Пресса. Где, кто, что пишет про Формулу 1

Ну, я не против WRC в журнале о Формуле. Почему бы не быть одной-двум страничкам. Я не такой поклонник ралли, чтобы покупать специально литературу о нем, а в формульном журнале почитаю.
Кстати, "Формула-1" тоже публиковала на последних страницах новостные подборки о других видах автоспорта, а также о значимых соревнованиях прошлого, например "Милле Милья".

Для этого есть инет...=)
Просто обидно, что и без того не слишком толстый журнал довольно-таки значительный объем посвящает не-Формуле... Уж хотя бы про GP2 написали...
Конечно, можно в виде некоего дайджеста или обзора сделать, но не будем отнимать у Беднарука хлеб...=)) А в отдельные статьи можно и не выносить, имхо...
Еще улыбнула реклама f1magazin на обложке... Новая коллекция, угу...=)

Да, задело за живое! =)
Я не видел про Лотус, видимо это как-то затерялось от моего внимания среди Феррари, Феррари, Феррари, Шуми Бог, дискретного анализа, Шуми все равно Бог и ниипет, Алонсо неудачник и Кими красавец! =))

А зачем тогда было называть журнал Ф1Лайф, т.е. жизнь Ф1, и все что с ней связано, если половина про Ралли, Мотогонки, и... Мазду???
Назвали бы тогда: "Мир автоспорта и Мазда"!
Ну вобщем, кто прочитал мои мысли сверху по этому поводу поймут мое негодование, и не только новым журналом, а вобще, что творится нынче. Может даже кто и разделит со мной мое беспокойство =)

не, лучше "Мир автоспорта и Мастдай"...=))
Филипп, у вас личная неприязнь к Мазде? ;)

Кстати, сами-то они вот что пишут:

"Вы держите в руках пилотный номер журнала «F1LIFE», в котором найдете самые интересные и важные материалы, посвященные началу нового сезона «королевских гонок» и других международных гоночных серий.

На страницах «F1LIFE» Вы можете прочитать актуальные новости, качественную аналитику, интервью с ключевыми персонами Ф-1, уникальные обзоры Гран При и многое другое. Фотографии европейских фотоагентств и оригинальные иллюстрации помогут Вам совершить познавательный экскурс в мир автоспорта.

Судьба единственного русскоязычного журнала о Формуле-1 и выпуска дальнейших номеров «F1LIFE» напрямую зависит от спроса на него. Мы открыты для диалога с читателями и будем рассматривать их конструктивные пожелания как руководство к действию."

Интересно, кто качество аналитики проверял? Где история, она хотя бы во "многое другое", надеюсь, входит... Актуальные новости в журнале, выходящем раз в месяц с нынешним развитием инета, - тоже как-то не верится...


Эх, злые мы...=))

Не злые, а конструктивыне! =)
Ну да, я Мазду за машину-то не считаю, но причем тут Мазда и автоспорт, и в частности Ф1? Можно писать про Феррари, Ягуары, МакЛарены, но Мазда тут причем?

ну даже вобще само название рубрики: "актуальные новости" звучит довольно дерзко =)) Пусть сделают еще рубрику "неактуальные новости" и журнал можно будет продавать вдвое дороже и где-нибудь в области, куда пригородные электрички даже не ходят

А дальше, такая мольба: подайте нам на пропитание. Ну что вам жалко что ли потратить 4 часа на дорогу и 120 рублей, не считая стоимость проезда на великолепный рекламный буклет одежды Ф1, который в будущем всегда будет радовать вас качественной аналитикой, фотографиями европейских фотоагенств и Актуальными новостями?
Да, мне жалко! Я черствый бессердечный эгоист!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Самое интересное, что новости-то лидируют в опросе наверху... ;)

