Новый технический регламент- поставлена ли точка? Процедура изменения правил Формулы 1 (всех, которые не касаются очевидных и срочных изменений, связанных с безопасностью) обычно проходит через следующие стадии обсуждения: во-первых, решение должны одобрить 70% от голосующих делегатов Технической Рабочей Группы. Затем вопрос рассматривает Комиссия по Формуле 1 (требуется 18 из 26 голосов), а окончательный вердикт выносит Всемирный Совет FIA по автоспорту.
Однако в случае двигателей все прошло иначе. Открытое обсуждение проблемы нанесло бы большой ущерб имиджу автоспорта, который итак в последнее время пострадал из-за конфликта в Бахрейне и утверждения странного календаря на 2012 год, согласно которому командам очень часто придется перелетать на очередной Гран При через весь земной шар. В итоге все стороны устроило тихое обсуждение проблемы в паддоке Валенсии. Более того, Всемирный Совет ратифицировал изменения через голосование по факсу, а Чарли Уайтинг не присутствовал при обсуждении вообще.
И все же Всемирный Совет принял решение далеко не единодушно. Некоторые его члены считают, что современные двигатели – слишком шумные агрегаты, давно отжившие свой век, и голосовали против уже согласованных альтернативных стандартов правил.
Еще одной проблемой стали правила, касающиеся шасси. Первоначально они были разработаны Патриком Хэдом и бывшим главным конструктором Ferrari Рори Берном, и принимались согласно всем регламентам. Однако выяснилось, что аэродинамика таких машин, топливная система, да еще и расположение узлов внутри болидов, несовместимы с 2,4-литровыми двигателями V8, использование которых продлили и на 2013 год. Но более того, эти стандарты шасси несовместимы даже с двигателями V6, поскольку разрабатывались под четырехцилиндровые моторы!
Правила по шасси теперь также отменены, нужно разрабатывать новые – под формат V6. Вряд ли это станет большой проблемой, скорее – это вопрос времени. Тем не менее, это – ненужная полемика, в которую Формула 1 снова погружается с головой вместо того, чтобы разумно использовать время, концентрироваться собственно на гонках, пытаться повышать зрелищность гонок без таких хитрых фокусов как DRS и искать спонсоров.
Вместо того, чтобы бесконечно говорить о «четверках», «шестерках» или «восьмерках», лучше поговорить об углублении сотрудничества между владельцами трасс, промоутерами Гран При и командами, тем более, что восемь организаторов уже поднимали такой вопрос.
Да, можно говорить о том, что в последние годы Формула 1 далеко продвинулась в этих вопросах – чего стоят хотя бы обязательные автограф-сессии. Однако инфраструктура на многих автодромах оставляет желать лучшего. Конечно же, есть идеальные в этом отношении «Тилькедромы», но они снижают зрелищность гонок, тем более, что их новые образцы регулярно появляются в календаре чемпионата мира.
Среди положительных сторон переноса внедрения новых правил по двигателям и шасси на 2014 год можно отметить то, что Формула 1 получила дополнительный год для оптимизации всех новых технологий. Кроме того, в 2013 году заканчивается контракт Pirelli на поставку резины, и всем хотелось бы определиться, кто станет поставщиком резины далее.
Итак, в Формуле 1 есть четыре несогласованные, но взаимосвязанные важнейшие даты. Во-первых, новые правила по шасси должны были вступить в силу 1 января 2013 года, и резина должна стать низкопрофильной. Pirelli не гарантирует продления или обновления контракта на 2014 год, и если не завершить формальную процедуру отмены правил по шасси, то может выйти так, что Pirelli будет разрабатывать абсолютно новую резину всего лишь на год…
Следует учесть и то, что по регламентам самой FIA важнейшие технические изменения в Формуле 1 должны согласовываться за два полных года до их внедрения, то есть, переходить на новые двигатели и шасси с 2013 года изначально было нельзя. Однако, на резину, то есть на положение Pirelli, это правило не распространяется.
В 2012 году заканчивает действие текущий Договор Согласия, и всем, кто захочет присоединиться к Формуле 1 в наиболее логичное для того время придется строить машину под текущие правила на 2013 год, и полностью новый болид – на 2014 год. Глупо, не так ли? Вдобавок полномочия Президента FIA Жана Тодта истекают в октябре 2013 года. Да, FIA отвечает не только за автоспорт, но Формула 1 – наиболее заметная сфера деятельности этой организации, для работы в которой требуется более продолжительный срок президентских полномочий. Было бы абсолютно логично, если бы дата выборов Президента FIA координировалась бы по срокам с датой заключения нового Договора Согласия, ведь сейчас Жан Тодт вынужден работать с Договором (т.е. контролировать его исполнение), в разработке которого практически не принимал участия.
Четыре даты, каждая из которых критически важна для стабильности развития автоспорта. Пожалуй, чиновникам следует договориться и скоординировать их, а не решать, сколько все-таки должно быть цилиндров, и не приходить к консенсусу через факсимильный аппарат.
По материалам Autosport Подготовил Дмитрий Шаров, F1Life.ru ============================================================== Жду ваши ваши коментарии, а так же возможно вы попробуете предугадать по какому пути в дальнейшем будут решаться эти проблемы.
