Возвращение Михаэля Шумахера в Формулу-1-2

#2663 по твоему Росберг жопу рвет,а Михаэль порою думает "да че я за это одно очко буду бороться,лучше прокачусь в конце пелетона с торро россами без напргов" ??? бред...

Сколько же есть причин того, что МШ не выигрывает! И тачку построили ведроидную, и к покрышкам не приспособился, и за 8 место ему бороться неинтересно... Когда в следующем сезоне не выиграет - будут винить резину Пирелли. )

к стати почему то Пирелли должны прислушиваться к каким то конкретным пожеланиям???? там профи и Хайтдфельд а теперь Де ла Росса коментируют то что тестируют....а Пирелли сделает то что посчитает нужным.....другое дело что Педро первый опробует конечный вариант....но только и всего. Не факт что лично ему она вкатит а уж тем более каким то конкретным личностям в пелетоне....Хай Фай вообще никакого понятия не успел вынести из пары заездов на резине далеко неокончательной конфигурации......гораздо больше можно узнать инфы у конкретного инженера эту резину проектируещего. Вот кого будут "прессовать " в ближайшее время ..

Гоночные шины имеют такие характеристики, о которых мы с вами можем и не догадываться. производитель резины имеет огромный опыт и знает практически все. Однако. Если учитывать, что Pirelli уже много лет не работала на высшем уровне, они могут тоже чего-то и не знать о _гоночной_ резине. Кто кроме гонщиков расскажет им о тонкостях?

#2660 а в чем Масса превзошел Алонсо???

Пирелли наверняка поступят как и большинство производителей...первый сезон консервативный подход....безопасная резина выдерживающая дистанцию ГП....только Мишлен вроде сразу ломилась с эксперементами и то в условиях конкуренции. Через год может и будет агрессивный тип резины. Мнение гонщиков конечно важно...но только они дают инфу о том как себя ведет конкретный тип резины....выводы инженеры , готовясь к первому сезону , будут делать в основном об износе дабы не вышло как в 2005 в Инди.....Маловероятно что будут учитываться какие то конкретные стили ..

"Кто кроме гонщиков расскажет им о тонкостях?"

Например, инженеры, перекупленные из Бриджстоуна :-)))

Само собой, такие у них есть. Но инженеры не носятся на пределе по трассе на скоростях за 300км/ч.

но думать что тестер резины будет просить "заточить" резину под определенный стиль наивно. Опять же Дела Росса быстрее учтет стиль Фонзо......

а Пирелли конечно нужен опытный гонщик т.к. только опытный пилот сможет на тестах настроить болид и сам пилотировать как можно стабильнее ....а уж инженеры сделают выводы об изменениях в поведении болида и времени круга....а уж подойдет резина именно Великому я думаю их совсем не заботит.....главное для них в первом сезоне чтоб резина без проблем выдержала всю дистанцию.
Да конечно тестовый болид будет с развесовкой следующего сезона....и наверно это самая интересная информация для команд.

а кто-то там говорил в Пирелли, что они хотят агрессивного подхода уже в первый сезон в Ф1, мол сделать два сильно различающихся по выносливости типа и т.п.

ну в общем это возможно...все равно использовать в гонке надо оба....просто основным типом будет тот который выдержит всю дистанцию

вот это нехорошее правило надо бы к чертям собачьим отменить.. про оба типа, это бред на мой взгляд. пусть гонщик сам выбирает - ехать с 10 питстопами (ну смотря как пилот будет с комплектом работать) на мягкой, или без остановок (если получится) на жесткой и т.п.

согласен....

без этого правила могли бы быть реально интересные стратегии в этом году. хотя шумми пролетел бы еще больше).

но поставщик резины отвоевал нынешний регламент....таким образом как минимум вдвое сократив кол-во резины привозимой на этап.....соответственно и изготавливать нужно гораздо меньше.....хотя главное конечно экономия на перевозке с этапа на этап.....

Конечно свободная стратегия с шинами внесла бы просто ошеломляющее кол - во вариантов.....только и кол-во ошибок увеличелось в разы! так что и команды не особо горят желанием иметь возможность свободной шинной стратегии....

Я думаю, что все как один ехали бы на "живучем" комплекте до финиша. Разве что Баррикело предпочел бы другую стратегию. Он- любитель поэксперементировать...)

ну если он медленнее мягкого на секунду с круга, то зачем на нем ехать? особенно если ты стартуешь высоко. ставишь мягкий. за 20 кругов отрываешься ото всех на 20 с фигом секунд, едешь на пит, возвращаешься чуть ли не лидером, а там уже по ситуации можно смотреть.

Да... В теории всегда все гладко...

ну я бы как пилот тоже не горел желанием ехать всю дистанцию на избитом жестком комплекте, на нем и ошибиться больше шансов.

А вот я бы наоборот не стал бы надеяться на механиков, особенно в Braun GP)))... Как говорил мне один мудрый человек: "Мнение- как жопа... Есть у всех..."

квалифицироваться все равно придется на том комплекте на каком и стартовать......и на разных трассах разный разрыв между жестким и мягким типом.....опять же время пит стопа разное

"квалифицироваться все равно придется на том комплекте на каком и стартовать" - и это правило тоже в топку.
ну а остальное не мешает в выборе стратегий, если убрать правило обоих типов за гонку. вот пусть в командах и оценивают что и как будет лучше. если у всех будет одинаково - это нормально, но если кто-то просчитается и ошибется в стратегии... вот другой момент.. ошибиться ведь всегда проще, чем сделать на голову лучше остальных.

интересно....насколько нынешнее высказывание Хайдтфельда объективно?
по поводу конкурентно способности Мерседеса в 2011 году

По поводу конкурентоспособности Мерседеса в 2011 году сейчас точно высказаться может только Бог. Все остальное - не более чем имхи...
Перед нынешним сезоном вряд ли кто думал, что Рено будет ехать не хуже Мерсов.

Ну я лично после новостей о модернизации трубы ожидал серьезного шага вперед. Плюс к этому не было причин не верить Беллу, который сам говорил 'мы сможем бороться за подиумы в конце сезона'. Не вижу препятствий для еще одного шага, необходимого для борьбы за высшие награды.