Да ладно, какие 4 часа на дорогу, вы же уже "держите в руках пилотный номер журнала «F1LIFE»"... хахах...=)))
Лось вон уже порадовал сегодня "качественной аналитикой", признавшись в тайной зависти к господину Мосли - "на самом деле, если честно, женатые мужчины всего мира, возможно, даже боясь себе в этом признаться, восхищаются поведением этого достопочтенного джентльмена". Причем уже второй раз пишет... ;)) Почему, например, про тесты не написать? Ах, ну да, это же не "F1ЛОС'офия"...=))

Хотя, признаться, критиковать всегда легче, чем самим что-то делать... Но тем не менее, смог же и Белинский прославится, критикуя Пушкина, Лермонотова и Гоголя...=))))

Вот вот! =))

Просто понимаешь, Зой, ты когда купишь журнал, сможешь прочитать его на пол дороги домой! =))

Уважаемый Филипп и аналогично настроенные болельщики, остается дивиться Вашей проницательности. Не почитав журнал Вы уже создали полностью "конструктивное" и "обоснованное" мнение о нем. Причем потратили на это столько слов, что этого хватило бы на целый материал о Формуле 1, более полезный общественности, между прочим, чем Ваша уничижающия критика в адрес журнала. Который между прочим создается на 50 процентов энтузиастами, на 50 процентов еще энтузиастами. Поддержка в их адрес крайне необходима для них. Ведь стоит вопрос в востребованности их стараний.
Являясь товарищем нескольких ребят из редакции журнала, я выражаю благодарность за Вашу активность в обсуждении журнала. Спасибо.

До ближайшего места распространения мне часа 2,5 на самолете, а для таких целей я предпочитаю Glamour - стоит дешевле, объем побольше, да и как-то там даже про Алонсо статья была... Easy reading, что с него взять... %))))

Пожалуйста! =))
Энтузиасты - это бесспорно хорошо, но профессионалы - еще лучше, коли уж журнал являет собой "уникальное печатное издание об автогонках Формулы-1, не имеющее аналогов в России"... ;) Просто есть, с чем сравнивать, не хотелось бы, чтобы новый продукт был хуже прежних...
Насколько я знаю, некоторые здешние критики тоже статьи пишут... Так что общественность не останется без своей доли полезности...=))
Мнение в настоящий момент складывается сугубо из того, что есть - анонса и информации о журнале, предоставленной издателями... Не мне вам говорить о том, что не стоит недооценивать волшебную силу маркетинга... Да и встречают, как известно, по одежке, применимо к данному случаю - по обложке и анонсу...

Вадим, у меня совершенно не было цели чернить ваш журнал и агитировать за то, чтобы его никто не покупал. Цель была обратная: привлечь всеобщее внимание к вашему проекту, и по возможности преподнести вам свои соображения, пусть и в несколько саркастической форме. Для этого мной, как одним из руководителей самой популярной группы, посвященной Ф 1, были предприняты следующие действия: создана специальная тема, посвященная прессе и вашему новому проекту в частности, организован соцопрос на предмет выявить заинтересованность читателей к той или иной теме, развернута дискуссия, выявляющая ваши возможные организационные и административные недочеты, приведен подробный сравнительный анализ с аналогичными изданиями по данной тематике, а также агитация, призывающая к активному обсуждению вашего проекта. Несмотря на это, я как один из участников, оставляю за собой право свободно высказывать свое мнение по любому поводу, касающегося Формулы 1, и в частности журнала f1Life и его будущего. Также считаю свою позицию по данному вопросу достаточно аргументированной.
Я с уважением отношусь к коллективу энтузиастов, решивших организовать столь востребованный в определенных кругах продукт, и со своей стороны могу гарантировать вам свою помощь в дальнейшем, если таковая понадобится.

Желаю успехов!

С уважением, Филипп.

Вадим, поймите пожалуйста одну вещь, мы совершенно не нстроены против вас, вашей команды и вашего журнала. Просто я в свою очередь, выступаю еще и как потенциальный и заинтересованный потребитель вашей продукции. Мне хочется получать действительно качественный товар, который в максимально возможной мере сможет удовлетворить мои потребности в этом. Уверен, что многие хотят вам помочь в этом, и благодарны вам за это, но, согласитесь, в данном случае мы не можем заниматься благотворительностью. Давайте сосуществовать в условиях рынка и быть конкурентноспособными. Я на смом деле восхищаюсь авторским коллективом, который с большой охотой взялся за такое рискованное дело и буду искренне рад в вашем успехе.

