Ferrari-1

2 Андрей Каменной: да они с Маками вообще на сегодняшней гонке сыграли в этакие вселенские поддавки: кто больше сольет! Плохо проехал Мак, плохо и Феррари.
А в том, что шанс с Скудерии все же был - виновато невнимание Маков к результатам второго пилота. Если будут продолжать в том же духе - с КК и впредь будут проблемы.

В обеих командах работал только один пилот. Вдумайтесь, Масса за полсезона заработал ровно столько же очков, сколько Кова за весь! Только Масса еще и на подиуме успел побывать. Это если говорить о вторых пилотах. А если сравнивать первых, то оба отработали очень хорошо, но Хэм - чуть лучше. В следующем году будем наблюдать жесточайшие схватки между ним и Олонзой.

2 Алексей: а разве не Барнард для Маков первым сделал переключение передач лепестками?

лепестки в как раз первыми появились у Феррари

поэтому и спрашиваю,т.к читал где то про техническое устройство болидов и там было сказано что лепестки первым установил Барнард на машине Мэнсела

Ну так Мэнселл в 89 и 90-м ездил как раз на Феррари.

2 Дмитрий Борисов: Барнард. Который работал тогда в Феррари. Модель 640 (189).
Команда сначала опасалась применять систему, но именно Найдж настоял на ее немедленном введении, настолько ему понравилось переключаться лепестками.
Кстати, Мэнселл почти никогда не ездил за МакЛарен. Говорю почти, т.к. он в начале сезона 1995 попробовал это сделать, но быстро отказался под предлогом слишком тесного кокпита.

Поделитесь мыслями - какие по вашему мнению команды войдут в следующем сезоне в топ - 4?

BRAWN
MCLAREN
FERRARI
RED BULL

FERRARI
McLAREN
RENAULT
BRAWN
RED BULL
5ка

Согласен, что это будут Ferrari, McLaren, Brawn, Red Bull (перечислил в произвольном порядке). Теоретически могут быть Renault и Toyota, но тут все темно, зависит от того, какую машину сделают. А у Рено - еще и от того, как быстро преодолеют шок.
В хвосте пойдет борьба между традиционными середняками (аутсайдеров сейчас как таковых нет) и новыми командами. Думаю, к середине года выяснится, кто из новичков удержится надолго, а кто сдуется.

с Мэнселом точно,сам затупил) просто помню что Барнард был инженером Маков

А вам не кажется, что браун выйдет из состава лидеров?

Ведь та машина, которая им досталась в начале сезона была объективно лучшей и самому Брауну не нужно было проявлять свои таланты стратега чтобы объехать конкурентов. А в следующем году новый регламент, нужно новую машину строить. А денег, насколько я понимаю у БГ немного. Да и инженерная база далеко не лучшая.
Я не говорю, что команда скатится в аутсайдеры, но, имхо, будет выступать на уровне нынешней тойоты.

у БГП осталась та же команда которая делала болид 2009 для Хонды а денешек им подкинут однозначно,чемпионы как никак,уже сейчас ходят слухи как я уже писал о покупке БГП компанией AABAR,владеющей акциями Мерсов,посмотрим в общем... Маки,Ферры,РБР однозначно,возможно Виллы,насчет Тойоты и Рено-вряд ли

Вот насчет команды - большой вопрос. Она принадлежала хонде и машину эту делала именно хонда своими силами. Не думаю, что все инженеры остались в команде, после того, как ее продали. Многие разбежались. Об зтом кстати и говорит относительная деградация БГП по ходу сезона - машину до ума доводить некому.

Я думаю, БраунГП будут в топах в следующем году.

Мне запомнились слова Росса. Он сказал, что все-таки есть кое-какие последствия ускоренной подгонки мотора, и им пришлось пойти на определенные компромиссы, которые (вдумайтесь в это) привели к снижению скорости машины. Т.е. если бы мотор поставили в обычном для команд порядке, машина BGP001 была бы _еще_ быстрее.

В следующем году, сказал Росс, никаких компромиссов уже не будет, и машина поедет в свою полную (!) силу.

сами же японцы и говорили что большая часть людей осталась в БГП и они даже платили им зарплату

помнится в начале сезона в БРАУНЕ было серьезное сокращение штата.
А по поводу RENAULT-в команде есть Кубица ,и скорее всего будет Глок,да и спонсоры уже начинают появлятся,так что шок уже прошел,поэтому кажется что в 4ке команда будет в след году

http://f-1.ru/n1914

Тут Масса опять отжег про Алонсо.. )))

Дайте парням нормальный болид и они взорвут трассу!!!

f1news.ru/wap/show/54483

Ди Монтедземоло: "... Мы всерьез подумывали покинуть Формулу 1. Но некоторые все-таки покинули ее, поскольку такая политика завела в тупик. Сейчас у нас есть новые команды, в которых гонщики платят за выступление в чемпионате, но сколько из них выйдут на старт первого Гран При? А если говорить о будущем, то после 2012-го года Ferrari возьмет курс на победу в Ле-Мане или Индианаполисе....."

Ну, вот зачем он опять это говорит? Чтобы придать значимость Ferrari? Или после 2012 года у нас реально Формула превратится во второразрядные покатушки из-за ухода Ferrari?

ну дай человеку попонтоваться))

Об уходе из Ф1 - скрытая угроза в адрес Тодта и Берни. Хотя никуда не уйдут.
А Ле-Ман и Инди...почему бы нет? Возьмет курс - не значит уйдет из Ф1. Возможно, будут развиваться параллельно разные программы.
Другое дело, что Феррари хорошо продаются в Европе и Америке и без побед в этих состязаниях. Поэтому с точки зрения экономики в этом нет особого смысла, есть только с точки зрения спортивной славы.

Все таки Макларен и Феррари это действительно "вечные соперники", я бы даже сказал "антиподы". При этом у них не только машины более или менее равны друг другу, но и процессы в команде протикают схоже.

И там и там произошла смена 1 пилота. Но, если в Макларен к номинальному (а по большому счету к реальному) лидеру приходит новый амбициозный (местами задравший нос) чемпион мира, то в Феррари к Массе (недавнему формальному, а может и реальнмоу лидеру) приходит номинально новый лидер, который по идее должен бороться за титул.

Получается, что приходящий пилот в Макларен во что бы то ни стало будет доказывать, что не хуже признанного лидера - Хэма.
В Феррари же доказывать придется Массе. 1.Что он так же быстр как и до аварии. 2.Что он не хуже Алонсо.
Алонсо и Хэму по сути ничего не надо доказывать, т.к. их статус в современной формуле-1 и так всем известен, и им остается только его "поддержать/подтвердить".

В итоге, номинально в Макларене тяжлее должно быть приходящему пилоту, т.е. Баттону. В Феррари наоборот, действующему пилоту - Массе.
Это будет интересно!

Зато с Алонсо и спрос серьезней. От Массы не ждут вот прямо обязательно титула, а от Нандо это подразумевается...
Конечно, второе или третье место в ЧМ не будет считаться неудачей, но только при наличии борьбы и достаточного количества побед на этапах.