Даш за тебя заступаться не буду, ну и за Серегу естественно тоже, но скажу честно как я видел и вижу данную ситуацию со своей стороны: Как то раз я дискутировал с Никитой насчет продажи моей ауди и покупки другого авто....и главным аргументом о ее продаже было то, что меня не устраивает ее расход: около 19л/100км. Никита посоветовал мне присмотреться к MB s500L так как расход данного авто со слов Никиты не превышал на тот момент 17л/100км. Мне стало интересно я сел за руль и посмотрел что КАЖЕТ бортовой компьютер, в итоге: на табло загорелась надпись 21,7/100км!!! На мой вопрос о разнице показаний компьютера и Никиты....второй стал грешить на не дееспособность и несостоятельность первого! Так, что вы (Никита и Дарья) определитесь для начала надежна электроника или нет в s500, а это вообще отдельная тема..))) о самопроизвольном движении рулевого колеса во время движения, о.... вот это вообще сильно О СГОРАНИИ ГЕНЕРАТОРА из-за АККУМУЛЯТОРА ))))))))))))(), а как определитесь, бум говорить об экономичности..)) Вывод Никитен мерседес жрал, жрет и будет жрать 20+ и не надо нам тут ПИ.....!!! ))
"о самопроизвольном движении рулевого колеса во время движения, о.... вот это вообще сильно О СГОРАНИИ ГЕНЕРАТОРА из-за АККУМУЛЯТОРА"--- этого вообще не поняла! и про это НЕ ГОВОРИЛОСЬ! Миш, а разве при быстрой и медленной езде показатели одинаковые? Я понимаю, конечно, что все тут лучше меня разбираются в автомобилях, но читайте внимательно мои слова: "...тот самый с500 "ел" даже 9л!(при умеренный,спокойной езде). Или это просто табло неисправное?!"
Дарья! почему так бурно? потому что я весьма удивляюсь и немного злюсь когда люди пишут бред,слава богу хоть сернька спор воронков повзрослел и перестал нести херню,теперь ты милое создание рассказываешь про то что 306 сильный пятилитровый мерс кушает в среднем 12 литров, как мазда 3 2.0 со 150 силами 1,4т веса ))) а так же компания мерседес тоже походу идиоты т.к в книжке к машине заявили цифру в 18.9 литра.
я созвонился с Никитой и задал вопрос,на что Никита сказал что обычно получается 14-15 литров. это возможно при езде в 30% педали,и желательно накатом или с горки но это не 12 и уж точно не 9 литров иначе жигули отдыхают по сравнению с 2х тонной 5 литровой махиной)))
Михаил перчислил список того ,что летело на вашем мерседесе ,я поделился своим списком, в совокупности я считаю что можно сказать о не надежности электроники.
по поводу золотого мерседеса и того почему он обогнал мой мерседес. почему Никита меня обогнал? потому что Никитин ехал месредес ехал быстрее))) но тут один мааааааленький вопрос в этом ли счастье и показатель мерседеса S-класса)))мы все же не о сти и эво (это такие маленькие японские ) говорим а о мерседесе......тут по мимо того что он ехал чуть быстрее моего есть еще пару факторов....но опустим их...ктов теме поймет))))
ВЫ-дарья это обращение к тебе и к Никите,т.к все же вы вместе ,и как я понимаю все же говорим о машине Никиты и он тут все же при делах.
поэтому подведу итог выше сказанного:
Основываясь на опыте своем (4 месяца ежедневной эксплуатации) опыте своих товарищей на аналогичных машинах данных характеристик компании Мерседес заявленных ТХ делаю вывод о том что при нормально эксплуатации с500л расход топлива явно превышает те цифры о которых ты говорила.
