Есть страна Великобритания. Поскольку это Соединенное королевство, в него входят составными частями Англия, Шотландия, Уэльс и Сев. Ирландия. С Британским содружеством наций не надо путать, это организация, объединяющая бывшие заморские колонии (Австралия, Канада и т.д.). В разных видах спорта у частей Великобритании разная степень автономии. Скажем, в футболе из уважения к стране, придумавшей эту игру, есть отдельные сборные Англии, Шотландии, Уэльса. В автоспорте такого нет, и флаг поднимается британский. Но рисовать на кокпите и шлеме шотландский флаг разрешают. 2 Михаил Хайруллин: у Маков в гонках Ф1 никогда не было собственного движка. Ими применялись Ford (1966), Serenissima (1966), BRM (1967-1968), Ford-Cosworth (1968-1983, 1993); TAG-Porsche (1983-1987), Honda (1988-1992), Peugeot (1994), Mercedes-Benz (c 1995 по настоящее время).
Что-то говорили о попытках создания движка сейчас на их серийный дорожный болид.. но я не помню где.. Ну по логике, если хочет Рон Деннис конкурировать с Мерседесом, Феррари и другими в будущем.. да к тому же отбирать своей машиной ниши у их рынков - то должен думать о своем надежном моторе. Только выиграет тот, кто угадает будущее.. А какое будущее у бензиновых моторов ? Уже гибриды во все линейки пытаются втиснуть.. А их будущее вообще короткое - переходное.. Вовсю думают о других технологиях и по-моему, отнюдь не электрических )))
Я вот сейчас подумал - может шумиха с моторами VW то затихала, то разгоралась в момент кризиса прошлогодних отношений Мерседеса с МакЛареном ?
Свои моторы все таки выгодней, ведь если не ошибаюсь в 1993 году была проблема с моторами Форд-Косворт, а именно с тем что поставляли менее мощные двигатели. Как бы ситуация не повторилась уже с Мерседесом.
"Что-то говорили о попытках создания движка сейчас на их серийный дорожный болид.. но я не помню где" - если вы имеете ввиду мр4-12с то там свой двигатель.
А шумиха с Фольцами скорее просто слухи, ведь у их (концерна) есть Ле-Ман в чуть ли не во всех группах
Именно мр4-12с и имел ввиду. Не.. ну понятно, что у Фольцев все по всему миру схвачено.. но интерес у них непростой все-таки есть к Чемпионатам Ф-1....
2 Михаил Хайруллин: насколько знаю, нет. В гонках Ф1 они обходились перечисленными мной моторами, в других состязаниях (например, Инди, Кан-Ам) тоже покупали у кого-то движки (в Штатах Маки использовали либо Шевроле, либо тоже Косворт). Дорожную машину до недавних пор они сделали только одну - модель F1. У нее двигатель БМВ. Правда, он дорабатывался в тесном содружестве с инженерами МакЛарена, поэтому его иногда звали совместной разработкой. Я бы не сказал так однозначно, что свои моторы выгодней. Это дорогостоящая и не всегда оправданная штука. Можно получить выгоду, но можно и крупно пролететь, выбросить деньги на ветер. Тем более я не вижу особого смысла в разработке своего формульного мотора сейчас. В нем не применишь никаких прорывных решений, а делать еще один движок "типа как Рено" - надо ли?.. Еще лет 20 назад я на месте шефа команды дал бы зеленый свет созданию своего двигателя, но сейчас - сомневаюсь. 2 Владимир Трубников 1786: думаю, в секторе суперкаров бензиновый мотор еще долго не сдаст позиции. Если только его не запретят волевым решением. А для гонок вообще гибридный привод не несет никаких преимуществ. Его экономичность и экологичность тут никому не нужна. Собственно, в гоночных моторах применяются даже не все технологии, которые можно найти в "потребительских" бензиновых движках. Ибо гонки и без них можно выигрывать.
Думаю, при 25 очках за победу итоговая разница в 3-5-7 очков - это "примерно равны". Вообще, в моем представлении один пилот действительно впереди другого тогда, когда отстающий не может за одну гонку ликвидировать свое отставание. Если разность в очках "лечится" одной гонкой - это во многом зависит от случайности и везения.
