Отзывы

Я долго объяснял своее жене что машину выбирают не потому что она красная красивая и с кожей а по техническим показателям по стоимости обслуживания по адаптированности под наши клим. условия и дороги...

хехх)) ну это неблагодарное абсолютно занаятие - рассказывать женщине про технические характеристики)) ей это не надо))
у меня до клипсы была 460 вольва 93 г., вот там были минусы))) а здесь их нет)
а если серьезно, я все прекрасно понимаю, но все эти аргументы не имеют веса, сидеть - удобно, трогать - приятно, смотреть - не оторваться)))) так уж устроены женщины ;))

Очень даже благодарное... она тут же открывает от восторга глазки и рот и шепчет "Какой ты уууумный :)

Стас дааааааа именно так., но и обратная сторона есть.: "Ааааа как меня достали твои разговоры а машинах......"

Станислав PinkCrocodile Мельницкий ну одно дело глазки широко открывать и охать, а другое дело ПОНЯТЬ о чем те толкуют)))))) хотя лесть, она конеш, оч приятна ;))))))))
и Igor IngStTM Maleka прав, это ж только поначалу мы в восторге ;))

2Ира, Я слишком хорошо вас изучил чтобы ошибаться в женщинах:)...

64-ый мотор на 1-ом и 2-ом эклипсе все равно решает! =)))) ибо 2.4 это не 2-ва! =))) и не нужно мне гвоорить, что я не прав, я заню о чем говорю! =)

2 Антон: во-первых на первом и втором стоит 63-й мотор :) во-вторых на 2-м спайдере ставится 64-й, который как раз 2.4 литра. В-третьих, мощностой, конструктивный и ресурсный патенциал 64-го недорос до экс-гоночного 63-го мотора половину роста. Объем, к сожалению, далеко не главное в двигателе :) Так что прежде чем знать что говоришь разберись в ТТХ. А потом обсудишь со мной какой мотор лучше, если опозориться не боишься

Что - то в группе все больше самоуверенных людей которые не готовы признать свои ОЧЕВИДНЫЕ ошибки а вот красоваться понтами умеют.
Тут малолетних соплюх нет которые на это ведутся так-что читайте матчасть.............
если вам Антон так интересно то на GT3000 (в варианте додж стэлс) в минимальной комплектации стоит 3х литровый мотор который выдает всего 166 сил если помню правильно......так что тссссссс---ссссссс--с хотя вы конечно скажете что 3 литра это кул и это вам не 2.4 и уж точно не 2:))))
Ржунимагу

мда, самоуверенных людей действительно хватает тут! =))) посмотрим друзья в чьих словах правда, когда я 63-ий блок заменю на 64-ый! =)))

Единственный вариант - воткнуть 64-й от кабрика Г2. Только помимо блока ты сменишь еще коробку привода,мозги, косу... и получишь не 140 а 150 лс!! Круто! Потом дернешь с моими 320 на перегонки? :) Или ты собираешься как-то вклячить мотор от Г3-го который вообще наоборот стоит? ДА и головка блока у Г3 одновальная и высокая - капотег не закроется
Не ну я главное смысла не понимаю? объясни нам ущербным :) У него мощность фактически такая-же, т.к. он дефорсирован до предела и ресурс меньше. Турбируется он с пределом в 220-250 лс, а не 350-400 как 63... толку то?

2.4, во-первых, на галантах еще стояли! =) какая нах коробка?! =))) какие привода? они и так после определенной отметки становятся расходниками! =) мозги это понятно, косу зачем менять не понял... хотя может какие-то издержки есть при замене блока, о которых я пока не знаю... =) я ставлю только один низ 2.4, бошка остается от 63-го, мозги и так будут меняться, ну еще маховик с 7-ми болтов на 6-ти поменяю, так как блок 6-ти болтовый, а то, что в 2.4-ре я вдую куда больше, чем в 2-ва! =))) и чего ты так уверен во всем?! =) 320-ть сил у тебя? =) ну молодец! =))) вернемся к ним чуть позже! =)))))