Обсуждение Что бы вы хотели видеть в меню группы? В меню группы точно останется: - Отображение фотографии о победителе последнего гран-при; - Отображение картинки и информации о следующем гран-при; - Результаты прошедшего гран-при; - Иконки фото - видео - аудио; - Раздел мультимедиа будет заменен на раздел : События гран-при - Видео (или на какой другой более короткий вариант - жду ваших предложений) - там будут находиться все практики, квалификации и гонки - Раздел конкурсы и архив опрос переместятся в самый низ меню ------------------------------------------------------------------------------------------ Под вопросом: - Нужен ли зал славы? ------------------------------------------------------------------------------------------ В подразделе меню (сезон 2011) планирую оставить: - Календарь и результаты гран-при - Личный зачет - Кубок конструкторов - Команды и пилоты ------------------------------------------------------------------------------------------
Жду ваших предложений и обсуждений по этому поводу)))
в зале славы до сих пор Серега, я все забываю сказать:) я думаю, стоит оставить (не из-за того, что я там должен быть:D), его же не нужно постоянно обновлять.
Я признаться не фанат данной команды (да я вообще так-то ничей не фанат))))) но весьма симпатизирую им за прогресс достигнутый командой- буквально "из грязи в князи" на полном серьезе, вспомните каким помойным ведром был Спайкер, доставшийся Ви Джею Малье и какой команда стала сейчас- заслуживает похвалы.
С одной стороны да, если это уберет такое преимущество РБ и вернут интригу в чемпе. А с другой "нет" потому что это потребует сильной переделки болидов. Что может все перевернуть и Феррари окажется еще ниже.
я честно скажу вообще не понимаю как Витантонио в команды берут, да, в младших сериях он был неплох, но в Ф1....и при чем уже несколько сезонов..хороший менеджер у него.
Сложно сказать... О скорости гонщика можно судить тогда, когда у него есть конкурентоспособная машина. У Вито таковой машины не было. Приведу пример: Мерседес не едет, и Шумахер не чемпион... Поэтому сложно судить...
Книга жалоб WoF1 В данной теме пишите жалобы на того или иного участника группы, который по вашему мнению, не соблюдает правила группы, либо применяет власть не там и не так как надо (это касается администраторов и модераторов группы).
Все мы люди, все мы можем ошибаться. Но постоянного хамского и нахального поведения терпеть не будем.
НОВОСТЬ Официальный сервис Мои Гости представлен только на VGUEST.in Еще не знаете про последнее новшество Vkontakte? Мне сейчас друг поведал, что сейчас можно знать, кто знать|узнать|увидеть тех|найти тех}, кто смотрел Вашу страницу, сколько же людей гуляло по моей... Если до сих пор не в курсе, тогда вот #gosty2011
мкпп ваз 2109 вообщем я не знаю что случилось.... лопнул сателитный вал в коробке.... заменил, все нормально было, ездил где-то месяц, вообще никаких нареканий.... потом пару раз ей много оборотов дал, что то начало в коробке хрустеть и бить когда на холостых стояла, выжимал сцепление, замолкало.... ну я так ездил где-то неделю, потом решил задом пятак выкрутить, ну и выкрутил.... внутри что то ударило и звук был как будто что то взорвалось... она проехала метров 20 и все... встала, двигатель работает хорошо, завожу без проблем, она работает.... а когда включаю скорость эфекта 0, но когда 2,3,4 или 5-ую включаю спидометр начинает подниматься....и не едет вообще, хотя двигатель обороты нормально развивает... и когда руль до конца выворачивал она немного проехала но внутри что-то било... и теперь она опять не вперед ни назад не едет..... скажите пожалуйста что может быть?
Dunlop SP Winter ICE 01, правда размер 275/70 R16. хорошая резинка! постоянно двигаюсь на заднем приводе, машина держиться хорошо, даже в неуправляемом заносе машину можно "поймать" не подключая передок! вообщем мне нравиться!
Новинки в области свето-тюнинга и декор. освещения Интернет магазин элементов освещения последнего поколения - светодиодная лента - стробоскопы - автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!) - ходовые огни дневного света - модули светомузыки
мотор от франкенштейна на продажу! прошу прощения модераторов, за то, что не отписался в теме барахолка. надеюсь не забаните))
в связи с переходом на иномотор. продаю силовой агрегат со своего запорожца. мотор в идеале! проехал 4или 5 заездов на 1.5 бара и все. блок калина н-199.5 - объем 1600. поршневая 82.5 -ковка шатун 131 колено - 74.8 голова вся запилена,все доработано и отполировано где надо. клапана впуск 31, выпуск 29 на 6 стержне - опель (если не ошибаюсь) распредвалы стольники 10.4 , шестерни и пр... турбо 2876. равнодлинный коллектор на толстенном 20 мм фланце. выносной гейт , рессивер красный))) - не помню кто производитель. все каналы везде совмещены, все протянуто, подогнана и пр... форсы 630.
отдельно или вместе с мотором продаю сцепу - сакс 2х дисковый - керамика - 184. состояние нормальное. - держит не буксует. в комплекте с маховиком и выжимным.
отдельно или вместе с мотором продаю коробку- 104 ряд. 3.5 пара, дифер.
