ГОНКА 2011: система 65 для попыток!
Вопрос стоит именно так: 5 или 6.* делать меньше думаю не стоит, всякое бывает, может
свет мигнуть, браузер зависнет и т.д.
* делать больше тоже смысла нет, а то гонка превратит-
ся в тесты какие-то, когда никаких сюрпризов не будет.
ПЛЮСЫ и МИНУСЫ:
(+) Увеличится важность каждой отдельной попытки, к ней нужно будет подходить более серьезно, вдумчиво и аккуратно. Увеличится психологическое давление так сказать. Думаю это интересный вызов, это не плохо. Плюс добавится чуть больше возможной непредска- зуемости, если кому-то этих попыток не хватило по каким-то причинам. Ну всякое в гонках бывает, техника повела, механики напортачили по пьяне в боксах и т.д.
(-) Как бы уменьшится количество борьбы в том плане, что меньше попыток, значит меньше надо ждать как соперник проедет 6 попытку, улучшится или нет, обгонит кого-то или нет и т.п. Минус вроде: новички будут чаще сходить не доехав до финиша не принимается). Тут уж или пилот доезжает или нет. Если кто-то не в состоянии справится и из 5 попыток ни разу даже в тихом темпе доехать до финиша не может, значит что-то тут не то). И ему хоть 20 дай - может не доехать.
Уточню: опрос для красоты, это не значит, что будет все так, как он покажет. главное комментарии, а не просто голоса.
П.С. демократия к добру не приведет, проверено! идеально когда решает один организатор, но при этом прислушивается к мнениям участников (что собсно у нас и творится) =)
1 2 3 - 3
4 5 -2
6 - 1
ну или к примеру
1 2 3 - 3
4 - 2
5 - 1
6 - 0 (вот она мечта Санчеза)
Или еще проще:
1 2 3 4 5 -3
6 - 0 (как было изначально).
Хотя я вообще пока к данной идее отношусь осторожно.
То есть вроде как все попытки должны быть одинаковыми, а тут каждая следующая заранее немного обречена на большую сложность).
меньше шифтов в гонке это не тема!
и так обгонов мало по ходу этапов...
а так получится боевая попытка 1-3
а остальные просто если в первых грубые ошибки!
вот в том сезоне были классные гонки когда на последних часах тройка местами менялась..
имхо не надо шифты уменьшать..
просто надо меньше на них ошибаться и постараться извлечь максимум. А обгонов как раз может стать больше......... за счет ошибок соперников, которые не сумеют по каким-то причинам показать свой максимум в гонке. Когда попыток много - все примерно показывают свой темп, как и в квалификации, и финишируют в том же самом порядке. Тут вряд ли стоит в принципе надеяться на какие-то серьезные перетасовки.
Попытки в гонках будут тратиться по системе 6+5.
Если пилот на текущем этапе потратил все 6 попыток (даже если он в итоге сошел), то в следующей гонке у него их будет только 5, точнее он начнет гонку сразу со второй попытки*. Если же он потратил лишь 5 попыток (с 1 по 5, или со 2 по 6, в указанном ранее случае) или меньше, то на следующем этапе он будет иметь в запасе все 6 попыток. Сколько же из них тратить он будет снова решать сам.
-----------------------
* В результатах у таких пилотов в начале будет указана нежирная
1 в столбце "Try". В подробных результатах первая попытка будет значиться не как OUT, а как none, то есть ее и не было вовсе.
Если хотите драйва, то:
Тесты: 60 попыток с тремя шифтами на круге. (3 дня)
Кваля: 5 попыток без шифтов. (2 дня)
Гонка: 1 попытка три шифта на круге. (1 день)
И этап проводим за 6 дней + 1 день отдыха.
и хрен тогда, а не работа на работе :)
Честно говоря, мне тоже кажется эта система немного странной, но если уж будет так решено, то ничего страшного. 5.5 так 5.5.
А что до системы а-ля "Артур-драйв", это, конечно, совсем яд. Останутся только наркоманистые товарищи, которые проводят в гонках 99% жизненного времени. Хотя я б таки подрезал гонку до 3 попыток. Хотя раньше высказывался за "оставляем 6". Все-таки, это много, и практически нет OUT.
Артур, прочти первое сообщение). Компромисс: количество борьбы и непредсказуемость и прочее.
Да и это разве система проведения гонки... громко сказано.
В системе 6+5 не вижу абсолютно ничего бредового, ни капельки.
По сути дается 11 попыток на 2 этапа в сумме, но только не больше 6 в одной отдельно взятой гонке, поэтому и тратить меньше 5 нет смысла.
Я хотел 5, многие хотели 6, а так получится в принципе 5.5. Что ж тут такого плохого? Пускай это станет таким плавным переходом к варианту 5). Плюс появляется некий стратегический момент, когда стоит тратить 6 попытку, а когда лучше оставить ее на будущее (если конечно это не 10 этап).
нуууууууууууу не знааюююю...
У тебя тоже разброс серьезный, то ты за вариант оставить 6, то предлагаешь 1).
Антон, главное, чтоб после доработок игра не глючила :)
по первой части есть недостатки:
1) Антону реализовать систему (в т.ч. на "разовых" гонщиков) и копить ее в течение всего сезона.
2) удачный один этап всего с одной попыткой дает гонщику солидное преимущество во всех последующих ГП. Например: А.Юшкин в квалификации этого ГП, с первого раза недостижимый для всех результат, если такое случается в гонке и "волноваться нечего", не обязательно с первым местом, например, можно дождаться, когда проедут почти все прямые конкуренты) то этот гонщик получает бонус на будущее.
3) также в случае гонщика, пропустившего 1 ГП, он будет находиться во ВСЕХ последующих гонках в более выгодном положении за счет целиком сэкономленных попыток.
Но самый весомый, думаю -- пункт 1. В принципе, я не против такой системы, но в ней больше недостатков, чем достоинств, мне кажется. Возможно, я и не прав, хочется более подробного описания преимуществ, если можно.