Новый GT-R Skyline ли он?

Очень быстрая железяка...но увы бездушная

Згаете чсто на эту тему говорят сами японцы???Они говорят что джи ти эр,это не вкоем случае не продолжение скайлайна!!!!!(или скайрайна как они его произносят)

Почему тогда его кузов носит индекс R35?
Почему задняя оптика сделана с намеком на Skyline?
Хотели выкатить новую модель за счет легендарных предков?

И еще: GTR называют убийцей Porsche 911, тут были слова типа "Европа создает что-то новенькое и японцы туда же"....
но посмотрите на этот Порше. Немцы выпускают НОВУЮ модель и она выгладит почти как старая. И это круто. Почему немцы могут так делать, а японцы должны "сделать что-то новенькое"?
Представьте, если б немцы сказали "мы не стоит на месте, двигаемся дальше" и сделали новый 911, полностью не похож на предыдущие.
Та их бы с солидолом смешали. Это большая ответственность - давать жизнь легенде, и в этом деле нельзя делать таких шагов, какие сделали японцы.

кстати,в ниссан говорили,что изначально новый джи ти эр тоже должен был быть скаем,но они убрали из имени скайлайн,потому-что не хотели ассоциаций с тюнингом и стритрейсингом,а с солидными гонками и хотели соперничать с немцами....а ведь всегда и так были лучше немцев...но об этом не догадываются))

Были ли они лучше немцев - сложный вопрос. Они были в разных лигах, ценовых категориях и кругах потребителей.
Кстати есть очень высокая вероятность, что японцы сжульничали на Нюрбургринге. Порше в открытую уже заявили об этом. Немцы купили новый ГТР и два дня катались по трассе и не смогли проехать круг быстрее чем за 7:54. Японцы же утверждают что серийный ГТР проезжает круг за 7:29. Нефиговая разница, не правда ли?
Сказать что японской водитель лучше - бред, немцы с рождения по Нюрбургрингу ездят и Вальтер Рерль не стритрейсер, а один из лучших гонщиков в мире, легенда раллийной группы Б.
Немецкие инженеры - лучшие в мире и они считают что результат японцев нереален на стоковой машине, скорее всего было использовано спортивное топливо и гоночные слики.

Владимир ThundeR Ратушный Начнем с того,что ГТР уже побил свой же рекорд,проехав петлю за 7:26!!!!То,что фашики не могут проехать за это же время,это их проблемы! Далее....Кто вообще считает Порш красивым? Это бред...Я понимаю,что о вкусах не спорят....Но для меня это железяка из 60-х годов! Ему отдают должное по привычке ну и за тех.хар-ки!
#72
Эрэн `Supra The Best` Гамсызоглу Соглашусь с последним постом.... Гтр никто особо не воспринимал всерьез,пока он был Скаем...Ассоциации с уличными гонками...Но мы-то знаем,каков Скай в деле! И то,что у 35-го забрали табличку "СКАЙЛАЙН" вовсе не означает,что он перестал им быть! Просто начали новую историю,с чистого листа!!! Вспомните года,когда из 28 заездов на кольце Скай выигрывал 28! Как его не пустили на соревнования в Европе.....История начинается заново.....

Не соглашусь вот в чем: всерьез не воспринимали только школьники, которые знают Скай токо из Форсажа и видео о драг рэйсинге.
Более прохаванные знают его как изначально гоночную машину с гоночным двигателем. Это несерьезно? Может это смешно? Где, в каком месте?
Skyline прежде всего легенда кольцевых гонок, а уж потом любительских покатушек.
Может Порш действительно не красавец, но GTR вообще страшен (в плохом смысле).
При существенно большем весе, чем у 911 GT3 и с той же мощностью, что и у 911 GT3 он не может проехать Нюрбургринг на 14 сек быстрее. В пару сек я б еще поверил, но не 14.

Я не могу понять почему вы защищаете Ниссан. Вы на нем ездили, вы его знаете? Или вы понимаете в этом больше, нежели инженеры Porsche.
Если думаете что в Порше завидуют или не умеют проигрывать, то глубоко ошибаетесь: Chevrolet Corvette ZR1 проехал круг намного быстрее чем Порше и Ниссан, и Порше признали это, т.к. это было честно и не вызвало вопросов. Потому что Корвет технически способен пройти круг за 7:22, а стоковый Ниссан GTR за 7:26 не может. И это немцы доказали. Японцы грамотно создали мистификацию для раскрутки новой модели.

P/S. Я большой и давний поклонник Skyline, это моя самая любимая машина, но GTR я не люблю и поэтому не буду, как некоторые тут, слепо вопить что он самый быстрый, не смотря ни на что. Я верю специалистам из Porsche.

даа, судя по голосованию тут у половины GTR что то не верится

Владимир ThundeR Ратушный О вкусах не спорят....НО именно теперь с приходом ГТРа Ниссан будет в очередной раз учавствовать в Ле-Мане и впервые в гонках GT1.А это говорит о своеобразном прорыве!!!! Даже Порш учавствует в гонках классом ниже...........=))))))))

я согласен с тем что скай круче чем поршики и т.д.,ваще это одна из самых крутых тачек в мире! но не все его понимают...

К черту Новых !!! Уродов Первый ГОДЗИЛЛА САМЫЙ ЛУЧШИЙ ! GT-R 32
Самый самый ...
А особенно если ним занимались инженеры и дизайнеры из Mitsuoka
НО САМЫЙ НАСТОЩИЙ! БЫД УКРАДЕН У НАС ТОВАРИЩИ! !!!
ЭТО НАСТОЩИЙ НАСТОЯЩИЙ А НЕ ВЫДУМАННЫЙ ....
Его рекорд не побила даже формула один !!! С шумахером за рулем !
вот он
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fc/N...

