Гоночные трассы в России

2 Александр Карпычев 897:
"Шикарно - в этой теме Влад постоянно пишет про ход строительства трасс. Некоторые уже построены - но обязательно кто-нибудь придет и скажет, что в России трассу не построят НИКОГДА. Если НИКОГДА, то предлагаю таким гражданам сразу стреляться или вешаться, так как жить смысла никакого"
- Вообще, у нас неправильно сформулирована тема. Ну, трассу-то построить - рано или поздно построят. Вопрос в том, когда появится у нас Формула-1. Как я уже писал, наличие трассы и проведение национального этапа Ф1 - не одно и то же, и знака равенства между этими вещами нет.

Краем глаза смотрю новости и последнее время часто слышу восторженные возгласы "Россия встает с колен!! Поднимем автопром!!!" Показывают репортажи об открытии 2-х новых заводов иностранных концернов под Питером, счастливое лицо премьера, разрезающего ленточку! Всякие покатушки первых лиц государств.
Может действительно что-то поднимут? Вопрос в том, смогут ли до уровня F1 дотянуться?

Сейчас автоконцернам в России и так хорошо - машины собираются, народ после кризиса вновь начал покупать их. Заинтересованность в спорте появится лишь тогда, когда рынок будет близок к насыщению. Когда продать машину просто потому, что у нее есть 150 л.с., ГУР и ксенон - будет трудно, покупатель захочет чего-то еще - хотя бы спортивной славы. Тогда, может быть, автопроизводители и захотят блеснуть перед российским покупателем на гоночных трассах.
Если же иметь в виду продвижение российского автопрома в Ф1...
Автопром у нас действительно поднимается - в плане наращивания производства. В России уже собирается тьма иномарок. Но интеллектуальный потенциал разрушается, мы будем делать то, что разработано другими. Поэтому вряд ли Россия придет в Ф1 своим "железом".

Да, как китайцы мы не будем делать((

Тогда остается еще одно направление, без которого автоспорту не зародиться - дороги)

Моя мечта - наша команда с нашим шасси, с нашими моторами... )))

Помнится раньше Рено мечтала р чисто французской команде, с французскими пилотами. Года 80-е вроде бы)

Дак и реализовала в начале 80-х, и была близка к титулу. Но выиграть его не получилось.
Потом нечто подобное пытались сделать из Лижье в 1992 г., и из Проста в конце 90-х. Это такая французская мечта.

Елена,а что делают китайцы такого чего не можем делать мы? покрытые фольгой картонные лифаны,вортексы,черри и т.п говно собираемое методом склеивания? они же при первом ударе сминаются как банка из под пепси и по швам разлетаются,у нас Ока и то крепче,гроб на колесах... единственный плюс-куча электроники,которая мгновенно ломается,или может дизайн который они тупо передирают со старых европейцев и японцев за что постоянно судятся?...наши хоть сами свое дерьмецо проектируют... когда уже уберут с наших дорог китайские одноразовые машиненки...

Реальная история на счет Chery Amulet. Случилась в Крыму. Ударил его владелец слегонца в морду. Ушел лонжерон. Ни один жестянщик не хотел браться, но все же нашелся один дедок, слесарь в третьем поколении. Значит загнал его в бокс, прицепил гидравлический цилиндр к битому лонжерону и давай тянуть. Все нормально тянется, как и должно... и вдруг открылся багажник... Оказалось, что дед его тянет спереди, а металл тянется сзади!!! Фольга короче! Вот интересная статейка: http://www.autoreview.ru/tmp/crash_amulet/ Там в часности сравнивают всякий хлам. Amulet набрал 1,7 балла по системе EuroNCAP? а упомянутая здесь Ока- 2 балла!!!

Богдан и я о том же... видел я фотки с краша в авторевю,было жутко,но когда увидел остатки амулета после аварии в Ростове то просто оху.. ,там останки машины по всей улице собирали...

"когда уже уберут с наших дорог китайские одноразовые машиненки..."

Никогда.

Потому что мы Россия и надеямся на "авось". А вот после первого европейского краш-теста Great Wall Safe, в европе подписали документ о запрете ввоза китайских автомобилей на территорию ЕС!