отдельно или вместе с мотором продаю привода усиленные.
вроде все. связь в личку. кому что то надо - дам телефон. цену не пишу - чтоб избежать дебильных вопросов. все в идеале. поэтому не спешно и дорого!
Бесплатно взыщем УТС, разницу в выплате со страховой компании виновника ДТП Мы предлагаем потерпевшим, уже получившим страховое возмещение по ОСАГО (а так же еще не получивших) от страховых компаний виновников, получить еще немного/много денег . Это предложение адресовано прежде всего владельцам транспортных средств, эксплуатация которых не превышает 5 лет, а с момента ДТП прошло менее трех лет.
Оплата наших услуг происходит после получения Вами решения суда на руки, и только из средств, возмещаемых по решению суда за юридические услуги. Таким образом, наша работе для клиента совершенно бесплатна. Также проведем честную независимую экспертизу вашего ущерба и утраты товарной стоимости.
От Вас требуются только документы по делу и доверенность. К нам можно обратиться по адресу: г.Уфа ул. Комсомольская д.2, офис 319, тел.2-570-700, 8-902-712-07-00
продается глушитель Ремус Ультра(тихий) б/у 5000р,торг продается глушитель Про Спорт с флейтой б/у 2000р без торга. icq 289565923, 8-927-236-44-81 или в личку
Результаты Fast Fight-2, 31 июля 2010 Результаты соревнований Fast Fight, Дрэг-Рейсинг 2-й этап 31 июля 2010 года, аэродром п.Максимовка --------------------------------------------------------------------------------------------- Температура воздуха +34 +36, безоблачно, ветер слабый --------------------------------------------------------------------------------------------- Класс - Street Light (до 1.6 литра) Результаты квалификации:
Класс - Fast Street 3000 (до 3.0 литров) Результаты квалификации:
1. 10 РАХМАНОВ Лев ВАЗ-2108 г.Уфа - 13,723 2. 9 ВАЛЕЕВ Эдуард Тойота-Калдина г.Уфа - 14,589 3. 7 ГАФАРОВ Артур ВАЗ-2108 г.Уфа - 15,092 4. 1 КУЛИКОВ Дмитрий Мицубиши-Эклипс г.Давлеканово - 15,126 5. 13 ГАДЕЛЬШИН Олег Мазда-РХ8 г.Уфа - 15,666
1/4 Финала, Класс - Fast Street 3000 (до 3.0 литров)
10 РАХМАНОВ Лев ВАЗ-2108 г.Уфа – 00,000 ** - соперника нет, проходит в следующий круг
13 ГАДЕЛЬШИН Олег Мазда-РХ8 г.Уфа – 15,661 (0,120) 144 км/ч 1 КУЛИКОВ Дмитрий Мицубиши-Эклипс г.Давлеканово - 14,609 (0,068) 166 км/ч
7 ГАФАРОВ Артур ВАЗ-2108 г.Уфа - сход ** - соперника нет, проходит в следующий круг
** - соперника нет, проходит в следующий круг 9 ВАЛЕЕВ Эдуард Тойота-Калдина г.Уфа – 00,000
1/2 Финала, Класс - Fast Street 3000 (до 3.0 литров)
10 РАХМАНОВ Лев ВАЗ-2108 г.Уфа – 13,867 (0,156) 164 км/ч 1 КУЛИКОВ Дмитрий Мицубиши-Эклипс г.Давлеканово - 14,489 (0,105) 163 км/ч
7 ГАФАРОВ Артур ВАЗ-2108 г.Уфа - сход 9 ВАЛЕЕВ Эдуард Тойота-Калдина г.Уфа – 14,536 (0,086) 149 км/ч
За 3-е место, Класс - Fast Street 3000 (до 3.0 литров)
1 КУЛИКОВ Дмитрий Мицубиши-Эклипс г.Давлеканово - 00,000 7 ГАФАРОВ Артур ВАЗ-2108 г.Уфа - сход
ФИНАЛ, Класс - Fast Street 3000 (до 3.0 литров)
10 РАХМАНОВ Лев ВАЗ-2108 г.Уфа – 14,046 (0,418) 137 км/ч 9 ВАЛЕЕВ Эдуард Тойота-Калдина г.Уфа – 14,773 (0,357) 152 км/ч
Победители:
1-е место : 10 РАХМАНОВ Лев ВАЗ-2108 г.Уфа 2-е место : 9 ВАЛЕЕВ Эдуард Тойота-Калдина г.Уфа 3-е место : 1 КУЛИКОВ Дмитрий Мицубиши-Эклипс г.Давлеканово 4-е место : 7 ГАФАРОВ Артур ВАЗ-2108 г.Уфа
Журнал IGNITIONE - Тюнинг и автоспорт для тех, кто понимает Новый журнал о Тюнинге и Автоспорте! IGNITIONE - Тюнинг и автоспорт для тех, кто понимает. Готов первый промо-ролик (с участием 200SX S14): http://ignitione.ru/content/view/265/1/ Добро пожаловать!
В 1 номере журнала будет статья про г.Уфа
Для заказа журнала в г.Уфа обраться в личку или по телефону 8-917-365-29-07 Денис
Т.к данный журнал новый и продаваться в киосках города не будет,пока только через Партнера Журнала.
