Знакомый один рассказывал, что есть серия леворуких скаликов, кажется 34х, ограниченная серия выпускалась для Эмиратов вроде. Кто-нить что-то слышал про такую тему?
Леворульный Skyline называется Infinity G (Coupe) и продается как в Европе, так и в Америке. Поэтому автомобиль, на котором написано Skyline, можеть родиться только с правым рулем. Конечно, можно руль перекинуть, можно шильдик переклеить.
Чтобы перекидывать руль, нужно быть, ИМХО, полным кретином.
Мозг надо иметь. В смысле не е#@ть, а чтоб был. Тогда можно спокойно ездить с правым рулем. Или купить машину с левым рулем. Меня и праворукий скай вполне устраивает.
ребята...трехомудрию развели...у тетеньки скай...это монстр какой то ... еще двигл свапнуть и вот на тебе идеал дрифт кара...но и тип в чем то тоже прав...
по моему скромному мнению Евгений вобщем-то прав, что СТОКОВЫЙ GTS-T не самая спортивная машина, а GT-R именно в стоке уже спорт. хотя даже в стоке она (GTS-T которая) тоже в общем-то не плохая зажигалка))) сам в такой сидел)) ... а что насчет гоночных жигулей - видео где-то видел, как 99 сделала лансера эволюшн 8го вроде... правда та девятка приехала на прицепе, а эволюшн сам... а еще уже при мне вживую девятка (кстати 88 года выпуска) сделала новую мазду3 MPS за рулем которой сидел точно не лох, а довольно опытный водитель (за лансером ксати тоже)
леворукие скаи для эмиратов БЫЛИ!!!! и это не была переделка... они заказывали с завода ниссан скаи по индивидуальным заказам,их не делали партиями!!! один заказ=один леворукий скай.и практически все они принадлежали одному чуваку,у него этих скаев штук 70,и все 32,33,34 и на полном фарше.кстати,часть из них продана,некоторые до сих пор на продаже.ток просят за них больше 150 000 $
Знакомый один рассказывал, что есть серия леворуких скаликов, кажется 34х, ограниченная серия выпускалась для Эмиратов вроде. Кто-нить что-то слышал про такую тему? Была выпущена ограниченая партия авто в европпу с левым рулем только для участия в кольцевых автогонках.
а сколько может стоить переделка? почти половина стоимости самого авто
про ГТР не спорю, но вот заднеприводный (вроде он все-таки RWD) GTS2.5T... спорное утверждение, очень спорное. Чем у заднего привода занос на старте меньше, чем у переднего. заднеприводные авто всегда будут выигрывать у переднеприводных на драге, т.к. центр тяжести перемещется назад => сцепление выше => разгон быстрее
Евгений Коновалов писал затюнить мазду рх7 до 800 коней(там что то про конкурс). ню ню я посмотрю на твой бюджет тюнячки ротора до такой цыфры.
Полноприводной гольф? Круто, это что за чудо света такое? чюдес Евгений вы похоже вообще не видели!
Мне вот было бы интересней узнать, чем это она спортивная, кроме названия Skyline и отсутствия двух дверей? нетюнингованный GT-S это просто мощное купе. вся серия скаев изначально была создана как СПОРТивные авто. И рб создавался в первую очередь как двигатель для гонок. Почитай историю, ахуеешь сколько всего скаи выиграли за свою историю, потом пизди что они поджопники с стиле купе
В токийском дрифте на мустанг поставили сыр. 4 горшка от 6 я думаю каждый должен уметь отличить, какой нахуй рб?
Чтобы машина могла считаться спортивной, она должна в стоке на простеньком кольце отъехать от Boxster'a. GTR отъезжает, GTS - RWD - нет. все просто. Вы там похоже плотно курите, первый раз такое услышал, ссылку на источник
Скай GTS , да и GTR далеко не уникален. Я уже писал, что есть еще как минимум несколько машин, которые при тех же бюджетах могут конкурировать. Я знаю только одну, да и то не машину а двигло дважейзет, все остальное по бюджету нуникак не выйдет
Дрифтить можно даже на пятерке жигулей, если доработать ее напильником, даже скаи там стоковые не участвуют, надо всеми работают... И что там от 2105 останется? У Воробьева спроси в РДС участвует, правильно, кузов и лобовое стекло
И вообще слова "Тюнинг" отметают смысл слов RB25DET... потому что что DE, что DET уже все равно. Ох ничесе, т.е. атмо и турба одно и тоже?