Филипп, я прочитал Вас и ребят. Спасибо за проявление заинтересованности. Вами и Зоей был поднят вопрос по поводу сложности получения журнала и далекого расстояния до точки продаж. Распространение журнала по России идет полным ходом, но, тираж ограничен. А ведь, журнал то хочется получить. Как же быть в таком случае? Болельщики Ф1 в первую очередь задали мне этот вопрос. На него есть ответ. В группе про журнал (вы можете найти этот клуб в списке моих групп) есть тема - важные новости. Полагаю первая новость Вам должна помочь. Во всяком случае в Казани я уже подсуетился :)

Ну я рад, что вы больше не думаете, что мы просто зла желаем вашему журналу. Зато мои рассуждения сразу приковали ваше внимание! =)

Я читал новости в той группе, но как я уже упоминал, это очень похоже на голый альтруизм. Лично у меня, в жизни есть очень много других важных вещей, помимо Ф1. И к сожалению из-за этого на Формулу 1 не всегда хвататет свободного времени. И уж тем более я не могу тратить это время на то, в чем я не уверен. Мы можем вам помочь, теми силами и средствами, которыми мы располагаем.

У меня есть к вам одна просьба/предложение. Напишите пожалуйста краткий план развития вашего журнала, именно, что касется его содержания. Если вы, по понятным причинам, не можете написать это в группе, напишите мне в личку. Лично, мне очень интересно и важно взглянуть на то, какие цели ставят перед собой организаторы этого журнала.

Вадим, серьезно стоит подумать, делать ли статьи о "гражданских" автомобилях. Здесь есть 2 больших подводных камня:
1) вас могут обвинить в заказных материалах. Скажут, а почему именно Мазда, а почему эта модель, а почему такие выводы? Тем более фирма присутствует на российском рынке, и неслабо присутствует. Это МакЛарен трудно заподозрить в заказе статей вашему журналу, а вот Мазду - можно. Поймите, я ни на что не намекаю, намекать будут другие. Часть читателей любого автоиздания думает, что журналисты куплены автофирмами. К примеру, в Авторевю такие упреки поступают довольно часто, даже по поводу невинных статей. "Почему они хвалят Мерсы, когда у меня БМВ?" Тем более, материальное положение журнала пока оставляет желать лучшего, и никакие деньги для него не лишние.
2) Что будет в статьях об обычных машинах? Если просто перепечатка, так это и в Инете есть. У вас есть тестовая группа? Вас приглашают на презентации новых моделей? А как иначе о них писать?

Мой журнал(OF1) уже полтора года в электронной версии выходит...планы по выпуску в печать есть к концу года, темку так что создали очень кстати, по поводу F1-Life. Ничего сказать не могу, пока не прочитаю его от корки до корки. Посмотрим насколько ответственно подошли ребята

Ребята, спасибо за интересные вопросы. Я принял к сведению, передам в редакцию. Если вас не затруднит, не могли бы вы писать это здесь:

http://vkontakte.ru/topic3701519

а то скакать туда-сюда проблематично :)

Вадим, может быть и группу переименовать на f1life? =))

Согласен, что лучше чем журнал Формула не было и нет. Надеюсь, что новое издание не будет брать пример с F1 Racing - издания напоминающего британский юмор - юмор, но какой-то скушный.

2 Филипп Ванян:

"Я вот и боюсь, что люди которые читали Ф1 рэйсинг (есть такое поколение), они и кричат громче всех Шумахер Бог, Кими Лучший, Хэмилтон обезьяна!" (с)

Не могла пройти мимо этого высказывания, не прокомментировав :) Несколько слов в защиту обвиняемого)))

Филипп, русская редакция F1 Racing просуществовала не так долго, чтобы воспитать на своих материалах целое поколение. Может быть, поколение, которое ты имел в виду, с младых ногтей читало зарубежные издания? :)
Это раз.

