Ferrari-1

Михаил, думаю, что при таких значениях мощности преимущество могут дать сил 30, не менее, при условиях не только равных настроек, но и равного аэродинамического качества, равной эффективности шасси, и конечно же равного пилотажа.
Еще важен рабочий диапазон мотора и его приемистость. Если диапазон уже, чем у соперника, а раскручивается движок медленней, это даст проигрыш на трассах с кучей поворотов.
Кстати, движок Мерседес в прошлом году показался мне чуть "задумчивым" при выходе из поворотов на прямую, хотя он и мощный. Но это недоказанное имхо.

да, 18 л.с.-это 2% от общей мощности. какое там преимущество?

сами прикиньте прибавку от керса, и какой эффект она давала.
чтобы на круге было явное преимущество, надо процентов 5-10 гандикапа, так что нытиков рено-втопку!

Какое-никакое, а преимущество есть. Хоть даже 1л.с. - это преимущество.
Другой вопрос - нужно ли, чтобы у всех были одинаковые движки? Ведь Формула-1 это битва умов, а одинаковые моторы сведут все это на "нет".

кругом и так полно моносерий

У меня вообще сложилось ощущение, что чуть ли не определяющим фактором успеха в гонке является удачная работа с шинами

Сейчас определяющим фактором успеха является хорошо пройденный квалификационный круг. Ну а дальше - надежность авто и безошибочность пилота..

вот чисто по мне так нужно тем кто не прошел в квалификационную десятку разрешать ехать с дозоправками... тогда возможны обгоны в первой половине дистанции(даже если лидеры слукавят), все равно им придется обгонять, и это поможет тем кто имеет заведомо более отсталую технику, на легке смогут хотябы поддерживать темп лидеров)

ну это совсем уж))
теме превращается в обсуждение регламента, а такая есть

поэтому давайте о Феррари

#1622: Да, эта новость. Спасибо.

Алонсо зажимают!!!
Он бы в легкую кубицу прошел!

Холивар, На старт!

Че за бред? Кто Алонсо зажимает? Если его не пропускает Масса, это не значит, что его зажимают...

Феррари сегодня, как и говорил Алонза, решила не рисковать, еле прикатились к финишу. Эта стабильность им еще поможет.

Большинство тех кто рискнул - в гравии оказались))

Команда сегодня не впечатлила, но гонщики молодцы, стерпели. Интересно, если б Хэм и Уэббер прошли Алонсо, смог бы Масса отстоять подиум?

Так спокойно планомерно на изжованной резине докатились до Траволты :)

Иногда кажется нафик эта замена резины нужна вообще :)))? Можно и на старой ехать, не теряя времени на питлэйне, зато те кто поменял и накручивают тебе по полторы секудны на круге вылетят или столкнутся с такими же резвачами сзади тебя :)

Артур ⎛BAD BOY⎞ Губичев
сегодня в 13:27
Че за бред? Кто Алонсо зажимает? Если его не пропускает Масса, это не значит, что его зажимают...

Пропустил бы Масса Алонсо вперед...тот бы догнал Кубицу...
Алонсо по ходу викенда был быстрее Массы...

Да и в гонке это было видно.

Это не конец сезона, и Алонсо не борится за титул чтобы его пропускать. С какого вдруг Масса должен очки терять? Это уже зажим Массы будет.

В феррари инженеры - козлы. хорошо, что масса и алонсо все таки доехали до финиша и не растеряли свои позиции.

ну тут действительно все правильно...то что на трассе происходило...а вот в боксах??? они мне кажется момент для пита упустили только по тому что не могли решить кого первого зазывать......тут же пипец как все сложно...а так оба доехали и слава богу!....правда Фонзо разрядит молнии я так думаю......ему то пришлось не сладко....

Антон <= AMIGO=> Балякин у них равные права ,с чего Масса должен был свой подиум отдать ,к тому ж кубика надо было обогнать, хэм не смог его пройти не факт что и алонсо прошел бы

в связи с большим количеством в зачет КК...

И испорченных впоследствии отношений с Массой. Хотя он бы наверное и не пропустил...

Алонсо конечно один из героев гонки
но Масса хоть и медленне может был, но сдержал
стабильно и уверенно ехали
максимум из этой ситуации выжали

как ни крути
лучший тот кто впереди