лента
- стробоскопы
- автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!)
- ходовые огни дневного света
- модули светомузыки
Оптовые цены! Доставка по России!
http://vkontakte.ru/club13367430
Все для декоративного освещения и автотюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru
Все для декоративного освещения и тюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru
Все для автотюнинга по оптовым ценам в интернет магазине www.tsepov.ru
Бесплатная доставка по России!
Неоновые эквалайзеры, неон, светодиодная лента, модули светомузыки, стробоскопы, номерные авторамки со светящимися надписями
Здесь можно разместить свое объявление!!!!
Выслушаем и подкорректируем!!!Что вам нравится,что нет. Вопросы,предложения,пожелания.
Заранеее СПАСИБО!
Есть склад в Москве, Санкт-Петербурге и в Европе.Запачасти по наличию и под заказ с доставкой. Моторка, генераторы, стартеры, компрессоры, турбины, форсунки,топливная аппаратура,тормозная система (барабаны,колодки,суппорта) и многое другое. Все запчасти имеют сертификат качества.Обращаться по телефону +7 904 338 20 33
Здравствуйте! Кто может мне посоветовать или помочь напутствием, что надо делать для того что бы начать заниматься грузовым автоспортом? Я из города Рязань!
Кто присутствовал? Ваше впечатление! Или кто мотрел трансляцию?!
Трансляции(а точнее обзоры) можно увидеть на канале Авто-плюс и Спорт.
http://maz.by/maz_mid413.html