Вопросы по турбо комплектам

Автоспорт
Автоспорт: Вопросы по турбо комплектамВопросы по турбокомплектам
Существует очень много вопросов по турбокомплектам которые мы устанавливаем на автомобили ВАЗ. Здесь я попытаюсь ответить на некоторые из них.

Вопрос: На какие ВАЗовские автомобили вы можете поставить турбокомплект?
Ответ: На автомобили на которых установлены двигателя: 2111, 21114, 2112, 21124, 11183, 11193, 2123, 2130.

Вопрос: У меня карбюраторный двигатель возможно ли на него поставить ваш турбокомплект?
Ответ: Теоретически возможно. Но наша организация не практикует установку турбокомплекта на двигатели с карбюратором. Для установки турбокомплекта придется переделать двигатель в инжекторный.

Вопрос: Возможно ли установить ваш турбокомплект на двигатель 11194 (калина 1400 куб. см), 21723 (приора), 21128 (ОПП)?
Ответ: Установка возможна, но придется заменить ШПГ (шатунно-поршневую группу). Т.к. на данных двигателях ШПГ не выдержит избыточное давление, также на данных двигателях очень высокая степень сжатия.

Вопрос: Сколько стоит установить ваш турбокмоплект на мой автомобиль 2114?
Ответ: Установка турбокомплекта стоит 65 тысяч рублей (сам турбокомплект включен в эту стоимость).

Вопрос: Какие запасные части входят в ваш турбокомплект?
Ответ: Комплектация:
1.Турбокомпрессор Garrett 1752 - 1 шт
2.Коллектор выпускной под турбокомпрессор GT1752 (нижнее расположение) - 1 шт
3. Интеркулер фронтальный универсальный (общие габариты: ширина - 545 мм, высота - 230 мм, толщина - 65 мм; размер рабочейчасти охлаждения:
ширина - 335 мм, высота - 225 мм, толщина - 55 мм)
4.Клапан помпажный (перепускной) Bosch - 1 шт.
5.Фильтр масляный (Blue Print ADT32109) - 1 шт.
6.Фланец выпуск (downpipe) под турбокомпрессор Garrett 1752 - 1 шт.
7.Болт подводящей трубки тосола - 2 шт.
8.Болт тройника на датчик давления масла - 1 шт.
9.Гайка омедненная М8 - 9 шт.
10.Маслослив - 1 шт.
11.Отвод нерж. 50,8*2 AISI - 304 - 4 шт.
12.Отвод нерж. 63,5*1,5 AISI - 304 - 1шт.
13.Прокладка коллектора под турбины Garrett (фланец T25) - 1 шт.
14.Прокладка маслослива - 1шт.
15.Соеденитель силиконовый прямой D51 - 6 шт.
16.Соеденитель силиконовый угол 90 градусов D51 - 5 шт.
17.Тройник маслоподачи (класический с указателя давления масла) - 1шт.
18.Труба алюминизированная Длина 50 мм, диам 50 мм - 5 шт.
19.Масляная магистраль на подачу масла в турбину Garrett 1752 - 1 шт.
20.Трубка подводящая тосольная - 2 шт.
21.Хомут Norma 20*40 - 6 шт.
22.Хомут Norma 40*60 - 16 шт.
23.Хомут Norma 20*40 - 4 шт.
24.Шайба гровер M8 - 9 шт.
25.Шайба медная 14,5*20,5 (под болт тройника маслоподачи) - 2 шт.
26.Шайба медная 14*19,5 (под болт подводящей трубки тосола) - 4 шт.
27.Шайба медная 12,5*18 (под штуцер маслоподачи на турбине) - 1 шт.
28.Шланг вакуумный силикноновый - 2 шт.
29.Топливные форсунки BOSCH 0 280 150 560 - 4 шт.
30.Шланг маслосива Gtes 15мм.*100мм. (0,2 метра) - 1 шт.
31.Шланг резиновый маслоподачи Gates 8мм.*150мм. (0,5 метра) - 1 шт.
32.Шпилька М8*25 - 9 шт.

Вопрос: У меня в автомобиле установлен ЭБУ (электронный блок управления) Bosch, нужно ли его менять на Январь?
Ответ: Блок управления нужно будет заменить на Январь 5.1 или 7.2

Вопрос: У меня автомобиль ВАЗ 2107 (инжектор) возможно ли поставить ваш турбокомплект?
Ответ: Да, возможно. Дополнительно придется перенести аккумулятор в багажник и блок предохранителей.

Вопрос: У меня двигатель 2111 после установки турбокомплекта какая мощность у меня будет?
Ответ: После установки турбокмплекта мощность двигателя будет около 135 л.с. на 5100 об. мин. , максимальный крутящий момент 220 Нм на 3600 об.мин. Важно понимать, что одинаковых двигателей не бывает, и показатели могут немного меняться.