Impresa 1.8 GS тоже теперь спорт авто? Класс вроде разный - 4 и 6 горшков, полный-задний привод
Разница для тюнинга между RB25DE и DET - исключительно в бюджете. Турбины научились ставить даже на атмосферные изначально двигатели BMW. поверь, дешевле турбовое двигло сразу купить чем рб переделывать
Также я видел кучу примеров, когда на хачироку ставили двигатель от Supra. Покажи!!!!!!!!!!!
Не знаю, может у 33го и побольше, но у 32го GTS-T точно в районе 220 было.. хоть бы глянул сначала R32 * GXi Type-X — 1.8 л CA18i I4, 91 л.с (67 кВт) * GTE Type-X — 2.0 л RB20E I6, 125 л.с (93 кВт, 172 Н·м) * GTS Type-X, S, J — 2.0 л RB20DE I6 155 л.с (115 кВт, 184 Н·м) * GTS-25 Type-X, S, XG — 2.5 л RB25DE I6, 180 л.с (132 кВт, 231 Н·м) * GTS-t Type-M — 2.0 л RB20DET turbo I6, 212 л.с (158 кВт, 263 Н·м) * GTS-4 — 2.0 л RB20DET turbo I6, 212 л.с (158 кВт, 263 Н·м) * GTS-4 (Autech) — 2.6 л RB26DE I6, 225 л.с (169 кВт)
незнаю на дроме инфа там сам чел делал под себя 34 скай торпедо леворукого ниссана , я сам лично в петропавловске видел глорию 33кузов очкарика с левым рулем , с хозяином разговорились , он от максимы все поставил в плоть до торпеды
"Я все равно считаю, что "спортивным" можно называть только GTR."
Незнаю-незнаю, а разве седан Кен Номуры нельзя назвать спортивным? :)
Чтобы перекидывать руль, нужно быть, ИМХО, полным кретином.
они заказывали с завода ниссан скаи по индивидуальным заказам,их не делали партиями!!! один заказ=один леворукий скай.и практически все они принадлежали одному чуваку,у него этих скаев штук 70,и все 32,33,34 и на полном фарше.кстати,часть из них продана,некоторые до сих пор на продаже.ток просят за них больше 150 000 $
http://vkontakte.ru/photo-3063_1068910
http://vkontakte.ru/photo-3063_1068911
http://vkontakte.ru/photo-3063_1068912?
Кто-нить что-то слышал про такую тему?
Была выпущена ограниченая партия авто в европпу с левым рулем только для участия в кольцевых автогонках.
а сколько может стоить переделка?
почти половина стоимости самого авто
про ГТР не спорю, но вот заднеприводный (вроде он все-таки RWD) GTS2.5T... спорное утверждение, очень спорное. Чем у заднего привода занос на старте меньше, чем у переднего.
заднеприводные авто всегда будут выигрывать у переднеприводных на драге, т.к. центр тяжести перемещется назад => сцепление выше => разгон быстрее
Евгений Коновалов писал затюнить мазду рх7 до 800 коней(там что то про конкурс). ню ню я посмотрю на твой бюджет тюнячки ротора до такой цыфры.
Полноприводной гольф? Круто, это что за чудо света такое?
чюдес Евгений вы похоже вообще не видели!
Мне вот было бы интересней узнать, чем это она спортивная, кроме названия Skyline и отсутствия двух дверей? нетюнингованный GT-S это просто мощное купе.
вся серия скаев изначально была создана как СПОРТивные авто. И рб создавался в первую очередь как двигатель для гонок. Почитай историю, ахуеешь сколько всего скаи выиграли за свою историю, потом пизди что они поджопники с стиле купе
В токийском дрифте на мустанг поставили сыр. 4 горшка от 6 я думаю каждый должен уметь отличить, какой нахуй рб?
Чтобы машина могла считаться спортивной, она должна в стоке на простеньком кольце отъехать от Boxster'a. GTR отъезжает, GTS - RWD - нет. все просто.
Вы там похоже плотно курите, первый раз такое услышал, ссылку на источник
Скай GTS , да и GTR далеко не уникален. Я уже писал, что есть еще как минимум несколько машин, которые при тех же бюджетах могут конкурировать.
Я знаю только одну, да и то не машину а двигло дважейзет, все остальное по бюджету нуникак не выйдет
Дрифтить можно даже на пятерке жигулей, если доработать ее напильником, даже скаи там стоковые не участвуют, надо всеми работают...