Потому что на приобретение нормальных машин у людей денег нет. А хочется же чтобы были всякие климат-контроли-борт. компьютеры-ГУРы-АБСы и прочее и чтобы стоило копейки.

Да и потом, китайцы особо и не стремятся в Европу.

Вот только эти климат-контроли, компьюторы, ГУР'ы-АБС'ы ниффига не работают у китайцев. У одной моей подружки батя купил себе Great Wall Safe и по дороге из автосалона домой... закипел... Оказалось, что на абсолютно новой машине, купленной у оффициального диллера, просто не работал вентилятор системы охлаждения... На такое даже УАЗ не способен!!!))) Сейчас ездит на Шевелиле (Chevy Niva). А где-то год назад у меня под окном с недельку стоял "шикарный"))) Great Wall Hover. Видно, что новенький. Кожа, климаты-шлиматы... но вот боковое окно на водительской двери по периметру скотчем заклеяно, по всей видимости чтобы само в дверь не опускалось! Красота!))) Лично мне такие удобства даром не нужны и я лучше снова буду ездить на двадцати летней шестерке, чем на новом "китайце" с климатами и ГУР'ами!!!

И китайы стремятся везде и всегда.

В 60-х годах японские машины обзывали консервными банками в США - и какая ситуация сейчас.
Китайцы только начали - лет через 10 они подтянутся к переднему краю.

Причем, не только в автопроме)
Они сейчас производят все, что только можно! Причем, судя по всему, на всей территории страны. Из космоса (данные NASA по загрязняющим веществам) Китай выглядит как одно большое красное пятно, даже в штатах получше с экологией.

никогда))

Александр Карпычев
Если разобраться, то какие автомобили и из какой страны в 60-е годы небыли консервными банками (я о безопасности)? А америкосы всюду и всегда все "неамериканское" называли гавном и продолжают это делать... и продолжат.

Это с чем сравнивать - если с нынешними машинами, то, конечно, тогда это чисто стальные гробы. Если на тот момент, то японцы сильно им уступали и только к началу 80-х смогли достигнуть приемлемого уровня.
Ну а сейчас Тойота - номер 1 по продажам. А американцы покупают больше именно японские машины.

Кстати, ума не приложу, почему Toyota - 1? Для меня, автомобиль- вещь эмоциональная и эмоции должна вызывать либо позитивные, либо негативные. Toyota не вызывает вообще никаких... И если в Corolla мне просто очень грустно, то сидя в Camry меня вообще посещают мысли о суициде! Видимо Toyota- выбор прожженых прагматиков.

2 Александр Карпычев 941: тут дело в том, что у китайцев не видно что-то стремления сделать сильно лучше. Лет пять назад тоже все говорили: "ну пусть эти тачки сейчас кривоваты, но они (китайцы) учатся и скоро научатся". Пока не заметно, чтоб сильно научились. Улучшения качества не видно, сами модели как драли с иностранных, так и продолжают драть, да и в мелочах много упущений - ну что, во всем Китае никто не может сделать качественную инструкцию на русском языке?
Просто ездить - да, они свою страну машинами насытили. Но мировой авторынок - это уже не "просто ездить", потребитель избалован и требует очень многого.
Японцы, кстати, хорошо воспользовались энергетическим кризисом 70-х. Когда он настал, и в США образовались многомильные очереди на заправки, оказалось, что единственной экономичной моделью на рынке является Фольксваген Жук. Японцы быстренько выбросили в продажу добротные, качественные и более-менее привлекательные Короллы, Санни и Сивики, и отхватили большой кусок пирога. Пока штатники расчухались - было уже поздно, японцы на рынке закрепились.
2 Богдан Иванченко: все просто - value for money. Не все же люди - фанаты автомобилей. Многим они нужны просто как предмет быта.
Кстати, считаю, что за последние 10 лет японский автодизайн сильно шагнул вперед. Это году в 1995 Mazda 626, Toyota Camry и Honda Accord с трех шагов было не отличить.

Самые свежие фотографии со стройки Moscow Raceway, сделанные в конце сентября
http://vladvik.wordpress.com/

Скоро в блог кину фотки со строительства Каньона в Казани (фото от организаторов). Завтра наверное.

Спасибо!
Вы у нас стали постоянным корреспондентом на новых российских кольцах!