Виталий Петров - российский гонщик Формулы-1-5

Да не откатятся.
Думаю Валенсия все же единичный случай, и на других
этапах дела пойдут лучше.

Мне вот непонятно, какой элемент машины считается диффузором? Строго технически - где начинается и где заканчивается

Продолжение днища.Начинается от линии оси заднего колеса, и до конца задних колес.Вроде как-то так.

В этом случае получается, что выхлопная система ЛР не имеет отношения к диффузору. Выхлоп просто направлен вбок. Как объяснял Попов, это создает эффект виртуальных юбок. Или я не так понимаю, что запрещено

Запрещены сами юбки, а не сдув выхлопными газами воздушного потока

http://www.f1news.ru/news/f1-66308.html
Тут говорится про уменьшение потока выхлопных газов через диффузор при отпущенной педали, запрете дожигания топлива в выпускной системе. По сути это лишит команды прижимной силы в медленных поворотах, но вы быстрых расклад сил сохранится

Все будет как до изобретения выдувных диффузоров. Машина прижимается только силами аэродинамики.

2 Виктор: добавлю - не просто продолжение днища, а - переменного сечения. Если просто сделать там "доску", то она и будет куском днища, а не диффузором.

http://www.f1news.ru/tech/66897.shtml
>хотя нестабильный поток, зависящий от степени нажатия на педаль, использовать можно

Запрещают открытый дроссель при отпущенной педали газа - а где выходит выхлопные трубы, абсолютно без разницы. Только со следующего года будут регламентировать это.

Не знаю точно но вроде двойной дифузор это система срабатывающая при достижении максималки,после этого он срабатывает и поступает более обогащенная горючая смесь. Если что то не так,то поправте меня

ЛОЛШТО?!! Погуглите, что такое диффузор

Все собрал в кучу)

Что такое диффузор вообще? Поясняю - это часть обвеса в задней части днища болида. Если помните, задний фонарь, находиться прям между 2х ребер, уходящих в глубь под машину. Они способствуют оптимизации выходящих из под днища автомобиля воздушных потоков, улучшая тем самым аэродинамические свойства автомобиля, прижимая его к земле потоком "разряженного" воздуха.

Так уж и "... улучшая тем самым аэродинамические свойства автомобиля."?))

Ну а почему нет? Зависит от того, что понимать под улучшением.

конечно, это же тоже часть аэродинамики, обвес (если можно так сказать) и так же тестируют эти диффузоры в аэродинамических трубах. Так почему бы и нет? =\

А не проще сказать было о прижиме?) Впрочем автор уже все дополнил как надо.

Про двойной диффузор - это пять)))

интересная у нас борьба получается: конструкторы изобретают что-то для увеличения скорости, а боссы Ф1 - эти изобретения запрещают.

вот таковы сейчас реалии жизни... одни стараются придумывают, а др. все портят...(((

Так давно уже в Ф1.

не спорю... хочется чтобы эта дурная полоса закончилась... и не было этой искусственной попытки сравнять все команды... иначе скоро совсем обесценится труд инженеров...

Да,сейчас бы начало 21 века, когда стартуя последним пилоты приезжали на подиум

Такое и в 70- было))