И что там от 2105 останется? У Воробьева спроси в РДС участвует, правильно, кузов и лобовое стекло
И вообще слова "Тюнинг" отметают смысл слов RB25DET... потому что что DE, что DET уже все равно.
Ох ничесе, т.е. атмо и турба одно и тоже?
Impresa 1.8 GS тоже теперь спорт авто? Класс вроде разный - 4 и 6 горшков, полный-задний привод
Разница для тюнинга между RB25DE и DET - исключительно в бюджете. Турбины научились ставить даже на атмосферные изначально двигатели BMW. поверь, дешевле турбовое двигло сразу купить чем рб переделывать
Также я видел кучу примеров, когда на хачироку ставили двигатель от Supra.
Покажи!!!!!!!!!!!
Не знаю, может у 33го и побольше, но у 32го GTS-T точно в районе 220 было.. хоть бы глянул сначала
R32
* GXi Type-X — 1.8 л CA18i I4, 91 л.с (67 кВт)
* GTE Type-X — 2.0 л RB20E I6, 125 л.с (93 кВт, 172 Н·м)
* GTS Type-X, S, J — 2.0 л RB20DE I6 155 л.с (115 кВт, 184 Н·м)
* GTS-25 Type-X, S, XG — 2.5 л RB25DE I6, 180 л.с (132 кВт, 231 Н·м)
* GTS-t Type-M — 2.0 л RB20DET turbo I6, 212 л.с (158 кВт, 263 Н·м)
* GTS-4 — 2.0 л RB20DET turbo I6, 212 л.с (158 кВт, 263 Н·м)
* GTS-4 (Autech) — 2.6 л RB26DE I6, 225 л.с (169 кВт)
R33
* E-HR33 GTS — 2.0 л RB20E SOHC I6, 130 л.с (96 кВт, 172 Н·м)
* E-HR33 GTS25 — 2.5 л RB25DE DOHC I6, 190 л.с (140 кВт, 231 Н·м)
* ENR33 GTS-4 — 2.5 л RB25DE DOHC I6, 190 л.с (140 кВт, 231 Н·м) 4WD
* ECR33 GTS25T — 2.5 л RB25DET DOHC turbo I6, 250 л.с (184 кВт, 294 Н·м)
* GT-R — 2.6 л RB26DETT DOHC twin-turbo I6, 305 л.с (224 кВт, 375 Н·м) (по паспорту 280 л.с) 4WD
* GT-R LM — 2.6 л RB26DETT DOHC twin-turbo I6, 305 л.с (224 кВт)
* NISMO 400R — 2.8 л RBX-GT2 DOHC twin-turbo I6, 400 л.с (294 кВт, 478 Н·м) 4WD
* 4Dr.GT-R Autech.version — 2.6 л RB26DETT DOHC twin-turbo I6, 305 л.с (224 кВт, 375 Н·м) (по пасп
* GT — 2.0 л RB20DE NEO I6, 155 л.с (103 кВт)
* 25 GT, GT-X, GT-V — 2.5 л RB25DE NEO I6, 200 л.с (142 кВт)
* GT-FOUR — 2.5 л RB25DE NEO I6, 200 л.с (142 кВт) 4WD
* GT-T — 2.5 л RB25DET NEO turbo I6, 280 л.с (206 кВт, 343 Н·м)
* GT-R — 2.6 л RB26DETT twin-turbo I6, 332 л.с (244 кВт, 392 Н·м) (по паспорту 280 л.с)
* GT-R V-Spec — Дополнительные аэродинамические части, вентиляционные каналы для тормозов, аэродинамический диффузор.
* GT-R V-Spec II — То же, что V-Spec + карбоновый капот с NACA duct каналами.
* GT-R N1 — двигатель N1 с системой балансировки «Blueprinted», нет кондиционера, нет стерео системы, нет заднего стеклоочистителя, базовая отделка интерьера. (произведено 45.)
* GT-R M-Spec — Кожаный салон, более мягкая подвеска, подогреваемые сиденья.
* GT-R V-Spec II Nür — То же самое, что V-Spec II + двигатель N1, максимальная скорость около 300км/ч. (произведено 750.)
* GT-R M-Spec Nür — То же самое, что M-Spec + двигатель N1, максимальная скорость около 300км/ч. (произведено 250.)
* GT-R NISMO R-tune
* GT-R NISMO Z-tune — 2.8 л RB26DETT Z2 twin-turbo I6, 500 л.с (368 кВт, 540 Н·м) Z1 с Z2 (произведено 20.)