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Процедура изменения правил Формулы 1 (всех, которые не касаются очевидных и срочных изменений, связанных с безопасностью) обычно проходит через следующие стадии обсуждения: во-первых, решение должны одобрить 70% от голосующих делегатов Технической Рабочей Группы. Затем вопрос рассматривает Комиссия по Формуле 1 (требуется 18 из 26 голосов), а окончательный вердикт выносит Всемирный Совет FIA по автоспорту.
Однако в случае двигателей все прошло иначе. Открытое обсуждение проблемы нанесло бы большой ущерб имиджу автоспорта, который итак в последнее время пострадал из-за конфликта в Бахрейне и утверждения странного календаря на 2012 год, согласно которому командам очень часто придется перелетать на очередной Гран При через весь земной шар. В итоге все стороны устроило тихое обсуждение проблемы в паддоке Валенсии. Более того, Всемирный Совет ратифицировал изменения через голосование по факсу, а Чарли Уайтинг не присутствовал при обсуждении вообще.
И все же Всемирный Совет принял решение далеко не единодушно. Некоторые его члены считают, что современные двигатели – слишком шумные агрегаты, давно отжившие свой век, и голосовали против уже согласованных альтернативных стандартов правил.
Еще одной проблемой стали правила, касающиеся шасси. Первоначально они были разработаны Патриком Хэдом и бывшим главным конструктором Ferrari Рори Берном, и принимались согласно всем регламентам. Однако выяснилось, что аэродинамика таких машин, топливная система, да еще и расположение узлов внутри болидов, несовместимы с 2,4-литровыми двигателями V8, использование которых продлили и на 2013 год. Но более того, эти стандарты шасси несовместимы даже с двигателями V6, поскольку разрабатывались под четырехцилиндровые моторы!
Правила по шасси теперь также отменены, нужно разрабатывать новые – под формат V6. Вряд ли это станет большой проблемой, скорее – это вопрос времени. Тем не менее, это – ненужная полемика, в которую Формула 1 снова погружается с головой вместо того, чтобы разумно использовать время, концентрироваться собственно на гонках, пытаться повышать зрелищность гонок без таких хитрых фокусов как DRS и искать спонсоров.
Вместо того, чтобы бесконечно говорить о «четверках», «шестерках» или «восьмерках», лучше поговорить об углублении сотрудничества между владельцами трасс, промоутерами Гран При и командами, тем более, что восемь организаторов уже поднимали такой вопрос.
Да, можно говорить о том, что в последние годы Формула 1 далеко продвинулась в этих вопросах – чего стоят хотя бы обязательные автограф-сессии. Однако инфраструктура на многих автодромах оставляет желать лучшего. Конечно же, есть идеальные в этом отношении «Тилькедромы», но они снижают зрелищность гонок, тем более, что их новые образцы регулярно появляются в календаре чемпионата мира.
Среди положительных сторон переноса внедрения новых правил по двигателям и шасси на 2014 год можно отметить то, что Формула 1 получила дополнительный год для оптимизации всех новых технологий. Кроме того, в 2013 году заканчивается контракт Pirelli на поставку резины, и всем хотелось бы определиться, кто станет поставщиком резины далее.
Следует учесть и то, что по регламентам самой FIA важнейшие технические изменения в Формуле 1 должны согласовываться за два полных года до их внедрения, то есть, переходить на новые двигатели и шасси с 2013 года изначально было нельзя. Однако, на резину, то есть на положение Pirelli, это правило не распространяется.
В 2012 году заканчивает действие текущий Договор Согласия, и всем, кто захочет присоединиться к Формуле 1 в наиболее логичное для того время придется строить машину под текущие правила на 2013 год, и полностью новый болид – на 2014 год. Глупо, не так ли?
Вдобавок полномочия Президента FIA Жана Тодта истекают в октябре 2013 года. Да, FIA отвечает не только за автоспорт, но Формула 1 – наиболее заметная сфера деятельности этой организации, для работы в которой требуется более продолжительный срок президентских полномочий. Было бы абсолютно логично, если бы дата выборов Президента FIA координировалась бы по срокам с датой заключения нового Договора Согласия, ведь сейчас Жан
Тодт вынужден работать с Договором (т.е. контролировать его исполнение), в разработке которого практически не принимал участия.
Четыре даты, каждая из которых критически важна для стабильности развития автоспорта. Пожалуй, чиновникам следует договориться и скоординировать их, а не решать, сколько все-таки должно быть цилиндров, и не приходить к консенсусу через факсимильный аппарат.
По материалам Autosport
Подготовил Дмитрий Шаров, F1Life.ru
==============================================================
Жду ваши ваши коментарии, а так же возможно вы попробуете предугадать по какому пути в дальнейшем будут решаться эти проблемы.
В меню группы точно останется:
- Отображение фотографии о победителе последнего гран-при;
- Отображение картинки и информации о следующем гран-при;
- Результаты прошедшего гран-при;
- Иконки фото - видео - аудио;
- Раздел мультимедиа будет заменен на раздел : События гран-при - Видео (или на какой другой более короткий вариант - жду ваших предложений) - там будут находиться все практики, квалификации и гонки
- Раздел конкурсы и архив опрос переместятся в самый низ меню
------------------------------------------------------------------------------------------
Под вопросом:
- Нужен ли зал славы?
