F1
•••••••••••••••••••••• ОБЪЯВЛЕНИЕ •••••••••••••••••••••••
РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОШЕДШИХ ГОНОК, ПОЛОЖЕНИЕ В ЧЕМПИОНАТАХ, НОВОСТИ ТЕПЕРЬ МОЖНО ПОСМОТРЕТЬ, ИСПОЛЬЗУЯ НАВИГАЦИЮ ГРУППЫ!!! В ТЕМАХ ПРОДОЛЖАЕМ ОБСУЖДАТЬ ИТОГИ ГОНОК!!!
РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОШЕДШИХ ГОНОК, ПОЛОЖЕНИЕ В ЧЕМПИОНАТАХ, НОВОСТИ ТЕПЕРЬ МОЖНО ПОСМОТРЕТЬ, ИСПОЛЬЗУЯ НАВИГАЦИЮ ГРУППЫ!!! В ТЕМАХ ПРОДОЛЖАЕМ ОБСУЖДАТЬ ИТОГИ ГОНОК!!!
Глава команды "Продрайв" Дэйв Ричардс опроверг информацию о том, что он может стать руководителем "Рено" после ухода из команды Флавио Бриаторе. В интервью Times Ричардс отметил, что не контактировал с французской компанией.
Согласно сообщениям Daily Telegraph, если вина Бриаторе и Симондса будет доказана, то существует теоретическая возможность их экстрадиции в Сингапур, где они могут быть привлечены к уголовной ответственности за создание опасного инцидента с угрозой жизни.
Теоретически возможен иск со стороны Фелипе Массы, ведь пит-стоп во время ГП Сингапура, стоивший бразильцу финиша в очковой зоне, носил вынужденный характер из-за выезда машины безопасности.
Также подать в суд на своих работников имеет право "Рено", ведь Бриаторе и Симондс нанесли ущерб репутации компании. Однако адвокат Стефан Хорнсби полагает, что "Рено" вряд ли даст ход процессу, ведь тем самым скандал будет не утихать еще дольше.
"Я не знаю всех деталей, но была ошибка, и эта ошибка требует наказания. Пике уже ушел, и Пэт Симондс ушел. Бриаторе решил, что он морально отвечает за это, и подал в отставку. Мы узнаем больше деталей после следующего понедельника. В настоящий момент у нас есть предположения, но ясно, что ошибка была.
Да, нам не нравится это, но мы не хотим, чтобы ошибка двух людей отражалась на работе компании и всей команде Формулы-1. Сейчас не время обсуждать будущее команды. Вероятно, в настоящий момент это не предмет для обсуждения", — цитирует Пелату Autosport со ссылкой на RTL.
Также Пелата отметил, что еще рано говорить о том, кто может заменить Бриаторе, когда его попросили прокомментировать возможный приход Алена Проста.
Как сообщает Guardian, первым номером в списке значится четырехкратный чемпион мира Формулы-1 Ален Прост, который выступал за "Рено" с 1981 по 1983 годы, а с 1997-го по 2001-й у него была собственная команда.
Также упоминается Оливер Кеснель, который руководит командой "Ситроен" в чемпионате мира по ралли WRC. Кроме того, возможной кандидатурой являются Фредерик Вассер (руководитель команды ART, которая выступает в GP2 и Формуле-3), Крейг Поллок и Дэвид Ричардс.
его фирма Продрайв, участвует в гонках GT, WRC, V8AustralianSupercars. строит клиенские гоночные автомобили и их обслуживает, по всему миру. кроме того работает над спец.заказами других автомобильных компаний (по доводке серийных автомобилей). так же он совладелец Астон-Мартин. вообщем у Ричардса теперь как у акционера и президента компании просто нет времени работать еще над командой Ф1. ведь тогда ему придется забыть про свои дела. зачем это ему? другое дело что он не прочь выставить свою команду. но в одном интервью он сказал. если дело не имеет коммерческой выгоды. если дело малоэффективно, то он им не будет заниматся.
Менеджер Хюлькенберга Вилли Вебер не подтвердил эту информацию, но отметил, что будет очень рад, если она окажется правдой.
Более того, по мнению Mirror, именно эта ситуация могла вызвать нынешнюю напряженность отношений между "Маклареном" и "Мерседесом". Напомним, что немецкий автопроизводитель хочет увидеть в команде Нико Росберга.
Рассмотрев обстоятельства, Совет ФИА принял решение дисквалифицировать «Рено» на два года условно. Это означает, что дисквалификация вступит в силу, если команда в ближайшие два года будет признана виновной в нарушении статьи 151с Международного спортивного кодекса, сообщает официальный сайт Федерации.