Два - Рэйсинг мне приходилось, так скажем, хм, читать по долгу службы. И я не припомню на страницах этого журнала восклицаний типа "Кими Лучший, Хэмилтон обезьяна" - последнее, имхо, в принципе возможно только на русскоязычных тематических форумах, увы... Я переводила первую более-менее обстоятельную статью, напечатанную в Рэйсинге о Льюисе (номер сейчас не вспомню) - еще не увидев этого парня на трассе, его уже было за что уважать.

Три - напомню уважаемым почитателям журнала Формула (к числу которых отношусь, в общем-то, и я, ибо до сих пор с теплотой вспоминаю это издание и бережно храню дома те номера, что некогда удалось приобрести), что исторические статьи периодически заимствовались из все того же Рэйсинга (кстати, вспомнит ли кто навскидку, а была ли в Формуле ссылка на британское издание и упоминание о заимствовании?... и, если верить нашему бывшему редактору Андрею Лосю - а оснований не верить ему у меня никогда не было - материалов "передиралось" немало) - к примеру, замечательнейшая статья о гибели Джима Кларка, которую я знаю едва ли не наизусть и которая заставляет меня почти плакать каждый раз, когда я ее перечитываю (и которую, по совершенной случайности, мне выпало переводить в каком-то юбилейном, что ли, номере Рэйсинга, когда там шел материал с обзором и цитированием лучших статей предыдущих лет - я набивала текст с дикой скоростью, практически не глядя в оригинал, ибо практически до буквы знала, что там написано). Это я к тому, что и в Рэйсинге были (и наверняка есть) отличные материалы. И отличные журналисты.

Собственно по сабжу - голосовать в опросе я не буду, т. к. есть возможность выбрать только один вариант. В моем же понимании печатное издание о Формуле 1 должно сочетать все вышеперечисленные разделы. Правда, учитывая периодичность выхода подобных изданий, новостной раздел так или иначе будет отставать от жизни - у о-о-очень многих все-таки уже есть интернет :)
Впрочем, при наличии интернета необходимость в журнале вообще, имхо, отпадает...

Что касается столь бурно обсуждавшегося нового издания - F1 Life - да, дизайн вызывает однозначные ассоциации... :) желания прочесть нет. Хотя... можно было бы просмотреть, проанализировать, что да как... но продается журнал "не в соседнем ларьке", а ехать в такую даль совершенно не хочется.

+ вдогонку опять же к Филиппу (в первом посте упустила):

"После чего пришел глянцевый ф1 рэйсинг и якобы они объединились с редакцией Формулы" (с)

Никто ни с кем не объединялся.

едрить вы загоняетесь, я с вас просто в шоке")) Думаете, если с ньюза то вам все медом везде намазано должно быть?)) Что вы тут считаетесь, я не могу понять? Возьми деньги, заплати эти жалкие 120р. за 1ый номер, открой самые пресловутые рубрики, типа завсегдатая, пролистай, посмотри. Если впечатление журнал оставил хорошее, то можно прочесть оный журнал, ежели нет - сожги, выкинь, парви его на куски.
Зачем до усеру создавать антипиарские тематики? Делай то, что ты делаешь! Если ничего сделать не можешь, то просто кури и пускай колечки хотя бы, что бы делать хоть что то...
Знаете, амеба хороша тем, что она сама ничего не далет, но при этом не мешает и другим.

