Дэвид Култхард

Только пожалуйста без критики в его адрес!!а то надело слушать мол неудчник он-недочемпион!достойная карьера!!

Александр. Это свободная группа. Участники вправе изъявлять свое мнение, даже если оно отличное от вашего.
Вы попросили создать тему, чтобы все только в комплиментах рассыпались?

я имею ввиду некорректную а именно содержащую нехорошие слова...а так да

Старая школа, мое золотое формульное время 98-02))

2 Александр: За это не беспокойтесь, администрация знает свое дело

Дэвид Култхард...Он молодец..Жаль, что он закончил..Очень жаль.

Ну не чемпион, но наверно же за что то его держали столько в Формуле. Тем более прочитал недавно его так сказать жизнеописание.. Везения немного не хватало человеку до полного счастья. Но и то чего он достиг не каждому дано

Нравится он мне, харизматичный человек, и хоть чемпионом не стал, думаю, ему есть чем гордиться.
Жаль, что судьба не дала ему возможность завершить карьеру если не победой (что вряд ли было возможно), то хоть финишем в восьмерке.
И МакЛарен с Вильямсом могли бы его уход как-то отметить, выставить исторические машины Дэвида, дать сделать ему круг на его первом Вильямсе... он очень много сделал для этих команд.
Очень интересно, какую деятельность изберет он теперь.

Рон сломал такую многообещающую карьеру шотландцу. Дэвид это человек, ради которого стоило иной раз включить телевизор и посмотреть Гран При.

У него есть хотя бы подиум в этом году. Я считаю, что это очень даже неплохо. Вспомните, в прошлом году у него не было бы такой возможности.

2 Филипп: а чем уж так сломал? У Денниса не было оснований в 1998 сделать номером один именно Дэвида, а не Мику. И исход сезона решил во многом первый поворот в Мельбурне, в который первым вошел Мика. У них была договоренность на эту тему. А за первой гонкой пошли все остальные.
В 1999 Дэвид имел математический шанс добыть титул, но упустил его, если мне не изменяет память, из-за своей собственной ошибки.
А далее Маки уже были не в той форме, чтобы делить победы. Кто мог в каждой конкретной гонке бороться с Шумми, тот и делал это.
Не было в команде раздоров, и если с Хаккиненом случались проблемы и разногласия, все это решалось в узком кругу, а не как между Алонсо и Хэмильтоном. Именно "гражданский мир" в команде во многом позволил Макам выиграть титулы в 1998 и 99 гг.
Что сказать, Дэвид поступал как порядочный человек и не стремился поставить свое "я" выше всей команды, выше своих товарищей. Ему не повезло в том плане, что МакЛарен как раз после ухода Мики попал в полосу кризиса, и Дэвид не смог как следует проявить себя.
В одном из интервью Култхард сказал, что сожалеет о той гонке в Австралии-98, но никого ни в чем не винит.

всегда уважал Култхарда, внезависимости от того на каком он шел месте, за какие команды не выступал. по манере его сразу видно что он Гонщик, с большой буквы. Если бы не Мика, то Култхард был бы многократным чемпионом. Имхо он не хуже Мики точно

Будучи болельщиком Михаэля и Фелипе, всегда, тем не менее, сильно симпатизировал Дэвиду, первую гонку, которую я посмотрел, была, увы, Имола-94, гибель Айртона, по злобной иронии судьбы, открыла ДиСи дорогу в Ф-1 и мне очень горько было узнать, что Дэвид уходит, ведь с его уходом практически ушла старая гвардия звезд 90-х и мое автоспортивное детство, если можно так выразиться...А по поводу сломал-не-сломал, проблема в том, что Дэвид пришел в команду(1996), где свой лидер уже был, Рон был очень привязан к Мике, особенно после Аделаиды-95. так что шотландец был в пролете изначально, однако я не припомню, чтобы ДиСи как-то проявлял недовольство по поводу Маков, даже когда он ушел к Старшим Быкам...

В Общем, до свидания Дэвид и спасибо, будет тебя не хватать лишь ненамного меньше, чем Михаэля :(

Еще Баррикелло остался.

У Рубенса нет, не было и не предвидится такой харизмы...И он еще не остался

никогда ему не прошу Белгию..где он лешил титула МШ......а так воообще пилот ни о чем...таких очень много было и будет...да и этот сезон....он вел себя просот некорректно...постоянные стыки с молодыми пилотами...где он явно уступал им по скорости...вообще отношусь к нему негативно

Жалко, что Дэвид ушел.... да... он действительно так и не стал чемпионом, но зато как он справлялся с ролью второго пилота, когда ездил в МакЛарен... Во многом, благодаря ему Хаккинен дважды становился чемпионом...

2 Артем Селицкий: присоединяюсь по всем пунктам.
2 Алексей Илясов: в 1998 году Шумахера лишили титула еще зимой, когда построили машину, на голову превосходящую Феррари. А Мика и Дэвид реализовали все, что было заложено в прекрасном аппарате МР 4/13.
Михаэль боролся за титул до последнего только благодаря трем вещам:
1) собственному таланту (заметь, я не собираюсь принижать МШ);
2) фантастической приспособляемости Феррари F300 к самым разным условиям, от "картодрома" Аргентины до прямых Монцы. Это была машина не такая быстрая, как Маки, но более "дубовая", что ли, позволяющая работать с собой в широких пределах;
3) некоторой самоуспокоенности Маков летом, благодаря чему ряд гонок (типа ГП Франции) был тупо проигран на тактике.
Поэтому ничего тогда Дэвид не отнял. Если б не это случай в Спа, разрыв в итоге был бы не 14 очков, а 4 (это если считать, что МШ в Спа выиграл, а не факт что это бы у него вышло). И сам МШ не без греха - если уж мы вспоминаем 98-й, может вспомним Аргентину?
Шумми в 98-м предпринял попытку прыгнуть выше головы, рубился как мог, но победа Хаккинена была закономерна - победил сильнейший.

У Дэвида БЫЛ шасн вобщето в 2001....но он его увы...

У Дэвида БЫЛ шасн вобщето в 2001....но он его увы...(с) Да куда там, Михаэль на голову сильнее был, вот в хаотичном 99-м, когда претендовали Мика, Эдди и Ха-Ха(Френтцен)-это другое дело, но ошибка на Нюрбургринге вышибла его из числа претенеднтов :(

Да, наиболее реальный шанс был в 99-м. В 2001 преимущество Феррари только усиливалось по ходу сезона, чтобы в 2002 перерасти в тотальное превосходство.

Истинно второй пилот (имею ввиду командный, как и Барикелло) стал "жертвой" более мастеровитого Хаккинена. Хоть и болею за Феррари и Рено, но именно этот пилот Макларена, вызывал только чувство уважения. Очередной пилот старой генерации завершает карьеру, очень жаль.