Возвращение Михаэля Шумахера в Формулу-1-2

я как то упустил...Мерседес освоил выдувной диффузор?

да уж давненько.

Он есть, но они не до конца им довольны - помнится, перед Монцей жаловались.

Открыт новый опрос. Голосуем!

Чемпионом он не станет, Мерседес далек от этого уровня, может прогресс и будет... А вот за победы в отдельных гонках, думаю, сможет побороться.

Думаю он уйдет или после этого сезона или же по ходу следующего

смысл?

устанет, он ведь пришел не для того что бы на него все тыкали пальцем и говорили что Шумма уже не тянет.

устанет? чето я не думаю... я бы сказал - ему пох).

Вы так говорите, как будто это ниочемный рента-драйвер или какой-нибудь беспомощный Бадоер. С чего это Шумахеру уходить посреди сезона? Он что настолько похож на де ла Розу?

если он так же будет проигрывать напарнику на болиде который конструировался с учетом его стиля....... ???? какой смысл выступать ???

ну сам МШ конечно не откажется кататься .....типа хобби, всместо рыбалки скажем.....только Мерседесу от такого сотрудничества особо выгоды никакой.Вроде как Мерседес - тихая гавань для пенсионеров с огоньком. Ну незнаю как на продажи это повлияет....

В своем интервью http://www.f1news.ru/news/f1-60796.html
Михаэль утверждает, что не уйдет; ссылается на свой опыт в Бенеттоне и Феррари, где на выигрыш титула ему понадобилось соответственно 4 и 5 лет.
Неужели он всерьез намерен вести в Мерсе такую же долгосрочную программу?..
МШ надеется, что сейчас Мерс будет работать эффективнее (читай - скорее выйдет на чемпионский уровень). Мне не очень понятно, на чем основаны такие надежды. Команда может потратить и больше времени, может и вообще не стать чемпионом. Да, мощный концерн, да, вроде все есть для побед. Ну так у Тойоты тоже все было - где она сейчас?..
"Мерседес - тихая гавань для пенсионеров с огоньком. Ну незнаю как на продажи это повлияет" - ну вроде марка и не считается молодежной. Она для респектабельных, состоявшихся людей. Может, приглашение Шумахера - призвано работать на этот имидж фирмы? ))

Думаю, любой автопроизводитель приходит только с одной целью - победить.

Да разумеется. То была лишь шутка юмора. Респектабельный и уютный имидж создается не на трассах, и для него не нужно участвовать в Ф1.
Кстати, после 1955 года концерн долго не проявлял интереса к спорту. Мерсовцы объясняли это другими приоритетами.

Я думал, их уход был вызван самой большой катастрофой в истории автоспорта...

Вообще, коллектив бывшей Хонды, по-моему, не блещет идеями, как Red Bull и McLaren. Чтобы увидеть ДД, им потребовалось 1,5 года, а больше они ничем и не удивили - нынешняя оригинальная конструкция верхнего воздухозаборника пока не в счет, т.к. заметной прибавки в скорости не дала. Да и Росс говорил, что команда не понимала, почему ее машина столь быстра в 04 и 06... Поэтому трудно сказать, выстрелят они в 2011-м или нет.

Да и ДД, по большому счету, увидели не они одни.

Да, мерседесовцы ушли из за катастрофы в Ле-Мане-1955. Причиной было названо это.
Но потом просто не хотели развивать спортивное направление. Хотя машины со спортивным уклоном выпускали всегда.
Насчет Хонды - трудно сказать. У БАРа, по-моему, вообще не было осмысленной технической политики, поэтому машины получались то хорошие, то плохие, притом непонятно, из-за чего.
ДД не был единственной причиной успеха Brown в 2009. Это было просто хорошо сбалансированное шасси, стабильное, надежное и до поры до времени позволявшее хорошо ехать почти по любой трассе. И пока конкуренты мучались с проблемами, BGP ускакали вперед. Догнать их в ЧМ никто не сумел, запаса хватило.
Я уже где-то проводил аналогию - это похоже на успех Brabham в 1966. Машина не была ни самой прогрессивной, ни самой быстрой, но четко и стабильно возила результат, а соперники не могли довести технику.

Да ну бросьте пожалуйста хоронить Мерсы (знаю что скажете в ответ что никто их не хоронит :) ) И приводить аналогии с Тойотой. Дело тут не в корпоративизме, а в порсонале и опыте побед. У Тойоты был только бюджет, но не было ничего остального. Ни конструктора - гения, ни руководителя, ни политов. Да, их штат нельзя назвать плохим или непрофессиональным, но до уровня таких людей как Росс Браун, Ньюни или к примеру Бриаторе, Симондс им было далеко.
Тот же Ньюни не строил удачных машин с революционными идеями все начало 2000х. Между MP4-14 и MP4-20 было 5 лет, а сколько еще времени ему понадобилось в Ред Буле, прежде чем его опять начали восхвалять.

То же самое касается Брауна и вообще всей команды Мерседес. Нельзя сказать, что у них что-то неполучится в 2011 или в 2012 или 2015. Просто по тому что у нас недостаточно данных для этого. Я считаю, что Мерседес вполне сможет побеждать в 2011. Хватит ли этого, чтобы бороться за титул - вопрос. Будет ли за этот титул бороться МШ - вопрос.

Ну и все таки:
ШУМИ - ЧЕМПИОН!!!))))))))))

Павел Кириллов
мы их не хороним))))
просто вообще на следующий год неизвестно, чего ждать от них, совершенно. Побед или тотального доминирования или небольшого шага вперед. Нет той уверенности, что была с McLaren.

Макларен тоже особой стабильностью не блистал последние годы. Разве что в 2007-2008 они боролись за титул, а до этого такое было последний раз в 98-99.

А 2000, 2001 и 2003 год?

#2711 "Мерседес - тихая гавань для пенсионеров с огоньком. Ну незнаю как на продажи это повлияет" - ну вроде марка и не считается молодежной. Она для респектабельных, состоявшихся людей. Может, приглашение Шумахера - призвано работать на этот имидж фирмы? ))

ну тогда Росбергов надо поменять.....в комплекте с Кеко и Миша выигрышней смотреться и целевая аудитория более ярко выражена будет)))))

Александр Карпычев

На счет 2000, согласен 98-2000. Борьба в 2001... не было там борьбы, одна видимость. А 2003 не упомянул по тому что речь идет о стабильности, т.е. о борьбе за титул несколько сезонов подряд.

В 2005 тоже вроде за че то там боролись(сами же вспомнили мп20ю))). Не, через год как минимум Макларен борется за ЧМ. В 2001 была борьба-вспомните первую треть сезона, просто потом отступили. Хотя проснувшийся в Великобритании Хаккинен показал, что скорость у машины все еще есть.