------------------------------------------------------------------------------------------
В подразделе меню (сезон 2011) планирую оставить:
- Календарь и результаты гран-при
- Личный зачет
- Кубок конструкторов
- Команды и пилоты
------------------------------------------------------------------------------------------
Жду ваших предложений и обсуждений по этому поводу)))
я думаю, стоит оставить (не из-за того, что я там должен быть:D), его же не нужно постоянно обновлять.
P.S. Все, исправил))
Фанаты Форс Индии, находимся :)
Опрос.
ДА!!!
Опрос.
Опрос.
Опрос.
Опрос
В данной теме пишите жалобы на того или иного участника группы, который по вашему мнению, не соблюдает правила группы, либо применяет власть не там и не так как надо (это касается администраторов и модераторов группы).
Все мы люди, все мы можем ошибаться. Но постоянного хамского и нахального поведения терпеть не будем.
Еще не знаете про последнее новшество Vkontakte? Мне сейчас друг поведал, что сейчас можно знать, кто знать|узнать|увидеть тех|найти тех}, кто смотрел Вашу страницу, сколько же людей гуляло по моей... Если до сих пор не в курсе, тогда вот #gosty2011
вообщем я не знаю что случилось.... лопнул сателитный вал в коробке.... заменил, все нормально было, ездил где-то месяц, вообще никаких нареканий.... потом пару раз ей много оборотов дал, что то начало в коробке хрустеть и бить когда на холостых стояла, выжимал сцепление, замолкало.... ну я так ездил где-то неделю, потом решил задом пятак выкрутить, ну и выкрутил.... внутри что то ударило и звук был как будто что то взорвалось... она проехала метров 20 и все... встала, двигатель работает хорошо, завожу без проблем, она работает.... а когда включаю скорость эфекта 0, но когда 2,3,4 или 5-ую включаю спидометр начинает подниматься....и не едет вообще, хотя двигатель обороты нормально развивает... и когда руль до конца выворачивал она немного проехала но внутри что-то било... и теперь она опять не вперед ни назад не едет..... скажите пожалуйста что может быть?
Делимся своими идеями!!!
Официальная страница стритрейсеров!!! http://vkontakte.ru/public23051839
зима придет - я это знаю ))
кто на какой резине предпочитает ездить зимой , плюсы и минусы...
вообщем мне нравиться!
Интернет магазин элементов освещения последнего поколения
- светодиодная лента
- стробоскопы
- автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!)
- ходовые огни дневного света
- модули светомузыки
Оптовые цены! Доставка по России!
http://vkontakte.ru/club7244842
прошу прощения модераторов, за то, что не отписался в теме барахолка. надеюсь не забаните))
в связи с переходом на иномотор. продаю силовой агрегат со своего запорожца. мотор в идеале! проехал 4или 5 заездов на 1.5 бара и все.
блок калина н-199.5 - объем 1600.
поршневая 82.5 -ковка
шатун 131
колено - 74.8
голова вся запилена,все доработано и отполировано где надо.
клапана впуск 31, выпуск 29 на 6 стержне - опель (если не ошибаюсь)
распредвалы стольники 10.4 , шестерни и пр...
турбо 2876. равнодлинный коллектор на толстенном 20 мм фланце.
выносной гейт , рессивер красный))) - не помню кто производитель. все каналы везде совмещены, все протянуто, подогнана и пр...
форсы 630.
отдельно или вместе с мотором продаю сцепу - сакс 2х дисковый - керамика - 184. состояние нормальное. - держит не буксует. в комплекте с маховиком и выжимным.
отдельно или вместе с мотором продаю коробку- 104 ряд. 3.5 пара, дифер.
отдельно или вместе с мотором продаю привода усиленные.
вроде все. связь в личку. кому что то надо - дам телефон. цену не пишу - чтоб избежать дебильных вопросов. все в идеале. поэтому не спешно и дорого!
с уважением ко всем Денис "frankenstein"
резина Yokohama Geolandar AT/S 235/60 R16, зима 225/70 все в идеале, лето 5колес 15тыс, зима 4 колеса 14тыс.
89625282960
Мы предлагаем потерпевшим, уже получившим страховое возмещение по ОСАГО (а так же еще не получивших) от страховых компаний виновников, получить еще немного/много денег . Это предложение адресовано прежде всего владельцам транспортных средств, эксплуатация которых не превышает 5 лет, а с момента ДТП прошло менее трех лет.
Оплата наших услуг происходит после получения Вами решения суда на руки, и только из средств, возмещаемых по решению суда за юридические услуги. Таким образом, наша работе для клиента совершенно бесплатна.
Также проведем честную независимую экспертизу вашего ущерба и утраты товарной стоимости.
От Вас требуются только документы по делу и доверенность.