2 Андрей Spray Шапаренко:
Амеба сама что-то делает, и очень здорово иногда мешает другим! =))

2 Анна Гидаспова:
Видимо моя вина, что я был понят буквально! =) Извиняюсь если так. Но...
Русская редакция Ф1 Рэйсинг просуществовала не так долго, но и за это время люди, для которых первым журналом стал этот, получили не полное представление о Ф1. Первое впечатление наверное всегда самое яркое, ибо все остальные сравнения происходят с ним. Ф1 Рэйсинг на мой взгляд не сумел привить начинающим болельщикам чувства исключительности и неоднозначности этого вида спорта. Русское издание не смогло адаптировать безусловно качественный зарубежный продукт для нашего читателя. Хотя и даже в этом случае не стоит не признавать компетентность ряда авторов, таких как: Питер Уиндзор, Алан Хенри, Джо Сейвард. С другой же стороны мне совершенно не импонировал их главный редактор Мэт Бишоп.
Здесь я веду речь не о том, что Ф1 Рэйсинг был низкосортным изданием, пытаясь принизить значение данного периодического издания безусловно значимого и авторитетного во всем мире. Я лишь говорю о том, что моя точка зрения очень часто не совпадала с мнением авторов статей.
Журнал Формула, с которым разногласий у меня было намного меньше, довольно часто брал материалы из различных зарубежных изданий, в том числе и из Ф1 Рэйсинг, при этом обязательно указывая автора статей и подчеркивая, что данный материал напечатан исключительно с разрешения правообладателя.
Мной также не утверждалось, что в какое-либо время было объединение редакций двух журналов. Но я неоднократно в ту пору слышал такие высказывания, хотя сам в это не верил, и продемонстрировал это в своей реплике, употребив частицу "якобы", употребляющуюся перед словами для обозначения мнимости, несоответствия действительности.

В заключении я резюмирую все сказанное мной, во избежании дальнейших недопониманий, возникших по моей вине.
Я считаю, исходя из той информации, которой располагаю, что новый проект Ф1Лайф не может рассматриваться мной как издание одного уровня наряду с упомянутыми Ф1 Рэйсинг и Формула.
При этом, меня больше всего удовлетворял журнал Формула.
Надеюсь быть понятым! =)

Вобще люблю читать посты от Анны! =)) И та статья в Фрмуле про Джима Кларка была действительно великолепна, но я не знал, что это был перепечатанный материал! =)

Филипп, разрешите узнать Ваши критерии НОВОГО журнала, который Вы бы решили почитать.

2 Филипп.

"Русское издание не смогло адаптировать безусловно качественный зарубежный продукт для нашего читателя." (с)

Хм. Не могу согласиться. Журнал был практически на 100% переводной, т. е. включал в себя почти все (или все) материалы оригинала (конечно, были и свои, как ты помнишь), все материалы подгонялись под оригинал-макеты британского издания, фото и тексты при обработке не резались - да и кто бы позволил; т. е. качество не страдало. Кроме того, местные редакции Рэйсинга существовали и существуют во многих других странах, естественно, журнал точно так же переводится на языки этих стран, и издания эти благополучно живут на протяжении многих лет. В том, что русская редакция Рэйсинга загнулась - и вообще журнал не был принят на "ура", хотя читали, читали даже те, кто ругал с начала и до конца :) (мыши плакали, кололись.....:)) ) - виновата не "плохая" адаптация оригинального издания под российского читателя. Имхо.
О компетентности же работающих и работавших там журналистов вопрос, безусловно, не ставится. Хотя Уиндзор и был ночным кошмаром для всей русской редакции (у нас даже термин был такой - уиндзоровщина), матчасть он знает - дай бог каждому. Любимым же моим автором был Дэн Натсон - потрясающе пишет!! Легко, красиво и точно. А вот твою антипатию к Бишопу я разделяла - ему только пиццу на заднем дворе у Физикеллы лопать.

"И та статья в Фрмуле про Джима Кларка была действительно великолепна, но я не знал, что это был перепечатанный материал!" (с)

До того, как мне в руки не попал оригинал этой статьи, я, представь себе, тоже об этом не догадывалась! :) И, учитывая твое неведение, утверждение:

"Журнал Формула ..... довольно часто брал материалы из различных зарубежных изданий, в том числе и из Ф1 Рэйсинг, при этом обязательно указывая автора статей и подчеркивая, что данный материал напечатан исключительно с разрешения правообладателя." (с)

заставляет слегка улыбнуться :))))