Павел Most-santa Сажа Причем здесь фотка Ле-Мановского Ниссана R390?
Первый Skyline GT-R был выпущен в феврале 1969 с кузовом седан (индекс PGC-10). Купе (KPGC-10) появилось в марте 1971. Они оснащались двухлитровыми 6-цилиндровыми двигателями S20 мощностью 160 л.с. (118 кВт), что было на уровне лучших спорткаров того времени.

Skyline GT-R великолепно проявил себя в автоспорте. Менее, чем за 2 года на седане было одержано 33 победы в различных гонках, а благодаря купе это число было доведено к 1972 году до 50. GT-R не уступал таким автомобилям, как: Toyota 1600 GT5, Isuzu Bellett GTR, Mazda Familia (R100) и Capella (RX-2) и даже Porsche. В конце 1971 серьезным соперником для GT-R стала новая Mazda RX-3. GT-R стал также любимой машиной стритрейсеров.

http://www.bigman.ru/note.php?id=325 Справочка по R390...

бля все прочитать не смог ну для тех кто писал о том что в 35 нет ничего от ская!

1) за основу кузовова35 был взат кузов 33 купе. не вериться но это так!
2) полный привод Atesa E-TS от gtr так и остался не именным!
3) задние стопы то бля от 34, хоть лбом об стену.. !!
4)мотро у 32-33-34 gtr RB26DETT и у 35gtr VR38DETT мне кажется что не просто японцы даже мотор назвали как старый...
ели почитать и покопаться то можно много что найти! а не тупо писаниной заниматься!! всем пис, яндекс вам в помощь!!

кстаит если R35 не скай может v35 скай (у него то есть название скай, а по начинке ничего ни подвеска ни привод не мотор не кузов банально но даже фары там не круглые!)

Не, ну это несерьезно...

1) Кузов GT-R сделан с нуля и человеку с нормальным зрением очевидно, что он никак не пересекается с предшественниками;
2) Система полного привода та же, но модифицированная;
3) Легкое сходство задней оптики не аргумент, передние фары начисто убивают все параллели между моделями;
4) Мотор...) Значит VR38DETT это тоже самое что RB26DETT?
Да будет Вам известно, что это не набор букв и цифр, VR38DETT означает V-образное расположение цилидров, 3,8 литра обьема и две турбины.
А RB26DETT это рядная 2,6-литровая шестерка. Не нужно быть гуру моторостроения для понимания что рядный двигатель и V-образный это немножко разные конструкции.

про моторы ты друзьям расскажешь, ты тут америку снова не открывай!......... я тебе о фактах говорю а ты мне тут билибирдень пишешь!
покури яндекс хотя бы, не надо тут про свое зрение пивать!

Факты у тебя неадекватные.
Особенно 1-й и 4-й.
Я даже не собираюсь спорить.

P/S. У Ниссана 350Z двигатель VQ35DET. Это наверное тоже Скайлайн.

Форма - очень даже та. Начинка не та. Как-то она....Под Америку что ли подстроена...Нету былой брутальности.

Спор затянулся) Но я согласен с автором темы Артемом Борисовым! И как сами японские фанаты признаются Skyline умер в кузове R34! Ведь что такое Nissan GT-r это машина для денди, а не для человека у которого в жилах место крови бензин.......... skyline жил, жив и будет жить в кузове R34

Соглашусь со всеми кто за R33, R34, гытыры до 34! Вот та классика, которая внушала ужас всем возможным поршам и им подобным..хотя бы потому что сделана и правда для людей променявшим кровь на аи108 и звуки перепускного! Я хотел настоящего ская и взял ecr33 - вот его и считаю отправной точкой меня в ад..если когда-нить не справлюсь с заносом на 140!) новый = космополитан авто...не для нас имхо!

Новый ГТР это конечно хорошо, удобно, и модно, НО!!! Отваливать такие бабосы за просто "новомодное авто"-по моему смешно. Не мне вам объяснять, что одни только круглые фонари признак Ская). Как говорил один мой знакомый: "Все, что нужно в Скае-поудобней сесть!". А все эти зонные климат-контроли, датчики дождей, света, коротких юбок))) и всего остального-скорее бэховские или мереновские "бизнес"-навороты, и они для Ская, как для коровы-седло.
В общем GT-R 34, это видимо последний по истине Skyline. Печально(.

Ну как, Skyline это вообще по идее овощная машина (в отличие от GT-R), а R35 GT-R лишился этого названия, поскольку не происходит от овощной машины.

Ну а если вы меня спросите, какой кузов Skyline GT-R у меня самый любимый, я скажу - BNR32. У него, на мой взгляд, наиболее брутальная внешность, к тому же он самый легкий из всех GT-R второго поколения. Хоть и технически не самый совершенный.

Я полностью согласен с Владимиром Ратушным.Nissan Gt-R это новая машина и его не сделали потомков скаев.голос за r34

то, что вы зовете 35 и 36 скаями это ж V35 и V36.. а GT-R неспроста имеет маркировку R35?

не знаю кому как , мне по душе 33 так он у меня есть простой и приглядный , без выпедрежа , хороший верный ну просто скай обычный , пускай морально устарел но все же это скай, некоторые
учились ездить на 30 EXLLE вот с электро сцеплением вот пальцем ткните на какой еще машине стоит такая преблуда