Примерно равны по уровню выступлений. Сейчас Хэм стабильно быстрее на 2-3 десятки в квале, в гонке же Дженс лучше демонстрирует резерв темпа, поэтому они постоянно вместе доезжают. Это - примерно равны)
С этим проблем не было только у Кими. Поэтому все как-то привыкли, что БК - это раз плюнуть) Просто Хэм резину убивает достаочно быстро - и когда остается на минимальном количестве топлива, резина уже не айс. Для сравнения - Баттон в Валенсии поставил БК под занавес на комплекте, на котором 40+ кругов прошел.
Та. Просто признаться не могут, что косяк в Турции - величайший фейл их звездного Себа, который сдувается под прессингом. Дженс далеко не Алонсо, чтобы повторилась история 2007 года.
Ну и Деннис вдруг решил, что ради успокоения прессы надо оставить все как есть, вместо того чтобы поставить на место папашку (который, по большому счету, для Денниса никто).
Обсуждаем команду серебристых - пилоты, руководство, история и последние события британской команды.
Кстати, вопрос. Почему когда побеждал Култхард, вывешивали флаг Шотландии. А когда Хэм или Дженс, то вывешивают Юнион Джек?
Пс. Такой страны, как Британия - нету.
В разных видах спорта у частей Великобритании разная степень автономии. Скажем, в футболе из уважения к стране, придумавшей эту игру, есть отдельные сборные Англии, Шотландии, Уэльса. В автоспорте такого нет, и флаг поднимается британский. Но рисовать на кокпите и шлеме шотландский флаг разрешают.
2 Михаил Хайруллин: у Маков в гонках Ф1 никогда не было собственного движка. Ими применялись Ford (1966), Serenissima (1966), BRM (1967-1968), Ford-Cosworth (1968-1983, 1993); TAG-Porsche (1983-1987), Honda (1988-1992), Peugeot (1994), Mercedes-Benz (c 1995 по настоящее время).
Я вот сейчас подумал - может шумиха с моторами VW то затихала, то разгоралась в момент кризиса прошлогодних отношений Мерседеса с МакЛареном ?
"Что-то говорили о попытках создания движка сейчас на их серийный дорожный болид.. но я не помню где"
- если вы имеете ввиду мр4-12с то там свой двигатель.
А шумиха с Фольцами скорее просто слухи, ведь у их (концерна) есть Ле-Ман в чуть ли не во всех группах
Не.. ну понятно, что у Фольцев все по всему миру схвачено.. но интерес у них непростой все-таки есть к Чемпионатам Ф-1....
Дорожную машину до недавних пор они сделали только одну - модель F1. У нее двигатель БМВ. Правда, он дорабатывался в тесном содружестве с инженерами МакЛарена, поэтому его иногда звали совместной разработкой.
Я бы не сказал так однозначно, что свои моторы выгодней. Это дорогостоящая и не всегда оправданная штука. Можно получить выгоду, но можно и крупно пролететь, выбросить деньги на ветер. Тем более я не вижу особого смысла в разработке своего формульного мотора сейчас. В нем не применишь никаких прорывных решений, а делать еще один движок "типа как Рено" - надо ли?.. Еще лет 20 назад я на месте шефа команды дал бы зеленый свет созданию своего двигателя, но сейчас - сомневаюсь.
2 Владимир Трубников 1786: думаю, в секторе суперкаров бензиновый мотор еще долго не сдаст позиции. Если только его не запретят волевым решением. А для гонок вообще гибридный привод не несет никаких преимуществ. Его экономичность и экологичность тут никому не нужна.
Собственно, в гоночных моторах применяются даже не все технологии, которые можно найти в "потребительских" бензиновых движках. Ибо гонки и без них можно выигрывать.
Что значит примерно равны? Сказали бы какая очковая разница считается "впереди",а какая уже "примерно равны"...
Вообще, в моем представлении один пилот действительно впереди другого тогда, когда отстающий не может за одну гонку ликвидировать свое отставание. Если разность в очках "лечится" одной гонкой - это во многом зависит от случайности и везения.
ПОЧЕМУ для Хэмилтона ПРОБЛЕМА установить в гонке Быстрый Круг?!
за 4 года ...считанные разы...
а вцелом_ Для Начала_ СверхПоказатели у него=)
Просто Хэм резину убивает достаочно быстро - и когда остается на минимальном количестве топлива, резина уже не айс. Для сравнения - Баттон в Валенсии поставил БК под занавес на комплекте, на котором 40+ кругов прошел.
Подносят горящие спички к разлитому бензину, видать превосходство Макларена нарастает раз хотят что то утвердить таким способом.