Вопрос: При установке турбокомплекта будите ли вы что то менять в двигателе (поршни или шатуны)?
Ответ: При установке гражданского турбокомплекта в двигателе меняться ничего не будет. (исключения двигатели 11194, 21723, 21128. Все работы которые будут выполняться отдельно в стоимость турбокомплекта и работ не входят)
109 комментариев
avatar
..опыт вривел к тому что на следущих, те который будет летний сезон мы уже готовим классику с 16кл. мотором.. :) А по поводу Турбо тебе лучше Лени никто не расскажет, к тому же у них был опыт турбирования именно классического мотора, я думаю как появится он тебе расскажет тогда уже сделаешь вывод о целесобразности...
avatar
The Konya расскажи про эту 16 клап классику! расскажи про их опыт с классич мотором. ОЧЕНЬ интересно....
avatar
Я пункты в принципе от вас изначально жду:
Т.е. мне нужно четкое разграничение по работам и деталям.
Например 1. Сборка двигателя. Какие детали вы хотели бы оставить какие заменить. 2. Установка турбокомпрессора (нужно определится какого турбокомпрессора от этого будет зависеть очень многое: начиная от стоимости работ до стоимости деталей).
Поймите есть кастом проекты которые целиком и полностью зависят от клиента. А есть обычные программы подготовки автомобиля для города (с небольшим избыточным давление).
Поэтому я и спрашиваю ваш бюджет, чтобы хотя бы так понять что вам нужно.
Просто одного желания быть первым обычно маловато.
avatar
длин. крепкие шатуны , к ним 84 поршни таблетки под 3 кольца, коленвал останется мой 84. все это сбалансировать с моим маховиком. выхлоп полностью ваш. интеркулер тоже ваш . весь турбо кит(не китай) тоже ваш( я в них не разбираюсь). доп. приборы ваши. AVCR ваш. Голова у меня сделана, но распред придется вам подъискать менее злой Т.к. мой слишком горбатый. также хочу гидрики поставить, так что распред. сами подберете.
avatar
Ок. давайте тогда начнем с двигателя.
Можно пойти бюджетно и оставить ваш шатун 136 мм. Он очень прочный и многое переварит.
Но если вы все-таки хотите увеличить R/S, т.е. сделать меньше мех. потери. То можем предложить шатун от автомобиля Mercedes высота 143,5 мм (шатун кованный от турбодизеля) Стоимость данных шатунов 20000 рублей. Кованные поршни будут стоить 9500 рублей.
вот начальные цены запасных частей. Если данные цены не пугают то можем дальше считать. Подумайте какой вариант для вам более приемлем по двигателю.
Если честно я бы не стал менять шатуны. Просто сделал бы поршни с более правильной камерой сгорания и под нужную степень сжатия.
avatar
какая модель мерса( подробно)? они действительно выдержат большую нагрузку?
avatar
Также интересно узнать про вашу турбо классику( на фото)
avatar
Лень а есть ли отличия турбин с бензиновых моторов и с дизельных..? слышал t выхлопа разная + охлаждения кроме малсенного в них водяное.. или это уже просто зависит от модели турбокомпрессора вчастности.. вот с дизельного Мерина S400 он битурбовый там Гаретт 17ый.. нормально ли применить его на ТАЗ..?
avatar
Если я что то советую, значит я уверен что выдержит. Я не буду рассказывать с какого точно автомобиля какая деталь, извините но это обработки которые мы вели не один год
avatar
Турбо классика которая на фото сделана для города. Двигатель полностью стандаря, избыточное давление 0.4 бара. клиент очень доволен. До этого у него была 2114 турбо, классика ему больше нравится. Говорит, что приятнее в городе иномарки обежать:-)
avatar
Разница турбин для бензиновых и дизельных двигателей существует. У дизельных двигателей температура выхлопа меньше, поэтому используют менее прочные материалы для дешевизны. Не желательно использовать турбины от дизельных двигателей на бензиновых
avatar
Леонид Перелыгин , а много мы потеряем в мощности если оставим родной шатун?
avatar
Спасиб Лень, я так и думал в этом случае.. :)
avatar
Леонид а какие тепловые зазоры ? хочу поршня молебденом обработать и еще хочу накачать 0.7-0.8 бар , какую степень предложишь ?
avatar
Константин Нечухрай, нет не много.
avatar
Вадим "Cooper-mama-papa" Туриянов, данные о двигателе какие-нибудь можно получить? Хотя бы модель. и что за поршни
avatar
Блок приора, Кол 75.6, шат. Серия 10 , а поршня думаю пока , что то нивские меня не корят , текут они нужна ковка , может ты что посоветуешь , вот что скажешь ?
avatar
У нас не течет ни чего. На моей калине стоят поршни сделанные из-за заготовки Нивовской.
Но если вас все-таки не устраивает литой поршень, мы изготавливаем по вашим чертежам кованные поршни.
avatar
Леонид Перелыгин давайте остановимся на станд-х шатунах и ков поршнях. какие вкладыши? какие кольца? мой 84 коленвал оставим? поехали дальше..
avatar
Вкладыши полностью стандарт ЗМЗ. Кольца нормальные ВАЗовские, если размер 82 или 82,4 или 82,8. Если размер не стандартный то Mahle 82,5 или 84
avatar
я тоже на ЗМЗ езжу. и кольца 84 МАЛИ. в этом полностью с тобой согласен. что там дальше?
avatar
Ну а дальше твой двигатель должен быть обязательно инжекторный.
Коллектор выпускной может быть из чугуна, можем сварить из нержи. Надежнее чугун. Турбокомпрессор Нужно решить какой.
Мы обычно используем несколько вариантов турбокомпрессоров
Garrett 1752
Garrett 2854
Garrett 2860
Garrett 2871
Garrett 3076
Garrett 3586
Для вашего варианта думаю подойдет или 2854 или 2860.
Интеркулер фронтальный есть разные у нас размеры, даже возможно сварить специально по вашему размеру.
Нужны будут топливные форсунки более производительные, стоимость форсунок от 8000 - 12000 рублей за комплект.
avatar
ставьте емму 1752 и ппц
avatar
нет ппц если ему воткнут T88 HKS SPL BB :))))))))))))))))
avatar
ага и катапульту - чтоб успел выпрыгнуть

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.