Бывший руководитель «Рено» Флавио Бриаторе пожизненно отстранен от чемпионатов под эгидой ФИА, а главный инженер команды Пэт Симондз лишился возможности работать в течение пяти лет. Кроме того, пилотам, чьими делами занимается Бриаторе, придется сменить менеджера, в противном случае они лишатся суперлицензии.
Напомним, что бразильский пилот, уволенный из команды «Рено» после этапа в Венгрии в июле этого года, утверждает, что перед началом ночной гонки в Сингапуре руководитель «Рено» Флавио Бриаторе и главный инженер команды Пэт Симондз предложили ему совершить умышленную аварию на 14-м круге в 17-м повороте трассы. Пике-младший, контракт которого на 2009 год еще не был подписан, согласился.
В результате аварии Пике-младшего ход Гран-при Сингапура был прерван появлением машины безопасности, что позволило его напарнику по «Рено» двукратному чемпиону мира Фернандо Алонсо выиграть первую гонку команды в сезоне-2008.
Флавио Бриаторе и Пэт Симондз на прошлой неделе покинули «Рено», а французский концерн заявил, что не будет оспаривать аргументы ФИА за заседании Совета.
Посмотрим, придет Ватанен - и здравствуй снова.
И таки мне интересен суд, который на показаниях 1 горе-пилота делает такие блестящие выводы. Тем более горе-пилот заинтересован в результатах. Надеюсь ему уже никто руль не доверит, если он может такие цирки закатывать, то никто не застрахован.
ему, как и Кови с Веббером, в срочном порядке нужно нового манагера искать..
раз рено не протестовало, то значит так оно и было, а суду других доказательств и не надо..
«Мне стало легче, поскольку расследование ФИА завершилось. Те, кто сейчас управляет командой «Рено», приняли такое же решение, как и я, что лучше выяснить правду и принять все последствия. Главный положительный момент в сведениях, донесенных до ФИА, – чтобы подобная история никогда не повторилась.
Я горько сожалею о своем поступке, о том, что я последовал приказу. Каждый день жалею, что не отказался. Не знаю, как много мне нужно объяснить, чтобы заставить людей понять, что быть гонщиком – удивительная привилегия. Для меня это значило все. Могу лишь сказать, что моя ситуация в «Рено» превратилась в кошмар.
Я мечтал о том, чтобы стать пилотом «Формулы-1» и напряженно работал, чтобы попасть в эти гонки, после чего оказался во власти господина Бриаторе. Его истинный характер, который был известен только тем, с кем он работал в прошлом, сейчас известен.
Г-н Бриаторе был моим менеджером и одновременно боссом команды. Мое будущее было в его руках, но он о нем не заботился. Ко времени Гран-при Сингапура он изолировал меня и опустил да самого низкого уровня, до которого я когда-либо скатывался в жизни. Теперь, когда все позади, я не представляю, чтобы я согласился на такой план, но тогда мне казалось, что я нахожусь в такой ситуации, когда нельзя отказаться.
Прослушав сейчас реакцию мистера Бриаторе на мою аварию и те комментарии, которые он сделал в прессе за последние две недели, я понял, что он тогда просто меня использовал как бракованный товар и выставил на публичное осмеяние.
За последние 12 месяцев я усвоил очень непростые уроки и пересмотрел жизненные ценности. Неизменной осталась моя любовь к «Формуле-1» и жажда скорости. Я понимаю, что должен начать карьеру с нуля.
Я могу только надеяться на то, что команда поймет, как я задыхался в «Рено», и даст мне возможность продемонстрировать те многообещающие способности, которые я демонстрировал в «Формуле-3» и GP2. Могу гарантировать, что в «Ф-1» нет ни одного пилота, который так хотел бы себя проявить, как я.
Наконец, я бы хотел еще раз сказать всем, кто работает в «Формуле-1», включая многих хороших людей в «Рено», болельщикам и ФИА, что сожалею.
Я не ожидаю, что это дело будет забыто или прощено, но сейчас люди смогут сделать собственные выводы на основании того, что произошло на самом деле», – цитирует Пике Autosport
Жалко мне этого убогого.
Представители автодрома намерены обжаловать это решение. Если действие лицензии не будет возобновлено, то "Спа-Франкоршам" потеряет этап Формулы-1, равно как и гонки всех остальных автоспортивных чемпионатов.
"Сама жизнеспособность автодрома может оказаться под вопросом", — подтвердил управляющий автодрома, комментируя решение совета.
"Чемпионат с блекджеком и шлюхами!!!" - бл* в точку сказал!!!!)))))
"Четыре из них, названия которых я разглашать не имею права, — топовые. Пятая — это та, что создает Адриан Кампос. За его "конюшню" Виталий выступал до перехода в Barwa ADDAX и в прошлом сезоне помог ей занять первое место в командном зачете GP2", — цитирует Косаченко корреспондент издания "Коммерсант" Алексей Доспехов.
Косяченко - наш ответ Ктулху!