Про е39 да было 3 шт.одна 523 ручка и две 535 автомат в свое время е39 был признан бизнес классом года. и было за что. я очень люблю эту модель.и хотел бы попробовать м5 в этом кузове надеюсь будет в след.году такая возможность. модель 523 имеет тот же 2.5 но дифорсированный с 192 до 170 сил. самый главный недостаток этой машины (523) что там стоит очень не надежная подвеска которую приходится перебрать 2 раза в год. каждая неудачная яма приводит к стуку "где нибудь" и замене рычага или тяги. на 535 и 540 с двигателями v8 стоит другая ходовая ,усиленная и более мощная, еще приходится менять всего раз в год))) сами стойки довольно живучие и ходят несколько лет,а вот много рычажная подвеска все же не так надежна. так же очень слабое место на этих машинах это рулевая рейка. она у 90% машин уже перебрана.т.к живет всего лет 5 с момента выпуска авто. есть легенда что бмв легко перегревается-херня.если все рабочее то жаде в режиме жесткой эксплуатации не перегревается.что касается моторов то 520 херня которая и жрет много и не едет. 523-525-528 хорошие двигатели в своем диапазоне. 530 лучший на мой взгляд по соотношению вес\мощность\производительность. 535 с мотором v8 самый идиотский двигатель в линейке и ни туда и ни сюда т.к машина с в8 весит сильно больше а мощность он развивает не достаточную (235\245 сил) и машина с ним едет 0-150 хуже чем с рядным шестицилиндровым мотором. и 540 самый мощной из гражданской сетки хороший мощный мотор,достаточный для отличной динамики.хотя по надежности двигателей лучший считается рядный шестицелиндровый. расход на 523 порядка 15 л на 100 км. при нормальной езде. при активной езеде под 20. 535 жрет 18-19 в среднем. 540 (могу лично судить по моему х5 с тем же мотором) далеко за 20. еще есть специфика системы стабилизации т.к до 99 года шло АСЦ ,после начали ставить ДСЦ ,разница колоссальная. АСЦ тупой антибукс,жмешь в пол а она отрубает подачу топлива.и ей дофени в заносе ты или по прямой или как ты и где ты,есть пробуксовка-отрубить топливо.все. поэтому если вас понесет боком асц вам не поможет. ДСЦ уже современная система которая контролирует машину вне зависимости нажимаете вы на газ или нет.т.е если начнется боковое скольжение то она автоматический будет тормозить нужные колеса пытаясь выравнивать машину. по расходу масла все зависит от машины от нежрет ничего до 1л на 500-600 км. после 200 тыс начинают жарать почти все и прилично. по обслуживанию весьма приемлемы из-за огромного количества не оригинала.
е46 м3 на смг решает))) а если 323-325 то все тоже самое только подвеска живет дольше. есть еще отличная машина 330 на смг.действительно поражает для своего объема валит очень хорошо.
Спасибо, Серег)))... До м3 пока еще далековато, но вот 323, которая 170 л.с. Мне понравилась...и тапочку нажать если на скорости за 100 рывок есть и дорогу держит прилично. Единственное машина на самом деле для двоих, если это седан...купе как таковой не особо люблю, а седан да...огромный плюс это то, что в машине сделано все для водителя, пассажиру справа тож вполне комфортно, а вот сзади места маловато...так что впринципе машина для 2х+ закинуть сноуборд)
Интересно про смг написали на е46клаб.ру... смг-впринципе таже механика, только без сцепления, а что такое механика без сцепления, примерно тоже самое, что и безалькогольное пиво и резиновая женщина)....
Смг-отличная коробка.сцепление там есть.у тебя просто нет педали для его выжима.она перключает передачи моментально ,быстрее чем ты это делаешь рукой.с легким ударом,ощущения от таких переключений более чем приятные.тут наглядно как 330 на смг щелкает передачи + на смг есть ланч контроль. очень полезная штука:
если бы я выбирал между механикой\автоматом\смг то одназначно смг.
если ты просто куда то едешь то она работает как обычный автомат газ\тормоз. если ты на гонках то стартуешь с оборотов как на механике и переключаешься быстрее механики лепестками под рулем ( тема тоже классная)
а что ее обсуждать ?? МПС она и в африке МПС .... Могу МПСу с Серегой сравнить :))) Те же мышцы тока в другом смокинге... единственная разница как и на 6-ке , задняя подвеска схожа с Мазда 6 и Мондео 4 , вольво 40/60 ( многорычадка с стабами) , по поводу передней не знаю , не видел еше ТТХ , но думаю макферсон .
