McLaren-1

На этой ветки Маки быстрее всех)

Виталий Сталщук чуток ты переборщил, в конце они не были столь быстры как Ред Булл, но они под конец были 2-ой по скорости командой так как Браун уже отставал, и Маки стали 3, если бы с самого начала сезона у них была такая же машина то они могли и выше занять место

Самые быстрые они были в Абу-Даби потому что подходила трасса. Длинные прямые для КЕРСА и не скоростные повороты.

нехорошо они поступили, когда радовались сходу Феттеля

они радовались обгону хэма над росбергом))
я также радовался и тут картинку переключили((

Артур Губичев, посмотри понимательнее на статистику! за вторую часть сезона Маки набрали большое количество очков, только не говори чтои на уличной трассе в Сингапуре опять были прямые...по ходу сезона Маки сильно отставали и к концу сезона они смогли опередить злейших врагов Феррари.

Еще раз прошу обратить свое внимание на тот факт что Льюис когда уже догнал на Кубицу то он не жаловался на резину, как раз наоборот она позволяла бороться и обгонять он даже сам сказал что только в конце ему пришлось бы туго, и тем болле что слики стояли жесткие а не мягкие, а поехав боксы шины поставили мягкие что было ошибочно, и это стоило Макам победного дубля!

Феррари и не пыталась тогда уже таботать над машиной

если бы не сход Феттеля, то о каком дубле речь?
еще повезло что выиграли

Везло не повезло, что касается схода Феттеля - уже ясно - что проблем с тормозами не было, гайка нормально была прикручена! остается только то что резина начала сильно гранулироваться и он ошибся в повороте после чего и вылетел! И в этом Маки ни в чем не виноваты, Фетель сошел по собственной ошибке! И Маки это достойно использовали!

проблема механическая....может и не тормозной диск....там привод еще какой то видать он внес лепту...

ошибка была в том что не сразу поехал в боксы....хотя если привод или диск то все равно сход.....

у кого нибудь есть ссылка на вразумительное объяснение устройства "дырки" и воздуховода к ней?

В видео был обзор от итальяшек. Но колено там не показано)

у инженеров если только

про инжинеров точно подмечено......)))

2 Мушег Григорян: там никакой ошибки не было,накрылся вал передачи крутящего момента на левое переднее,это официальная версия,короче опять не фарт у Феттеля

А как вы себе представляете этот самый вал на переднее колесо? :D

а как его представить? вал....возможно гибкий какой нить....функции его это другой вопрос....

была же у Рено разрекламированная система на передних колесах....у Рено тяжелая и не эффективная получилась...Ред Булл видать дальше продвинулся...

Т.е. у РБ полноприводный болид? :D

ну можешь считать и так..)))

только этот вал снимает с колеса крутящий момент а не передает на него....

А зачем снимать крутящий момент с колес? =) Вообще советовал бы иногда вдумываться в то, что нам в новостях переводят;)

ого....считаешь можно все постичь без образования спецефического и стажа в этой сфере? раз снимают значит не просто так....может какой хитрый датчик сравнивает скорость вращения правого и левого колес...

а может тупо на одометр!! ))))

тут тема Макларен вобщето...давай лучше про "коленку" )))

Я тупо считаю, что надо прочитать оригинал, прежде чем рассуждать о "вале, передающем крутящий момент".

2 Саша Долгих: ну чего в бутылку полезли? "Вал передачи момента" действительно возможен лишь там, где есть что передавать. Когда привод есть. А снимать момент возможно тогда, когда есть какая-либо система типа КЕРС, рекуперации. На машине РБ ничего такого нет. Приборы в Ф1 электронные и миниатюрные, это не ЗИС-5, чтобы спидометр или одометр приводить отдельным валиком.
Думаю, это тупо полуось. Претензии к переводчику.

почему обязательно рекуперации? мало ли до чего додумаись эти люди?

про одометр незавуалированная шутка была....)))

с переводом конечно возможен косяк....возможно проблема с тросиком крепления колеса

#1273 а что там к стати в оригинале?

К #1279: была в 1999 на Бенеттоне система перераспределения тормозного усилия при помощи вала. Но это ничего не принесло...