К нам можно обратиться по адресу: г.Уфа ул. Комсомольская д.2, офис 319, тел.2-570-700, 8-902-712-07-00
ресивер брагин + 60дросель, головка в сборе боевая сот 89625282960
продается глушитель Про Спорт с флейтой б/у 2000р без торга.
icq 289565923, 8-927-236-44-81 или в личку
Результаты соревнований
Fast Fight, Дрэг-Рейсинг 2-й этап
31 июля 2010 года, аэродром п.Максимовка
---------------------------------------------------------------------------------------------
Температура воздуха +34 +36, безоблачно, ветер слабый
---------------------------------------------------------------------------------------------
Класс - Street Light (до 1.6 литра)
Результаты квалификации:
1. 3 ЕРШОВ Александр ВАЗ-2112 г.Уфа - 15,299
2. 11 БУЛАНОВ Илья Лада-Калина г.Уфа - 16,388
3. 8 НИГМАТУЛЛИН Артур ВАЗ-2110 г.Уфа - 16,696
4. 4 ТЮЛИЧЕВ Аркадий ВАЗ-2114 г.Уфа - 18,085
5. 12 ИСЛАМГУЛОВ Денис Хундай-Купе г.Уфа - 18,191
6. 5 ГИНДУЛЛИН Артур ВАЗ-2113 г.Уфа - 18,212
7. 2 ГАЛИН Артур Лада-Калина г.Уфа - 18,246
1/4 Финала, Класс - Street Light (до 1.6 литра)
3 ЕРШОВ Александр ВАЗ-2112 г.Уфа – 00,000
** - соперника нет, проходит в следующий круг
12 ИСЛАМГУЛОВ Денис Хундай-Купе г.Уфа – 17,806 (0,251) 128 км/ч
4 ТЮЛИЧЕВ Аркадий ВАЗ-2114 г.Уфа – 17,434 (0,282) 125 км/ч
8 НИГМАТУЛЛИН Артур ВАЗ-2110 г.Уфа – 16,535 (0,234) 138 км/ч
5 ГИНДУЛЛИН Артур ВАЗ-2113 г.Уфа – 18,031 (0,545) 127 км/ч
2 ГАЛИН Артур Лада-Калина г.Уфа – 18,074 (0,652) 53 км/ч
11 БУЛАНОВ Илья Лада-Калина г.Уфа – 16,427 (0,171) 136 км/ч
1/2 Финала, Класс - Street Light (до 1.6 литра)
3 ЕРШОВ Александр ВАЗ-2112 г.Уфа – 15,293 (0,214) 143 км/ч
4 ТЮЛИЧЕВ Аркадий ВАЗ-2114 г.Уфа – 17,884 (0,220) 123 км/ч
8 НИГМАТУЛЛИН Артур ВАЗ-2110 г.Уфа – 16,489 (0,119) 136 км/ч
11 БУЛАНОВ Илья Лада-Калина г.Уфа – 16,787 (0,147) 136 км/ч
За 3-е место, Класс - Street Light (до 1.6 литра)
4 ТЮЛИЧЕВ Аркадий ВАЗ-2114 г.Уфа – 17,605 (0,265) 125 км/ч
11 БУЛАНОВ Илья Лада-Калина г.Уфа – 16,327 (0,114) 135 км/ч
ФИНАЛ, Класс - Street Light (до 1.6 литра)
3 ЕРШОВ Александр ВАЗ-2112 г.Уфа – 15,293 (0,287) 138 км/ч
8 НИГМАТУЛЛИН Артур ВАЗ-2110 г.Уфа – 16,589 (0,212) 139 км/ч
Победители:
1-е место : 3 ЕРШОВ Александр ВАЗ-2112 г.Уфа
2-е место : 8 НИГМАТУЛЛИН Артур ВАЗ-2110 г.Уфа
3-е место : 11 БУЛАНОВ Илья Лада-Калина г.Уфа
4-е место : 4 ТЮЛИЧЕВ Аркадий ВАЗ-2114 г.Уфа
Результаты квалификации:
1. 10 РАХМАНОВ Лев ВАЗ-2108 г.Уфа - 13,723
2. 9 ВАЛЕЕВ Эдуард Тойота-Калдина г.Уфа - 14,589
3. 7 ГАФАРОВ Артур ВАЗ-2108 г.Уфа - 15,092
4. 1 КУЛИКОВ Дмитрий Мицубиши-Эклипс г.Давлеканово - 15,126
5. 13 ГАДЕЛЬШИН Олег Мазда-РХ8 г.Уфа - 15,666
1/4 Финала, Класс - Fast Street 3000 (до 3.0 литров)
10 РАХМАНОВ Лев ВАЗ-2108 г.Уфа – 00,000
** - соперника нет, проходит в следующий круг
13 ГАДЕЛЬШИН Олег Мазда-РХ8 г.Уфа – 15,661 (0,120) 144 км/ч
1 КУЛИКОВ Дмитрий Мицубиши-Эклипс г.Давлеканово - 14,609 (0,068) 166 км/ч
7 ГАФАРОВ Артур ВАЗ-2108 г.Уфа - сход
** - соперника нет, проходит в следующий круг
** - соперника нет, проходит в следующий круг
9 ВАЛЕЕВ Эдуард Тойота-Калдина г.Уфа – 00,000
