Какой сезон по вашему мнению был самым ярким?
Конечно, в этой группе собраны люди, которых врядли можно назвать болельщиками со стажем. Все мы молоды и любим Ф1. Так выскажите свое мнение по поводу того какой сезон оказался для вас самым запоминающимся!Лично я считаю сезон 99 самым классным за все время что я смотрю Ф1.
Особенно есль учесть шо Феррари весь сезон плакала и жаловалась на Тойоту...за то что мол та стырила ее чертежи....
футболки скорее всего потому что на вечеринке был Панис
Хмм...мне больше Бразилия 2003 запомнилась..
И пожалуйста, буде благоразумны, не оправдывайте проигрыш фина, выталкиванием Шумахера в Нюрбурге, это неверно.
У Шумахера в том сезоне было много проблем, это и Австралия с оторваным дефлектором, это и Малайзия со столкновением с Трулли, Бразилия с солнечным поворотом, Австрия с пожаром на пит стопе, стычка с Монтоей в Нюрбурге (да да тот самый момент), прокол покрышки в Германии (потеря 2го места), да и в Великобритании, Венгрии и Японии без видимых проблем выдались очень сложные гонки.
Поэтому говорить о том, что все решило банальное выталкиване не верно!
Да, Кими провел более уверенный сезон, но побеждал он значительно реже, а в гонках главное - победы. И только совершенно неправильная система начисления очков дала повод раздосадованным фанатам говорить, что титул решился на Нюрбургринге.
ну так ты и не забывай, что райка ездил на прошлогодней машине, да и проблем у него было поболее, чем у шума
Если бы у Шумахера не лопнула покрышка в Германии он заработал бы 8 очков, а не 2 И выиграл бы титул в США. Или все таки не будем говорить "если" ?
#328
Ты не забывай, что новый Мак был еще хуже чем старый, ну ездил бы он на новой машине, и что, титул бы взял чтоли?
а вот как бы он выступил--нахрен гадать, факт в том, что на прошлогодней, хоть и доработанной машине, он провел весь сезон довольно ровно, проиграв только в финале, количество побед тут ни при чем.
а про если---в сезонах, когда за титул борются несколько гонщиков примерно одного уровня, для любого из них можно найти свои "если", которые помешали взять титул
И в следующем сезоне построенная по концепции 4/18 новая модель 4/19 тоже полностью провалила дебют. Пришлось по ходу дела фактически проектировать новую машину под тем же индексом.
сравнивать же 18 и 19 не стоит, так как разные сезоны и совершенно иная подготовка и уровень конкурентов, да и начинали они 2004й по сути с тем же 18м, полноценный 19й получился тоьлко к середине сезона.
Вот видишь, "если" "бы". Давай еще скажи, что елси бы у Кими не было аварии на страте в Испании, если бы не остановили гонку в Бразилии.
Ты пойми из этих "если" и складывается общая картина чемпионата. Череда событий которая коснулась всех и Шумахера и Райконена. И я не понимаю, почему Шумахеру повезло именно по тому что его вытолкали, а не по тому что у Райконена были проблемы в германии или испании? Почему именно те 2 очка решили титул?
Я могу так же в ответ привести контр примеры как не везло тому же Шумахеру и все это не имеет значения, по тому что титул дают не за 1 гонку, как вы это не понимаете, а за весь чемпионат.
И еще раз, в заблуждение всех вводит не инциждент на гран при Европы, а глупая система начисления очков. По тому что даже далекому от гонок человеку понятно, что 6 побед это существенно больше чем 1.
Машина, которая не может пройти краш тест - не может принять участия в чемпионате. Т.е. выступай на ней Райконен был бы дисквалифицирован.
Если такая команда как Макларен сознательно не выставляет новую машину на гран при, значит у нее есть серьезные причины для этого.
Поэтому говорить, что Райконен не взял титул из-за машины неверно, т.к. на новой машине он за него даже не смог бы побороться.
серьезные причины-это и есть краш тест, ты вспомни, как они молились на эту машину, култхард, кими, да даже деннис говорил, что 17д-переходная, но за титул бороться на равных с феррари сможет только 18й.
к 2004му они ее доработали, но соперники в плане скорости к тому моменту шагнули далеко вперед.