ну Серег судя из того что пишут.... так же как с маздой 6 обычной было , форд мазда и вольво если не ошибаюсь - сотрудничают.... вольво стали блоки делать , мазда тоже ,а по ходовой форд , электроника - вольво 100% , это уже давно известно... у них дочернее предприятие - Visteon (партнер или хз как их назвать) в обшем там все запутано :)))
про старую МПС3 и 6 Мпс3 как многим известно самая быстрая машина в своем классе. двигатель 2.3 турбо мощностью в 260 сил по паспорту. однако один очень интересный факт,что на стенде эти машины почти всегда выдают больше заявленной мощности. для рассмотрения гораздо более интересна "тершка". у нее распределенный надув по передачам (селанно для того что бы она машина не шлифовала в дым первые 3 передачи,и максимальный наддув приходится на 5 и 6 передачи.однако уже с 3 передачи мпс3 едет весьма достойно.к слову уже не раз проверенный факт,что ходом мпс3 уезжает от стоковой сток.сти и сток эво. да и макисмалка там 250+. низкий вес и монопривод дают ей как раз такие возможности. Еще один интересный факт что с завода турбина дует на высших передачах (на передувах до 1.3 бара) а максимальное рабочее давление доходит до 1.2 ,что очень не слабо для стока.) но при этом машина абсолютно не для квотера, т.к перднйи привод + низкий буст на первых передачах как итог квотер уже заканчивается когда она начинает ехать)) тюнинг на ПМс))3 есть. и тот же чип выпуск делает ее 300+ что для ее массы приличная мощность.к слову такая мазда ехала со мной (на рке) практический в ровень сет 80-250 я ушел максимум на корпус. а вот дела с мпс6 обстоят немного хуже,более тяжелая почти разница в 200 кг, + очень не надежный полный привод видимо когда Такасука Накамода и его товарищ Хервазмин Квоторосян из мазда моторс строили мпс6 они немного не подумали о том что люди и далеких стран захотят использовать полный привод по назначению и стартовать с оборотов. )))поэтом счастливые обладатели мпс 6 начинают тюнинг с усиления дифа кардана с помощью специальных шпилек,меняют опоры двигатели ну в целом все то что Хунваиибин забыль сделатьма наясяльника)) тюнинг мпс6 с учетом привод дело дорогое и приврать ее хотя бы в 330 сил по деньгам встает более чем в 3000 у.е (при условии того что все делать по уму,и не превратить через пару стартов мпс6 в моноприводную мпс3))) к счастью счастливые обладатели мпс3 начинают свой тюнинг только с замены опор двигателей т.к без них передачама плохо втыкается))) однако в большинстве случаев не знают проблем с приводом. На самом деле у нас главный спец по Мопсам это Влад всем на зависть Яковлев,я думаю он меня поправит или добавит если что не так))))
я просто слышал краем уха про эту проблему , что если у пмс6 на 3к начинать движение с броском сцепы (активная московская езда) то вскоре диф распаковываеться (люфты и прочее) и уже пмс6 станоситься почти переднеприводной.
тут будем рассматривать подробно наши чудо техники))
Миш, а разве при быстрой и медленной езде показатели одинаковые? Я понимаю, конечно, что все тут лучше меня разбираются в автомобилях, но читайте внимательно мои слова: "...тот самый с500 "ел" даже 9л!(при умеренный,спокойной езде). Или это просто табло неисправное?!"
вам бы сюда еще владельца БМВ)))...
Не машина, а мечта она не жрет бензин она его вырабатывает!
а так же компания мерседес тоже походу идиоты т.к в книжке к машине заявили цифру в 18.9 литра.
я созвонился с Никитой и задал вопрос,на что Никита сказал что обычно получается 14-15 литров.
это возможно при езде в 30% педали,и желательно накатом или с горки но это не 12 и уж точно не 9 литров иначе жигули отдыхают по сравнению с 2х тонной 5 литровой махиной)))
Михаил перчислил список того ,что летело на вашем мерседесе ,я поделился своим списком, в совокупности я считаю что можно сказать о не надежности электроники.
по поводу золотого мерседеса и того почему он обогнал мой мерседес.
почему Никита меня обогнал? потому что Никитин ехал месредес ехал быстрее))) но тут один мааааааленький вопрос в этом ли счастье и показатель мерседеса S-класса)))мы все же не о сти и эво (это такие маленькие японские ) говорим а о мерседесе......тут по мимо того что он ехал чуть быстрее моего есть еще пару факторов....но опустим их...ктов теме поймет))))
ВЫ-дарья это обращение к тебе и к Никите,т.к все же вы вместе ,и как я понимаю все же говорим о машине Никиты и он тут все же при делах.
поэтому подведу итог выше сказанного:
Основываясь на опыте своем (4 месяца ежедневной эксплуатации)
опыте своих товарищей на аналогичных машинах
данных характеристик компании Мерседес заявленных ТХ
делаю вывод о том что при нормально эксплуатации с500л
расход топлива явно превышает те цифры о которых ты говорила.
Удачи!)
И еще Серег или еще кто, если имели, интересно мнение о бмв е46, 323-325.
да было 3 шт.одна 523 ручка и две 535 автомат
в свое время е39 был признан бизнес классом года. и было за что.
я очень люблю эту модель.и хотел бы попробовать м5 в этом кузове надеюсь будет в след.году такая возможность.
модель 523 имеет тот же 2.5 но дифорсированный с 192 до 170 сил.
самый главный недостаток этой машины (523) что там стоит очень не надежная подвеска которую приходится перебрать 2 раза в год.
каждая неудачная яма приводит к стуку "где нибудь" и замене рычага или тяги. на 535 и 540 с двигателями v8 стоит другая ходовая ,усиленная и более мощная, еще приходится менять всего раз в год)))
сами стойки довольно живучие и ходят несколько лет,а вот много рычажная подвеска все же не так надежна.
так же очень слабое место на этих машинах это рулевая рейка. она у 90% машин уже перебрана.т.к живет всего лет 5 с момента выпуска авто.
есть легенда что бмв легко перегревается-херня.если все рабочее то жаде в режиме жесткой эксплуатации не перегревается.что касается моторов
то 520 херня которая и жрет много и не едет. 523-525-528 хорошие двигатели в своем диапазоне. 530 лучший на мой взгляд по соотношению вес\мощность\производительность. 535 с мотором v8 самый идиотский двигатель в линейке и ни туда и ни сюда т.к машина с в8 весит сильно больше а мощность он развивает не достаточную (235\245 сил)
и машина с ним едет 0-150 хуже чем с рядным шестицилиндровым мотором.
и 540 самый мощной из гражданской сетки хороший мощный мотор,достаточный для отличной динамики.хотя по надежности двигателей лучший считается рядный шестицелиндровый.
расход на 523 порядка 15 л на 100 км. при нормальной езде. при активной езеде под 20.
535 жрет 18-19 в среднем.
540 (могу лично судить по моему х5 с тем же мотором) далеко за 20.
еще есть специфика системы стабилизации т.к до 99 года шло АСЦ ,после начали ставить ДСЦ ,разница колоссальная.
АСЦ тупой антибукс,жмешь в пол а она отрубает подачу топлива.и ей дофени в заносе ты или по прямой или как ты и где ты,есть пробуксовка-отрубить топливо.все. поэтому если вас понесет боком асц вам не поможет.
ДСЦ уже современная система которая контролирует машину вне зависимости нажимаете вы на газ или нет.т.е если начнется боковое скольжение то она автоматический будет тормозить нужные колеса пытаясь выравнивать машину.
по расходу масла все зависит от машины от нежрет ничего до 1л на 500-600 км.
после 200 тыс начинают жарать почти все и прилично.
по обслуживанию весьма приемлемы из-за огромного количества не оригинала.
е46 м3 на смг решает)))
а если 323-325 то все тоже самое только подвеска живет дольше.
есть еще отличная машина 330 на смг.действительно поражает для своего объема валит очень хорошо.
До м3 пока еще далековато, но вот 323, которая 170 л.с. Мне понравилась...и тапочку нажать если на скорости за 100 рывок есть и дорогу держит прилично. Единственное машина на самом деле для двоих, если это седан...купе как таковой не особо люблю, а седан да...огромный плюс это то, что в машине сделано все для водителя, пассажиру справа тож вполне комфортно, а вот сзади места маловато...так что впринципе машина для 2х+ закинуть сноуборд)
смг-впринципе таже механика, только без сцепления, а что такое механика без сцепления, примерно тоже самое, что и безалькогольное пиво и резиновая женщина)....
Сам на смг не катался, но сказано забавно)
http://www.youtube.com/watch?v=5p4-FavmMIM&featu...
если бы я выбирал между механикой\автоматом\смг то одназначно смг.
если ты просто куда то едешь то она работает как обычный автомат газ\тормоз.
если ты на гонках то стартуешь с оборотов как на механике и переключаешься быстрее механики лепестками под рулем ( тема тоже классная)
http://auto.mail.ru/article.html?id=29678
Могу МПСу с Серегой сравнить :))) Те же мышцы тока в другом смокинге...
единственная разница как и на 6-ке , задняя подвеска схожа с Мазда 6 и Мондео 4 , вольво 40/60 ( многорычадка с стабами) , по поводу передней не знаю , не видел еше ТТХ , но думаю макферсон .
старую можно...
Мпс3 как многим известно самая быстрая машина в своем классе.
двигатель 2.3 турбо мощностью в 260 сил по паспорту. однако один очень интересный факт,что на стенде эти машины почти всегда выдают больше заявленной мощности.
для рассмотрения гораздо более интересна "тершка". у нее распределенный надув по передачам (селанно для того что бы она машина не шлифовала в дым первые 3 передачи,и максимальный наддув приходится на 5 и 6 передачи.однако уже с 3 передачи мпс3 едет весьма достойно.к слову уже не раз проверенный факт,что ходом мпс3 уезжает от стоковой сток.сти и сток эво.
да и макисмалка там 250+.
низкий вес и монопривод дают ей как раз такие возможности.
Еще один интересный факт что с завода турбина дует на высших передачах (на передувах до 1.3 бара) а максимальное рабочее давление доходит до 1.2 ,что очень не слабо для стока.)
но при этом машина абсолютно не для квотера, т.к перднйи привод + низкий буст на первых передачах как итог квотер уже заканчивается когда она начинает ехать))
тюнинг на ПМс))3 есть. и тот же чип выпуск делает ее 300+ что для ее массы приличная мощность.к слову такая мазда ехала со мной (на рке) практический в ровень сет 80-250 я ушел максимум на корпус.
а вот дела с мпс6 обстоят немного хуже,более тяжелая почти разница в 200 кг, + очень не надежный полный привод видимо когда Такасука Накамода и его товарищ Хервазмин Квоторосян из мазда моторс строили мпс6 они немного не подумали о том что люди и далеких стран захотят использовать полный привод по назначению и стартовать с оборотов. )))поэтом счастливые обладатели мпс 6 начинают тюнинг с усиления дифа кардана с помощью специальных шпилек,меняют опоры двигатели ну в целом все то что Хунваиибин забыль сделатьма наясяльника))
тюнинг мпс6 с учетом привод дело дорогое и приврать ее хотя бы в 330 сил по деньгам встает более чем в 3000 у.е (при условии того что все делать по уму,и не превратить через пару стартов мпс6 в моноприводную мпс3)))
к счастью счастливые обладатели мпс3 начинают свой тюнинг только с замены опор двигателей т.к без них передачама плохо втыкается)))
однако в большинстве случаев не знают проблем с приводом.
На самом деле у нас главный спец по Мопсам это Влад всем на зависть Яковлев,я думаю он меня поправит или добавит если что не так))))
у нас там была своя,местная дмитровка))