1/2 Финала, Класс - Fast Street 3000 (до 3.0 литров)
10 РАХМАНОВ Лев ВАЗ-2108 г.Уфа – 13,867 (0,156) 164 км/ч
1 КУЛИКОВ Дмитрий Мицубиши-Эклипс г.Давлеканово - 14,489 (0,105) 163 км/ч
7 ГАФАРОВ Артур ВАЗ-2108 г.Уфа - сход
9 ВАЛЕЕВ Эдуард Тойота-Калдина г.Уфа – 14,536 (0,086) 149 км/ч
За 3-е место, Класс - Fast Street 3000 (до 3.0 литров)
1 КУЛИКОВ Дмитрий Мицубиши-Эклипс г.Давлеканово - 00,000
7 ГАФАРОВ Артур ВАЗ-2108 г.Уфа - сход
ФИНАЛ, Класс - Fast Street 3000 (до 3.0 литров)
10 РАХМАНОВ Лев ВАЗ-2108 г.Уфа – 14,046 (0,418) 137 км/ч
9 ВАЛЕЕВ Эдуард Тойота-Калдина г.Уфа – 14,773 (0,357) 152 км/ч
Победители:
1-е место : 10 РАХМАНОВ Лев ВАЗ-2108 г.Уфа
2-е место : 9 ВАЛЕЕВ Эдуард Тойота-Калдина г.Уфа
3-е место : 1 КУЛИКОВ Дмитрий Мицубиши-Эклипс г.Давлеканово
4-е место : 7 ГАФАРОВ Артур ВАЗ-2108 г.Уфа
Результаты квалификации:
1. 10 РАХМАНОВ Лев ВАЗ-2108 г.Уфа - 13,723
2. 6 ИСЛАМОВ Марат Тойота-МР2 г.Бобруйск - 14,469
3. 7 ГАФАРОВ Артур ВАЗ-2108 г.Уфа - 15,092
4. 13 ГАДЕЛЬШИН Олег Мазда-РХ8 г.Уфа - 15,666
5. 14 КАБАЕВ Герман Шкода-Октавия г.Уфа - 15,760
1/4 Финала, Класс - Single Fast (Монопривод)
10 РАХМАНОВ Лев ВАЗ-2108 г.Уфа – 00,000
** - соперника нет, проходит в следующий круг
14 КАБАЕВ Герман Шкода-Октавия г.Уфа – 15,626 (0,248) 149 км/ч
13 ГАДЕЛЬШИН Олег Мазда-РХ8 г.Уфа – 15,526 (0,213) 146 км/ч
7 ГАФАРОВ Артур ВАЗ-2108 г.Уфа - сход
** - соперника нет, проходит в следующий круг
** - соперника нет, проходит в следующий круг
6 ИСЛАМОВ Марат Тойота-МР2 г.Бобруйск – 00,000
1/2 Финала, Класс - Single Fast (Монопривод)
10 РАХМАНОВ Лев ВАЗ-2108 г.Уфа – 13,276 (0,200) 167 км/ч
13 ГАДЕЛЬШИН Олег Мазда-РХ8 г.Уфа – 25,846 (0,198) 49 км/ч
7 ГАФАРОВ Артур ВАЗ-2108 г.Уфа - сход
6 ИСЛАМОВ Марат Тойота-МР2 г.Бобруйск – 15,045 (0,422) 146 км/ч
За 3-е место, Класс - Single Fast (Монопривод)
13 ГАДЕЛЬШИН Олег Мазда-РХ8 г.Уфа – 00,000
7 ГАФАРОВ Артур ВАЗ-2108 г.Уфа - сход
ФИНАЛ, Класс - Single Fast (Монопривод)
10 РАХМАНОВ Лев ВАЗ-2108 г.Уфа – 13,389 (0,144) 168 км/ч
6 ИСЛАМОВ Марат Тойота-МР2 г.Бобруйск – 14,547 (0,189) 149 км/ч
Победители:
1-е место : 10 РАХМАНОВ Лев ВАЗ-2108 г.Уфа
2-е место : 6 ИСЛАМОВ Марат Тойота-МР2 г.Бобруйск
3-е место : 13 ГАДЕЛЬШИН Олег Мазда-РХ8 г.Уфа
4-е место : 7 ГАФАРОВ Артур ВАЗ-2108 г.Уфа
1 КУЛИКОВ Дмитрий Мицубиши-Эклипс г.Давлеканово - 14,786 (0,293) 166 км/ч
2 ГАЛИН Артур Лада-Калина г.Уфа - 18,075 (0,588) 126 км/ч
3 ЕРШОВ Александр ВАЗ-2112 г.Уфа - 15,153 (0,196) 140 км/ч
4 ТЮЛИЧЕВ Аркадий ВАЗ-2114 г.Уфа - 17,970 (0,581) 128 км/ч
5 ГИНДУЛЛИН Артур ВАЗ-2113 г.Уфа - 18,084 (0,671) 124 км/ч
6 ИСЛАМОВ Марат Тойота-МР2 г.Бобруйск - 14,926 (0,640) 156 км/ч
7 ГАФАРОВ Артур ВАЗ-2108 г.Уфа - 14,107 (0,097) 163 км/ч
8 НИГМАТУЛЛИН Артур ВАЗ-2110 г.Уфа - 16,842 (0,493) 136 км/ч
9 ВАЛЕЕВ Эдуард Тойота-Калдина г.Уфа - 15,190 (0,667) 152 км/ч
10 РАХМАНОВ Лев ВАЗ-2108 г.Уфа - 13,927 (0,164) 166 км/ч
11 БУЛАНОВ Илья Лада-Калина г.Уфа - 16,757 (0,377) 137 км/ч
12 ИСЛАМГУЛОВ Денис Хундай-Купе г.Уфа - 18,108 (0,392) 128 км/ч
