"вы к политике клоните" - Разве первый раз в этой ветке?.. Насчет дорог. Отсутствие дорог не помешало в свое время делать атомные бомбы и сверхзвуковые истребители, пускать ракеты на Луну, строить огромные электростанции и выигрывать ЧМ по хоккею. Если бы была поставлена общегосударственная задача - сделали бы и автодром для Ф1. Увы, такой задачи никогда не ставилось.
да уж,сейчас задачи у страны и п-ва совсем другие... хотя спорту тоже вроде начали уделять внимание,глядишь потихоньку и к автоспорту доползем,кто знает...
2 Егор: что значит нет денег на приобретение норм машины,если покупают китавозы? они стоят на уровне приоры некоторые конечно есть подешевле,а за такие деньги если есть голова лучше взять подержанного немца или японца в хорошем состоянии,там будет вся таже электролабуда только работающая) + надежность+комфорт+мощность+безопасность доступные з/ч ну и марка естественно... единственно это возраст,вобщем каждый берет то что считает нужным,а насчет того что они научатся и догонят японцев- не верю,китайский ширпотреб как им был так им и остался,машины они делают таким же способом,так и представляю как десяток другой миллионов китайцев сидят в огромном амбаре и клеят кузов Чери Амулет на супермомент)
Иностранцам в Китае показывают вполне современные автозаводы, где работают станки с ЧПУ, сборочные роботы и т.п. Но почему же тогда на конкурентоспособность китайских машин очень влияет стоимость ручного труда?.. Как и когда-то в СССР, у них есть парадная картинка, показуха, и есть реальная жизнь. Только если у нас на экспорт все же старались сделать машину получше, китайцам - один хрен, они считают, что иностранцы и так слопают. Ну да что мы об автопроме. Какой бы ни был он в Китае, а Формула к ним уже пришла. "Иногда размер имеет значение". В данном случае - размер потенциального рынка.
Знаю что не по теме,но : Если вам интересно рядовые китайцы пытаются купить сразу машину мирового концерна,пусть и сделана в китае(Фольксваген например ох как ценится),а не чери,джили,грейт уолл.а почему у нас продаются самые хреновые китайцы?дак как бэ первые машины везли не дилеры,а теже челноки что и занимались вещами.им бы подешевле купить(с грузовиками так было: под документы машину собирают не на заводе в гаражном кооперативе из второсортных запчастей(к примеру из втормета) очень много такой техники было ввезено(Хово))и подороже продать.сейчас у китайев есть машины нового уровня, но по цене они ближе к европейским маркам. http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php...
А чем покупать новый ТАЗ лучше куплю б/у немца или японца( косоруких много фаршированных за такую цену, хотя левый руль привычнее)
Тоже не по теме: 1) да, в Китае больше ценятся иномарки китайской сборки, чем оригинальные бренды. Китай сбывает нам машины, которые среди самих китайцев не сильно котируются. 2) подозреваю, что те тысячи Хово, которые были к нам завезены, были на самом деле вполне себе новыми. Их просто проводили по документам как б/у. А хреновый металл китайцы могут и в новом грузовике использовать. 3) и давайте все же не будем тут обсуждать предпочтения в покупке автомобиля. Если рассуждения об автопроме имеют хотя бы отдаленное отношение к развитию автоспорта в стране, то покупать или нет ТАЗ - личное дело каждого, а здесь это лишнее.
Ну это разве "наконец-то"? Это благие намерения, не более того. Они ждут серьезных вложений с российской стороны. Кроме того, меня уже в который раз смущает, что в качестве договаривающихся сторон обозначены власти субъекта РФ (Краснодарского края), а не страны. Имхо, мероприятие такого уровня не проводится регионами "самостийно", без разрешения сверху. Бородатый дипломатический анекдот. Один дипломат спрашивает у другого: - Ну как работа? - Работа кипит - идут предварительные обсуждения начального этапа консультаций по возможным переговорам.
Антон: а вот для меня, например, уже Олимпиада мало что значит.. В последнее время с ней один негатив связан, даже неохота смотреть ее, так что Ф1, да еще и каждый год, это куда лучше.
Насчет дорог. Отсутствие дорог не помешало в свое время делать атомные бомбы и сверхзвуковые истребители, пускать ракеты на Луну, строить огромные электростанции и выигрывать ЧМ по хоккею.
Если бы была поставлена общегосударственная задача - сделали бы и автодром для Ф1. Увы, такой задачи никогда не ставилось.
Но почему же тогда на конкурентоспособность китайских машин очень влияет стоимость ручного труда?..
Как и когда-то в СССР, у них есть парадная картинка, показуха, и есть реальная жизнь.
Только если у нас на экспорт все же старались сделать машину получше, китайцам - один хрен, они считают, что иностранцы и так слопают.
Ну да что мы об автопроме. Какой бы ни был он в Китае, а Формула к ним уже пришла. "Иногда размер имеет значение". В данном случае - размер потенциального рынка.
Если вам интересно рядовые китайцы пытаются купить сразу машину мирового концерна,пусть и сделана в китае(Фольксваген например ох как ценится),а не чери,джили,грейт уолл.а почему у нас продаются самые хреновые китайцы?дак как бэ первые машины везли не дилеры,а теже челноки что и занимались вещами.им бы подешевле купить(с грузовиками так было: под документы машину собирают не на заводе в гаражном кооперативе из второсортных запчастей(к примеру из втормета) очень много такой техники было ввезено(Хово))и подороже продать.сейчас у китайев есть машины нового уровня, но по цене они ближе к европейским маркам.
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php...
А чем покупать новый ТАЗ лучше куплю б/у немца или японца( косоруких много фаршированных за такую цену, хотя левый руль привычнее)
1) да, в Китае больше ценятся иномарки китайской сборки, чем оригинальные бренды. Китай сбывает нам машины, которые среди самих китайцев не сильно котируются.
2) подозреваю, что те тысячи Хово, которые были к нам завезены, были на самом деле вполне себе новыми. Их просто проводили по документам как б/у. А хреновый металл китайцы могут и в новом грузовике использовать.
3) и давайте все же не будем тут обсуждать предпочтения в покупке автомобиля. Если рассуждения об автопроме имеют хотя бы отдаленное отношение к развитию автоспорта в стране, то покупать или нет ТАЗ - личное дело каждого, а здесь это лишнее.
http://f1life.ru/press_center/news/show/3272/3/
Интересно, в Сочи будут трассу строить или сделают уличную гонку?))
не стоит же сравнивать олимпийский игры с гран-при ф1.
ну наконец-то, еманарод
Это благие намерения, не более того. Они ждут серьезных вложений с российской стороны.
Кроме того, меня уже в который раз смущает, что в качестве договаривающихся сторон обозначены власти субъекта РФ (Краснодарского края), а не страны. Имхо, мероприятие такого уровня не проводится регионами "самостийно", без разрешения сверху.
Бородатый дипломатический анекдот.
Один дипломат спрашивает у другого:
- Ну как работа?
- Работа кипит - идут предварительные обсуждения начального этапа консультаций по возможным переговорам.
хотя я лично против олимпиады в россии...