То что ты делаешь называется строкирование. В этом случае в существующий блок 63-й вставляется колено от 64-го и укороченные шатуны с увеличением объема до 2.3 литра. 64-й блок не годится для задувания, т.к. в нем отсутствует маслянное охлаждение поршня. Далее, шатуны 64-го мотора являются симметричными, а 63-го нет, поэтому и разница в моменте такая.
Теперь, установка 63-й головы на блок 64-го потребует расшивки карты зажигания и топливных отсечек (момента включения форсунок) . я уж молчу про банальное изменение топливной карты. Если последнее возможно скорректировать топливным пиг-баком, то первое .... прошивка мозгов это бред ребят из одессы, в таком случае берут Stand-alone мозги скажем AEM или PowerEnterprise. А тут мы и пришли к ключевому моменту... даже если все это и свинтить получится в теории, то настроить в наших условиях нереально, т.к. ни одного специалиста в России нет. Да и по уровню затрат сравнимо с покупкой скажем файрледи

Кстати, смысл операции ты так и не смог объяснить. Сделать это ради того чтобы сделать? :)

Он хочет победить непобедимое и объять необъятное! И да прибудет с ним сила........кто-то на своих ошибках учится а кто-то на чужих:)

вы все злые! =)) ну, во-первых, не ошибается тот, кто ничего не делает - это раз! =) во-вторых, ты себе 320 сил зачем сделал? =)) вот, по этому и я ставлю 2.4 - это два! =) в-третьих, про семетричнось шатунов и зависимость от момента от этого, чего-т ни разу не понял, может в меру своей неопытности, а может в меру чего-то друго - это три! =) в-четвертых, отсутсвие маслянного охлаждения поршня, это вроде как раз болезнь 7-ми болтовых блоково, а не 6-ти... =)) в общем, от затеи можете меня не отговаривать, блок уже у меня, бошка тоже есть, так что письками будем меряться чуть позже! =))))

Мне было интересно можно ли особо не напрягаясь и не изобретая снять с него столько, чтобы ездить стало тяжело. Грубо говоря, максимум за разумные деньги.

Шатун у 63-го имеет смещенный центр на коленвале из-за чего в фазе сжатия поршень движется быстрее чем обратно. Кинетическая энергия быстрее преобразовывается. У 7-ми болтовых с маслянным охлаждением все впорядке, разница в конструкции шатуна, размере шейки колена и вкладышей соответственно да и материале блока и головки. + головка чуть другая из-за переноса датчика распреда

"Шатун у 63-го имеет смещенный центр на коленвале" чего все равно не очень поянтно! =) прадва в руках держал игловские шатуны для 63-го блока, ничего такого, о чем ты говоришь, если я правильно понял, не заметил! =)

Сорри за задержку некогда было искать материал. Вот ссылка на описание принципа балансира на вики. Там написано в двух словах о причинах вертикальных квадратичных вибраций - той самой ассиметрии

http://en.wikipedia.org/wiki/Balance_shaft

а вообще на эклипсе 3 можно допустим смотаться из Питера на юг и обратно или на дальние расстояния не рекомендуеться ??

смотаться можно. Народ ездил в сочи из питера и даже в крым на украинскую территорию.. но по-дороге минус пару колес и несколько деталек подвески. а туда еще дорога БОЛЕЕ ЛИ МЕНЕЕ приличная. В другие направления в РФ вообще не проехать. Если ты готов машину гробить, то дело твое

нет не готов тем более еще нет пока...)))надеюсь скоро будет

Станислав а скажи пожалуйста что посоветуешь брать механику или автомат...и сущесвенная ли разница в аппетите и в Т.О. ? правда гонять со светофора не собираюсь стороник спокойной езды..

и еще вопрос Станислав Hyundai Coupe или Mitsubishi Eclipse D3 ..в общих чертах пожалуйста.

Хендай таблерон - да, купе - нет. Эклипс примерно равен таблерону по свойствам

брать для города автомат, для гонок ручку