13 ГАДЕЛЬШИН Олег Мазда-РХ8 г.Уфа - 16,550 (0,167) 145 км/ч
---------------------------------------------------------------------------------------------
Тренировка (2 попытка)
2 ГАЛИН Артур Лада-Калина г.Уфа - 17,867 (0,437) 125 км/ч
4 ТЮЛИЧЕВ Аркадий ВАЗ-2114 г.Уфа - 17,975 (0,555) 127 км/ч
5 ГИНДУЛЛИН Артур ВАЗ-2113 г.Уфа - 18,068 (0,245) 125 км/ч
6 ИСЛАМОВ Марат Тойота-МР2 г.Бобруйск - 14,805 (0,502) 150 км/ч
7 ГАФАРОВ Артур ВАЗ-2108 г.Уфа - 15,225 (0,113) 140 км/ч
8 НИГМАТУЛЛИН Артур ВАЗ-2110 г.Уфа - 17,662 (0,471) 134 км/ч
10 РАХМАНОВ Лев ВАЗ-2108 г.Уфа - 13,592 (0,337) 170 км/ч
---------------------------------------------------------------------------------------------
Квалификация (1-я попытка)
1 КУЛИКОВ Дмитрий Мицубиши-Эклипс г.Давлеканово - 15,126 (0,177) 163 км/ч
2 ГАЛИН Артур Лада-Калина г.Уфа - 18,246 (0,650) 127 км/ч
3 ЕРШОВ Александр ВАЗ-2112 г.Уфа - 15,299 (0,210) 137 км/ч
4 ТЮЛИЧЕВ Аркадий ВАЗ-2114 г.Уфа - 18,085 (0,211) 123 км/ч
5 ГИНДУЛЛИН Артур ВАЗ-2113 г.Уфа - 18,212 (0,569) 122 км/ч
6 ИСЛАМОВ Марат Тойота-МР2 г.Бобруйск - 14,469 (0,215) 147 км/ч
7 ГАФАРОВ Артур ВАЗ-2108 г.Уфа - 15,092 (0,063) 144 км/ч
8 НИГМАТУЛЛИН Артур ВАЗ-2110 г.Уфа - 16,696 (0,334) 136 км/ч
9 ВАЛЕЕВ Эдуард Тойота-Калдина г.Уфа - 14,589 (0,236) 155 км/ч
10 РАХМАНОВ Лев ВАЗ-2108 г.Уфа - 13,723 (0,314) 170 км/ч
11 БУЛАНОВ Илья Лада-Калина г.Уфа - 16,388 (0,245) 135 км/ч
12 ИСЛАМГУЛОВ Денис Хундай-Купе г.Уфа - 18,191 (0,160) 126 км/ч
13 ГАДЕЛЬШИН Олег Мазда-РХ8 г.Уфа - 16,208 (0,400) 131 км/ч
14 КАБАЕВ Герман Шкода-Октавия г.Уфа - 15,760 (0,317) 151 км/ч
---------------------------------------------------------------------------------------------
Квалификация (2-я попытка)
10 РАХМАНОВ Лев ВАЗ-2108 г.Уфа - 13,725 (0,197) 162 км/ч
13 ГАДЕЛЬШИН Олег Мазда-РХ8 г.Уфа - 15,666 (0,146) 144 км/ч
844 – 18,661 (0,592) 127 км/ч
7 – 14,012 (0,032) 158 км/ч
13 – 15,971 (0,608) 147 км/ч
975 – 15,253 (0,432) 144 км/ч
734 – 17,007 (0,272) 137 км/ч
754 – 16,614 (0,300) 135 км/ч
2968 – 18,914 (0,402) 127 км/ч
975 – 15,333 (0,332) 142 км/ч
734 – 16,873 (0,367) 135 км/ч
678 – 15,790 (0,587) 147 км/ч
165 – 20,980 (0,666) 106 км/ч
959 – 21,233 (0,345) 105 км/ч
---------------------------------------------------------------------------------------------
Телеметрия, судейство DragZone-team г.Уфа
Новый журнал о Тюнинге и Автоспорте!
IGNITIONE - Тюнинг и автоспорт для тех, кто понимает.
Готов первый промо-ролик (с участием 200SX S14):
http://ignitione.ru/content/view/265/1/
Добро пожаловать!
В 1 номере журнала будет статья про г.Уфа
Для заказа журнала в г.Уфа обраться в личку или по телефону
8-917-365-29-07 Денис
Т.к данный журнал новый и продаваться в киосках города не будет,пока только через Партнера Журнала.
фото тут..http://vkontakte.ru/photo-6367148_149522960
Подробности тут:
http://www.moto102.ru/forum/index.php?topic=167.0
Приглашаем девчонок к участию!
:)
Все для декоративного освещения и тюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru